Nnwale ntụnyere: Nnukwu ọgba tum tum Enduro na -eme njem

E kwuwerị, ụwa ọgba tum tum bụ ihe a ga -ekpori ndụ. Ọ dị mma, ọbụlagodi ozi awara awara, mana ihe niile bụ ihe ụtọ. Dị iche na nke dị iche: anyị nwere ike ịzọpịa ihe mmịfe na ikpere anyị, gwuo apịtị, jiri nwayọ na egwu go-kart, tụọ ọnụ n'ihu cafe obodo, wụli elu mgbe nsogbu gasịrị ...

Mana kedu nke kacha enye onye na -agba ya (na onye njem) ihe kacha enye ya? Kedu ụgbọ ala kacha enwe mmetụta maka okporo ụzọ na ụwa gbara ya gburugburu? Ọ bụrụ na ị jụọ anyị, anyị ga -ahọrọ enduro njem nlegharị anya buru ibu dabara adaba. Ebe ọ bụ na ha nwere ntụsara ahụ n'okporo ụzọ na anaghị akwụsị mgbe mkpọmkpọ ebe na -enwu n'okpuru wiil, ọ bụụrụ m ihe nsọpụrụ na obi ụtọ ịnwale ụgbọ ala ise n'otu oge, nke emebere iji nyochaa gburugburu na nso. Mana ọ bụghị naanị na anyị nwere ọmarịcha njem ụbọchị abụọ anyị, anyị (na karịa ihe niile) gbanwere igwe kwụ otu ebe ma gbanwee echiche, were ndetu, tụọ mmanụ ọkụ, see foto ma na-eche nke kacha mma.

Maka ule ntụnyere, anyị nwere ike tinye ọgba tum tum ise n'ihu bọọdụ nchịkọta akụkọ. Ị nweela ike gụọ ule ahụ ma ọ bụ “anyị gbara” n'ụgbọ ala niile dị na ụlọ ahịa Nchekwa onwe, yabụ anyị makwaara ihe anyị ga-atụ anya ya n'ụgbọala nwere ụkwụ abụọ tupu ịkwọ ụgbọala. Mana ọ bụ naanị n'ule ntụnyere ka obere ihe na -apụta nke ị na -ahụghị na ule oge niile. Mgbe ị na -agbanwe site n'otu igwe kwụ otu ebe gaa na nke ọzọ, wee gaa na nke atọ na ọzọ gaa na nke mbụ, yabụ na ụbọchị niile, ọ dị mma, maka ụbọchị abụọ, ọ na -egosi ọtụtụ akụkụ nke ụdịdị nke onye nrụpụta họọrọ.

Ma ọ bụ ọdịdị nke ntụgharị ihu igwe, ịdị irè nke nchedo ikuku, mgbanye injin na ntụgharị dị ala, ma ọ bụ ọdịdị na ọnọdụ nke ndị njem na -ejide. Ndị ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem niile nwere ọrụ doro anya: na ngwụcha ule ahụ, n'ihu ọha, na -akatọ ya ma na -agbakwa ọgba tum tum ọ bụla ume, jupụta tebụl ọkwa wee tụọ ha ọkwa site na mbụ ruo n'ikpeazụ dịka mmetụta ha si dị. Gịnịkwa ka anyị na -asụ nsụ banyere ya?

Acronym Gelande Strasse (Terrain and Road) ewepụtala onwe ya na ngalaba a dịka otu nnukwu ọgba tum tum emebere inyocha ụwa (yana ọrụ onye ọ bụla n'ụwa). Ị garala mbụ ndị Dolomitii? Ọ bụrụ na ọ bụghị, gaa otu ugboro, jide tebụl na -elegide anya n'okporo ụzọ, wee were ọgba tum tum nwee ọgba tum tum. Ee, GS gbachapụrụ agbachapụ ebe ọ bụ na edochiri ọkụ TV (R1100GS) abụọ, otu pere mpe na nnukwu.

N'ihi nke a, nakwa n'ihi na ndị ọzọ Bavarian imewe aghụghọ (sịnụ, ndị protruding tubes na n'azụ nke etiti - mba, ọbụna site na ohere ha dị ka sexy dị ka Ducats, ma ha na-arụ ọrụ!) Nke a abụghị a igwe na ga-eme ka igwe mmadụ kwenye site na echiche mbụ nke ọdịdị ha. Karịsịa ndị na-eto eto na ndị nnọchianya nke mmekọahụ na-esighị ike na-ekwu n'ihu ọha na ọ dị njọ.

Mana ọ bụ kpọmkwem n'ihi imewe siri ike ka BMW a nwere njiri mara ya, agwa siri ike. Yabụ na mmadụ ga-atụ anya ka nnukwu anụ ụlọ na-agba gburugburu ga-eji nkwanye ugwu na-eti mkpu n'okporo ụzọ. GS amalitela kemgbe ọtụtụ afọ nke njem, ebe ụfọdụ ndị nrụpụta kwenyesiri ike na ngwaahịa ha achọghị nkwalite (karịa na Honda mgbe e mesịrị), ndị Germany na -aga n'ihu kwa afọ abụọ ma ọ bụ atọ ọ bụla. Otu kilogram pere mpe, otu kilowatt ọzọ, loop akpa ọhụrụ, njikọta agba ọhụrụ ... Dịka ọmụmaatụ, n'afọ a ọ nwetara ngalaba dị ike (site na egwuregwu egwuregwu HP2) wee nata ụfọdụ ndozi ịchọ mma.

Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala nke GS bụ ihe okike, na-anọpụ iche. Onye na-anya ụgbọ ala na-anọdụ ala, maka ndị nwere ihe dị ka 185 centimeters dị elu, nakwa dị ka o kwere mee, ụgbọ okporo ígwè ahụ na-emeghe emeghe, enyo dị n'ebe ahụ, kọntaktị nke ala ala na ígwè na plastik dị mma. Mgbanwe ndị ahụ buru ibu, na-enwe mmetụta dị mma na uwe mkpuchi oyi ma dị ntakịrị na-etinye onwe ya, ọ dịkarịa ala maka ịgbanye akara ntụgharị: ka ị na-atụgharị aka ekpe, ịkwesịrị ịpị bọtịnụ n'aka ekpe, ma gbanye aka nri - na ịgbanwee. n'aka nri, ma gbanyụọ ya na mgba ọkụ ọzọ na aka nri.

Ruo mgbe Nebeemweyash ga -amara ya ahụ, ọ ga -ewe iwe maka mmalite nke ndị injinia German, mana na kilomita, ihe dị mma. A na -eji aka eme ka ihu ihu ya dị elu, ọ ga -adịkwa ala nke ukwuu maka ndị na -ahụ ịgbachi nkịtị na gburugburu "mkpọtụ". A na -echebe ahụ ndị ọzọ nke ọma na drafts, anyị jikọtara Garmin Zumoto na sterịị n'ime nkeji ole na ole wee jikọọ ya na batrị zoro n'okpuru oche ọkwọ ụgbọ ala.

BMW ka na-eji cylinders abụọ na-apụta n'ụzọ kwụ ọtọ na nnyefe cardan. N'ịmara na ụgbọ oloko kpochapụwo, obere igwe kwụ otu ebe ahụ na-aga n'aka nri na osooso yana isi ike nke nnyefe ike nke abụọ na kọntaktị mbụ ga-ewe iwe, mana tụkwasị m obi, maka njem dị mma, ike ahụ bụ ngwakọta obi ụtọ. A na-eji igwe eji eme ihe na revs kacha ala (1.500 ga-ezuru), ya mere, ewezuga mmeri ahụ, ọ kwesịrị ka ọ bụrụ ọkwa kachasị elu maka mgbanwe, ya mere, ọ na-erukarị maka ihe eji eme ihe (nke ọma!) adịghị mkpa.

Dịka ọmụmaatụ: na gia nke isii na ndị njem abụọ, ọ hapụrụ ụlọ ntu ọnụ ahịa dị ntakịrị karịa "naanị" na akpa akwa jupụtara na guzzi dị arọ. Ọkụ ọkpọ na-adọkpụ iji mee ka ọ dị ụtọ ịnya igwe. Ma gee ntị. N'ihi ya, BMW bụ ihe magburu onwe ngwá, ma o kwesịrị doro anya na-akwọ ụgbọala ihe a ibu on a tele- na parallelepied nkwusioru bụ. Ogo nke ịnya ụgbọ ala dị mma, yabụ onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịdị ngwa ngwa n'okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ, mana naanị ma ọ bụrụ na iwu ya anaghị eme ihe ike.

A na-anwa gị ịgba ọsọ site na mgbazi isi ngwa ngwa, braking n'akụkụ-n'akụkụ (yana ABS gbanyụrụ), na-agbagharị ma na-agbagharị na wiil mbụ dị n'ikuku? Chefuo ya. Igwe kwụ otu ebe a apụtaghị ka ọ bụrụ ihe ọchị n'echiche nke okwu a, dịka ọmụmaatụ KTM na Triumph ka mma. Ndị nwe mpako, enweghị mmejọ ọ bụla, mana iji GS na -agba, enweghị m ike ịchọta okwu ka mma, nọ na nsọtụ ịmụ nwa.

Ka m malite nkọwa m banyere onye asọmpi Ịtali na isi okwu "Anyị na -agba ịnyịnya", nke ebipụtara ka emechara ule NTX nke afọ gara aga na Dolomites. Edere anyị "mwakpo na Bavaria" n'oge ahụ, na mgbe atụnyere onye nlereanya German (nwute Ịtali, nke a pụtara ìhè nke ukwuu), naanị anyị nwere ike imesi nkwupụta a ike. Guzzi bụ otu n'ime ihe ijuanya kachasị n'ule a, mana ebe ọ bụ na ọ bụ onye Itali, ọ nwere ijiji nke ya. Mara mma n'usoro: imewe ahụ pụrụ iche zuru oke nke na ị nweghị ike ịgbagha ya na ihe ọ bụla, mana na -eme ka onye na -ekiri ya bụrụ onye hụrụ ịma mma Ịtali n'anya, yana ndị na -esi isi anụmanụ ọzọ.

Isi okwu nke esemokwu bụ ihe mkpuchi ihu ma ọ bụ ụzọ ọkụ ọkụ, ebe a na-adọta igwe ndị ọzọ nke ọma nke ọma. The seams na oche, ntupu na plastic ohere mpere, nke oge a ọdụ ìhè, na muffler ... N'agbanyeghị ma ọ bụrụ na-amasị gị bulging ọkụ na a siri ike ụzọ nke ígwè ara, na Guzzi bụ oké ngwaahịa n'ozuzu.

M ka na-echeta okwu doro anya sitere n'aka onye nnọchi anya mgbasa ozi sitere Mandello del Lario mgbe ọ kọwara na ngosipụta ihe ha megoro na igwe kwụ otu ebe na etu ha siri kwanyere V-engine nke nwere cylinder abụọ ka ọ nwee ike ijikwa karịa. onye ọgba tum tum na -agafe ya. ngafe (dịka Stelvia na Dolomites). Ha mekwara ya, ebe NTX na -agba nke ọma. Injin ahụ na -enye ohere maka iji ihe njigide na lever gia, mana ọ kaghị nke ọma mgbe ị na -anya ụgbọ ala German ma ọ bụ Britain.

Drivetrain dị mma ma ọ bụrụ na ị nwere ike ịgbaghara ya maka arụmọrụ draịva ụgbọ ala a pụrụ ịdabere na ya, mkpọtụ ole na ole ọzọ, mkpọtụ igwe mgbe ọ na -agba ọsọ site na ntụgharị kacha ala, yana ọkụ na -esite n'ọkpụ ọkụ dị n'ihu ikpere onye ọkwọ ụgbọ ala. Mgbe a nwalere Stelvia NTX nke onye na -anya ụgbọ elu dị elu na Guzzi na akụkọ ọgba tum tum ya, a na -eto ụgbọ ala ahụ nke ukwuu, mana n'aka nke ọzọ, Peter Kern na -ama jijiji, oge a Bentil benchmarker. Ọdịdị ihu igwe kwụ otu ebe na aka nri mgbe ị na -atụgharị trotul na -abaghị uru nwere ike bụrụ akụkụ nke ụdị ihunanya ihunanya ma ọ bụ mmetụta nke ịghara imepụta injin ochie kacha asọpụrụ. Nke ahụ ziri ezi, Gucci anyị.

Ma ọ bụghị ya, Stelvio na ụdị NTX bụ onye na-eme njem nke ọma nke ọma. Ọ nwere brackets na akpa akpa ole na ole dị mma, ọkụ ọkụ ọkụ, ihe nchekwa injin aluminom, ihe mkpuchi nchekwa, mana o nwekwara kọmpụta nọ n'ụgbọ, dashboard bara ụba (karịrị nke dị n'okporo ụzọ Norge), sistemu braking ABS, ịdị elu. Iko windo na-agbanwe agbanwe … Kwesịrị ekwesị, ma eleghị anya na nhazi a, a ka na-enweghi aka kpụ ọkụ n'ọnụ. Onye Ịtali nwere ebe kasị ala, onye na-ese foto anyị bụ́ Greg Gulin masịkwara ya.

Greg dị 165 centimita ogologo, na n'ime ọgba tum tum niile, Guzzi bụ naanị onye na-anwa anwa ịnya ya. Mgbe mgbanwe ule ahụ gasịrị, ọ malitere iche echiche n'olu dara ụda na Raptorca ya bụ ezigbo igwe ụkwụ abụọ, ma ọ bụghị nke ọma na nke ahụ ma eleghị anya n'ime otu afọ ma ọ bụ karịa ...

Honda Varadero bụ enyi ochie. Anyị nwalere ya ọtụtụ ugboro na ụlọ ahịa Avto, kacha nso nso a n'afọ gara aga na a kpọmkwem ule. 1.195 kilomita (ọtụtụ n'ime) nke winding na gravel okporo ụzọ gburugburu anyị ọkụkọ na 21 awa nyere a doro anya N'ihi: igwe kwụ otu ebe bụ ike ọgwụgwụ! Ọ nwere oche sara mbara ma dị mma, steeịnụ na-arụ ọrụ nke ọma na pedal, nchebe ikuku dị mma, obere mkpọtụ na nkwụsi ike nke ụgbọ oloko Trans-Siberia. Ọ dị mma, ị nweghị ike ịta ụta maka ịdị mma ịnya ụgbọ elu na agwọ, ebe onye ọkwọ ụgbọ ala Varadero nwekwara ike ịdị ngwa ngwa nke ọma, ma ọ bụrụhaala na ọ chọghị breeki buru ibu na obere adịghị ike, na nkwusioru na-enweghị ike na-apụta na-adịghị ike. ntụpọ.

Mgbe anyị ji ọgba tum tum ọ bụla si na Honda gbanwee, anyị chọpụtakwara na oke ike na -adaba n'akụkụ mechiri emechi. N'ezie, ọgba tum tum ahụ na -atụgharị atụgharị, dị ka a ga -asị na ike ọrụ ebube ga -enyere aka. Ya mere, n'akụkụ gbagọrọ agbagọ, mmegharị nke Honda chọrọ nlebara anya ntakịrị n'aka onye ọkwọ ụgbọ ala. Karịsịa BMW na Guzzi na -ebu amụma na ntụkwasị obi karịa.

Ka ọ dị ugbu a, nnukwu ọdịda igwe a bụ ibu. Ka anyị kọwaa ihe dị iche na ibu na ihe mere n'oge ịse foto: a ga-ebuba igwe kwụ otu ebe n'ọnụ ọnụ ebe a na-adọba ụgbọala wee tụgharịa azụ na azụ dị ka onye na-ese foto gwara ya, na mgbe otu onye n'ime anyị dabara na njikwa KTM mgbe ịkwọchara ụgbọ ala. Honda, ọ fọrọ nke nta ka ọ banye n'ime mmiri mmiri nnu nnu! Enweghị egwuregwu - ọdịiche dị n'etiti ịkwaga ebe ahụ doro anya. Honda, ikekwe ị nọ na-eche maka ịkpọlite ​​Ejima Africa?

A na-akwado Varadera site na V-cylinder a maara nke ọma n'ime ya yana ndị na-eme ka mmiri dị n'akụkụ, dị ka nwanne nwanyị VTR egwuregwu (dị nwute nwụrụ anwụ). Injin ahụ na -amalite ịdabere na ya, anaghị ama jijiji nke ukwuu, nwere ọmarịcha ụgbọ ala dị larịị, yana n'ozuzu ya na -emezu ebumnuche ya, mana na -enye ọganihu nke asọmpi ahụ, Honda kwesịrị inwe ikike iyi egwu karịa na mpaghara ntụgharị dị ala. Ọ na -adọkpụkwa site na "ndị juri" abụọ, mana ọ bụ ihe a na -ahụ anya na a ga -ebipụ ihe nkedo ugboro ugboro karịa na Guzzi, Triumph na BMW.

Mmanụ oriri dịkwa ntakịrị elu, mana ebe a na -eji nnukwu mmanụ ụgbọ ala azụta ya, nke enweghị akara nke oke octane kacha elu, mana ọ bụ naanị akara ngosi. HM. Honda Varadero nwere isi ihe abụọ na -enwu enwu: ike ọgwụgwụ na ọnụ ala dị ala, yana ụgbọ ala ọhụrụ, yana ọrụ, nke ọma, ama ama ntụkwasị obi ndị Japan ama ama, ọ bụghị ya? N'aka nke ọzọ, Varadero bụ igwe kwụ otu ebe ochie nke kwesịrị nrụzigharị ma ọ bụ ọbụna nnọchi n'ime afọ ma ọ bụ abụọ na -abịa. Anyị nwere ike chịkọta ya otu a: Golf anọ ka bụ ezigbo ụgbọ ala, mana Volkswagen ka na -emepụta XNUMX na XNUMX na a ga -enwekwa asaa ọzọ n'oge adịghị anya ...

Ị nwere ike ichetụ n'echiche Varadero na Dakar Rally? Anyị onwe anyị kwa. Mana ị bụ KTM, n'ihi na onye njem a na-akpali akpali a mụrụ na ule Africa n'oge ahụ. Hey, Giovanni Sala gbara ya ọkụ na, ọ dị nwute na Fabrizio Meoni nwụrụ anwụ! Njem ahụ bụ ihe a na-apụghị ịgbagha agbagha ma bụrụ nke a na-apụghị dochie anya, ma ọ bụ site na agba oroma na-egbu maramara ma ọ bụ n'ụdị na-adịghị n'okporo ụzọ. A na-etinye ihe nkpuchi ihu dị nso n'elu nnukwu taya ihu, ma enwere ohere zuru oke n'etiti ya na grille kwụ ọtọ iji loda oghere na wiil 21-inch nwere ndụdụ White Power (KTM nke onwe).

KTM nwere silhouette anya nnụnụ nke kacha warara, yabụ na-enye onye na-agba ya ohere ijikọ ya na pedal obosara, dịkwa nkọ na aka nri dịpụrụ adịpụ n'okporo ụzọ, jikwaa ọnọdụ guzoro n'ụzọ kachasị dị jụụ enwere ike. Ya mere oche nke abụọ (ọgbọ mbụ nke Adventure 950 dị larịị) bụ nke kachasị warara nke ụyọkọ ahụ, ya mere ọ dịchaghị mma, mana ndị nwe ụgbọ ala egwuregwu nwere ike ịgbaghara nke ahụ ngwa ngwa. Otú ọ dị, oche abụghị nanị ihe na-ebelata nkasi obi nke njem ahụ. Igwe ikuku dị n'ọdụ ule ise ahụ, ejima-cylinder na-ebunye mkpọtụ ole na ole, na okpomọkụ na-agbanye n'ụkwụ aka nri na-ewe iwe mgbe ị na-anya nwayọọ nwayọọ n'okpuru anwụ na-acha ọkụ. Nke ahụ ziri ezi: enduro na njem bụ echiche na-emegiderịta onwe ya, na n'ịchọ nkwekọrịta, KTM kpebiri ịhọrọ nke mbụ.

Igwe ejima-cylinder KTM bụ nke kacha eme egwuregwu n'ime ha niile. Na obere revs, ọ na-enweghị torque ka izu okè, ma na n'etiti-na-elu nso, engine bụ a n'ezie rọketi ya mere nwere ọtụtụ idobere dị ka ọkọlọtọ. Akrapović na igwe eletrọnịkị nọchiri anya ma eleghị anya ọbụna nzacha ikuku na-atụgharị ya ka ọ bụrụ nnukwu anụ ọhịa nke, n'okporo ụzọ na-efegharị efegharị, na-atụ egwu n'ime ọkpụkpụ nke igwe egwuregwu, ọ bụghị ịkọwapụta mkpọmkpọ ebe dị elu ma ọ bụ ọzara. Ma mgbe anyị ji KTM si n'ọhịa bịa, anyị nwere ike iche n'echiche etu igwe kwụ otu ebe egwuregwu na-apụ apụ nwere ike isi baa uru n'okporo ụzọ.

Maka ndị na -achọ breeki dị ike na nkwụsị siri ike na tarmac (KTM bụ nke kacha arụ ọrụ mgbe a na -eme braking), anyị na -akwado ụdị SMT. Nzipu? Ee, nke a anaghị enye obi ike zuru oke mgbe a na -etinye gia. All Adventure 990s ugbu a nwere sistemụ mgbochi mkpọchi arụnyere n'ime (switchable, n'ezie) dị ka ọkọlọtọ, ebe ụdị egwuregwu R enweghị ụzọ onye zụrụ ya ga-eche maka ya. Otu obere igbe dị n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala na -enye aka n'ịdị mfe nke iji ya eme ihe, yana igwe nnwale Laba enwekwara ụlọ plastik mbụ.

Ha na-arụ ọrụ nke ọma, dị obosara ma nwee ohere maka mmiri na mgbidi - smart! Ị chere na KTM dị oke ọnụ? Ee, ọ dị oke ọnụ n'ezie, mana lezie anya maka "ogwe" ndị a na-agbanwe agbanwe nke ọma n'ihu. Ọfọn, ị nwere ike, dịka ọmụmaatụ, pedal azụ n'azụ nke mara mma arụpụtara. Ụgbọ ala. Ọnụ okwu wiil dị elu. Ma tụnyere ihe ndị a na - ebe a, ọzọ, n'ụzọ siri ike - na akụkụ nke Varadero. Ihe ndị dị otú ahụ na-efu ego, na motorsport dịkwa oke ọnụ, ọ bụ ezie na a machibidoro nnukwu engines abụọ cylinder na Dakar. Ọbụlagodi na 450 "cubic" nchụpụ, ha ejedebela engines ugbu a. Ma ha na-akpa ọchị.

Ugbu a, ndị nne na nna, ọ dị iche. Ọ bụ ezie na anyị na -arụrịta ụka na a mụrụ onye Ọstrịa n'okporo ụzọ okwute, onye nhọpụta ikpeazụ anyị (n'usoro mkpụrụedemede, n'ezie) ekwetaghị ihe ọ bụla ọzọ karịa korota. Mmeri kpebiri na ọ ga-atụgharị Tiger ka ọ bụrụ nwamba okporo ụzọ, yabụ na ọ nwere wiil anụ ọhịa iri na asaa, nkwusioru ụzọ na ụzọ kacha eme ihe ike. Ọ dị mma, jiri nke a gakwuru onye nwe ya ma ọ bụrụ na ị daa. Agaghị m echezọ ma ọlị, dị ka onye nta akụkọ maka akwụkwọ akụkọ German Motorrad Reisen Bentil n'oge anyị na -anya ụgbọ ala 17 kilomita anyị na -atụghị anya ya site na mkpọmkpọ ebe dị nso na Arandjelovac na Serbia.

Anyị furu efu wee chere onye ogbenye nọ na Tiger ka ọ mezie ọnọdụ ahụ ma ọ bụrụ na ọ tụgharịrị wee jide anyị (ma eleghị anya ọ ka jidere) n'okporo ụzọ. Ụzọ bụ ụwa nke Agụ, ọ gaghịkwa emechu ihu ebe ahụ. Ọ dị oke ọkụ na mgbanwe ntụgharị ngwa ngwa ma na-enye gị ohere imeri mkpọda dị omimi na asphalt dị mma. N'aka m, ọ dị n'okporo ụzọ si Logatz site na Kol ruo Idovshchina: ọ na-achọ njikwa ọkwọ ụgbọ ala dị iche iche, dịtụ ntakịrị (ọ bụ naanị ya na-atụkwa anya ka onye ọkwọ ụgbọ ala gbanwee ntụgharị) na n'agbanyeghị na taya ndị ahụ dabara adaba maka ịtọgbọ (ogologo oge). ) iyi ., ọ bụ onye mmeri n'okporo ụzọ na-efegharị efegharị.

Nwoke ahụ na -eti mkpu n'okpuru okpu agha! Enwekwara nchịkwa nchịkwa site na injin ahụ, naanị otu n'ime ezinụlọ na-abụghị cylinder abụọ, mana cylinder atọ. Ọ nwere ịdị jụụ na ịdị larịị nke injin cylinder anọ na torque dị mkpa nke igwe cylinder abụọ. Igwe kwụ ọtọ atọ kwụ ọtọ na-adọta ma na-adọta n'ụzọ ọrụ ebube, ruo na igbe uhie. Naanị ndọghachi azụ bụ mmeghachi omume ịkụ aka mgbe anyị na -agbakwunye mmanụ ụgbọ ala n'akụkụ mechiri emechi ma ọ bụ mgbe anyị na -anya ụgbọ ala, mana site na ịhọrọ ọsọ kwesịrị ekwesị, nwayọ na / ma ọ bụ iji ipigide, a nwekwara ike wepụ ya. Ee, mana onye na -akwado ya, dị ka KTM, nwere ọtụtụ ihe ọ ga -eme iji mee ka injin ahụ dị ọkụ.

Mmeri ahụ yiri ka ọ kacha pere mpe, mana ọ nweghị onye kpagidere na ya. Ụgbụgbọ ahụ na -aga n'ihu n'ihu (yabụ ịnya ụgbọ ala ka ị na -eguzo abụghị ezumike zuru oke), oche dị mma maka mmadụ abụọ. Ejiri ABS nwere ụgbọ ala nnwale yana ọkọlọtọ nwere kọmputa etinyere n'ime ya, nke ọrụ ya (nkezi na oke ọsọ, oriri mmanụ ...), ọ dị nwute, enweghị ike ịgbanwere site na iji mgbagharị na wiil, mana a ga -agbanyụrịrị ya site na iji bọtịnụ na valvụ.

Na mgbakwunye, ịtọgharịa counter kwa ụbọchị site na ịpị bọtịnụ abụọ n'otu oge anaghị aga nke ọma. Ya mere, Tiger bụ ọgba tum tum na nkasi obi nke onye njem (ọnọdụ ziri ezi, oche dị mma, nchebe a pụrụ ịdabere na ya site na ifufe) na njirimara ịkwọ ụgbọala nke igwe nlegharị anya egwuregwu. Ọ bụrụ na ị banyeghị n'ime mkpọmkpọ ebe ma tinyekwuo isi ihe na ọñụ nke ịnya ụgbọ ahụ, ị ​​gaara anọ n'elu ọnụ ọgụgụ ahụ.

Yabụ kedu ihe ị ga-eweta ụlọ? Honda bụ nhọrọ dị mma ma a bịa na obere akpa na mgbe ịchọrọ ngwaahịa dị mma ma dịgidere. Ị kwesịrị ịma na anyị enweghị ike ịkọ ọnụ ahịa iyi na akwa akwa n'ime ogologo oge, mana anyị ga-anwa anwa ikwu na Varadero "dị jụụ" na nke a. Ma ka - ọgba tum tum bụ n'akụkụ ụfọdụ ugbua kubie ume, n'elu ihe niile ọ kwesịrị a mma ọgwụgwọ maka arọ ọnwụ. Ọ bụ ya mere o ji kwesị ịbụ ebe ikpeazụ na-enweghị ekele.

Grading Guzzi na ọnụ ọgụgụ bụ ọrụ siri ike karị n'ihi na ọ nwere ọtụtụ ihe ndị ọzọ dị mma na nke na-adịghị mma, ọ dabere na ịdị mma nke onye na-agba ịnyịnya ma ọ nwere ike ịgbaghara ya ụfọdụ "mmejọ" (nke bụ ma ọ bụ na ọ bụghị). E gosipụtara nke a site na ebumnuche ebumnuche nke ndị otu ule anyị: Stelvio weere ọnọdụ dị njọ! Dị ka ihe atụ, ọ na-amasị m ịkwọ ụgbọ ala n'otu ọnụ ụlọ dị n'ụsọ oké osimiri maka ndị na-agba agba na croissants ọhụrụ. O nwere ihe ndị ọzọ na-enweghị, mana "ihe" a bụkwa ihe ọjọọ ndị a kpọtụrụ aha n'elu.

Nhọrọ bụ nke gị, anyị tinyere ya n'ọkwa nke anọ. Nsonaazụ nke atọ bụ n'ihi ngwakọta nke ọma nke chassis na injin Triumph na ekwesighi ka ikpo okwu dị elu n'ihi klaasị anyị nwalere. Ọ bụrụ na egwu trolley abụghị ụlọ gị, ekwesịrị ịtụle Tiger, mana ọ bụrụ na Tiger na-apụ apụ na-eduhie gị, chere ọnwa ole na ole mgbe ndị Britain na-akwado asọmpi cubic 800 maka obere GS. ...

Kedu ka esi ahọrọ onye mmeri? KTM bụ ihe kacha ochie, nke kacha ochie, nke kacha ochie, nke kacha mma enduro, dị ka ụtọ nke ọtụtụ ndị na-agba ule. N'ezie, ọ bụ naanị igwe kwụ otu ebe na-enye ohere ịgba ọsọ n'okporo ụzọ, mana ndị na-agba ịnyịnya ole nwere agụụ iji nnukwu igwe kwụ otu ebe ahụ wụpụ mgbọrọgwụ? Anyị ghọtara na ọ nweghị nkwekọrịta zuru oke ebe a, ya mere LC8 adịghị mma n'ihi ihe ndị dị mma n'okporo ụzọ, enwere ike ịsị na ọ na-agwụ ike na njem dị ogologo. Ya mere, Big Orange nọ n'ọnọdụ nke abụọ.

Ọfọn, ehi Bavaria emeriwo ọzọ, ị kwuru. Ee, ọ bụ! Maka gịnị? N'ihi na GS siri ike ịta ụta. Ọ dị mma, nke a abụghị ihe na -atọ ụtọ nke ukwuu, mana anyị agaghị etinye oge ọzọ banyere mmadụ ole ndị ọgba tum tum ya na nwunye ya na "akpa akwa" na -awagharị, na -awụlikwa elu ma na -agbagharị na wiil azụ. The ọgba tum tum bụ kasị ọhụrụ nke ule ise. Nkwusioru mmezi elektrọnik, njikwa traction, breeki ABS mara mma ... ngwugwu Bavarian na -arụ ọrụ ya na enweghị oge ọ bụla kwesịrị ọnọdụ eze na ụdị.

Naanị ihe ị hapụrụ bụ obi ụtọ. Nke ahụ bụ, okporo ụzọ nke ụwa niile bụ nke gị.

PS: Onwe m, site n'echiche m, adị m njikere iji iko Lashko gbara ọchịchịrị gbachitere ọnya ọgba tum tum ọ bụla na ọnụ ọgụgụ, mana, n'ezie, ekwetara m echiche dị iche na eziokwu. Lee ka ọ ga -esi na -agwụ ike ma a sị na GS nọ n'ụzọ!

Hey, kedu maka Ducati na Yamaha?

Biko atala anyị ụta maka enweghị ngwaahịa ọhụrụ abụọ n'afọ a, nke nwere ike (ọ dị nwute, enweghị ike ịnwale) so na klaasị kacha elu. Anyị gwara ndị na -ere ahịa n'oge maka ọchịchọ anyị maka anyịnya igwe ule, mana ọ dị nwute na anyị enweghị ike ijikọ Ducati Mulitstrade na Yamaha Super Ténéré na ụgbọ mmiri ule ndị ọzọ n'oge achọrọ.

Mana na nkenke, ndị asọmpi abụọ a na-akwado ya site na igwe ejima-cylinder V-twin engine 1.200 cubic-foot sitere na Ducati (a na-agbaziri injin ahụ site na egwuregwu 1198), yana Yamaha n'otu n'otu, dị ka TDM ma ọ bụ BMW. .F800GS. Mulitstrada bụ ngwaahịa Italian a na-apụghị ịgbagha agbagha n'ihi wiil 17-inch ya nwere taya okporo ụzọ emebere maka iji okporo ụzọ. Ọ nwere ike ijikwa ihe karịrị 150 ezigbo "ịnyịnya".

Dried dị arọ na ezigbo kilogram 190 ma nwee obere ngwa eletrọniki n'ụdị S. Ọ nwere sistemụ mgbochi skid na-agbanwe agbanwe, ABS, nkwusioru Öhlins elektrọnik na igodo dị nso. Enwekwara ike ịhazigharị ọkụ ọkụ. Nova Motolegenda (Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si) chọrọ 15.645 € 19.845 maka ụdị nke mbụ yana XNUMX € maka ụdị S dị mma.

Mgbe mwepụta Ténéréjka ọhụrụ cylinder ọhụrụ n'afọ gara aga, Yamaha nyere nwanne ya nwanyị aha ya bụ Super. Yamaha na -enyekwa ABS, njikwa traction na mmemme elektrọnik injin dị iche iche. Ọ na -etinye 110 "ịnyịnya" na wiil azụ site na oghere na -ebugharị, yana mmiri na -atụ nnukwu kilogram 261. N'ime ndị otu Krško Delta (Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.) Ma ọ bụ otu n'ime ndị na-ere ahịa gọọmentị ga-ewepụ euro 15.490 XNUMX.

Anyị chọkwara iwebata Benelli's TreK Amazonas 1130 n'ime ogige nnwale, ebe ahụ ka ndepụta nke anyịnya igwe nwere aha a kwụsịrị. Na Slovenia, anaghị erezị ejima V-Stroma (Suzuki) na KLV (Kawasaki) n'ihi na ha anaghị erube isi n'iwu ndị Europe, nchegbu Piaggio zigara Stelvia n'agha wee kagbuo Caponord Aprilia, na osisi Moto Morini (na Granpasso ha), mụtara na ịntanetị -Media, nwụrụ. Ọ dị nwute.

Mmetụta mpaghara:

Enwere ike ikwu na okwu enduro na-efunahụ ezi ihe ọ pụtara n'ihi ntụziaka nke akụkụ nke ọgba tum tum enduro na-emepe emepe. Ọ bụrụ na ị na-eche nke ọma ochie Africa ejima na Super Ténéré na, sị, oge a Triumph Tiger, ị ga-aghọta ihe anyị na-ekwu. Mana ihe bụ na ọtụtụ mmadụ na-eme njem n'okporo ụzọ, yabụ ọgba tum tum bụ ihe ha bụ. Dịka ọmụmaatụ, a na-akpụ Agụ ahụ site na nkwusioru siri ike, igwe kwụ otu ebe nke anụ ọhịa 17, na ịdị elu dị ala. Ọbụna ọnọdụ ịnya ụgbọ ala (dị ala na ntakịrị n'ihu) anaghị ekwe ka ị zuru ike mgbe ị na-agba n'ọnọdụ kwụ ọtọ.

Ọ dị mma akụkụ mkpọmkpọ ebe ị ga -anya, mana ị nwekwara ike iji nke a, sịnụ, Honda CBF 1000. Honda bụ otu nzọ n'ihu Triumph ma a bịa nkwụsị, nkwagharị na nhọrọ taya, mana ọ nwere ihe ọzọ nke: ibu. N'ala dị larịị, ọ chọrọ aka siri ike ma kpebisie ike nke nwere ike ịsọ mpi ígwè na plastik dị kilogram 270 mgbe sterị kụrụ n'ala. Maka otu ihe kpatara ya, ọ gaghị ekwe omume ịnya ụgbọ ala na -amị amị. Ịgba ịnyịnya na -agba ọsọ n'elu mkpọmkpọ ebe na ala? Nke a ga -arụ ọrụ.

Ekele maka ọmarịcha ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ya, wiil na taya ya, BMW nwere ike ime ọtụtụ ihe site na nkwusioru ụzọ kwụpụrụ n'okporo ụzọ na njikwa njikwa traction, mana ọtụtụ ndị ọrụ anaghị echedị echiche ịchọta oke nke ike n'okporo ụzọ, yabụ enwere ike ịhazi ya. dị ka ọgba tum tum. SUVs) n'etiti ụgbọ ala, yana Guzzi, nke na -enye onye ọkwọ ụgbọ ala ọkwá dị elu (ọ na -efu karịa nke ọ bụla ma e wezụga KTM!) Na nkwusioru kpochapụwo. Nke a na -arụ ọrụ nke ọma na ala karịa BMW's Para na Tele switches, n'ihi na wiil na -eso ala ahụ nke ọma na igwe kwụ otu ebe na -akwụkwa ọtọ. Nsogbu Guzzi bụ mgbe ị na -anya nwayọ nwayọ nwayọ n'elu ala siri ike, ebe ekwesịrị iji njigide mee ka ịnya ụgbọ ahụ dị jụụ.

KTM nke Austria bụ akụkọ dị iche n'ụwa. Ọdịiche dị n'etiti ndị sonyere na ndị na-eme egwuregwu oroma a mụrụ na Dakar Rally bụ nnukwu. Ọ bụ naanị ihe na-enye ohere ka adrenaline na-agba egwu na ihe oyiyi niile ọ gụnyere: ịbanye n'akụkụ nwere nkwụgharị azụ azụ na-achịkwa, ngwa ngwa siri ike nke nwere uzuzu uzuzu maka taya azụ (Pirelli, okpu na Scorpion!), Ịkwụ ụgwọ na-eguzo na ya. egwu egwu egwu nwere ọsọ 150 kilomita kwa elekere. Otu ọgba tum tum (na-enweghị akpa) ga-egbo ọchịchọ niile, gụnyere mgbe jumps gasịrị. Ọ bụrụ na m nwere ike ịhọrọ ụgbọ ala maka njem na Tunisia n'ime ise, mkpebi ahụ ga-edo anya: KTM.

Ebee ka anyị gara:

Mgbe mmanụnye mmanụ mbụ na Vrhnika gasịrị, anyị kwụsịrị na ntụziaka Logatz na kama Postojna ma ọ bụ Idrija tụgharịrị gaa Kola na Aidovshchina (ụzọ dị ukwuu, na-efegharị mgbe niile!), Mgbe nke ahụ gasịrị, anyị rịgoro n'elu ugwu karst mgbe obere oge gachara n'isi ísì. Vipava ndagwurugwu. . Ụzọ na-esi ísì ụtọ sitere na Komna ruo Dutovel bụ nke onye na-agba ọgba tum tum Slovenian ga-eburịrị, kama ịga Sezana, anyị na-ebuga ya n'ụsọ oké osimiri Italy ruo n'ụsọ oké osimiri Slovenia.

Mgbe anyị gbachara mmanụ anyịnya na afọ anyị na Miranda dị na Koper (rịọ maka anụ ụlọ n'aka onye nwe ya Igor Benedetti, onye bụkwa onye ọkwọ ụgbọ ala na -anụ ọkụ n'obi), anyị tụgharịrị aka ekpe ozugbo n'okporo ụzọ Istrian dị warara na ndụmọdụ ndị obodo. gafere ókèala Slovenian na Croatia, racha nkume okwute nke Motovun wee rute n'ikpere mmiri dị nso Umag. Njeghachi nloghachi ahụ mere n'ihi ajọ ihu igwe n'ehihie.

Anyị na-akwado ịga n'ebe ndịda na mmalite oge opupu ihe ubi ma ọ bụ n'oge mgbụsị akwụkwọ ka okpomọkụ okpomọkụ na-adị elu n'ụbọchị. Ọfọn, na-awụlikwa elu n'ime oké osimiri na ọhụrụ dorado na butere poteto bụkwa uru na "ahụhụ". Kwesịrị ịga leta ebe ahụ: Grozhnyan, Motovun, Labin, Cape Kamenyak.

Oriri mmanụ:

Enweghị nnukwu ihe dị iche na oriri mmanụ n'ihi na nha niile ka dị na oke lita dị mma. Ndị kacha anyaukwu bụ Stelvio, nke chọrọ kpọmkwem lita asaa na narị kilomita. Varadero na lita 6 sochiri ya, KTM na 8 lita nwere oke akpịrị ịkpọ nkụ dị oke ọnụ (lita 6), na nke kacha baa uru bụ GS, nke "na -ere" naanị 6 lita mmanụ ụgbọ ala a na -achịkwaghị achịkwa. Achọpụtaghị ọkwa ọkwa dị iche iche na dipsticks. Anyị ga -aga ebe ogologo oge nke abụọ, abụọ ...

Mmetụta nke ndị ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem:

Peter Kern

Dịka onye bụbu onye nwe igwe kwụ otu ebe egwuregwu sịlịnda anọ, ọkacha mmasị m bụ Triumph. Ọ na-ekesa ike n'ụzọ zuru oke na ọsọ niile, ebe injin ahụ dị jụụ karịa cylinder abụọ. Enwere m mmasị na steepụ ahụ ntakịrị ntakịrị, ruo 140 kilomita kwa elekere, nchebe ikuku dịkwa ike, na mgbakwunye na engine, njikwa dị mfe bụ ihe ijuanya. Agụ bụ ezigbo ngwakọta nke egwuregwu na ịnya nkasi obi, ọ bụrụ na enwere m ịnyịnya ọzọ ọ ga-adabara uto m nke ọma.

Na BMW, m na-eche naanị maka ịma jijiji dị ala na oge ọ na-esiri ike na-achọ ngwa nke mbụ na-abaghị uru, ma ọ bụghị na enweghị m okwu ọ bụla. Ọdịdị ahụ dị mma, oche nwere ike bụrụ nke kacha mma. KTM na-agba ịnyịnya nke ọma n'okporo ụzọ, na-enwe naanị ịma jijiji na mwepụ nke injin na-ebelata nkasi obi. Honda dị mma, mana ọ dị oke arọ, ọkachasị mgbe etinyere ya na onye njem nọ n'oche azụ. Moto Guzzi? Ụda igwe mgbe ị na -agba ọsọ site na mgbapụta dị ala, igbe mkpọda siri ike, mkpọtụ na oke ịkpụ n'azụ wiil na -adọpụ uche m n'echiche na ọ dị na ebe ndọba ụgbọala, n'agbanyeghị na ọ nwere njiri mara ịnya ụgbọ ala. Aga m ekewa ha dịka ndị a: Triumph, BMW, KTM, Honda na Moto Guzzi.

Mateya Zupin

Dị ka nanị nwa agbọghọ, e nyere m oche n'azụ onye na -akwọ ụgbọala ruo ụbọchị abụọ. Abụwo m onye ibe ruo ọtụtụ afọ, mana enwere m olileanya na otu ụbọchị, m ga -azụta "ịnyịnya" dị otu a. Mgbe m na -aga Ljubljana, m buuru GS ​​maka oge mbụ. Na nlele mbu, enwere m mmasị n'ogo ogologo, mara mma nke na-eme njem n'okporo ụzọ. Oche ahụ dị nro dị nro ma dịkwa elu nke ukwuu, yabụ enwere m ezigbo echiche n'okporo ụzọ na gburugburu ya. Agbanyeghị, n'ọdịdị dị elu, enweghị m nsogbu ọ bụla na drafts n'ihi ezigbo nchedo ifufe.

Ọ kaara m mma ịnọrọ n'ebe m na-agba ọsọ ma ọ bụ na-agba breeki, ka m wee ghara ịla n'iyi. Akpụkpọ ụkwụ ndị ahụ nke ọma (anaghị ata ya) ma nọrọkwa ebe kwesịrị ekwesị, dịkwa ka pedal. Mụ na enyi m nwoke kwagara Honda. Oche ahụ nwere ntụsara ahụ nke ọma, mana ọ na-atụgharị n'ihu ntakịrị, nke na-ewe iwe nke ukwuu mgbe brek gasịrị ugboro ugboro. KTM bụkwa onye na-eme njem n'ezie site n'echiche onye njem. Ụdị ahụ adịlarị na-echetara adrenaline, ma mgbe ị na-agba ya, n'oge na-adịghị anya ị na-eche ya. N'agbanyeghị na enweghị m nnukwu mgbọ, oche ahụ dị warara ma e jiri ya tụnyere ndị ọzọ, mana ọ ka nwere ntụsara ahụ zuru oke na ogologo oge maka m ịchọta oche m.

A ka nwere mmegharị na ịgbagharị n'ihi ịbịaru n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala karịa BMW ma ọ bụ Guzzi. Enweghị m ihe ọ bụla gbasara aka na ụkwụ. Na Guzzi enwere m mmetụta nke ọma dịka onye ibe. Oche ahụ buru oke ibu, adịghị oke ala ma ọ bụ dị oke elu, a na -ebuli ya elu n'ihu ka ọ ghara ịga n'ihu. Ụkwụ aka ekpe dị nso na anwụrụ ọkụ, ebe m na -atụkwasị ya obi mgbe niile. Agbanyeghị, enwere m ndetu na aka ahụ, dịka ogwe aka nwere ike ịrapara n'azụ, akụkụ dị warara.

Enwere m ọmarịcha ụzọ n'okporo ụzọ dị na Stelvio, mana ị ka nọdụrụ ala nke ọma ka ị nwee ike '' zoo 'n'azụ onye ọkwọ ụgbọ ala, nke na -enye gị mmetụta nchekwa na nchedo karịa ikuku. N'ikpeazụ, anyị chere Tiger ihu. Mmeri ji ụdị ya dọta uche m, n'echiche ahụ, ọ ga -efe. Ebe ọ bụ na m hụrụ ọgba tum tum egwuregwu n'anya karịa, enwere m mmetụta nke ọma na ha. Enweghị m ihe ọ bụla mgbe m lere anya na nke a n'ihe banyere ịgba ọsọ, ụzọ, na ịgagharị igwe kwụ otu ebe. Agbanyeghị, ọ bụ eziokwu na ọ nwere nchekwa ikuku na -adịghị mma yana oche dị ogologo, na -eme ka ọ gbapụ n'ezie. Ọ kacha mma ịnọdụ na igwe kwụ otu ebe a dabere ntakịrị.

M ga -agbakwụnye na ọ na -eju m anya na mgbe ogologo njem gachara, ahụghị m ihe mgbu ọ bụla, yabụ enwere m obi anụrị ụbọchị abụọ a n'agbanyeghị agbanyeghị mmiri. Daalụ Matevž na ndị otu ndị ọzọ! Site n'echiche m, m ga -ekewa anyịnya igwe ule dị ka ndị a: BMW, Triumph, KTM, Moto Guzzi na Honda.

Marko Dečman

Varadero nwere ezigbo nchekwa ikuku na injin ya niile na -arụ ọrụ nke ọma. Mgbe ụfọdụ ọ na -adị ka nnukwu ọgba tum tum, mana mgbe ị na -agba ya, ọ na -adị gị mma ịnya ụgbọ ala. Kwesịrị ekwesị maka ịnya ụgbọ ala, ọ bụghị ịnya ụgbọ ala. Mmeri ahụ nwere ọmarịcha ịnya ụgbọ elu dị ka ọ dị ka enduro karịa igwe kwụ otu ebe. Injin ahụ na -agbanwe nke ukwuu, mana ọ bara uru na mpaghara elu. Ọ na -arụ ọrụ nke ọma mgbe ọ na -anya nwayọ. Ọ bụrụ na ịgbakwunyeghị mgbachi etiti, nnyefe na -esi ezigbo ike mgbe ị na -agbada. KTM na -arụ ọrụ nke ukwuu.

Ọ nwere arụmọrụ dịpụrụ adịpụ n'okporo ụzọ yana ịrụ ọrụ nwayọ nwayọ, mana ọ naghị akwụsi ike na oke ọsọ. Injin ahụ na -eme ihe ike ma na -ekpo ọkụ mgbe ọ na -anya nwayọ (mgbe ahụ onye na -akwado ya na -aga n'ihu). Akpa akwa ahụ siri ike, na -adigide na ime ụlọ. Na nlele mbu, Moto Guzzi yiri ka ọ dị arọ ma buru ibu, mana mgbe kilomita ole na ole mbụ ị matara njikwa ya pụrụ iche. Ọnọdụ ịnya na ọgba tum tum bụ ihe okike ma dabara adaba maka ogologo njem.

Ọdịmma nke ọgba tum tum bụ kpo oku nke cylinder, adịghị mma n'ụzọ na-adịghị mma n'okporo ụzọ yana ụda dara. Onye ọkwọ ụgbọ ala BMW na -anọdụ ala nke ukwuu, nke bụ nlele anya n'okporo ụzọ. Ọ nwere njirimara ịnya ụgbọ ala nke ọma ma na asphalt ma n'okporo ụzọ adịghị mfe. Injin ahụ na -adịgide ogologo oge, ọbụlagodi na oke okpomọkụ na ibu dị arọ, ọ hụghị oke ikpo oke ọkụ. Injin ọkpọ ahụ na -aza nke ọma na ịpị pedal gas, na -eme ngwa ngwa ma na -agba nwayọ. Maka uto m, iwu ahụ bụ: BMW, Moto Guzzi, KTM, Honda na Triumph.

Petr Kavchich

N'ime ndị niile ahọpụtara n'ule ahụ, ọ dịghị ụgbọ ala ọjọọ nke m ga-efegharị aka m: "ah, echefula, ha enweghị echiche" ... enwere m oge dị ukwuu na onye ọ bụla, nwee obi ụtọ ma nwee obi ụtọ na ịnya ụgbọ ahụ. Ma a ga-eme mkpebi, na m ga-ekweta n'egbughị oge na m nwere nnukwu nsogbu m ga-ebu ụzọ dozie. M ga-ahọrọ n'etiti BMW na KTM na mmefu ego na-akparaghị ókè. The GS bụ nnọọ ndị dị otú ahụ a zuru okè njem enduro na m ike ịsị mba na ya. Ihe niile ma e wezụga ntakịrị nkọwa, o mere ka m kwenye otu narị pasent na nkuzi ahụ bụ n'onwe ya.

Ala, mkpọmkpọ ebe, ụzọ ụgbọ ala, njem nlegharị anya ebe Chineke na-enweghị ọrụ ngwa ngwa na enyemaka dị n'akụkụ okporo ụzọ, enwere nnukwu njem KTM. Ọ dị mma, m ga-ebute KTM ụzọ. Ọ bụrụ na m maara na agaghị m ịnya ụgbọ okporo ígwè ma ọ bụ n'okporo ụzọ gravel gbajiri agbaji n'etiti Istria ma ọ bụ Tunisia, mgbe ahụ BMW ga-abụ nke mbụ, mana ebe ọ bụ na enweghị m ike iguzogide njem, nhọrọ m bụ KTM. Nke a bụ naanị ihe gbasara mmasị onwe onye. Ọ dịchaghị mma, mana ọ dị mma ka e nyefe ya ihe omume egwu dịpụrụ adịpụ karịa n'okporo ụzọ. Ọdịdị na-apụ n'okporo ụzọ na mmetụta nke Moto Guzzi dịkwa m nso, nke m na-etinye n'ezie na ebe atọ siri ike. Ọ dị iche na ọ masịrị m.

Ọ bụ oge mbụ m na-anya Triumph ma ọ tụrụ m n'anya nke ukwuu, ma m ka nwere mmetụta na ọ ga-adaba n'ụzọ zuru oke na "comparator", sịnụ, Honda CBF 1000. Nke a bụ eleghị anya ụgbọ ala egwuregwu kacha mma, ọ na-egosikwa na ntụgharị ọ bụla. tụgharịa. Mụ na Honda na-adịkwa ná mma, ma aghaghị m ikweta na ha amawo ya kemgbe ọtụtụ afọ. Varadero bụ igwe kwụ otu ebe siri ike, ọ ga-adịkwa mma ma ọ bụrụ na nkasi obi bụ otu n'ime ihe ndị bụ isi, ma asọmpi ahụ aga n'ihu n'ọtụtụ isi. Ya mere ndepụta m site na mbụ ruo na ikpeazụ bụ nke a: KTM, BMW, Moto Guzzi, Triumph, Honda.

Nke a bụ Matei Memedovich

Mmetụta mbụ bụ naanị echiche mbụ na ọ dịghị etinye ihe ọ bụla dị mkpa na nkwubi okwu ndị na-esote, yabụ ana m akwado ka ị nwalee otu kilomita n'onwe gị tupu ịzụrụ. Banyere Honda, enwere m ike ịsị na ọ agbanwebeghị nke ukwuu kemgbe ọtụtụ afọ, ọ dịkarịa ala n'ihe gbasara ịnya ụgbọ ala, yana ikekwe ọtụtụ akụkụ ndị ọzọ nke igwe kwụ otu ebe ka sitere na ụdị mbụ. Ọ nwere ntakịrị ibu karị, ya mere ọ na-arụ ọrụ siri ike mgbe igwe kwụ otu ebe na-agagharị, ebe ọ na-enye mmetụta dị mma nke ịdị jụụ mgbe ị na-agba n'okporo ụzọ asphalt, nke na-apụ n'okporo ụzọ adịghị enyere aka.

The Triumph bụ ngwakọta nke njem nlegharị anya na igwe kwụ otu ebe okporo ụzọ, injin ahụ dị iche na nke ndị ọzọ, ị nwere ike inwe mmetụta mgbe ị meghere trotul ahụ, injin ahụ na-atụgharị ngwa ngwa, yabụ achọpụtara m ugboro ugboro na ịmalite nọdụ ala ma mezie m. ikpere n'oge ịnya egwuregwu. ịke. KTM enweghị ntụsara ahụ n'okporo ụzọ, maka ndị hụrụ ndanda n'anya n'ịnyịnya ibu gị ọ ga-abụ nke dị adị, mana nke a bụ nnukwu igwe kwụ otu ebe, naanị ịkwesịrị ịpụ n'ụlọ ndị njem gị. Moto Guzzi tụrụ m n'anya nke ukwuu, yana n'ụzọ dị mma.

Mgbanwe dị ka ị na-anọdụ ala na helikopta na ụda engine yiri nke ahụ, mana mgbe m nwetara kilomita ole na ole mbụ, enweghị m ike ikwenye na ọ nwere ike ịgbanwe nke ọma na ngwa ngwa site na ntụgharị gaa na ntụgharị. Naanị m ga-akatọ ịma jijiji, nke dị ntakịrị elu karịa KTM. Maka ịrụ ọrụ ka mma - n'ihi oke mmiri ozuzo na ịma jijiji mgbe njem si n'ụsọ oké osimiri gaa Kočevje, enwekwaghị m mkpịsị aka m. Onye mmeri, n'ezie, bụ BMW, nke ka bụ otu nzọụkwụ n'ihu asọmpi ahụ: dị jụụ, njikwa magburu onwe ya, na-enye mmetụta dị ukwuu mgbe ị na-agbakwunye gas, naanị oche dị ntakịrị ma dị warara. Na nhọrọ m, ha na-esote: BMW, Guzzi, KTM, Triumph na Honda.

AKWỤKWỌ AKWỤKWỌ:

BMW R1200 GS

Ọnụahịa ụdị ntọala: 13.600 EUR

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 16.304 EUR

injin: abụọ-cylinder na-emegide, okpukpu anọ, mma mmanụ ikuku, 1.170 cc? , camshafts abụọ na valvụ 4 kwa cylinder, ịgba mmanụ eletrọnịkị.

Oke ike: 81 kW (110 KM) na 7.750/min.

Oke torque: 120 nm @ 6.000 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, ogwe osisi cardan.

Ụba: iweli ikike injin na igbe igbe, etiti tubular inyeaka.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 305mm, caliper breeki nwere mkpanaka anọ, diski azụ? 265 mm, breeki ejima-piston, ABS nwere ike ịgbanwere.

Nkwusioru: telelever n'ihu, teliskop? 41mm, njem 190mm, azụ Palalever, njem 200mm, nkwụsị ESA III nke elektrọnik nwere ike idozi.

Taya: 110/80-19, 150/70-17.

Ogo oche site n'ala: 850/870 mm (ụdị dị ala 820 mm, gbadara chassis 790 mm)

Mmanụ tank: 20 l.

Oche ụkwụ: 1.507 mm.

Ibu (akọrọ): 203 n'arọ (229 n'arọ nwere mmiri mmiri)

Onye nnọchite anya: BMW Motorrad Slovenia, www.bmw-motorrad.si

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ nkasi obi maka ha abụọ

+ kwụsie ike

+ moto

+ igbe igbe

+ akụrụngwa bara ụba

+ oriri mmanụ

+ nkwusioru na -agbanwe agbanwe nke elektrọnik

- arụ ọrụ siri ike nke usoro mgbochi-slip

- ọ bụghị maka ihe na-eme mkpọtụ n'ọhịa

- raw imewe

- warara ụkwụ

- ọnụ ahịa dị elu maka ngwa

Nwalee ngwa ụgbọ ala

Usoro ikpochapu Chromed - 102 euro

Ndozi nkwusioru eletrọnịkị ESA II – 697 EUR

Igwe ọkụ na-ekpo ọkụ - 200 euro

Njikwa nrụgide taya RDC - 210 EUR

Njem kọmputa - 149 euro

Nchekwa aka - 77 euro

Mgbama ntụgharị ọkụ LED - 97

Sistemụ breeki ABS arụnyere: - 1.106 euro

Sistemụ ihe mgbochi ASC: - 307 euro

Aka ekpe na aka nri - 151 euro

Honda XL 1000 VA Varadero

Ọnụahịa ụdị ntọala: 11.190 EUR

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 11.587 EUR

injin: abụọ cylinder V, okpukpu anọ, mmiri jụrụ oyi, 996 cc? , 4 valves n'otu cylinder, ịgba mmanụ eletrọnịkị.

Oke ike: 69 kW (94 KM) na 7.500/min.

Oke torque: 98 nm @ 6.000 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: ọkpọkọ ígwè.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 296mm, breeki okpukpu atọ, diski azụ? 256 mm, tripod, breeki caliper, wuru na ABS.

Nkwusioru: n'ihu ndụdụ telescopic mara mma? 43mm, njem 155mm, otu ujo nwere ike idozi, njem 145mm.

Taya: 110/80-19, 150/70-17.

Ogo oche site n'ala: 838 mm.

Mmanụ tank: 25 l.

Oche ụkwụ: 1.560 mm.

Ibu (ya na mmiri mmiri): 276 n'arọ.

Onye nnọchite anya: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ nkasi obi, ike ọgwụgwụ

+ nchebe ikuku

+ injin dị ike

+ nnukwu tank mmanụ

+ ọnụ ala, ụgwọ mmezi

- ibu arọ

- enweghị ike na obere ọsọ

- ụzọ "ịda" n'ime ntụgharị

- breeki ọkara

– Ọ dịghị mmanụ ụgbọala nlele

- ochie imewe

Nwalee ngwa ụgbọ ala

Efere efere - 83

Akpa Givi - 179

Nchekwa ọkpọkọ - 135

Ihe ngosi KTM 990

Ọnụahịa ụdị ntọala: 13.590 EUR

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 14.850 EUR

injin: abụọ cylinder V, okpukpu anọ, 999 cm? , mmiri jụrụ oyi, mmanụ ọkụ eletrọnịkị.

Oke ike: 78 kW (106 KM) na 8.250/min.

Oke torque: 100 nm @ 6.750 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: ọkpọkọ ígwè.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 300mm, ejima-piston calipers, diski azụ? 240, caliper abụọ-piston, ngbanwe ABS.

Nkwusioru: n'ihu ndụdụ telescopic? 48m, njem 210 mm, otu ujo nwere ike idozi, njem 210 mm.

Taya: 90/90-21, 150/70-18.

Ogo oche site n'ala: 860 mm.

Mmanụ tank: 19, 5 l.

Oche ụkwụ: 1.570 mm.

Ibu (akọrọ): 209 n'arọ.

Onye nnọchite anya: Motocenter Laba Litija, 01/8995213, www.motocenterlaba.com, Axle Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ihe onwunwe

+ akụrụngwa dị mma

+ injin dị ike, dị ndụ

+ mmetụta ịchịkwa ụgbọ ala

- breeki n'okporo ụzọ

– Nkwusioru nkwusioru mgbe a na-agba breeki

- igbe igbe na-ezighi ezi

- ụbara okpomọkụ na ụkwụ aka nri

- ịma jijiji

Nwalee ngwa ụgbọ ala

Nchekwa engine - 200

Akụkụ akụkụ na brackets - 750

Akpa azụ nwere brackets - 310

Moto Guzzi Stelvio NTX

Ọnụ ego ụgbọ ala nwalere (ihe ndabere): 14.990 EUR

injin: abụọ-cylinder V, strok anọ, 1.151 cc? , mmanụ ọkụ eletrọnịkị.

Oke ike: 77 kW (105 KM) na 7.500/min.

Oke torque: 113 nm @ 5.800 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, ogwe osisi cardan.

Ụba: ọkpọkọ ígwè.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 320mm, caliper breeki nwere mkpanaka anọ, diski azụ? 282mm, ejima-piston caliper, mgbanwe ABS.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? 50mm, otu ujo nwere ike idozi.

Taya: 110/80-19, 150/70-17.

Ogo oche site n'ala: 820/840 mm.

Mmanụ tank: 18 l.

Oche ụkwụ: 1.535 mm.

Ibu (ya na mmiri mmiri): 259 n'arọ.

Onye nnọchite anya: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.motoguzzi.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ nkasi obi

+ obere ịrị elu

+ ịgba ígwè pụrụ iche

+ nchebe ikuku

+ akụrụngwa akụrụngwa bara ụba

+ ezigbo injin

- draịva siri ike (osisi cardan)

- igwe igwe na-ada ụda na obere ọsọ

- ịma jijiji

- engine okpomọkụ

– Ezigbo ọrụ

Agụgụ mmeri 1050

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 12.890 EUR

injin: atọ-cylinder, strok anọ, mmiri jụrụ oyi, 1.050 cc? , mmanụ ọkụ eletrọnịkị.

Oke ike: 83 kW (113 KM) na 9.400/min.

Oke torque: 98 nm @ 6.250 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: aluminom.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 320mm, caliper breeki nwere mkpanaka anọ, diski azụ? 255mm, ejima-piston breeki caliper, ABS.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? 43mm, njem 150mm, otu ujo nwere ike idozi, ube-piston caliper.

Taya: 120/70-17, 180/55-17.

Ogo oche site n'ala: 835 mm.

Mmanụ tank: 20 l.

Oche ụkwụ: 1.510 mm.

Ibu (ya na mmiri mmiri): 228 n'arọ.

Onye nnọchite anya: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ezigbo engine

+ arụmọrụ ịnya ụgbọ ala dị elu

+ ịdị mfe nke iji n'okporo ụzọ

+ brek

+ kọmpụta dị n’elu

- adịghị mma maka ịrụ ọrụ n'ubi

– ifufe nchebe

– enyo

- on-board njikwa kọmputa

Ahịa maka ọrụ abụọ mbụ (na euro)

BMW R1200 GS

Honda XL 1000 VA

Ihe ngosi KTM 990

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX

Agụgụ mmeri 1050

1.000 kilomita

160

105

160

221, 19

90

10.000 kilomita

145

105

160 (nke mbụ 7.500 km)

307, 56

140

Ọnụ ego akụkụ ego (na euro)

BMW

Honda

KTM

Ụgbọ ala Guzzi

Ọganihu

fender n'ihu

223, 5

179, 09

179, 58

209, 21

163, 22

tank mmanụ

825, 6

740

1.240

236, 16

698

enyo aka ekpe

59, 88

55, 65

38, 40

19, 85

69, 07

ipigide lever

54, 17

13, 91

13, 86

86, 44

53, 42

lever shift lever

75, 9

95, 18

73, 02

64, 06

83, 9

naanị

67, 67

56, 07

43, 80

28, 73

45, 34

Klas ikpeazụ:

Ụdị, ọrụ aka (15)

BMW R 1200 GS (13)

Ọ kwụsịrị iko ya n'ihi ụfọdụ ihe na -atọghị ụtọ nke ọma site na nlele anya. Mana ha na -arụ ọrụ, na -arụ ọrụ ...

Honda XL 1000VA Varadero (9)

Nhazi ahụ chara acha maka mmeghari ohuru, ihe mejupụtara ya (ihe aka aka, ihe mkpuchi, ndụdụ ...) dị n'obere ọgba tum tum dị ọnụ ala.

Ihe nkiri KTM 990 (14)

Nhazi KTM na -enweghị mgbagha, ihe dị mma, ngwụcha na -adịgide adịgide.

Moto Guzzi Stelvio NTX (11)

O kwesịghịzi inweta ya maka ịpụ n'ụdị nke ọha na -ewu ewu. Ịrụ ọrụ dị mma maka onye Italy.

Agụgụ mmeri 1050 (12)

Ọdịdị ọhụrụ na ọ fọrọ obere ka ọ bụrụ egwuregwu. Ndị Britain etinyeghị uche nke ukwuu na obere nkọwa.

Mbanye zuru oke (24)

BMW R 1200 GS (24)

Ka ị na -etinyekwu gas, ngwa ngwa ọ ga -agagharị. Ọ dịkwa umeala n'obi.

Honda XL 1000VA Varadero (19)

Ọ bụrụ na injin ahụ nwere ọtụ karịa na obere ntụgharị, ọ nweghị ihe anyị ga -ata ụta.

Ihe nkiri KTM 990 (17)

Ọ tụfuru isi ihe n'ihi gearbox, mkpọtụ na injin na -adịchaghị mma. Onye egwuregwu.

Moto Guzzi Stelvio NTX (17)

Ọ nweghị ọkaibe na ịdị jụụ. Okwu nke uto.

Agụgụ mmeri 1050 (23)

Vibed dị ala, nnukwu mgbanwe. N'iji igbe dịtụ mma ka mma na obere igwe na -eme mkpọtụ mgbe m na -agbakwunye gas, agara m enweta isi ihe niile.

Ịkwọ ụgbọala (okporo ụzọ, anya-ụzọ) (40)

BMW R 1200 GS (30)

Obi abụọ adịghị ya na igwe kwụ otu ebe na -agbagharị agbagharị. Enweghị mkparị.

Honda XL 1000VA Varadero (24)

Igwe ahụ kwụsiri ike, mana ọ dị oke arọ - ma maka ịkwapụ na ebe a na-adọba ụgbọala yana maka ịrị elu nkume.

Ihe nkiri KTM 990 (37)

N'ihi nnukwu wiil ahụ, ọ na-enwe mmetụta dị njọ mgbe ọ na-adaba na ntụgharị, enwere ọtụtụ oche mgbe ị na-agbagharị, ma ... Fun na maneuverability - ọ dịghị asọmpi ebe a.

Moto Guzzi Stelvio NTX (31)

Ịgba ịnyịnya na -adịghị ahụkebe n'okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ. Anyị anaghị achị ọchị!

Agụgụ mmeri 1050 (26)

Dị mfe ma na -atọ ụtọ, mana naanị n'okporo ụzọ.

Nkasi obi (25)

BMW R 1200 GS (25)

Enweghị asịsa.

Honda XL 1000VA Varadero (22)

Oche ndị njem na-ehulata ntakịrị n'ihu. Nkasi obi bụ isi uru nke Honda.

Ihe nkiri KTM 990 (16)

Ọ dịghị mkpa ka ị kọwaa ọgụ dị n'etiti nkasi obi na egwuregwu ọzọ, nri?

Moto Guzzi Stelvio NTX (22)

Ọ bụrụ na ọ nwere injin na -esighị ike, ọ ga -ama BMW aka.

Agụgụ mmeri 1050 (19)

A nnọọ ala ọgba tum tum na okwu nke arụmọrụ arụmọrụ.

Akụrụngwa (15)

BMW R 1200 GS (11)

Ị gaghị enweta ihe dị ukwuu maka ọnụahịa isi, mana ọ nwere ndepụta kachasị ogologo.

Honda XL 1000VA Varadero (7)

Ọtụtụ n'ime anyị niile na -ewe oke iwe n'ihi enweghị igwe mmanụ ụgbọala. Ndepụta ngwa dịkwa ogbenye.

Ihe nkiri KTM 990 (10)

Nnukwu dashboard spartan. Dị ka ọkọlọtọ, a kwadebere ya ABS na igbe nchekwa n'ihu ọkwọ ụgbọ ala.

Moto Guzzi Stelvio NTX (12)

Ụdị NTX na -enye ọtụtụ, anyị na -efu naanị levers kpụ ọkụ n'ọnụ na nhọrọ nke ụfọdụ ngwaọrụ eletrọnịkị.

Agụgụ mmeri 1050 (10)

Kọmputa njem dị ka ọkọlọtọ, ABS maka ụgwọ ọzọ.

Ọnụ (26)

BMW R 1200 GS (16)

A kwadebere nke ọma dị oke ọnụ, oriri mmanụ pere mpe, ọnụ ahịa ya na -ejikwa nke ọma.

Honda XL 1000VA Varadero (21)

N'ihe gbasara uru, Honda bụ onye mmeri. A na-ekpuchikwa netwọkụ ọrụ na ahịa nke ọma.

Ihe nkiri KTM 990 (16)

Mmanụ tank dị oke ọnụ ahịa, ihe ndị ọzọ (ịdị mma) adịghịkwa ọnụ ala.

Moto Guzzi Stelvio NTX (14)

Enwere ọtụtụ ngwa dị na ọnụahịa a, mana ọ bụghị ọnụ ala. Oriri dị elu nke ukwuu na akụkụ ya bụ ihe ijuanya dị ọnụ ala.

Agụgụ mmeri 1050 (19)

Ọdịda nke mmeri ugbu a bụ naanị ọkwa ọrụ dị ala na Slovenia, ma ọ bụghị, igwe kwụ otu ebe adịghị ọnụ.

Isi okwu ikpeazụ na ọkwa niile (enwere ike ịnweta 145 isi)

1. BMW R1200GS (119)

2. njem njem KTM 990 (110)

3. Triumph Tiger 1050 (109)

4. Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX (107)

5. Honda XL 1000VA Varadero (102)

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar