Nnwale atụnyere: Hard enduro 450 2009

• Video
• Nsonaazụ nyocha n'ịntanetị: Ndị na-agụ weebụsaịtị www.moto-magazin.si tinyere KTM n'ọnọdụ mbụ (30%), Husqvarna sochiri ya na 24%, Yamaha nọ n'ọkwa atọ (15%), Husaberg (13) sochiri ya. .%), BMW (10%) na Kawasaki nwere XNUMX%.

Dị ka omenala si kwuo, n'oge a, Avto Magazin na-akwadebe eji megharịa ọnụ maka ndị niile Fans nke Off-road motorsports, na nke a na oge ọ ga-abụ ihe dị iche. Ọzọ. Anyị jisiri ike kpọkọta dị ka ihe dị ka isii iberibe ọgba tum tum, onwem na headlights na ike ike taya, nke nwere ike nọkwasịrị ma anya-ụzọ (nke na-agwụ ike), na n'okporo ụzọ ọhịa, tracks na gravel, ma ha anaghị atụ egwu njem gaa. egwu motocross.

Na Rab, bụ nke emebiwo anyị n'oge oyi n'oge oyi na-ekpo ọkụ na anwụ na-ekpo ọkụ na ebe ugwu dị egwu nke ahịhịa juru na obere mmiri na-asọba n'oké osimiri na-acha anụnụ anụnụ, anyị nwere ọnọdụ dị mma maka ule ntụle a.

Anyị kwesịrị igosi ihe abụọ na mmalite: ihe niile, mana n'ezie igwe igwe niile anyị nwalere dị ezigbo mma. Anyị na-ekwu nke a ọ bụghị nanị n'ihi na mma uto na obiọma na-elekọta mmadụ, ma n'ihi na anyị ga-enwe nnọọ obi ụtọ na onye ọ bụla n'ime ha na ndụ anyị onwe anyị. Otú ọ dị, isi ihe ọzọ dị mkpa bụ na anyị tụlere ha iche iche, na otu abụọ.

N'ụbọchị mbụ, Matevzh na Mikha na-agba ọsọ. Gorenca, n'ezie, nyere aka na njedebe ikpeazụ n'ozuzu ya, ebe ọ bụ na Matevž bụ onye na-eme egwuregwu na-eme egwuregwu ngwa ngwa, na anyị enweghị ike ikwu ihe ọ bụla gbasara Spindler ma ọ bụghị na ọ bụ onye nzuzu. Mana kedu ka ị ga-esi kọwaa onye ọkwọ ụgbọ ala nke nwere ike ịnya isi mechaa na Erzberg na Romania? !!

Akụkụ nke abụọ nke otu ahụ bụ Marko Vovk dị ka onye mbido zuru oke, Tomaž Pogačar dị ka onye na-ahụ maka ntụrụndụ siri ike na onwe m, onye (ọ dabara nke ọma) na-ewere onwe m dịka onye nnọchiteanya nke ndị hụrụ enduro n'anya nke ukwuu, na enweghị oge ịnya ọgba tum tum. ihe karịrị ugboro abụọ n'ọnwa n'ime awa abụọ.

Ndị agha ịnyịnya anyị gụnyere: BMW G 450 X ọhụrụ na Husaberg FE 450, onye mmeri nke afọ gara aga KTM EXC-R 450 (oge a otu ọgba tum tum), Husqvarna TE 450, ya bụ, onye bịara ahịa anyị Kawasaki KL-KLX. 450 R na Yamaha WR 450 F Street.

N'oge ọnụ ahịa euro ọ bụla, ka anyị buru ụzọ kwuo maka ọnụ ahịa ọgba tum tum ka ọ dịrị gị mfe iche n'echiche nke kacha amasị gị.

Kawasaki bụ nke kacha ọnụ ala, a na-akwụ ụgwọ mgbe niile na 7.681 euro, na maka ego ahụ, ọ bụkwa naanị ya nwere pedal ndị njem, ọ bụ ezie na nke a adịghị elu na ndepụta ọchịchọ nke ngwá ọrụ enduro siri ike - agbanyeghị , eziokwu na-adọrọ mmasị. ! Nke abụọ bụ Husqvarna na euro 7.950, na oke anwansi nke puku euro asatọ bụ nke mbụ KTM meriri, nke a ga-ewepụrịrị 8.220 8.300 euro. Yamaha na BMW na-efu euro 8.990, na Husaberg dị ọnụ ahịa nke mbara igwe, n'ihi na ha chọrọ ihe ruru XNUMX euro.

N'ihi lọjistik nke ule, anyị nọ n'otu ebe 80 percent nke oge, na a ụdị na-egosi n'ala, nke bụ ngwakọta nke a motocross track na enduro ule, na n'elu niile, ọ nwere ihe niile ị chọrọ: mwụli elu, ọgbụgbọ. , ọwa mmiri, otu ụzọ na ọbụna ájá ájá na ala ahịhịa juru na elu na-amị amị. Anyị nọrọ obere akụkụ n'okporo ụzọ ụgbọ okporo ígwè na-agba ọsọ na nke dị n'akụkụ Rab nke gbahapụrụ agbahapụ.

Ebe nke isii: Kawasaki KL-KLX 6 R

KL bụ n'ezie ihe Italian ụlọ ọrụ na, na-eso omenala mmekorita ya na Kawasaki, hụ na ha enduro nlereanya KLX-R 450 bụ ugbu a nwekwara homologated. Na mgbakwunye na enduro, enwerekwa ụdị supermoto. Site na kọntaktị mbụ, o doro anya na nke a bụ ọgba tum tum sitere na ụdị motocross, karịa KX-F 450.

Ọ bụ oké n'ihi na cross-mba ski na nnọọ adabara ahụkarị enduro touring. Igwe ahụ dị ike, agile, agile ma na-anabata iwu trotul. Na ya, na mgbakwunye na nsogbu na Starter na batrị, enwere naanị ihe abụọ na-ewute m: nkwusioru ahụ dị nro maka ịnya ụgbọ ala dị njọ na ngwa ngwa na tank mmanụ na-ezighị ezi. Ya mere, ọ nwetawo ọtụtụ nyocha na-adịghị mma banyere ergonomics na arụmọrụ ịkwọ ụgbọala. Ọfọn, n'aka nke ọzọ, maka obere ego dị na ụyọkọ a, ọ na-enye nnukwu ụlọ siri ike na ọtụtụ ihe ọchị. Mana maka iji asọmpi siri ike karị, a ga-achọ itinyekwu ego na ya.

Ozi nka

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 7.681 EUR

injin: одноцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 449 см? , 4 клапана на цилиндр, карбюратор Keihin FCR 40.

Oke ike: ịmaatụ.

Oke torque: ịmaatụ.

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: ọkpọkọ ígwè.

Brakes: n'ihu eriri igwe? 250mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo ya bụ 240 mm.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? Njem 48mm, 305mm, ujo n'azụ na -emegharị, njem 315mm.

Taya: 90/100–21, 120/90–18.

Ogo oche site n'ala: 935 mm.

Mmanụ tank: 8 l.

Oche ụkwụ: 1.480 mm.

Ibu ibu: 126 n'arọ.

Onye nnọchite anya: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ọnụ ahịa

+ enweghị mmasị n'ịkwọ ụgbọala

+ moto na -agbanwe agbanwe

- nkwusioru dị nro

– mmanụ ụgbọala tank obosara

- nsogbu na mgbanye

– nnukwu uka

- enweghị akụrụngwa ịgba ọsọ

Ebe nke ise: BMW G 5X

N'ụzọ na-akpali mmasị, echiche ndị kasị dị iche iche banyere ọdịdị nke BMW. Ụfọdụ ndị mmadụ nwere mmasị na ya maka imewe ya na-enweghị atụ, ebe ndị ọzọ enweghị ike ime ya. N'ezie, nke a bụ enduro nke ọma na anyị ga-ekele BMW maka inwe ike ịmepụta ezigbo igwe kwụ otu ebe na mbụ. Ọ na-agba ọsọ nke ọma na ngwa ngwa n'ụzọ dị nro na nke dị jụụ n'okporo ụzọ obodo, ụzọ warara na mgbe ọ na-arị elu nkume. Ọ na-esi ike karị imikpu n'akụkụ n'ihi na njedebe ihu abụghị nke kacha mma.

Нас также беспокоила слишком мягкая передняя подвеска, которая мало что дает требовательному водителю при движении по неровностям. Когда топливный бак полон (он находится под сиденьем), чувствуется масса топлива, так как задняя часть может неосторожно «качаться» влево и вправо, когда колесо наезжает на серию неровностей. Эта проблема (почти) исчезает, когда топливный бак наполовину пустой.

Agbanyeghị, anyị ga-eto ergonomics ka mma, ebe ọ bụ na ịnọdụ ala na ọnọdụ guzoro nwere ike bụrụ ihe atụ maka onye ọ bụla ọzọ nke otu akụkụ nke pedal-steering wheel-seat triangle kwesịrị ịhazi. Na mgbakwunye, ịdị elu oche 912mm dịkwa mma maka ndị nwere ụkwụ dị mkpụmkpụ. Njin ahụ masịrị anyị nke ukwuu, nke na-adọkpụ nke ọma ma na-enye aka nke ọma n'elu elu na-amị amị na breeki siri ike.

Ozi nka

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 8.299 EUR

injin: otu cylinder, strok anọ, mmiri oyi, 449 cm? , 4 valves kwa cylinder.

Oke ike: ịmaatụ.

Oke torque: ịmaatụ.

Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.

Ụba: ọkpọkọ ígwè.

Brakes: n'ihu eriri igwe? 260mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo ya bụ 220 mm.

Nkwusioru: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка? 45 мм, ход 300 мм, задний регулируемый одиночный амортизатор Ohlins, ход 320 мм.

Taya: 90/90–12, 140/80–18.

Ogo oche site n'ala: 912 mm.

Mmanụ tank: 6, 8 l.

Oche ụkwụ: 1.473 mm.

Ibu ibu: 111 n'arọ (akọrọ).

Onye nnọchite anya: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. Nọmba: 01/78 11 300, www.avtoval.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ moto

+ ergonomics kacha mma

- ọnụ ahịa

- oche siri ike

– ohere maka mmanụ ụgbọala

4. ebe: Yamaha WR 450 F

Yamaha anaghị ezobe mgbọrọgwụ motocross ya, nkwusioru ya na-arụkwa ọrụ nke ọma karịa Kawasaki. WR 450 F bụ ihe kachasị egwu nke ọgba tum tum niile a nwalere, ọ ga-amasị onye ọ bụla nke maara ihe ndị bụ isi nke motocross na ugbu a chọrọ ịnwale onwe ha na enduro.

Yamaha na-amali n'ụzọ nkịtị site n'akụkụ ruo n'akụkụ, na ịgbanwe ụzọ dị nnọọ mfe. Site n'enyemaka nke ikuku Akrapović, injin ahụ na-agba ọsọ n'enweghị ntụpọ ma zaghachi ngwa ngwa ngwa ngwa na mgbakwunye gas. Ọ masịkwara anyị site n'ebe mgbakasị ahụ siri ike, bụ́ nke na-enye ohere iguzo ọtọ, ebe ọ na-adị onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ ntakịrị mgbe ọ nọ ọdụ.

Anyị na-akwado Yamaha maka ndị dị mkpụmkpụ, nke dị mwute na ọ pụtakwara na nke mbụ na-arapara na ọwa miri emi, na nkume ma ọ bụ osisi. N'aka nke ọzọ, ọ bụkwa eziokwu na Yamaha nwere ụfọdụ n'ime ndị kasị mma drivetrain nchebe, otú ọbụna nso okosobode na ala siri ike adịghị akpata mmebi.

Naanị ihe na-ewute anyị n'ezie bụ ihe na-asọ oyi na-asọ oyi clutch lever, nke mere ka ike gwụ m n'aka. Nke a ga-achọ ihe ngwọta, ọ bụghị ma ọ dịkarịa ala ndị asọmpi niile ma e wezụga Kawasaki na-enye hydraulics kama nchara nchara. Ma ọ bụghị ya, WR jide n'aka na ndị mmegide Europe na-ama jijiji ntakịrị maka ebe ha nọ na tebụl ikpeazụ.

Ozi nka

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 8.300 EUR

injin: otu cylinder, strok anọ, mmiri oyi, 449 cm? , 5 valves kwa cylinder, Keihin FCR-MX 39 carburetor.

Oke ike: ịmaatụ.

Oke torque: ịmaatụ.

Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.

Ụba: aluminom.

Brakes: n'ihu eriri igwe? 250mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo ya bụ 245 mm.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi mgbanwe inverted ndụdụ, 300 mm njem, n'azụ kemeghi damper, 305 mm njem.

Taya: 90/90–21, 130/90–18.

Ogo oche site n'ala: 990 mm.

Mmanụ tank: 8 l.

Oche ụkwụ: 1.485 mm.

Ibu ibu: 112, 5 n’arọ.

Onye nnọchite anya: Ndị otu Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ nnọọ mfe njikwa

+ mgbanwe

+ injin dị ndụ

+ obere ibu

+ nkwusioru

– dọpụta eriri njigide ike

– ala oche ịdị elu na engine anya site n'ala

- ọnụ ahịa

Ebe nke atọ: Husqvarna TE 3 ntụgharị

Mgbe afọ gara aga emezigharị ihe ngosi flagship TE 450, ndị Itali (n'okpuru nkwado BMW) akwadola naanị obere mmezi maka 2009. Husqvarna nwere otu n'ime njirimara ergonomic kachasị mma mgbe ị na-anya ụgbọ ala mgbe ị na-anọdụ ala na mgbe ị na-anya ụgbọ ala ka ọ na-eguzo. Ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo na ndị dị mkpụmkpụ ga-adị mma n'azụ wiil. Otú ọ dị, nsogbu ahụ na-ebilite mgbe ịkwesịrị iji ụkwụ gị rute n'ala. Ogologo oche nke 963 millimeters site na ala nwere ike ịdị ntakịrị elu maka ndị nwere obere ụkwụ.

The red na-acha ọcha raara onwe ya nye enduro igwe kwụ otu ebe bụ nnukwu igwe kwụ otu ebe na okwu nke mmetụta na na akwụkwọ, nke ọ na-ewe na ngwa ngwa ngalaba. Ọ bụ ihe dị iche na Husaberg, dịka ọmụmaatụ, kwụsiri ike na ntụkwasị obi na-akpali akpali mgbe ị na-anya ụgbọ ala gwupụtara egwu ma ọ bụ na-agbaji na ngwa nke anọ na nke ise, mana n'aka nke ọzọ na-achọ mgbalị siri ike iji mebie ọwa ahụ. gbadaa.

N'ụzọ na-akpali mmasị, ọ bụ ezie na ọ na-arụ ọrụ kachasị ike n'aka, ọ naghị agwụ ike mgbe ọ na-agba ọsọ na, jikọtara ya na ngwaọrụ na-ehi ụra dị ntakịrị, bụ nhọrọ dị mma maka ndị na-anụ ọkụ n'obi n'èzí na onye ọ bụla maara otú e si eji ike nke ngwaọrụ a pụrụ ịdabere na ya mgbe ị na-anya ụgbọ ala. E jiri ya tụnyere Husaberg ma ọ bụ Yamaha, nke a dị ka ọ na-arahụ ụra na nlele mbụ, mana ebe ọ dị mkpa ka ọ dị ngwa ngwa na ala adịghị enye aka n'azụ azụ, ọ na-enwu n'ụzọ kwụ ọtọ.

Ozi ọma ahụ bụkwa breeki ka mma, nke anyị enweghị ihe ọ bụla anyị ga-eme mkpesa ugbu a. Mmetụta nke clutch lever dịkwa mma nke ukwuu, nke na-enyere aka ịnya ụgbọ ala nke ọma.

Ozi nka

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 7.950 EUR

injin: otu-cylinder, strok anọ, 449 cm? , mmiri jụrụ oyi, Mikuni mmanụ ọkụ eletrik? 42mm.

Oke ike: ịmaatụ.

Oke torque: ịmaatụ.

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: ọkpọkọ ígwè.

Brakes: n'ihu eriri igwe? 260mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo ya bụ 240 mm.

Nkwusioru: n'ihu kedoro inverted ndụdụ Marzocchi? 50mm, 300mm njem, Sachs na -emegharị ujo azụ, njem 296mm.

Taya: 90/90–21, 140/80–18.

Ogo oche site n'ala: 963 mm.

Mmanụ tank: 7, 2 l.

Oche ụkwụ: 1.495 mm.

Ibu ibu: 112 n'arọ (na -enweghị mmanụ ụgbọala).

Onye nnọchite anya: www.zupin.de

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ọnụ ahịa

+ nkwụsịtụ kacha agbanwe agbanwe

+ положение сидя и стоя

+ nkwụsi ike dị oke mma na oke ọsọ

+ nkà ịrị elu, jigide na-amị amị

+ nchedo injin

- oche elu

- moto inertia

- na-arụsi ọrụ ike mgbe ị na-atụgharị n'etiti ntụgharị mechiri emechi

Obodo nke abụọ: Husaberg FE 2

Nke a, na mgbakwunye na BMW, bụ eleghị anya ngwaahịa ọhụrụ a na-atụ anya ya nke oge 2008/2009, ebe ọ bụ na na KTM, ebe ọtụtụ ndị injinia Swedish na-arụ ọrụ, ihe niile na-atụgharị n'ụzọ nkịtị. A na-atụgharị ngọngọ ahụ, nke na-enyefe igwe na-atụgharị na engine nso na etiti. A na-egosipụta nke a na njikwa dị mfe dị egwu. Mgbe ụfọdụ mgbe ị na-agba ya na-adị ọkụ ka ọgba tum tum 125cc. Cm.

Ọpụrụiche ya bụ akụkụ nke ọ na-esi na bọta dị ka mma na-ekpo ọkụ, n'agbanyeghị radius nke ehulata ma ọ bụ ọwa. Ọ na-amasị ya isi n'otu ntụgharị gaa na nke ọzọ, mana ụgbọ elu na-enye ya isi ọwụwa. N'ụzọ doro anya, n'ihi njikwa pụrụ iche na windings, ha chụrụ udo na nkwụsi ike na ngalaba kwụ ọtọ na ngwa ngwa. Ndị na-agba ịnyịnya buru ibu mekwara mkpesa banyere mkpịsị aka siri ike na nke dị ala, na ọtụtụ nkatọ a gbadoro ụkwụ na obosara ya na mpaghara ụkwụ, ebe igwe kwụ otu ebe na-adịkarị obosara ma sie ike ijide akpụkpọ ụkwụ na ikpere.

Unit ahụ na-agbagharị nke ọma ma nwee ezigbo ike na mgbaka torque. Breeki ahụ dabara nke ọma na KTM nke na-esetịpụrụ ọkọlọtọ ebe a, yana njirimara ahụ bụ igwe breeki mpịaji nke na-adịghị agbaji mgbe a dara ya. A na-amakwa akụrụngwa Husaberg maka ịdị mma ya pụrụ iche.

Ozi nka

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 8.990 EUR

injin: otu-cylinder, strok anọ, 449 cm? , mmanụ ọkụ eletrọnịkị.

Oke ike: ịmaatụ.

Oke torque: ịmaatụ.

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: chromium-molybdenum, onu abụọ.

Brakes: n'ihu eriri igwe? 260mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo ya bụ 220 mm.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? 48mm, njem 300mm, otu ujo nwere ike idozi, njem 335mm.

Taya: n'ihu 90 / 90-21, azụ 140 / 80-18.

Ogo oche site n'ala: 985 mm.

Mmanụ tank: 8, 5 l.

Oche ụkwụ: 1.475 mm.

Ibu ibu: 114 n'arọ (na -enweghị mmanụ ụgbọala).

Ahịa: Axle, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ịdị mfe, njikwa

+ injinịa akụ na ụba

+ nzacha ikuku dị elu

+ nkwusioru

+ akụrụngwa

- ọnụ ahịa

- obosara n'etiti ụkwụ

- inwe mmetụta dị nro mgbe ị nọ ọdụ

Obodo nke mbụ: KTM EXC R 1

KTM meriri ule ntụnyere anyị n'afọ gara aga, nke bụ nnukwu njem maka Orange na oge 2009 ka EXC-R 450, dị ka ndị ọzọ n'usoro ahịrị, nwetara naanị obere ndozi. Weebụ ọnọdụ ọbụna pụtara na anyị nwere naanị ụdị 2008, nke, agbanyeghị, gosipụtara onwe ya ọzọ.

Ngwaọrụ dị nnọọ mma, dị mma maka enduro. E jiri ya tụnyere BMW, Husaberg na Husqvarna, ọ bụ naanị ụgbọ ala Europe nke na-enweghị mmanụ ọkụ kpọmkwem, nke a na-enwekwa mmetụta site na trottle, nke na-anabata nke ọma n'iwu sitere n'aka nri.

Agbanyeghị, ike ọzọ ya bụ njikwa ya. Ọ dị oke mfe ịtụgharị site n'akụkụ ruo n'akụkụ ma kwụsie ike na ntụkwasị obi na nnukwu ọsọ. N'ime atọ nwere ujo PDS n'azụ (KTM, BMW, Husaberg), nkwusioru ahụ na-arụ ọrụ kacha mma na KTM. Ujo na-awụ akpata oyi n'ahụ nwere uru na ọghọm ya, mana site n'ihe ọ na-enye taa, ị nwere ike ibi ndụ n'enweghị nsogbu, ma mgbe ụfọdụ ịmara na ime mgbanwe, ọ bụghịzi ihe mgbochi maka ịnya ụgbọ ala ngwa ngwa.

Naanị mpaghara ebe KTM dara obere mkpụmkpụ bụ ergonomics. Ọ bụ ihe na-adọrọ mmasị ịmara na ha yiri nnọọ ma ọ bụ ọbụna yiri Husaberg n'ihe gbasara wheelbase, oche dị elu site na ala na ogwe aka dị elu site na ala. Ntugharị steeịnụ ewelitere ntakịrị nwere ike imeziwanye echiche ahụ. Obi dị m ụtọ na KTM adịghị obosara n'etiti ụkwụ dịka onye asọmpi nke ya, Husaberg.

Anyị ga-etokwa ọkwa dị elu nke akụrụngwa na ntụkwasị obi na ịdịte aka nke akụkụ nke ọ bụla, site na levers, handlebars na plastik, nke bụ akụkụ kachasị mfe nke ọgba tum tum. Na nkenke, KTM bụ igwe kwụ otu ebe enduro kachasị dị ugbu a.

Ozi nka

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 8.220 EUR

injin: otu-cylinder, strok anọ, mmiri jụrụ oyi, 449 cc? , Valvụ 4 n'otu cylinder, carburetor Keihin FCR-MX 39.

Oke ike: ịmaatụ.

Oke torque: ịmaatụ.

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: ọkpọkọ ígwè.

Brakes: n'ihu eriri igwe? 260mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo ya bụ 220 mm.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ WP? 48mm, njem 300mm, WP na -emegharị ihe mgbochi azụ, njem 335mm.

Taya: 90/90–21, 140/80–18.

Ogo oche site n'ala: 985 mm.

Mmanụ tank: 9 l.

Oche ụkwụ: 1.475 mm.

Ibu ibu: 113 n'arọ (na -enweghị mmanụ ụgbọala).

Onye nnọchite anya: KTM Slovenia, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ nke kacha agbanwe agbanwe

+ njikwa

+ ngọngọ klaasị kacha mma

+ akụrụngwa dị mma

+ brek siri ike

+ ịrụ ọrụ na ịdịte aka

+ nkwusioru

- sara mbara n'etiti ikpere na mpaghara tank mmanụ

– в стандартной комплектации не имеет защиты днища двигателя

Ihu na ihu. ...

Nwunye Hribar: N'ụzọ dị mwute, oge ka m ala na nke a ule na m na-anwale naanị anyịnya igwe na a motocross track maka a obere oge, nke bụ ezuru a mbụ echiche, ma ndị dị otú ahụ teren adịghị equate ka ahụkarị enduro tracks ebe pụtara igwe na-tumadi-eji. . .

BMW adịghị adọta m na imewe tụnyere ndị ọzọ, ọ na-arụ ọrụ "oke" na spade plastic. Ọbụna mgbe m na-agba, enweghị m mmetụta kachasị mma na nkuku, na nkuku mechiri emechi igwe kwụ otu ebe na-eguzogide ngwa ngwa. Ngwaọrụ ahụ tụrụ m n'anya nke ukwuu, nke na-arụ ọrụ nke ọma ma na-anabata nke ọma, dị ka a ga-asị na ọ nwere nnukwu olu.

Husaberg FE adịlarị nke ukwuu kọmpat, ihe ọ bụla dabara na ọ na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala. Nkwụsị ahụ dị mma, njikwa ahụ dị mfe, unit ahụ nwere ike imegharị ya. Enwere m ike ide otu ihe ahụ maka nwa nwanne nne oroma a na-akpọ EXC, naanị onye Austrian ka na-agbawa agbawa na mpaghara rev dị ala, nke nwere ike ịgwụ onye ọkwọ ụgbọ ala na-akwadobeghị n'ọhịa.

Enwere m afọ ojuju zuru oke na ergonomics nke Husqvarna, ọgba tum tum na-ejikwa nke ọma, mana enwere ike enweghị ike na mpaghara ọrụ dị ala. Nke a bụ ihe a na-ahụ anya na-adịghị mma, ájá dị mma ma ọ bụ mgbe ị na-awụli elu - ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala na-ahọrọ ihe na-ezighị ezi na nnyefe, ọ dịghị ezigbo nzaghachi mgbe ị na-agbakwunye gas.

N'agbanyeghị motocross na-akwado ya, Kawasaki egosila na ọ bụ ịnyịnya bara uru nke ukwuu, n'ihi na ọ na-enwe oke ike, pedal pedal gbaara agbaze, na ọnụahịa asọmpi. Ihe na-ewute ha bụ tank mmanụ na-adịghị ahụkebe, ngwa ngwa mbụ dị ogologo ogologo na obere centimeters nke ala - nke ikpeazụ, n'ezie, ọ dị mfe idozi.

M masịrị Yamaha n'ihi na nro na-ekiri nkwusioru soro ala nke ọma na dum igwe kwụ otu ebe bụ obi ụtọ agile - kpọmkwem megidere nke mbụ Veerk enduro. Ndị nwe ụlọ na-eme mkpesa na n'ihi mgbagwoju anya nke akụkụ (otu, etiti), ọ bụghị dị njikere maka nrụzi na ụlọ ọrụ ụlọ.

Если бы вы оказались перед покупкой, европейское трио без баварца, вероятно, попало бы в шорт-лист, но по хорошей цене вы могли бы выбрать любой из них – как только вы привыкнете к мотоциклу, вы сможете наслаждаться им с любым из них.

Micha Spindler: Больше всего меня разочаровали Husqvarna и BMW. В первом из-за слишком слабой подвески и недостаточной мощности на низких оборотах, а во втором из-за сложного управления и того, что за ботинок трудно держать ногу из-за неудобных ног. Лучшей комбинацией была бы Husqvarna с двигателем BMW.

Kawasaki na-adọta nke ọma site n'okpuru ma ọ dịghị uru ọ bụla ịkwanye ya, ọ dị nnọọ nro, ma na-asọpụta nke ọma, a ga-ebuli ogwe aka ahụ elu. Igwe kwụsiri ike nke Yamaha na nchikota nkwusioru a na-ege ntị na-arụ ọrụ nke ọma, belụsọ pedal na-agba ọsọ ọsọ site n'akụkụ.

Husaberg na KTM bụ igwe kwụ otu ebe enduro nwere ezigbo injin yana ịdị mma ịnya ụgbọ ala dị mfe. Husaberg dị ntakịrị ọnụ karịa, mana ọ dịkwa mma nke ọma yana teknụzụ zuru oke.

Petr Kavcic, Matevz Grybar, foto: Boris Puschenik, Zeljko Puschenik

• Nhazi data

  Ọnụahịa ule ule: € 8.220 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: otu-cylinder, ọrịa strok anọ, mmiri jụrụ oyi, 449 cm³, valvụ 4 kwa cylinder, Keihin FCR-MX 39 carburetor.

  Torque: ịmaatụ.

  Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

  Ụba: ọkpọkọ ígwè.

  Brakes: diski n'ihu Ø 260 mm, diski azụ Ø 220 mm.

  Nkwusioru: n'ihu mgbanwe inverted telescopic ndụdụ Ø 48 mm, njem 305 mm, n'azụ kemeghi ujo absorber, njem 315 mm. / n'ihu mgbanwe inverted telescopic ndụdụ Ø 45 mm, njem 300 mm, n'azụ mgbanwe otu Ohlins damper, njem 320 mm. / n'ihu mgbanwe mgbanwe ndụdụ, 300 mm njem, n'azụ kemeghi damper, 305 mm njem. / Marzocchi n'ihu mgbanwe inverted ndụdụ Ø 50 mm, 300 mm njem, n'azụ mgbanwe Sachs damper, 296 mm njem. / n'ihu mgbanwe inverted telescopic ndụdụ Ø 48 mm, njem 300 mm, n'azụ kemeghi otu damper, njem 335 mm. / n'ihu mgbanwe inverted telescopic ndụdụ WP Ø 48 mm, njem 300 mm, n'azụ mgbanwe ujo absorber WP, njem 335 mm.

  Mmanụ tank: 9 l.

  Oche ụkwụ: 1.475 mm.

  Ibu ibu: 113,9 n'arọ (na -enweghị mmanụ ụgbọala).

Anyị na -eto ma na -akọcha

ịrụ ọrụ na ịdịte aka

brek dị ike

akụrụngwa dị mma

engine kacha mma na klaasị

njikwa

nke kacha agbanwe agbanwe

Akụrụngwa

akwa ikuku nyo

igwe na-arụ ọrụ nke ọma

mfe, njikwa

nchedo moto

ọdụ na-eguzo

nkwụsi ike dị mma na oke ọsọ

nkà ịrị elu, jide na-amị amị

nkwụsị kacha gbasaa

nkwusioru

ịdị arọ

engine ndu

eluigwe na ala

очень простое обращение

ergonomics kacha mma

moto

moto na -agbanwe agbanwe

na -adịghị mma ịkwọ ụgbọala

price

enweghị nchebe n'okpuru anụ ahụ dịka ọkọlọtọ

obosara n'etiti ikpere na gburugburu tank mmanụ

mmetụta nke ịdọ aka mgbe ị nọ ọdụ

obosara n'etiti ụkwụ

na-arụsi ọrụ ike mgbe ị na-atụgharị n'etiti ntụgharị mechiri emechi

engine inertia

ịdị elu oche

ịdị elu oche dị ala na anya engine site na ala

na-agbanye eriri njigide ike

ohere maka mmanụ ụgbọala

oche siri ike

price

ọ dịghị ihe ọduọ components

nnukwu uka

nsogbu mgbanye

obosara mmanụ ụgbọala tank

nkwusioru nro