Nnwale atụnyere: okporo ụzọ enduro
Ihe
Tua ya ụta na Yamaha XT
N'ezie, ihe mbụ mere ule a bụ ngosi nke ọhụrụ Yamaha XT 660 R. The kpara "nne enduro" emebeghị dị otú ahụ radical mgbanwe ruo ogologo oge. Dịkarịa ala kemgbe mmalite nke XNUMX, ọ bụrụ na ebe nchekwa m na-ejere m ozi nke ọma. Ihe ndị chọrọ gburugburu ebe obibi siri ike manyere Yamaha ịhapụ ụlọ ochie, nke ikuku jụrụ oyi wee jiri nke ọhụrụ dochie ya.
Nke ahụ bụ kpọmkwem ihe ha mere na ọtụtụ ihe ndị ọzọ. N'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, ọ ga-abụ ihe ihere ịkwụsị nnukwu ọdịnala dị otú ahụ, ma ọ bụ karịa usoro ndị eze nke ezinụlọ XT. Naanị iji mee ka ihe dị mfe, XT 500 bụ igwe kwụ otu ebe ha mere njem na Sahara ọtụtụ afọ 20 gara aga. Ya mere, echiche nke ntachi obi!
Ya mere, n'oge a, XT 660 R webatara a kpamkpam ọhụrụ engine na ọhụrụ mmiri mmiri jụrụ engine ike na-emepụta 48 hp. na 6000 rpm na 58 Nm nke torque na 5250 rpm. Ọtụtụ na-atọ ụtọ nke connoisseurs, ha na-ejigide kpochapụwo enduro anya na a elu-ndokwasa n'ihu fender, otu ọkụ ọkụ na a kpochapụwo enduro nkpuchi na, na mgbakwunye, ha weliri n'azụ ọgwụgwụ nke ọma na a sọrọ iyuzucha ọkpọkọ.
Yabụ na Yamaha XT 660 ọhụrụ abụghị naanị ọmarịcha, mana ọ dịkwa ụtọ ige ntị. Na ezi enduro ejiji, ọ na-abụ abụ na a ogbi otu-cylinder bass ndetu mgbe ị na-awụsa trotul, na ọ mgbe ụfọdụ crackles nwayọọ site iyuzucha ọkpọkọ ka ị hapụ trotul.
Igwe ọgba tum tum atọ fọdụrụnụ bụ ndị enyi ochie anyị. Ọfọn, nke ọdụdụ bụ BMW F 650 GS na Dakar version (50 hp na 6500 rpm), nke na-anọdụ ala elu, nwere anya-ụzọ nkwusioru, dị ntakịrị ike karịa okporo ụzọ F 650 GS na nwere ihe ike ike udi. na nnukwu ihe e dere na Dakar. Ọtụtụ afọ gara aga, BMW meriri ndị kasị ike rally n'ụwa - kpara Dakar - ugboro atọ n'usoro na ndị dị otú ahụ a (n'ezie, nnọọ gbanwetụrụ) ọgba tum tum. Anyị nwekwara obi ụtọ na ha echefughị banyere ya mgbe afọ anọ gasịrị, dị ka GS Dakar mere nke ọma n'ọhịa.
Honda Transalp 650 (53 hp na 7500 rpm) na Aprilia Pegaso 650 (49 hp na 6300 rpm) bụkwa ndị amara nke ọma. Dị ka BMW, Aprilia tumadi nwere a Rotax engine, mmepe na mgbọrọgwụ nke na-emekarị na ma ụdị. The Transalp, n'aka nke ọzọ, na-anya isi a pụtara ejima-cylinder V-ejima engine nke na-dakwa azụ na etiti XNUMXs, mgbe Honda meriri Dakar dị ka egwuregwu. Injin ahụ, yana nhazi igwe kwụ otu ebe ahụ, tụgharịrị bụrụ nke na Honda kpebiri ugboro ugboro na oge erubeghị ka Transalp ga-asị nke ọma.
N'ezie, ule ntụnyere dị ka nke a agaghị ezu ezu ma ọ bụrụ na igwe igwe anaghị agba nchara abụọ a, ebe ọ bụ na ha bụ ihe siri ike nke igwe kwụ otu ebe nke na anyị ekwesịghị ịhapụ ha.
Oge njem
Mgbe ha na-emepụta ụzọ ahụ, ndị editọ kwetara na anyị kwesịrị isi n'okporo ụzọ ndị a na-emebu gaa na gravel, ụzọ ụgbọ ala, na maka eji megharịa ọnụ, na-agụghị ihe siri ike karị ịgafe mmiri ma nwalee nkà nke "ịrịgo" n'ugwu nkume. Ya mere a mụrụ echiche nke ịgafe Istria. A na-eleghara ụsọ mmiri a mara mma anya n'ụzọ na-ezighi ezi ọtụtụ oge.
Ya bụ, ọ na-ezochi mkpọmkpọ ebe nke eluigwe na ụgbọ okporo ígwè, na mgbe ụfọdụ, n'ihi na ọ dị mma ọnọdụ n'ụsọ oké osimiri na Mediterranean uto, ọ na-adị ka Africa. Ị nwere ike iche n'echiche a mara mma ule ala maka arụmọrụ nke ndị a touring enduro anyịnya igwe, nke ọ bụla nke na-n'aka jikọtara na Afrika Afrika? Maka ndị niile nke nwere ike ọ gaghị ama, Aprilia ejiriwokwa ihe nlereanya Touareg nọrọ na Africa ma taa ha na-ahazi njem njem njem na Tunisia maka ndị nwe Pegasus na Caponord.
Ma tupu anyị amalite banyere ala ahụ, ka anyị buru ụzọ kwuo otú e si eme ụgbọ ịnyịnya ígwè ndị a ahọpụtara n’obodo ahụ nakwa n’okporo ụzọ ime obodo, bụ́ ebe anọ kacha sokwa. N'obodo ndị mmadụ juru, anyị nwere mmasị na Yamaha na Aprilia, n'ihi na ọgba tum tum na-adabara maka ịnya ụgbọ okporo ígwè. The BMW bụ a bit ogologo, nke kpatara nsogbu maka mkpumkpu ọkwọ ụgbọala mgbe na-eche okporo ụzọ ọkụ na-atụgharị akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ, na ya elu center nke ike ndọda chọrọ ọzọ itinye uche na ndị ọzọ bụrụkwa mmegharị si ọkwọ ụgbọala.
The Honda, nke bụkwa a kama nnukwu ọgba tum tum na ngwa agha, kpaliri mfe n'ime ìgwè mmadụ, na-achọ ntakịrị ihe nlebara anya (tụnyere ndị ọzọ) naanị n'oge warara amaokwu n'etiti guzo ụgbọ ala. Ọfọn, emehieghị, ọ dịghị nke anọ enduros bụ unwieldy ma ọ bụ ike na-agba ịnyịnya, na e nwere a ole na ole obere iche na agbanyeghị.
N'okporo ụzọ, ka ọsọ na-abawanye, akụkọ ahụ na-agbagọ ntakịrị. Obi abụọ adịghị ya, Honda na-egbuke egbuke. Igwe dị ike na-erute ọsọ nke dị n'elu 175 km / h, nke na-adịghị egbochi ya n'ihi ezigbo nchebe ifufe. N'ụtụtụ oyi, anyị nwekwara obi ụtọ nke ukwuu maka ndị nche aka rọba, bụ́ ndị na-arụkwa ọrụ nke ọma n'ọhịa ebe anyị na-esi n'okporo ụzọ dị warara gafere n'osisi ogwu.
GS Dakar na-esote Transalp. Ọ nwere ike ịgba ọsọ ruo 170km / h ma na-enye nchebe ikuku dị ịtụnanya, gbakwunyere na ọ nwere nhazi igwe kwụ otu ebe, nchekwa aka na njikwa na ezigbo (na oge oyi na mmiri ozuzo) na-ekpo ọkụ ọkụ. XT 660 na Pegaso dị nso na oke ọsọ dịka anyị abụọ zubere maka 160 km / h, mana ọ bụ eziokwu na Yamaha na-emewanyewanye nke ọma na Eprelia kwesịrị ịgbanwewanye ma mee ngwa ngwa gaa na revs dị elu.
N'aka nke ọzọ, Aprilia na-achọpụta ngwa ngwa nchebe ikuku dị mma (na mgbakwunye na ihe agha na nchebe aka) ka ọ na-enyekwa ohere maka ịkwọ ụgbọala dị elu. N'ụzọ ụfọdụ, ọ bụ ihe ezi uche dị na ya na Yamaha nọ n'ebe ikpeazụ, ebe ọ bụ na kama ngwa agha ọ nwere naanị grille n'ihu, nke nwere ezigbo aerodynamic imewe. Na omume, nke a pụtara na ị ga-eru 130 km / h n'enweghị mgbake, na maka ịnya ụgbọ ala dị mma na ọsọ dị elu, anyị na-akwado ọnọdụ emechi (aerodynamic).
Enweghị ezigbo onye mmeri ma ọ bụ mmeri mgbe ị na-aga n'usoro nkuku n'ihi na anọ niile na-asọ mpi nke ọma na nkuku. Naanị na BMW ka anyị hụrụ mmetụta nke a dịtụ elu center nke ike ndọda (n'ihi na engine nke afọ efere na-n'ihu n'ebe n'ala), nke pụtara na ngwa ngwa mgbalị ma ọ bụ a ọzọ kpebisiri ike n'aka onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ ịkwaga ngwa ngwa pụọ. nke nkuku. na nkuku. Ọ bụ otu ihe ahụ na breeki, ebe Honda pụtara ntakịrị n'echiche dị mma na breeki abụọ diski ya.
N'ọhịa, anyịnya igwe tụgharịrị gafere ihe anyị tụrụ anya ya, anyị anaghị eme ihere ịnakwere ya. Ọfọn, ha nwekwara ntakịrị ikele maka ala akọrọ, nke taya ndị na-apụ apụ dị mma. Anyị esoghị ha atụba onwe anyị n’ime apịtị n’ihi na nke ahụ ga-adị ka iji akpụkpọ ụkwụ anyị na-egwupụta ihe n’ime ọdọ mmiri apịtị juru kwa ụbọchị. Nke a bụ ihe e kwesịrị ichebara echiche tupu onye ọ bụla amalite njem njem.
Yamaha na-ebi ndụ ruo aha ya n'ụdị ala a (kpachara anya, anyị agbabeghị enduro siri ike!). Ọ na-ejikwa, ọ bụ ìhè, ma n'otu oge ahụ nke ọma mere, springy na ndị dị otú ahụ engine ike na ọbụna cornering ọ bụghị a nro, ma a ụtọ maka ya na ọkwọ ụgbọala. Yamaha na-enye ohere maka ịwụ elu na-agafeghị oke, mana anyị anaghị akwado imebiga ya ókè, ma ọ bụ ndụdụ na ujo azụ nwere ike na-adaba n'ime ibe ha ruo n'ókè nke mkpakọ dị oke egwu. Naanị ihe anyị na-efunahụ bụ ihe nchebe engine pụọ na nkume na nkume nkume ndị atọ nke ọzọ nwere.
BMW mekwara nke ọma n'ọhịa. O doro anya na ọ na-adịgide adịgide, nwee nchebe zuru oke ma sie ike nke ọma ka ọ ghara ịtụ egwu ọbụna ala kacha sie ike. Naanị ihe na-echegbu anyị bụ nnukwu etiti ike ndọda, nke pụtara na onye ọkwọ ụgbọ ala ga-arụsi ọrụ ike na ngalaba teknụzụ yana n'akụkụ nkuku siri ike.
N'agbanyeghị nchebe plastik na ihe agha, Honda egosila onwe ya na ọ bụ igwe enduro na-ejizi nke ọma na nke dị arọ. Ọ dịghị otu mpempe rọba dara n'ụzọ anyị. Obi tọrọ anyị ụtọ! O mekwara ka anyị nwee mmasị n'ebe ọ nọ n'okporo ụzọ nkume e gwepịara egwepịa.
Ma ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, Aprilia Pegaso! Jụọ enyi gị nke na-agba ọgba tum tum otú a ugboro ole ọ na-agba n'okporo ụzọ gravel. Ma eleghị anya, ọ dịghị mgbe. Ọ gaara abụ! Ọdịdị dị nro nke Pegaso nwere ike ime ka ọ dị ya ka ọ bụ igwe kwụ otu ebe, mana ọ na-arụkwa ọrụ nke ọma na aka smart dị ka enduro n'ala.
Mana nke a abụghị ihe ijuanya ikpeazụ maka Pegasus. Ọ bụrụ na i leba anya n’agbata akara ule na isi ihe, ị ga-ahụ na ọdịiche dị n’etiti ha anọ adịchaghị ukwuu. Pegaso nwere ike ịbịa n'ọnọdụ ikpeazụ na ule arụmọrụ anyị, mana dịka ndị ọzọ niile, ọ meriri anọ. Ọ tụfuru ihe ole na ole naanị na imewe (afọ mara) na arụmọrụ.
Na-eso ha n'usoro dị nso bụ BMW, nke dị oke ọnụ ma dị ogologo ma e jiri ya tụnyere ndị ọzọ, ma n'aka nke ọzọ na-enye nhọrọ na-adọrọ mmasị maka ojiji n'èzí na n'okporo ụzọ. Anyị ga-eji taya abụọ, otu maka okporo ụzọ na otu maka ndị na-anọghị n'okporo ụzọ, ma dochie ha ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa.
Obere ihe ijuanya sitere na Honda, nke, n'agbanyeghị afọ ole na ole, ejirila nke ọma - tumadi n'ihi engine engine nke abụọ dị mma, àgwà ịkwọ ụgbọala dị mma na ịdị mfe nke iji. Ọ nwere ike ịbụ SUV, injin obodo, maka ọrụ ma ọ bụ njem maka abụọ. Ọ tụfuru isi ihe ole na ole n'ihi imewe (ogologo oge, enweghị mgbanwe dị ukwuu) na ọnụahịa. Ya mere, anyị hụrụ onye mmeri nke gbapụrụ ntakịrị iji nweta akara "ezigbo" (5). O nwere ike ịbụ ABS, ogwe osisi, onye nche engine, lever na windshield.
Anyị nwere obi ụtọ na Yamaha XT 660 oge mbụ anyị gbara ya wee nwee obi ụtọ na ịnya ụgbọ ahụ. Magburu onwe ya n'obodo, n'okporo ụzọ obodo, nakwa n'ọhịa. Ee, akụkọ akụkọ na-adị ndụ!
Ebe mbụ: Yamaha XT 1 R
injin: 4-strok, otu-cylinder, mmiri mmiri jụrụ oyi, 660 cm3, mmanụ ọkụ eletrik, 48 hp. na 6.000 rpm.
Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.
Nkwusioru: ndụdụ telescopic hydraulic kpochapụwo n'ihu, otu ihe na-akpata ujo hydraulic n'azụ.
Brakes: n'ihu eriri igwe dayameta 1 mm, azụ eriri igwe 298 mm.
Taya: n'ihu 90/90 R21, azụ 130/80 R17.
Oche ụkwụ: 1.505 mm.
Ogo oche site n'ala: 870 mm.
Mmanụ tank: 15 L, 3, 5 L ngwaahịa.
Mass na liquids: 189 n'arọ.
Na -anọchi anya ma na -ere: Otu Delta, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, tel.: 07/492 18 88.
Anyị na -eto ma na -akọcha
+ ọnụ ahịa
+ ihe eji eme ihe
+ imewe enduro ọgbara ọhụrụ
+ moto
- obere nchebe ifufe
- na-enweghị ogwe
Ọnụ ọgụgụ isi: 424
Obodo nke abụọ: Honda Transalp 2
injin: 4-strok, abụọ-cylinder, mmiri jụrụ oyi, 647 cm3, carburetor f 34 mm, 53 hp. na 7.500 rpm.
Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.
Nkwusioru: ndụdụ telescopic hydraulic kpochapụwo n'ihu, otu ihe na-akpata ujo hydraulic n'azụ.
Brakes: n'ihu eriri igwe dayameta 2 mm, azụ eriri igwe 256 mm.
Taya: n'ihu 90/90 R21, azụ 120/90 R17.
Oche ụkwụ: 1.505 mm.
Ogo oche site n'ala: 835 mm.
Mmanụ tank: 19 L, 3, 5 L ngwaahịa.
Mass na liquids: 216 n'arọ.
Na -anọchi anya ma na -ere: AS Domzale, doo, Blatnica 3a, Trzin; ekwentị: 01/562 22 42.
Anyị na -eto ma na -akọcha
+ injin dị ike
+ nchebe ikuku
+ dabara maka njem (ọbụlagodi maka abụọ)
– mkpa rejuvenation
- ọnụ ahịa
Ọnụ ọgụgụ isi: 407
Ebe nke atọ: BMW F 3 GS Dakar
injin: 4-strok, otu-cylinder, mmiri mmiri jụrụ oyi, 652 cm3, mmanụ ọkụ eletrik, 50 hp. na 6.500 rpm.
Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.
Nkwusioru: ndụdụ telescopic hydraulic kpochapụwo n'ihu, otu ihe na-akpata ujo hydraulic n'azụ.
Brakes: n'ihu eriri igwe dayameta 1 mm, azụ eriri igwe 300 mm.
Taya: n'ihu 90/90 R21, azụ 130/80 R17.
Oche ụkwụ: 1.489 mm.
Ogo oche site n'ala: 890 mm.
Mmanụ tank: 17, 3 L, 4, 5 L ngwaahịa.
Mass na liquids: 203 n'arọ.
Na -anọchi anya ma na -ere: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni log 88a, 1000 Ljubljana, tel.: 01/280 31 00.
Anyị na -eto ma na -akọcha
+ ọdịdị
+ ntụkwasị obi
+ ohere zuru oke
- ọnụ ahịa
– elu center nke ike ndọda
- oche dị elu site na ala
Ọnụ ọgụgụ isi: 407
Ebe nke anọ: Aprilia Pegaso 4 i.e.
injin: 4-strok, otu-cylinder, mmiri mmiri jụrụ oyi, 652 cm3, 48 hp. na 6.000 rpm, mmanụ ọkụ eletrik.
Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.
Nkwusioru: ndụdụ telescopic hydraulic kpochapụwo n'ihu, otu damper hydraulic na-agbanwe agbanwe n'azụ.
Brakes: n'ihu eriri igwe dayameta 1 mm, azụ eriri igwe 300 mm.
Taya: n'ihu 100/90 R19, azụ 130/80 R17.
Oche ụkwụ: 1.475 mm.
Ogo oche site n'ala: 810 mm.
Mmanụ tank: 20 l, 5 l.
Mass na liquids: 203 n'arọ.
Na -anọchi anya ma na -ere: Auto Triglav, o.o.o., Dunajska 122, 1113 Ljubljana, ekwentị: 01/588 3466.
Anyị na -eto ma na -akọcha
+ nchebe ikuku
+ mfe nke iji n'ime obodo na na
+ okporo ụzọ ime obodo
+ ọnụ ahịa
- A ghaghị ịmalite engine ahụ
– brek nwere ike ịka mma
Ọnụ ọgụgụ isi: 381
Petr Kavchych, foto nke Sasha Kapetanovych
Ozi nka
injin: 4-strok, otu-cylinder, mmiri mmiri jụrụ oyi, 652 cm3, 48 hp. na 6.000 rpm, mmanụ ọkụ eletrik.
Nnyefe ume: Nnyefe 5-ọsọ, yinye.
Brakes: n'ihu eriri igwe dayameta 1 mm, azụ eriri igwe 300 mm.
Nkwusioru: ndụdụ telescopic hydraulic kpochapụwo n'ihu, otu ihe na-akpata ujo hydraulic n'azụ. / kpochapụla ndụdụ telescopic hydraulic dị n'ihu, otu ihe na-akpata ujo hydraulic n'azụ. / kpochapụla ndụdụ telescopic hydraulic dị n'ihu, otu ihe na-akpata ujo hydraulic n'azụ. / classic hydraulic telescopic ndụdụ dị n'ihu, otu damper hydraulic na-agbanwe agbanwe n'azụ.
Mmanụ tank: 20 l, 5 l.
Oche ụkwụ: 1.475 mm.
Ibu ibu: 203 n'arọ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
okporo ụzọ ime obodo
usability n'ime obodo na na
adabara sara mbara
ntụkwasị obi
mpụta
Kwesịrị ekwesị maka njem (ọbụlagodi maka abụọ)
nchedo ikuku
ike engine
moto
ọgbara ọhụrụ enduro imewe
ịba uru
price
breeki nwere ike ịka mma
engine ga na-agba ọsọ
ịdị elu oche site n'ala
elu etiti nke ike ndọda
price
mkpa rejuvenation
o nweghị ogwe
ntakịrị nchebe ifufe
