Nnwale nnwale: Audi A4 1.8 TFSI, BMW 320i, Mercedes-Benz C 200, Volvo S60 T4

Otú ahụ ka ọ dịkwa maka echiche ndị na-eche echiche na anyị bụ quartet na na gburugburu Bridgestone dị nso na Rom, tinyere ihe karịrị iri na abụọ ndị editọ Auto Motor und Sport na akwụkwọ mba ụwa na ndị na-arụkọ ọrụ na ha ogologo oge. Abịala ogologo oge gara aga. BMW ga-abụ onye na-eme egwuregwu n'ime otu ahụ, Audi ga-abụ nhọrọ ziri ezi, ọ bụghị egwuregwu ma ọ bụ nke na-adịghị mma, Mercedes ga-adị mma ma ọ bụghị egwuregwu ọ bụla, Volvo ga-adịkwa ọnụ ala ma ọ bụghị ruo asọmpi ahụ. Amụma ahụ emezuola? Ee, mana naanị akụkụ ụfọdụ.

N'ezie, anyị chọrọ iji ụdị mmanụ dizel, mana ebe ọ bụ na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe na-agaghị ekwe omume na ebe ọ bụ na anyị ebipụtala nnwale nke naanị ụdị C-Class dizel na mbipụta gara aga nke akwụkwọ akụkọ Auto, anyị na-etinye otu ụyọkọ. nke ụdị mmanụ ụgbọ ala nwere nnyefe akwụkwọ ntuziaka. Fọrọ nke nta. BMW, nke a na -eche na ọ bụ egwuregwu kachasị nke anọ, nwere nnyefe akpaka, enweghị ike ịnweta igwe. Mana ọ dị mma: ihe ọ nwetara mgbe ọ na -enyocha nkasi obi nke iji, ọ tụfuru na mmegharị na arụmọrụ, ebe, n'ezie, ị ga -akwụkwu ụgwọ maka igwe.

N'okpuru mpịakọta bonnet sitere na 1,6-lita Volvo T4 ruo 1,8-liter BMW na engines Mercedes, na TFSI nke Audi nke dị lita XNUMX na-ejuputa ọdịiche dị n'etiti abụọ ahụ. All engines bụ, n'ezie, anọ-cylinder na ihe niile, dị ka ọ kwesịrị ịbụ ụbọchị ndị a, turbocharged. Audi bụ onye na-adịghị ike n'ihe banyere ike, BMW na Mercedes na-edu ndú ebe a, ma mgbe ọ na-abịa torque, na-abụghị eziokwu - Audi na-achị ebe a, na Volvo ka maara na-efu deciliter.

Ihe ọzọ kwuru akara a: ihe anyị chọrọ bụ chassis na -agbanwe agbanwe. Audi dara ebe a n'ihi na sistemụ Audi Drive Họrọ naanị na -achịkwa nzaghachi ụgbọ na nzaghachi injin, ọ bụghị ntọala mmiri mmiri. BMW M chassis na -agbanwe agbanwe na Volvo Four C sistemụ mere ntọala mbanye maka ụzọ a nwere ike site na egwuregwu siri ike ruo na ntụsara ahụ, ebe Mercedes (dị ka nke ọhụrụ na klaasị a) nwere nkwụsị ikuku, nke, na -atọ ụtọ, emeghị ọtụtụ ihe. . dị ọnụ karịa BMW M Ada Ada Ada, ebe ọ bụ na ihe dị iche na ịkwụ ụgwọ erughị € 400.

Ma dị ka ọ na-apụta n'okpuru ebe a, ihe dị ka otu puku na ọkara ohere bụ otu n'ime ihe ndị kasị mma ị nwere ike ime mgbe ịzụrụ klas C. Okwu ole na ole banyere ibu: ikpeazụ C bụkwa nke kachasị mfe, BMW sochiri ya, yana kwa. ọdụ abụghị nke kacha ibu, ma Volvo kacha arọ. Ọ nwekwara nkesa arọ kachasị njọ, na pasent 60 na-aga n'ihu wiil. N'aka nke ọzọ, BMW nwere fọrọ nke nta zuru okè okirikiri nhọrọ ukwuu, 50:50, Audi na Mercedes, N'ezie, n'etiti, Audi na 56 na Mercedes na 53 percent nke arọ n'ihu.

4. Ebe: Oge Volvo S60 T4

Volvo, ebe ọ bụ akara Italiantali, achọtala onwe ya ebe ọ bụla n'etiti ụgbọ ala ndị ama ama na ụgbọ ala adịchaghị mma na klaasị ụgbọ ala ụfọdụ. Ọ bụ otu ihe ahụ na S60. Mana oge a, opekata mpe, ọ bụghị, dị ka ọ na -adịkarị na Volvo, ọkara klaasị n'elu ma ọ bụ n'okpuru ndị asọmpi yiri ya. Ọ bụ nke atọ kachasị ukwuu n'ime anọ, toro ogologo karịa BMW, mana ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ sentimita asaa dị mkpụmkpụ karịa ogologo Audi A4.

Agbanyeghị, o nwere, nke a na -ahụta ozugbo n'ime ya, ọdụ ụgbọ ala kacha nso. Ya mere, enwere obere oghere ma n'azụ wiil ma n'oche azụ. Ma ọ bụrụ na ndị nọ n'okpuru ihe dị ka sentimita 185 agaghị achọpụta nke mbụ, mgbe ahụ, enweghị ogologo sentimita na azụ bụ ihe ama ama. Site na nhazi ọkọlọtọ nke oche dị n'ihu maka onye njem nwere ịdị elu 190 cm, ọ na -esiri m ike ịrịgo n'oche azụ, na nke a ọ kpagidere nke ukwuu ịnọdụ na ha. Ịnweta bụkwa ihe siri ike n'ihi na elu ụlọ na -ada ada, yabụ isi nke onye njem toro eto na -akpọtụrụ elu ụlọ.

Ụlọ ahụ na -enyekwa ohere nke pere mpe na ikuku ikuku, ihe ndị kacha dị mma nke anọ gbara ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem gburugburu, n'agbanyeghị akpụkpọ anụ dị n'oche.

Na mpempe akwụkwọ, injin mmanụ ọkụ turbocharged 1,6-liter bụ ike nke atọ kachasị ike, naanị ịnyịnya anọ n'azụ BMW na Mercedes. Mana obere mwepụ na ike dị elu nwere ndọghachi azụ: enweghị mgbanwe na rpms kacha ala na n'ozuzu obere torque. Ya mere, mgbe ị na -anya ụgbọ ala, Volvo a na -akpali mmetụta kacha nta na -ekwenye n'etiti mmadụ anọ, mmetụta nke na -adị iche na wiil ịnya ụgbọ ala siri ike, nke, kama ịdị na -akpachapụ anya, na -enye mmetụta nke ụjọ.

Chassis nwere ntọala nkasi obi ka na -anabataghị mkpọtụ okporo ụzọ, mana enwere ọtụtụ ahụ dabere n'akụkụ ya. Ntọala siri ike anaghị eweta nzọpụta: omume ịkpa oke dị mma n'ezie, mana chassis na-esi ike. Volvo a enweghị nchekwa na akụrụngwa ndị ọzọ, mana ọ ka pụtara n'etiti mmadụ anọ. Ilu Ilu ego ole, egwu dị ukwuu, na nke a ọ bụ eziokwu ...

3. Obodo: Audi A4 1.8 TFSI

Ugbu a, n'etiti anọ a nwalere Audi A4 ga-enweta mbụ nọchiri - a na-atụ anya na nke a ga-eme n'afọ ọzọ. Ya mere, n'ime obodo a, a pụrụ ịkpọ ya agadi nwoke n'enweghị nsogbu, ma site na ihe niile o gosipụtara, akara a na-eme ka ọ bụrụ onye na-ezighị ezi. Ya mere, anyị na-ahọrọ ịde dị ka nke a: n'ime anọ, A4 bụ ndị kasị nwee ahụmahụ.

N'ime mmadụ anọ a nwalere, ọ bụ naanị ya enweghị chassis na -agbanwe agbanwe. N'ezie, nke a apụtaghị na o nwere chassis mara mma nke ukwuu, mana ọ ka nọ n'azụ ndị asọmpi German ya. Mgbapu mkpọtụ na ịkpa agwa adịghị ka nke BMW na Mercedes, a na -ahụkarị ịdị nro na -adịghị ike na oche azụ. A ka nwere ọtụtụ ohere na Audi, n'agbanyeghị na ọ bụrụ na ị ga -ahọrọ ụgbọ ala nke nwere ike ịga n'ihu n'oche azụ, ị ga -ahọrọ BMW ma ọ bụ ọbụna Mercedes. Ime ime gbara ọchịchịrị nyere Audi obere mmetụta ikuku, mana enwere nnukwu ụlọ n'ihu. N'azụ, enwere ike ịkọwa mmetụta ahụ dị ka ihe siri ike, ogwe ya na asọmpi niile (ewezuga Volvo, nke na -agbada nke ọma ebe a).

Igwe cylinder anọ dị lita 1,8 bụ obere ihe ịtụnanya. Ọ bụ nke na-adịghị ike na akwụkwọ, ma n'ụzọ ọ na-arụ ọrụ dị nnọọ ka kwenyesiri ike dị ka a BMW engine bụ abụọ deciliter ibu na 14 horsepower ike. Ihe kpatara ya, n'ezie, bụ torque na nke a 1.8 TFSI nwere n'ụba, ọbụna na ala revs. Ụda abụghị nke kachasị nụchaa, ma ọ dịkarịa ala obere egwuregwu. Mgbe ọ na-agba ọsọ na obere ọsọ, ọ nwere ike na-ada ụda mgbe ụfọdụ, mana na-agbapụ n'okporo ụzọ, A4 bụ nke kachasị dị jụụ nke ndị asọmpi ya ma na-etu ọnụ maka mgbanwe engine ka mma. Ma ebe ọ bụ na nnofega lever nwere pụtara mkpụmkpụ, ngwa ngwa na kpọmkwem mmegharị (ewezuga mgbe ụfọdụ site na nke abụọ ruo nke atọ gia), ebe a kwa kwesịrị otuto. Wheel wheel? Obere n'ihu n'ihu karịa asọmpi ahụ, chọrọ ntụgharị ọzọ, mana ọ ka na-enweta nzaghachi dị ukwuu. Na ọnọdụ okporo ụzọ dị mma, mana ọ bụghị onye na-arụ ọrụ siri ike, ọ bụghị ihe ijuanya.

A4 nwere ike ọ gaghị abụ onye kachasị elu nke ndị asọmpi ya n'oge a, mana afọ ya nwekwara uru: uru ọnụahịa - na ọnụ ala nke ụdị moto a, ọ dị ọnụ ala karịa BMW na Mercedes (na mgbakwunye. ha na-enyekwa ngwugwu dị oke ọnụ maka ụgbọ ala ndị na-abịanụ). retirement age). Ihe ọ bụla ọzọ bụ ihe ị ga-enwe obi ike mgbe ị na-ahọrọ ngwa.

2. Ebe: BMW 320i.

BMW 3 Series abụrụla ụdị egwuregwu sedan egwuregwu, na nke ugbu a ọ bụghịkwa otu. Mgbe a bịara n'ịgba ọsọ n'okporo ụzọ mmiri ma ọ bụ nke kpọrọ nkụ, ndị atọ kacha elu bụ nhọrọ mbụ. Mana ihe na -atọ m ụtọ: na slalom 320i abụghị nke kachasị ọsọ na enweghị ike ịnya isi maka obere braking. Maka nkenke: Maka ọtụtụ ndị mmadụ, ijikwa agba gị nwere ike ịdị oke ọnụ. Mana nke kachasị BMW ga -amasị ndị maara ka esi ekwu na a ga -enye ya ọrụ. Azụ slide na -adọkpụ dịka onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ, sterịịk na -enye ozi niile dị mkpa gbasara ihe na -eme na taya ihu, ESP na -enye ohere (ọkachasị na ọnọdụ Sport +) naanị ihe kwesịrị ekwesị maka ịnya ụgbọ ala.

Yabụ, BMW bụ onye egwuregwu nke anọ ahụ, yabụ na a bịa n'ịkasi obi, ọ nwere ike bụrụ nke kacha njọ, ọ bụghị ya? Ọ gaghị adịte aka. N'ụzọ dị iche, Mercedes bụ naanị ụgbọ ala na-efe efe nke nwere ike ịgba ọsọ na (ma ọ bụ ọkara wiil n'ihu) BMW.

BMW adịghị emechu ihu n'ihe gbasara ike ịnya ụgbọ ala, otu ahụ na-aga maka teknụzụ. Nbufe akpaaka nwere ike ịbụ ihe nlereanya, ihe ruru 100 kilomita kwa elekere nke atọ ahụ kachasị ngwa ngwa, n'ihe banyere oriri ọ bụ nke kachasị mma n'etiti atọ nke "egwuregwu nke abụọ".

Ọ bụ ezie na 320i nọ n'azụ C-Class n'ihe banyere akụkụ mpụga na wheelbase, enwere ọdịiche ole na ole n'ihe gbasara ịdị obosara ime. Enwere ntakịrị ohere karịa, ogwe ahụ bụ otu nha yana ihe dị ka ọ dị na Mercedes na Audi, enwere ohere karịa n'ihu. Enweghi nkasi obi n'ime ụlọ ahụ n'ihi na ọnọdụ ịkpa mmiri na -eme ka ọ dị mma (ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na Mercedes), anyị weepụtara mwepu ahụ na atọ n'ịtụ ụda n'ime ụlọ (ebe a ka ọ na -ada ụda nke ukwuu) na n'ime ulo. àgwà ụfọdụ iberibe plastik n'ime. Ha dị oke iche na ngwa ndị ọzọ ejiri (dịka ọmụmaatụ, etiti dashboard) na esighi na ụgbọ ala adịchaghị mma. Kedu ihe enyemaka nchekwa elektrọnikị ọzọ nwere ike ịbịa dịka ọkọlọtọ, ọ dị mma, BMW?

Mana ka ọ dị: maka ndị chọrọ inwe mmetụta egwuregwu n'ime ụgbọ ala ha, BMW ka bụ nhọrọ kachasị. Mana ya, opekata mpe n'ime ọha a, abụghị onye kacha mma.

1. Ebe: Mercedes-Benz C 200 Avantgarde.

Mmeri nke klaasị abụghị ihe ịtụnanya n'ezie, ebe ọ nweghị onye n'ime ndị nrụpụta atọ a na-ezipụ kaadị opi ọhụrụ ha na klaasị a, nke dị ha mkpa (n'agbanyeghị na ọ pere mpe na obere) ịlụ ọgụ ka e merie ha. . ndị asọmpi ochie. Ihe na -eju anya karị bụ ka C 200 si nweta mmeri (ma ọ bụghị ezigbo nso). Ị na -atụ anya na ọ ga -aka mma BMW egwuregwu n'etiti cones na n'okpuru braking? Na ihe eji akwọ ya ga -enweta ọkwa dị elu? Na ọ ga -abụ nke kachasị dị n'ime anọ?

Dịka ọmụmaatụ, ịkwọ ụgbọ ala adịghị ka nke BMW, mana imirikiti ndị ọkwọ ụgbọ ala, ọbụlagodi ndị na-agba ọsọ, ga-atọ ụtọ karịa. Ebe ọ bụ na ọ nweghị pasentị ikpeazụ nke izi ezi na izi ezi, ọ na-adịtụ mma karịa maka ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke ojiji kwa ụbọchị. N'ezie, wiil 18-inch bụ uru na ọnọdụ okporo ụzọ (na ụgwọ ọzọ), ma C nwere ike imeli ya ekele maka nkwụsịtụ ikuku ya dị mma, n'ihi na n'agbanyeghị akụkụ dị ala na nke siri ike, ọ na-anọgide na-adị mma mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ ya. Understeer bụ ntakịrị karịa na BMW, azụ nwere ike wedata, ikekwe ọbụna karịa mfe karịa na BMW, ma na-akpali ESP ma ọ bụghị (dị ka BMW) na-enye ohere maka ụfọdụ slippage, ma mgbe ọkwọ ụgbọala na-amachi nke a site electronically arụnyere. , ọ karịrị, mmeghachi omume dị ngwa na nkọ. Ọ bụghị naanị na ọkwa ụgbọ ala ahụ na-ebelata ngwa ngwa na ngwa ngwa, ma na-enye mmetụta na ọ chọrọ ịta onye ọkwọ ụgbọ ala ahụhụ, ebe ọ na-eme ka ọ daa karịa ndị asọmpi n'otu ụzọ ahụ dị oke egwu ma ghara ikwe ka onye ọkwọ ụgbọ ala tinye mmanụ ụgbọala. Ọzọ. Site n'ụzọ: mgbe ọ na-agbada na ọnọdụ egwuregwu, engine n'onwe ya na-agbakwụnye gas etiti.

The engine bụ nanị ubé n'azụ BMW (na Volvo) na okwu nke ike, ma kama nnukwu gia ruru na eziokwu na engine n'onwe ya abụghị liveliest pụtara na C 200 bụ kasị njọ nke mpi na okwu nke agility. karịsịa na gia dị elu ma ọ bụ na obere ọsọ. Ozugbo agịga tachometer malitere ịkwaga n'etiti, ọ na-egbutu ha ngwa ngwa. The engine adịghị ada nke kacha mma (Audi na BMW na-aga n'ihu ebe a), ma n'ozuzu motorized C bụ nke abụọ jụụ nke anọ, na ezi uche dị jụụ dị ka nke ọma (n'adịghị ka diesel C 220 BlueTEC, nke nwere ike ịbụ ntakịrị ụda. na obere ọsọ).

Ọbụna ma ọ bụghị ya, mmetụta dị n'ime ụlọ ahụ dị mma, dịka ọ na-eche ikuku, ihe ndị ahụ dị mma, na ịrụ ọrụ dị mma. N'ụzọ na-akpali mmasị, Mercedes kpebiri na usoro ịntanetị dị mma nke Comand nwere njikwa abụọ, njikwa rotary na akara aka. N'ụzọ dị mwute, mgbe ị na-eji mkpịsị rotary, ọ na-arịgo n'ime nkwụsi ike nkwojiaka nke ọkwọ ụgbọala. Ngwa eletrọnịkị na-arụ ọrụ dị mma nke nzacha n'etiti ntinye achọrọ na nke achọghị, mana njehie nwere ike ime - yana akara aka n'elu akara njikwa rotary ga-abụ ihe ngwọta kachasị mma. Enweghị ụkọ nke ngwa nchekwa eletrọnịkị - na ọtụtụ n'ime ha gụnyere na ọnụahịa ala.

N'azụ, Mercedes sara mbara ka BMW, yabụ ebe a ka ọ na -eso onye na -asọmpi, ogwe ya bụ otu n'akwụkwọ, mana ọ baghị uru n'ụdị, mana nke ahụ ewepụghị ọtụtụ isi ihe dara n'azụ BMW n'ozuzu ọkwa. Nke kachasị mmasị, na ọbịbịa nke C ọhụrụ, ọdịiche dị n'etiti BMW egwuregwu na Mercedes nwere ntụsara ahụ akwụsịla n'ezie. Ha abụọ maara ha abụọ, naanị otu n'ime ha ka mma.

Ederede: Dusan Lukic

Oge Volvo S60 T4

Nhazi data

Ahịa:	Ụgbọ ala Volvo Austria
Ọnụahịa ụdị ntọala:	30.800 €
Ọnụahịa ule ule:	50.328 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	8,8 s
Oke ọsọ:	225 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	6,4 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 1.596 cm3 - ike kachasị 132 kW (180 hp) na 5.700 rpm - oke torque 240 Nm na 1.600-5.000 rpm.
Nnyefe ume:	n'ihu wheel mbanye engine - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 235/45 R 17 W (Pirelli P7).
Ikike:	top ọsọ 225 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,6 / 5,1 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.532 n'arọ - ikike buru ibu 2.020 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.635 mm - obosara 1.865 mm - elu 1.484 mm - wheelbase 2.776 mm - ogwe 380 l - mmanụ ụgbọala tank 68 l.

Mercedes-Benz C 200

Nhazi data

Ahịa:	Azụmahịa doo
Ọnụahịa ụdị ntọala:	35.200 €
Ọnụahịa ule ule:	53.876 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	7,8 s
Oke ọsọ:	237 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	5,3 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 1.991 cm3 - ike kachasị 135 kW (184 hp) na 5.500 rpm - oke torque 300 Nm na 1.200-4.000 rpm.
Nnyefe ume:	A na-ebugharị engine site n'azụ wiil - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya n'ihu 225/45 R 18 Y, taya azụ 245/40 R 18 Y (Continental SportContact 5).
Ikike:	top ọsọ 237 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,5 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 123 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.506 n'arọ - ikike buru ibu 2.010 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.686 mm - obosara 1.810 mm - elu 1.442 mm - wheelbase 2.840 mm - ogwe 480 l - mmanụ ụgbọala tank 66 l.

Bmw 320i

Nhazi data

Ahịa:	BMW GROUP Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	35.100 €
Ọnụahịa ule ule:	51.919 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	7,6 s
Oke ọsọ:	235 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	5,9 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 1.997 cm3 - ike kachasị 135 kW (184 hp) na 5.000 rpm - oke torque 270 Nm na 1.250-4.000 rpm.
Nnyefe ume:	A na-ebugharị engine site n'azụ wiil - 8-ọsọ akpaka nnyefe - taya 225/50 R 17 W (Bridgestone Potenza S001).
Ikike:	top ọsọ 235 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,7 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 138 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.514 n'arọ - ikike buru ibu 1.970 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.624 mm - obosara 1.811 mm - elu 1.429 mm - wheelbase 2.810 mm - ogwe 480 l - mmanụ ụgbọala tank 60 l.

Audi A4 1.8 TFSI (125 kW)

Nhazi data

Ahịa:	Porsche Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	32.230 €
Ọnụahịa ule ule:	44.685 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Osooso (0-100 km / h):	7,8 s
Oke ọsọ:	230 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	5,7 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.798 cm3, ike kacha 125 kW (170 hp) na 3.800-6.200 rpm - kacha torque 320 Nm na 1.400-3.700 rpm.
Nnyefe ume:	n'ihu wheel mbanye engine - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 225/50 R 17 Y (Dunlop SP Sport 01).
Ikike:	top ọsọ 230 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,4 / 4,8 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissions 134 g / km.
Mass:	ụgbọ efu 1.518 n'arọ - ikike buru ibu 1.980 n'arọ.
Akụkụ mpụga:	ogologo 4.701 mm - obosara 1.826 mm - elu 1.427 mm - wheelbase 2.808 mm - ogwe 480 l - mmanụ ụgbọala tank 63 l.

Ọnụ ọgụgụ niile (321/420)

• Mpụga (14/15)

• Ime ụlọ (94/140)

• Injin, nnyefe (47
  
  
  (40)

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (55
  
  
  (95)

• Ịrụ ọrụ (26/35)

• Nche (42/45)

• Akụ na ụba (43/50)

Ọnụ ọgụgụ niile (358/420)

• Mpụga (15/15)

• Ime ụlọ (108/140)

• Injin, nnyefe (59
  
  
  (40)

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (63
  
  
  (95)

• Ịrụ ọrụ (29/35)

• Nche (41/45)

• Akụ na ụba (43/50)

Ọnụ ọgụgụ niile (355/420)

• Mpụga (14/15)

• Ime ụlọ (104/140)

• Injin, nnyefe (60
  
  
  (40)

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (65
  
  
  (95)

• Ịrụ ọrụ (31/35)

• Nche (40/45)

• Akụ na ụba (41/50)

Ọnụ ọgụgụ niile (351/420)

• Mpụga (13/15)

• Ime ụlọ (107/140)

• Injin, nnyefe (53
  
  
  (40)

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (60
  
  
  (95)

• Ịrụ ọrụ (31/35)

• Nche (40/45)

• Akụ na ụba (47/50)