Nnwale ntụnyere: Honda CBR 1000 RR Fireblade, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1
Ihe
Ndị ọzọ, ndị ọkwọ ụgbọ ala ụwa n'ezie, na nke XNUMX nwere ike rọrọ nrọ naanị ma nwee olileanya na otu ụbọchị anyị onwe anyị ga-enweta ụdị obi ụtọ ahụ. Ma ugbu a gara aga bụ ugbu a. Egwuregwu nke nnukwu sires Japanese anọ doro anya: otu paụnd arọ akọrọ kwa ịnyịnya na anyị nwere onye mmeri!
Ike ịnyịnya e depụtara na broshuọ ha bụ otu ihe ahụ edepụtara na mpempe data teknụzụ maka ụgbọ ala egwuregwu GTI nwere injin abụọ. Ogologo oge ha nwere bụ Suzuki, nke ha na -ekwu nwere oke 178bhp! Kawasaki na Yamaha nọ n'azụ na 175bhp, ebe a na -atụ anya na Honda ga -emepụta 172bhp. Ọ bụrụ na onye ọ bụla echee na nke a ezughi, anyị na -agwa gị ihe akụkọ GP racer Kevin Schwantz, kpakpando nke ịgba ọsọ 1000s, na -eche maka puku ọhụrụ: "XNUMX cc superbike nwere ike karịrị m, isi m na ahụ m nwere ike iji ọgba tum tum. Enwere m ike inwe ọ funụ na XNUMX ọhụrụ, ebe m kwesịrị ịkpachara anya nke ọma n'ihe m na -eme na igwe kwụ otu ebe. " Daalụ maka ịkwụwa aka ọtọ gị, Kevin! Nke a bụ maka ndị na -eche na injin gị nwere ịnyịnya pere mpe. Mana ọnụ ọgụgụ ịnyịnya na oke ibu na -abụkarị na ọ ga -abụ isiokwu nke arụmụka kpụ ọkụ n'ọnụ na họtel. Iji mee ka ndị na -agụ akwụkwọ akụkọ Avto nwee ihe ùgwù, ọ bụ naanị anyị nọ na Slovenia, na n'eziokwu, na nke mbụ n'ime akụkọ ihe mere eme nke Slovenian motorsport, anyị nwere mpako inye gị nnwale nnwale a mara mma, nke bụ egwuregwu ọnụọgụ na mmetụta. na adrenaline. Ya bụ, anyị were igwe kwụ otu ebe anọ dị oke egwu (anyịnya igwe ka nwere ọtụtụ idobere) na Grobnik a ma ama, nke nwere usoro teknụzụ dị mgbagwoju anya bụ ihe ịma aka nye ndị mbido na ndị na-agba ịnyịnya nwere ahụmahụ.
Iji kpochapụ ihe ozugbo wee chee eziokwu ahụ ihu, anyị nwere nha nke bụ otu ihe maka onye ọ bụla, dị ka mmadụ niile si bụrụ otu, ya bụ, mmanụ ọkụ juputara na mmiri mmiri ndị ọzọ dị njikere ịga. Ihe atụ gosiri GSX-R ka ọ dị nfe na kilogram 202, nke ZX-10R na R1 na kilogram 205 na CBR 1000 RR na kilogram 206. Ọdịiche ndị a pere mpe ma ha kwesịrị ka enwe mkparịta ụka siri ike ma ọ bụrụ na ị bụ Berto Kamlek ma ọ bụ Igor German, ma ọ bụghị ya, ọ ga -akara gị mma ịdọpụ nnukwu biya ahụ wee zọọ otu paụnd n'úkwù gị na mgbatị ahụ. Nke a bụ nke kachasị dị ọnụ ala, dịkwa ọsọ ọsọ, yana nke kacha mma ị nwere ike imeli.
Eserese ike ike nke usoro anọ ndị a, cylinder anọ, valve-per-cylinder (ewezuga Yamaha, nke nwere ise) gbaziri site na Akrapovic ma dịịrị onye ọ bụla na webụsaịtị ha www.akrapovic-axhaust. com. Ebe ọ bụ na ha na-ebi ndụ na-ere ọdụ ọdụ ụgbọ mmiri nke na-eme ka ike, torque na-atụgharị akụkụ, anyị kwenyere na tebụl nha ha bụ ihe dị adị, ma nyekwa eziokwu na a na-atụle igwe kwụ otu ebe MotoGP n'otu cylinders, anyị enweghị obi abụọ. ikike. Yabụ, na igwe kwụ otu ebe, nke a bụ ikpe:
Kawasaki bụ nke kachasị ike na 163 hp. na 9 rpm, Suzuki sochiri ya na 12.000 hp. na 162 rpm, Yamaha nwere 6 hp na 11.400 rpm na Honda nwere 157 hp. na 9 12.770 rpm. Ha chọtara otu ihe ahụ na akwụkwọ akụkọ ọkachamara nke Britain bụ Superbike (nke kachasị na Europe ma a bịa n'ịgba naanị igwe egwuregwu) naanị iji nye gị mmetụta maka nha ha: Kawasaki nwere ike 152 hp, Suzuki 11.200, 164 hp, Yamaha 161, 3. hp na Honda 158 km.
Ugbu a ị matara ihe ọnụọgụ ndị ahụ na -ekwu, ihe ha pụtara n'ụzọ na ọsọ ọsọ, yabụ ịkwesịrị igosipụta ihe niile ị maara n'okpuru. N'ezie, puku kwuru puku ndị a bara uru n'ụzọ karịa narị isii anyị jiri ya tụnyere ibe anyị na mbipụta mbipụta akwụkwọ akụkọ Auto 10. Injin ndị siri ike na akụkụ buru ibu na -enyekwa ohere njem njem dị mma karịa site na ergonomics ka mma. N'inwe anọ, ị nwere ike mee njem dị ụtọ site na ntụgharị nke ọkacha mmasị gị. Hapụ eziokwu ahụ na ị ga -anwale ihe ha nwere ike n'ezie, nke naanị ịgba ọsọ ịgba ọsọ dabara na ya.
Na nkenke, Honda bụ ọkacha mmasị anyị kwa ụbọchị. Ọ nwere egwuregwu, mana n'otu oge ahụ ọ dabara nke ọma yana, karịa, ike injin na -abawanye na -aga n'ihu mgbe ọ na -eme ngwa ngwa. Mgbe igwe ọkụ na -agụ ihe karịrị 100, Fireblade na -agagharị ngwa ngwa na ngwa nke isii. Ọ dị ezigbo nso na Honda Suzuki na Kawasaki, bụ ndị na -eme ihe ike karịa na arụmọrụ injin, ebe Yamaha na -achọkwu ihe ma ọ bụrụ na ịchọrọ ịnya ụgbọ ala siri ike na ya. Nke a bụkwa usoro anyị ma a bịa n'ịtụle ezigbo ụlọ n'okporo ụzọ. Ka o sina dị, ebe a bụ onye mmeri nke Honda, nke bụ ihe kacha nta na -achọ na njem ọsọ ọsọ na nke ọma na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, nnukwu breeki, nkwusioru, ezigbo nchedo ifufe na nkasi obi nke ọbụna igwe ndị a nwere.
Mana nke bụ eziokwu bụ ịgba ọsọ, ebe ndị asọmpi anọ ga-enye ihe kacha mma. Maka ntụnyere, ọgba tum tum na-eyiri akpụkpọ ụkwụ n'otu ụzọ ahụ, ya bụ. v Taya Metzler Racetec. Ha egosila na ọ dị mma maka onye na-agba ọsọ nke nwere usoro na-agbanwe agbanwe n'etiti 1.52 na 1.45 na Tomb, ebe ndị na-agba ịnyịnya n'okpuru 1.38 emebiwo n'elu ụkwụ ụkwụ n'ihu nke na-amasị ịtọpụ n'elu ugwu.
Kawasaki tụrụ anyị n'anya nke ukwuu, bụ́ nke na nkọwa ya nke dị nkenke nke dị ka “otu nnukwu ọgba tum tum obi ọjọọ.” Zelenec na-agba ọsọ ngwa ngwa ruo 5.000 rpm, mgbe ahụ, ọnụ ọgụgụ nke mmụba na ike na-adaba ntakịrị ma malite ọzọ na 8.500 12.000 rpm, ebe ọ na-adịghị agbada na 20 rpm. N'ụzọ na-akpali mmasị, ndị niile na-agba ọsọ ibe (ndị otu Croatian ntachi obi) toro igwe kwụ otu ebe maka mkpasu iwe ya. Ya mere, ọ bụrụ na ị bụ otu n'ime ndị na-agba ịnyịnya nwere ike iji ike a mee ihe, nke a doro anya na nhọrọ ziri ezi. Ma maka ndị n'ezie na-enweghị ike imeli n'ihe ize ndụ ịnya ọgba tum tum gafee ókè, na anyị ga-anya ụgbọ ala na-arụ ọrụ na a Monday na ọrịa ezumike na-adịghị mma ọgwụgwụ otu ụbọchị na Grobnik, anyị nwere a ole na ole kwuru banyere. Kawasaki. Ike obi ọjọọ ya ga-agụnye breeki ka mma maka nkwekọ zuru oke (ha niile nwere breeki radial nwere breeki caliper anọ, mana Kawasaki nwekwara paịlị breeki anọ), nke nwere njiri ike breeki ziri ezi na ịrụ ọrụ dị larịị n'ime nkeji iri abụọ niile. ebe ọ bụ na anyị nọ na ụzọ ọpụpụ ọ bụla site na olulu na nkezi n'akụkụ egwu ahụ.
Ọ nwere akụrụngwa kacha ezighi ezi na adịghị ike, na -enweghị nkwụsi ike yana mmetụta dị ebube nke na -etinye ntụkwasị obi na ngwa ọ bụla. N'agbanyeghị ịdị arọ ya dị ntakịrị na obere wheelbase nke milimita 10, ZX-1.390 R bụ nke kacha ibu na nke kachasị njọ, ọ nwekwara agwa ọjọọ nke ịnya ụgbọ ala na mpaghara dị larịị, ọkachasị mgbe ọ na-agbanwe ntakịrị, dịka ịbanye ụgbọ elu ebumnuche. ụgbọ elu ahụ tupu Zagreb tụgharịa ya na -ejikọkarị ya na ọkwọ ụgbọ ala, n'agbanyeghị na mkpọda nke Öhlins rudder na -ebelata. N'ikwu eziokwu, na Kawasaki anyị na -atụtụ ụjọ mgbe ụfọdụ, n'ihi na a chọrọ ka anyị na -anya ụgbọ ala nke ọma na nke ọma.
Ya n'ezie megidere bụ Suzuki GSX-R 1000. Ọ na-ama na-agba ọsọ fọrọ nke nta ejighị ya kpọrọ na aka, ma ọ bụrụ na engine adịghị mee ngwangwa otú ike na nọgidere, ọ ga-fọrọ nke nta ga-anọchi GSX-Ra 750. A igwe kwụ otu ebe na klas a. n'ezie na-agba ọsọ dị ka ọkụ 3.000. Igwe ahụ nwere ike dị ukwuu n'okpuru 5.500-6.000 rpm na-esote obere oghere ruo XNUMX rpm na n'elu na e nwere otu ngwa ngwa siri ike nke nwere ọtụtụ ike eji arụ ọrụ na ngwa ọ bụla na n'ime igwe rev engine ọ bụla. Mgbe braking na ịkwaga na nkuku, ọ bụ ihe na-adịghị mma na a pụrụ ịdabere na ya na ị nwere ike ikwu n'echeghị echiche na nke a bụ ihe kpatara ya ji bụrụ egwuregwu kachasị egwu.
Ewezuga Honda, nke a bụ naanị ụgbọ ala nke anyị na -edekọtabeghị ụgbọ ala na -agbagharị na oke ọsọ n'akụkụ nke dị larịị nke na -adịkwa mgbe niile, ọbụlagodi na ntụpọ, na -etinye ntụkwasị obi. Ezigbo nnyefe nwekwara atụmatụ na -enye gị ohere ịhụ na ihuenyo dijitalụ n'oge ọ bụla ihe ị na -anya. Suzuki na-anya isi ihe nlele zuru oke na nke zuru oke, Honda na Yamaha na-esote n'ihe banyere nghọta, ebe Kawasaki na-enye ozi siri ike ịgụ mgbe ị na-eji ọmarịcha igwe.
Honda, nke enwere ike ịkọwa ya nkenke dị ka ọgba tum tum na -enweghị nkọwa na enyi maka ụdị ntụrụndụ a, mekwara nke ọma na ọsọ ọsọ. Ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ahụmịhe maara ụzọ ahụ ruo na mita ikpeazụ na ọnyà, yana ndị mbido na -achọpụta ụtọ ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ, nwere ike ịdị ngwa ngwa na ya. Fireblade bụ arụmụka kacha dị jụụ, dị larịị ma nwee ntụkwasị obi na ya. N'iji ya tụnyere ụdị nke gara aga, ọ na -akawanye njọ n'ihe banyere injin na njiri mara ya, ebe ọ naghị anọ n'azụ Suzuki n'ịdị mfe na ịnya ụgbọ ala ike.
Ihe ịrụ ụka adịghị ya na brek bụ ihe kacha mma na klaasị ha ka ha na -enye arụmọrụ braking na -agbanwe agbanwe, nke ziri ezi yana kacha dị irè. Ihe ndị a niile ga -ekwe omume site na nkwusioru dị mma, nke bụ ụzọ kachasị mma iji hụ na ike jidere taya na ala. A bịa n'ịnyịnya, ọ na -agbada n'azụ asọmpi ahụ, mana ọ nwere njiri mara mma: ha na -adị mgbe niile. Ya bụ, Honda na -achị oke mgbe a bịara n'ịgbanwe mgbanwe injin na nzaghachi nke injin ahụ na mgbakwunye mgbakwunye na ngwa ọ bụla. Maka otu ihe ahụ, ọ kacha mfe iji ya mee ngagharị ngwa ngwa.
Ọ bụrụ na anyị dere na Honda bụ ọkacha mmasị maka ọtụtụ ndị na -anya ọgba tum tum na -achọ ihe egwuregwu, anyị nwere ike ịsị na Yamaha ga -abụ onye a ma ama na ụfọdụ ndị ọzọ anaghị amasị ya. Ihe kpatara ya bụ na ngwakọta ya, nke bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọ kacha esiri ike iji. Ndị na -agba ọsọ na -enweghị nsogbu ijikwa ụdị anụ ọhịa dị otú ahụ na -agakarị 10.000 RPM agaghị enwe okwu ọ bụla, ọ ga -amasịkwa ya naanị etu R1 si nwee mmasị ịtụgharị. Yamaha nwere oghere atọ zuru oke n'oge osooso, nke ọ bụla na -enye onwe ya ọgwụ adrenaline mụbara.
Injin ahụ na -ebu ụzọ na -agbagharị ngwa ngwa ruo 6.000 rpm, nke na -esochi nke 7.500 rpm, na -ejedebe na 8.500 rpm, na elu wee malite na 10.500 rpm mgbe ihe na -aga ngwa ngwa. Ọ bụ n'ihi njirimara ndị a ka onye ọkwọ ụgbọ ala Yamaha ga -akpachapụ anya mgbe niile dị ka o kwere mee na ngwa na ọsọ ọ ga -anọ n'akụkụ (R1 na -abanye ngwa ngwa n'akụkụ ma na -ejigide egwu ahụ n'ụzọ dị mfe), wee si na ya mee ngwa ngwa. banye n'ụgbọelu.
Na nkenke, ọ bụrụ na ịmara ka esi ekwu nke ọma, na ụbụrụ gị na -ejigide ezigbo echiche nke gburugburu ebe obibi, ọbụlagodi na oke ọsọ, mgbe ahụ agaghị enwe nsogbu. Ma ọ bụghị ya, naanị nkasi obi bụ ezigbo breeki, nnyefe ziri ezi yana ụdị ọgba tum tum dị jụụ, nke na -egbochi naanị site na ịgbagọ steering oge ụfọdụ (erughị na Kawasaki). Nke a na -ekwu, ọ dị ka ihe ezi uche dị na ya Yamaha itinye ego na ngwa (ikpochapu, igwe eletriki igwe) nke na -eme ka oghere atọ dị ike, n'ihi na mgbe ahụ nkwụsị ahụ na -enwetakwa obere ọrụ, ihe a niile na -ewepụ, ma ọ bụ opekata mpe belata, nchegbu. . ọgba tum tum.
Mgbe anyị dọtara ahịrị wee lelee ego, anyị nwere ike ịsị na ọ dịtụbeghị ụdị igwe kwụ otu ebe dị elu maka obere ego. Enweghị nsogbu, onye ọ bụla n'aka nke ọ bụla gbagoro elu, na ebe onye na-efunahụ ntakịrị, onye ọzọ na-emeri, na ihe ndị ọzọ, ya mere na njedebe ha yiri nnọọ. Otú ọ dị, foto na onye mmeri doro anya. Suzuki GSX-R 1000 bụ ngwugwu kachasị mma n'oge a. N'ọsọ ịgba ọsọ, ọ na-eme egwuregwu dị ka o kwere mee ma n'otu oge ahụ enyi na enyi zuru ezu iji mee onye ọ bụla ụtọ; ndị ọkwọ ụgbọala maka ma egwuregwu na ndị na-amu amu. Na ọnụ ahịa dị egwu nke 2.664.000 nde tolars, nke a bụ n'ezie nhọrọ kacha mma. Yabụ na enweghị ọtụtụ ọgba tum tum maka ụmụ akwụkwọ sekọndrị ise dị ọcha!
Ọ na -esote Honda CBR 1000 RR Fireblade, nke nwere ihe niile supercar kwesịrị inwe. Site na omume enyi ya na ịdị mfe nke iji ya (gụọ: ịnya ụgbọ ala n'ọnọdụ ọ bụla), ọ fọrọ nke nta ka ọ gafere Suzuki, nke bụ naanị ndo dị mfe ma na -eme ihe ike. Maka okporo ụzọ na ndụ kwa ụbọchị, yana maka onye ọ bụla ji naanị oke na ịrụ ọrụ kpọrọ ihe, Honda na -ebute ụzọ.
Anyị kpebiri onye ga -enye ọnọdụ nke atọ n'etiti mmadụ abụọ ahụ na -eme ihe ike, mana n'ikpeazụ, omume enyi na enyi Yamaha R1 meriri. N'iji ya tụnyere nnukwu anụ ọhịa (ZX-10R), ọ na-adịtụ nwayọ ma na-adị mfe, mana karịa ihe niile nwere breeki na ụgbọ ala ka mma.
Ya mere, Kawasaki gụchara nke anọ, nke na -anaghị emechu ihu igwe kwụ otu ebe (lee nyocha). Enweghị ụdị igwe kwụ otu ebe a n'ule a! Ọ nwetara ebe enweghị ekele naanị maka ọkwa ya. Ọ bụrụ na anyị edee ọgba tum tum nwere injin kacha ike, anyị ga -emeri. Mana injin n’onwe ya ezughi, n’ihi na n’ime ụlọ ahịa ụgbọ ala anyị na -enyocha ọgba tum tum ahụ dum.
Ọ bụrụgodi na ọdịdị ya bụ nzọ ụkwụ a na -apụghị ịghọta aghọta azụ na Paris na afọ gara aga, taa ọ bụghịzi ikpe, ebe anyị mara ahịrị okirikiri ya na nnukwu azụ ya. Kawasaki na -atụfukarị ntakịrị ihe nwere ike ọ gaghị enye ọtụtụ mmadụ nsogbu. Ike na egwuregwu egwuregwu karịrịla afọ a, na afọ na -abịa, o yikarịrị ka a ga -edozigharị maapụ dịka anyị nwere ike ịtụ anya rụzigharị Suzuki na Yamaha n'oge mgbụsị akwụkwọ, na -agbaso ọdịnala afọ ndị na -adịbeghị anya.
1.mesto - Suzuki GSX -R 1000
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: Oche 2.664.000
Ozi nka
injin: 4-stroke, cylinder anọ, ihe jụrụ oyi, 988 cc, 131 kW (178 hp) @ 11.000 rpm, 118 Nm @ 9.000 rpm, mmanụ ọkụ eletrọnịkị
Gbanwee: mmanu mmanu, otutu diski
Nnyefe ume: gearbox ọsọ ọsọ isii, yinye
Nkwusioru: n'ihu ndụdụ USD nwere ike idozi nke ọma, azụ otu ujo nwere ike idozi n'ụzọ zuru oke
Brakes: n'ihu diski abụọ Ø 2 mm, mkpara anọ, radial brake caliper, n'azụ 310x diski Ø 1 mm
Taya: n'ihu 120 / 70-17, n'azụ 190 / 50-17
Oche ụkwụ: 1.405 mm
Ogo oche site n'ala: 820 mm
Mmanụ tank: 21
Ibu / ibu mmiri kpọrọ nkụ na mmiri niile na mmanụ ọkụ: 166 n'arọ / 202 n'arọ *
Na -anọchi anya ma na -ere: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana, tel. : 01/581 01 22
Anyị na -eto
moto egwuregwu nke na -ahọrọ ịtụgharị
breeki
ụda injin ọsọ
mfe nke njikwa
price
Anyị na -abara mba
ọnọdụ ụkwụ
2. mesto - Honda CBR 1000 RR Fireblade
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: Oche 2.699.000
Ozi nka
injin: 4-stroke, cylinder anọ, ihe jụrụ oyi, 998 cc, 126 kW (4 hp) @ 172 rpm, 11.250 Nm @ 115 rpm, ntụtụ mmanụ eletrọnịkị.
Gbanwee: mmanu mmanu, otutu diski
Nnyefe ume: gearbox ọsọ ọsọ isii, yinye
Nkwusioru: USD ndụdụ n'ihu n'ihu zuru oke, azụ nwere ike idozi n'ụzọ zuru oke, ujo etiti, otu njikọ Pro
Brakes: n'ihu diski 2x nwere dayameta 320 mm, radial brake caliper nwere njikọ anọ, azụ 1x diski nwere dayameta nke 220 mm
Taya: n'ihu 120 / 70-17, n'azụ 190 / 50-17
Oche ụkwụ: 1.400 mm
Ogo oche site n'ala: 810 mm
Mmanụ tank: 18
Ibu / ibu mmiri kpọrọ nkụ na mmiri niile na mmanụ ọkụ: 176 n'arọ / 206 n'arọ *
Na -anọchi anya ma na -ere: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel. : 01/562 22 42
Anyị na -eto
breeki, moto na -agbanwe agbanwe, igbe igbe
kasị vasatail usability
arụmọrụ ịnya ụgbọ ala, nkwụsi ike, ịdị nfe,
ntụkwasị obi
mmepụta
price
Anyị na -abara mba
ọ nweghị pasent egwuregwu ka atụnyere Suzuki
3. mesto - Yamaha YZF R1
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: Oche 2.749.900
Ozi nka
injin: 4-stroke, cylinder anọ, ihe jụrụ oyi, 998 cc, 128 kW (7 hp) @ 175 rpm, 12.500 Nm @ 107 rpm, ntụtụ mmanụ eletrọnịkị.
Gbanwee: mmanu mmanu, otutu diski
Nnyefe ume: gearbox ọsọ ọsọ isii, yinye
Nkwusioru: n'ihu ndụdụ USD na -agbanwe agbanwe n'ụzọ zuru oke, n'azụ na -emezigharị otu ujo etiti
Brakes: n'ihu diski 2x Ø 320 mm, breeki ọnọdụ anọ 1, n'azụ 220x diski Ø XNUMX mm
Taya: n'ihu 120 / 70-17, n'azụ 190 / 50-17
Oche ụkwụ: 1.415 mm
Ogo oche site n'ala: 810 mm
Mmanụ tank: 18 l (3 l idobere)
Ibu / ibu mmiri kpọrọ nkụ na mmiri niile na mmanụ ọkụ: 173 n'arọ / 205 n'arọ *
Na -anọchi anya ma na -ere: Ndị otu Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. : 07/492 18 88
Anyị na -eto
brek, gearbox
njikwa
Anyị na -abara mba
engine anaghị arụ ọrụ
dị oke ike maka ndị mbido na ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere obere ahụmịhe
4.mesto - Kawasaki ZX 10 -R
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: Oche 2.735.100
Ozi nka
injin: 4-stroke, cylinder anọ, ihe jụrụ oyi, 988 cc, 128 kW (7 hp) @ 175 rpm, 11.700 Nm @ 115 rpm, mmanụ ọkụ eletrọnịkị
Gbanwee: mmanu mmanu, otutu diski
Nnyefe ume: gearbox ọsọ ọsọ isii, yinye
Nkwusioru: n'ihu ndụdụ USD nke nwere ike idozi nke ọma, azụ azụ na-agbanwe agbanwe nke ọma n'etiti etiti UNI-TRAK
Brakes: n'ihu diski 2x Ø 300 mm, radial anọ ọnọdụ breeki caliper, n'azụ 1x diski Ø 220 mm
Taya: n'ihu 120 / 70-17, n'azụ 190 / 55-17
Oche ụkwụ: 1.390 mm
Ogo oche site n'ala: 800 mm
Mmanụ tank: 17
Ibu / ibu mmiri kpọrọ nkụ na mmiri niile na mmanụ ọkụ: 175 n'arọ / 205 n'arọ *
Na -anọchi anya ma na -ere: DKS, doo, Jožice Flander 2, Maribor, tel. : 02/460 56 10
Anyị na -eto
moto dị ike ma na -agbanwe agbanwe
Anyị na -abara mba
ma ọ bụghị ya, breeki siri ike agaghị arụ ọrụ oge niile
gearbox siri ike
nchegbu na ụgbọelu
opaque mita
ederede: Petr Kavchich
Foto: Boris Puščenik (Moto Puls)
