Nnwale atụnyere: crossovers asaa nke obodo mepere emepe

Ọnụ na Croatian ibe si Auto moto i egwuregwu magazin, anyị kpọkọtara ọhụrụ Mazda CX-3, Suzuki Vitaro na Fiat 500X na setịpụrụ ụkpụrụ dị elu na-esote ha n'ụdị Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur na Opel Mokka. . All nwere turbodiesel engines n'okpuru mkpuchi, naanị Mazda bụ naanị nnọchiteanya nke mmanụ ụgbọala nsụgharị. Ọ dị mma, maka echiche mbụ ọ ga-adịkwa mma. Obi abụọ adịghị ya na Mazda CX-3 kachasị ọhụrụ bụ ihe na-adịghị mma n'etiti asọmpi ahụ, n'agbanyeghị na ọ bụghị naanị ịma mma na klas ụgbọ ala a, ọ bụ ihe eji eme ihe na nha akpati. Na, n'ezie, ọnụahịa. N'ule ntụnyere, anyị chọpụtakwara na ụfọdụ n'ime ha adịlarị nke ọma, bụ́ nke na-adịghị eme ka ọ dịkwuo mfe ịgagharị n'okporo ámá ndị mmadụ juru na obodo.

Ya mere, echefula ndị na-adọba ụgbọala sensọ mgbe ịzụrụ, na ọbụna mma bụ Nchikota sensọ na ezigbo igwefoto aka na ikpeazụ sentimita. Onye nnọchi anya ọzọ na-adọrọ mmasị bụ Suzuki Vitara, n'ihi na ọ bụghị naanị ụzọ kachasị mma, kamakwa otu n'ime ibu na ọnụ ala. Ọ bụrụ na ndị na-emepụta ihe na-akwụ ụgwọ ntakịrị ihe n'ime ime ... Na, n'ezie, Fiat 500X, nke a na-aghọta ugboro ugboro dị ka Fiat kasị mma n'afọ ndị na-adịbeghị anya. Na nke a adịghị njọ n'ezie, n'ihi na ọ dị mfe asọmpi na French na German asọmpi. Renault Captur, nke nwetagoro ndị ahịa ole na ole na Slovenia, yana Peugeot 2008 a ma ama ama ama, dị ka Opel Mokka gosipụtara. Citroën C4 Cactus nwere ọ bụghị naanị aha pụrụ iche, kamakwa ọdịdị na ụfọdụ ngwọta ime. N'ikpe ikpe site na ọnụ ụlọ nke oche azụ, Suzuki na Citroën ga-abụ ndị mmeri, mana Renault na Peugeot anọghị n'azụ.

Enweghị nsogbu na ogwe osisi ahụ, Captur na Vitara na-achịkwa ebe a, na-agafe ụfọdụ ndị asọmpi ihe dị ka lita 25. Ma n'ime ụgbọ ala, ọ dabara nke ọma, ọ bụghị naanị nhazi data teknụzụ, akụkụ na akụrụngwa, kamakwa mmetụta dị n'azụ wiil ahụ dịkwa mkpa. Anyị na ndị ọrụ ibe anyị bụ́ ndị Croatia dị n'otu karịa ka anyị chere. N'ụzọ doro anya, ọ baghị uru ma ọ bụrụ na ị na-agba ọsọ ugboro ugboro: Alps ma ọ bụ Dalmatia, nkwubi okwu ahụ yiri nnọọ. N'oge a, anyị gara na nnukwu ụlọ Smlednik, legharịa anya na Krvavec ma kwenye: nke a bụ n'ezie ọmarịcha echiche nke ugwu anyị. Ma ndị Croat ekweworị nkwa na anyị ga-eme ule ntụnyere ọzọ na mba anyị mara mma. Ma ha. Kedu ihe ị nwere ike ikwu banyere Dalmatia, ma eleghị anya n'àgwàetiti - n'etiti oge okpomọkụ? Anyị bụ maka ya. Ị mara, mgbe ụfọdụ ị ga-enwe ndidi iji rụọ ọrụ.

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi100

Ikpokọta teknụzụ ọhụrụ na ọnụ ala? Ọ dị mma ma ọ bụrụ na eburula igwe a n'uche. Nke a bụ Citroen C4 cactus.

Ọ bụghị naanị n'ihi gauges dijitalụ n'ụzọ zuru ezu (nke, Otú ọ dị, enweghị tachometer, nke na-ewute nnọọ ndị ọkwọ ụgbọala ole na ole n'oge ule), kamakwa n'ihi Airbump, plastic-roba ụzọ lining, nke ọ bụghị nanị na-enye nchebe, ma. dịkwa mma nke ukwuu.. Na mgbakwunye, Cactus, n'adịghị ka ụfọdụ ndị sonyere na ule ahụ na ụdị ya, ozugbo na-eme ka o doo anya na ọ bụghị onye na-eme egwuregwu - na ime ime ya na-akwado nke a. Oche ndị ahụ dị ka oche karịa oche, yabụ na ọ nweghị nkwado dị n'akụkụ, mana ị gaghị achọ nke ahụ, ebe Cactus nwere ike mee ka onye ọkwọ ụgbọ ala mara ya dị nro, chassis swivel na egwu egwuregwu bụ ụzọ na-ezighi ezi. N'ụzọ na-akpali mmasị, na Cactus n'okporo ụzọ ọjọọ, ị nwere ike nweta ọsọ ọsọ ọsọ karịa nke ọ bụla n'ime asọmpi ahụ, n'ihi na, n'agbanyeghị chassis dị nro, ọ na-enwekwa njide nkuku karịa ụfọdụ ndị asọmpi, na otu akụkụ n'ihi na onye ọkwọ ụgbọ ala na-eche (na nchegbu). )) erughị ndị asọmpi na-ebu mmiri. Anyị na-ewe iwe site n'ime ime n'ihi na n'azụ windo nwere ike na-emeghe a ole na ole sentimita asatọ n'èzí (nke nwere ike na-na irighiri ụmụaka na azụ oche) na n'ihu uko ụlọ bụ mara mma nso isi ha. Stokon turbodiesel bụ nhọrọ ziri ezi maka cactus. Ha na-adịkwa ike karịa n'ahịa ahịa, ma ebe ọ bụ na Cactus dị ọkụ, enwere ike zuru ezu na torque, ma n'otu oge ahụ oriri ahụ dị ezigbo mma. Eziokwu ahụ bụ́ na o nwere igbe ngwa ngwa ngwa ise adịghị enye m nsogbu n’ikpeazụ. Cactus dị nnọọ iche. Na a kpochapụwo anya, anyị dị nnọọ tụnyere asaa, o nwere ọtụtụ ntụpọ, ma e nwere ihe ọzọ: Charisma na nkasi obi. Ọ na-elekwasị anya na njem njem kwa ụbọchị ma dị mma n'etiti isi abụọ, ma ọ bụrụ na ị chọrọ ụgbọ ala maka nke a (ma ọ bụghị ọnụ ahịa), nke a bụ nhọrọ magburu onwe ya na nke kachasị mma maka ndị ahịa gị. Onye ọrụ ibe ya bụ́ Igor, onye Croatia kwuru, sị: “Ọ masịghị ndị na-agba ịnyịnya isii, ma agaghị m ala azụ ịla ụlọ nke asaa ruo mgbe ebighị ebi.

Fiat 500X 1.6 Mjet

Anyị ahụbeghị Fiat 500X ọhụrụ na ule anyị, mana anyị na -atụnyere ya ugbu a na ụfọdụ na -achọ ndị asọmpi. Fiat akwadebela ihe ịtụnanya maka ndị ahịa ya oge niile dị njikere inye SUV obodo ha ihe ọzọ.

N'èzí adịghị pụta ìhè, n'ime ihe ndị kachasị mkpa ndị na-emepụta ihe na-eme ka ọkpụkpụ ya na-enweghị ihe ọ bụla sitere n'ike mmụọ nsọ nke obere Fiat 500. Ma ọ bụ naanị ọdịdị ahụ. Ma ọ bụghị ya, 500X bụ ụdị nke Jeep Renegade clone. Ya mere, anyị nwere ike ịsị na onye ahịa na-enweta ngwá ọrụ dị elu maka ego ya, Otú ọ dị, oge a bụ naanị na ụgbọala n'ihu. The turbo-dizel engine na-ekwenye ekwenye, ọrụ ya na-emetụtakwa n'ụzọ dị iche iche site na ọkwọ ụgbọala. Ọ bụghị naanị site na ụzọ ọ na-esi pịnye pedal osooso, mana enwere ike ịhọrọ ụdị ịnya ụgbọ ala mberede ma ọ bụ karịa site n'onwe ya site na iji bọtịnụ okirikiri na etiti etiti n'akụkụ oghere gia. Ọnọdụ ndị ahụ na-akpaghị aka, egwuregwu na ihu igwe niile, ha na-agbanwekwa ka engine na-arụ ọrụ na ike na-ebugharị na wiil n'ihu. Ọbụlagodi na ọnọdụ dị n'okporo ụzọ, 500X na-anya isi, na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ihu igwe niile nwere ike ijikwa ala na-amị amị karịa n'ọnọdụ dịpụrụ adịpụ n'okporo ụzọ na-enweghị mgbanaka ụkwụ niile. N'akụkụ ahụ, ọ dị ka SUV karịa ụgbọ ala obodo. Ime nke Fiat abụghị ihe ijuanya, ihe niile mara mma Americanized ugbu a. Nke a pụtara anya siri ike, ma na-enwe mmetụta plastik karịa mkpuchi na ihe. Oche ndị dị n'ihu dị ezigbo mma, dịka ohere dị, ndị njem n'azụ ga-enwechaghị afọ ojuju, n'ihi na enweghị ohere zuru ezu (maka ụkwụ, na ndị toro ogologo na-adịkwa n'okpuru ụlọ). Ọbụna ogwe ahụ bụ nkezi, maka nkwupụta ndị a niile dị oke egwu, ọ bụ njedebe azụ "na-ezighị ezi" nke a ghaghị ime ka ọ dị ka ọdịdị nke 500 mbụ ma bụrụ nke dị larịị. N'ihe gbasara akụrụngwa, ọ na-enyekwa ọtụtụ ihe, njikwa na ọdịnaya nke usoro infotainment bụ ihe kwesịrị ịja mma. N'ihe banyere akwụ ụgwọ, Fiat bụ otu n'ime ndị na-ga-na-wepụ ọzọ, ebe ọ bụ na na a elu price ị nwekwara na-agụta na ubé elu nkezi mmanụ ụgbọala na-eri, na-eme ka o siri ike ịkwọ ụgbọala n'ezie aku na uba. Ma nke ahụ bụ ya mere onye na-azụ ahịa na-enweta ụgbọ ala na ọnụ ahịa dịtụ elu, nke n'akụkụ niile na-enye echiche nke ngwaahịa siri ike na nke dị elu.

Mazda CX-3 G120 - Ahịa: + RUB XNUMX

Ọ bụrụ na anyị na-ekwu na Mazdas bụ ụgbọ ala ndị Japan kacha mma, ihe ka n'ọnụ ọgụgụ ga-ekwenyere anyị. Otú ahụ ka ọ dịkwa CX-3 kachasị ọhụrụ, bụ nke a na-enwe mmasị n'ezie maka mmegharị ya siri ike.

Ọ bụ ezie na dynamism a nwekwara akụkụ gbara ọchịchịrị, nke a na-akpọ ọhụụ adịghị mma na obere ohere n'ime. Ya mere mara na ka ị na-enwe obi ụtọ n'azụ wheel, otú ahụ ka ụmụ gị (ndị okenye) gị na nwunye gị ga-adị ntakịrị. Enweghị ụlọ isi na ikpere zuru ezu na oche azụ, na buut bụ otu n'ime ihe kachasị mma. Ma olee ebe nwunye ga-etinye ihe niile dị mkpa ọ na-ebu mgbe niile n'oké osimiri? Na-egwu egwu, ndị njem n'ihu ga-enwe ekele maka ergonomics dị mma (gụnyere ihuenyo mmetụ etiti na ihuenyo isi n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala), akụrụngwa (ọ dịkarịa ala ụgbọ ala nnwale ahụ nwekwara akwa akpụkpọ anụ yana akụrụngwa bara ụba nke mgbanwe mgbanwe). na mmetụta-mma mmetụta. Obere ikpo okwu Mazda2). Ọ bụrụ na ekwuru na ihuenyo dị anya site na onye ọkwọ ụgbọ ala, mgba ọkụ, nke, yana ebe nchekwa azụ dị mma, dị n'etiti oche ihu, nwere ike inye aka. Nfefe ahụ ziri ezi na ọrịa strok dị mkpụmkpụ, a na-atụ anya ihe njigide, yana injin ahụ dị jụụ ma dị ike nke na ị gaghị atụfu ya ọzọ. N'ụzọ na-akpali mmasị, na oge nke obere turbocharged engines, Mazda na-ewebata a abụọ-liter engine aspirated - na ọ na-aga nke ọma! Ọbụna n'iji obere mmanụ ọkụ. Anyị toro mmetụta egwuregwu ahụ, ma ọ bụ chassis, injin mkpakọ dị elu (ebe enweghị nsogbu na mgbawa dị ala ma ọ bụ jumps dị elu), yana usoro nhazi nke ọma, n'agbanyeghị na ọ na-anabata ụfọdụ. Site na ngwa nke abụọ kachasị ewu ewu (naanị Revolution Top dị n'elu ngwa mgbanwe mgbanwe), ị ga-enweta ọtụtụ ngwa, mana ọ bụghị site na ndepụta nke nchekwa na-arụ ọrụ. N'ebe ahụ, a ga-emepe obere akpa ahụ ọbụna karịa. Na Mazda CX-3 na-adọrọ mmasị na-akwadokwa site na akara na njedebe nke isiokwu a. Ihe karịrị ọkara ndị nta akụkọ tinyere ya n'ọnọdụ mbụ, ha niile sokwa na ndị kacha mma. Nke ahụ, agbanyeghị, na-ekwu oke n'atụmatụ dị iche iche dị ka gọọmentị nọ na klas ngwakọ obodo mepere emepe.

Opel Mokka 1.6 CDTI

Ọ dị anyị ka Opel Mokka amaralarị anyị, maka na ọ bụghịzi nke ọdụdụ. Mana njem ya na ya bịara nwekwuo nkwenye na nkeji, n'ikpeazụ anyị mara ya mma.

Onye nchịkọta akụkọ anyị Dusan kasiri onwe ya obi ná mmalite nke ụbọchị: "Mocha na-adị ka ụgbọ ala siri ike ma dị mma ịkwọ ụgbọala." Dị ka m kwuru, na njedebe nke ụbọchị anyị nwere ike ọbụna kwenye na ya. Mana ị ga-ekwu eziokwu. Mochas maara ibe ha ruo ọtụtụ afọ. Ọ bụrụ na ọ ka na-ezobe ha na ọdịdị mara mma, mgbe ahụ na ime ya ihe niile dị iche. N'ezie, ị gaghị etinye ụta niile na ụgbọ ala na Opel, n'ihi na n'ọnọdụ ọjọọ, mmepe na teknụzụ ọhụrụ bụ "ata ụta". Nke ikpeazụ a na-eju anyị anya kwa ụbọchị, ma ugbu a nnukwu ihuenyo mmetụ na-achị n'ime ụgbọ ala ndị dị ala (gụnyere Opel). Site na ha, anyị na-ejikwa redio, ntụ oyi, jikọọ na ịntanetị ma gee redio ịntanetị. Kedu maka Mocha? Ọtụtụ bọtịnụ, mgba ọkụ na ihe ngosi azụ azụ oroma emechiela ochie. Mana anyị anaghị ekpe ụgbọ ala ikpe naanị site na ọdịdị ya na ime ya. Ọ bụrụ na anyị na-adịghị amasị (oke) ọtụtụ switches na bọtịnụ, mgbe ahụ, ihe dị iche iche na n'elu-nkezi oche, na ọbụna ihe na-akpali akpali bụ engine, nke bụ n'ezie ọtụtụ tọrọ karịa Mokka n'onwe ya. The 1,6-liter turbodiesel nwere 136 horsepower na 320 Newton mita nke torque, na n'ihi ya, ọ bụ oké n'ihi na obodo okporo ụzọ na anya-ụzọ. N'otu oge ahụ, anyị agaghị echefu na ọ dị jụụ karịa onye bu ya ụzọ 1,7 lita. N'ezie, ọ bụghị nanị na ọ na-amasị ya na ọrụ dị jụụ na ike ya, ma ọ pụkwara ịba uru na ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke. Nke ikpeazụ nwere ike ịmasị ọtụtụ ndị na-azụ ahịa, ọkachasị ebe Mokka esoghị n'ụgbọ ala ndị dị ọnụ ala. Ma ị maara, n'agbanyeghị ego ole ụgbọ ala na-efu, ọ dị mkpa na mgbe ahụ njem ahụ bụ nke akụ na ụba. Na-egwu egwu (ma ọ bụ na ọ bụghị), n'okpuru ahịrị ahụ, Mokka ka bụ ụgbọ ala na-adọrọ mmasị zuru oke, nke nwere ihe dị mma karịa ụdị, ezigbo mmanụ dizel, na nke ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, ike ịkwọ ụgbọala niile. Na-enweghị nke ikpeazụ, enwere ụgbọ ala ole na ole na nnwale ntụnyere anyị, ma ọ bụrụ na ịnya ụgbọ ala niile bụ ọnọdụ ịzụrụ, maka ọtụtụ ndị, Opel Mokka ka ga-abụ onye ndoro-ndoro nhata. Dị ka Dushan na-ekwu - ụgbọala nke ọma!

Peugeot 2008 BlueHDi 120 Allure - Ọnụ ahịa: + RUB XNUMX

Okporo ụzọ obodo Peugeot dị n'ọtụtụ ụzọ na -echetara crossover, na aha nke enwere otu efu pere mpe, ya bụ, 208. A naghị ahụkarị ya n'ọdịdị, mana na -anọchite anya ngwọta dị iche ma e jiri ya tụnyere ihe Peugeot nyere n'ọgbọ gara aga. na ụdị ahụ SW.

Ime ime 2008 dị ka nke 208, mana na -enye ohere karịa. Enwekwara ihe ndị ọzọ na oche ndị dị n'ihu, ma n'azụ azụ ma na akpati n'ozuzu ya. Mana ọ bụrụ na afọ 2008 bụrụ ezigbo nhọrọ maka ndị nke 208 pere mpe, nke ahụ apụtaghị na ọ nwekwara ike ime nke ọma megide ndị asọmpi sitere na ụdị ndị ọzọ na -agbagide klaasị ọhụrụ na -agafe n'okporo ụzọ n'obodo. Peugeot tinyekwara mbọ na 2008 kwadebere ya ọtụtụ akụrụngwa (n'ihe banyere akara ngosi Allure). O nwedịrị usoro nkwado maka ebe a na-adọba ụgbọala na-akpaghị aka, mana ọ nweghị ụfọdụ ngwa ga-eme ka ụgbọ ala ahụ nwekwuo mgbanwe (dịka oche azụ na-ebugharị ebugharị). Ime ụlọ dị mma nke ukwuu, ergonomics dabara. Agbanyeghị, opekata mpe, ụfọdụ ga -akpasu iwe site na nhazi nhazi yana nha nke wiil. Dị ka 208 na 308, ọ pere mpe, onye ọkwọ ụgbọ ala ga -elele gauges dị n'elu sterịị. Ụgbọ ala ahụ fọrọ nke nta ka ọ dị n'apata onye ọkwọ ụgbọ ala. Ihe ndị ọzọ dị n'ime bụ nke ọgbara ọhụrụ, mana ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ bọtịnụ njikwa niile ewepụla, dochie ya na etiti ihuenyo mmetụ. Ọ bụ ụgbọ ala obodo nwere ikike ịnọdụ ala karịa ma nwee ike ịnye ọtụtụ arụmọrụ dị mma site na iji ihe ndị mejupụtara otu. Otu ihe atụ dị otú ahụ bụ injin 2008: turbodiesel nke 1,6-liter na-enye afọ ojuju ma n'ihe gbasara ike na akụ na ụba mmanụ. Injin ahụ dị jụụ ma dị ike, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma. Peugeot nke 2008, dị ka Fiat 500X, nwere akara ntụgharị maka ịhọrọ ụdị ụgbọ ala dị iche iche na -esote lever gear, mana a naghị ahụkarị ihe dị iche na mmemme karịa onye asọmpi ahụ e kwuru n'elu. Mgbe ị na -ahọrọ Peugeot 2008, na mgbakwunye na enweghị ike ịhụ ya, ọnụahịa kwekọrọ na -ekwu maka onwe ya, mana ọ dabere n'otú onye zụrụ ya nwere ike isi kwenye ya.

Renault Capture 1.5 dCi 90

Ebee ka obere ngwakọ na -anọkarị oge? N'ezie, n'ime obodo ma ọ bụ n'okporo ụzọ na -abụghị ha. O doro gị anya na ị ga-achọ ịnya igwe nwere ụkwụ anọ, chassis egwuregwu ma ọ bụ ngwa maka ngwa a?

Ma ọ bụ na ọ dị mkpa ka ụgbọ ala ahụ dị ndụ ma dị ike, na ime ya dị irè na, n'ezie, ọnụ ala? Renault Captur na-eme ihe niile dị n'elu nke ọma ma ka na-adịkwa mma nke ukwuu. Ntugharị mbụ nke Renault na crossovers na-eme ka o doo anya na ịdị mfe apụtaghị na ọdịdị ga-agwụ ike. Captur ahụ bụ onye mmeri mgbe ịchọrọ ịchọta onwe gị n'okporo ụzọ dị warara ma ọ bụ na-aga ọrụ n'ime igwe mmadụ obodo, ọ gwara anyị nke a ka mita ole na ole gachara. Oche dị nro, steepụ dị nro, mmegharị ụkwụ dị nro, mmegharị mgbanwe dị nro. Ihe niile dị n'okpuru nkasi obi - na ihe bara uru. Nke a bụ ebe Captur kacha mma: oche azụ na-ebugharị bụ ihe ndị na-asọmpi nwere ike ịrọ nrọ naanị, mana ọ bara uru nke ukwuu. Chee echiche azụ na Twingo mbụ: ekele maka ịbụ onye na-ere ahịa kacha mma, enwere oche azụ na-ebugharị nke na-enye gị ohere ịgbanwe n'etiti mkpa iburu ndị njem n'azụ ma ọ bụ bulie ohere ibu. Mgbe Twingo tụfuru oche azụ mbugharị, ọ bụghịkwa Twingo. Captura nwekwara igbe buru ibu n'ihu ndị njem n'ihu, nke na-emeghe slide ma si otú a bụrụ nke ọma bụ naanị igbe ezi na ule ahụ, ma bụrụkwa igbe kachasị n'ime ụgbọ ala ugbu a. Enwere ọtụtụ ohere maka obere ihe, mana enwerekwa ohere n'ime akpati ahụ: ịkwanye oche azụ n'ihu n'ihu na-etinye ya n'elu asọmpi ahụ. Injin ahụ mara mma maka ịnya ụgbọ ala dị mma: na 90 "horsepower" ọ bụghị onye na-eme egwuregwu, yana naanị gia ise ọ nwere ike ịdị ntakịrị ụda na mba ahụ, mana ya mere ọ na-agbanwe ma dị jụụ. Ọ bụrụ na ọsọ dị elu, iku ume na-aghọ ihe a na-apụghị ịnagide (ya mere, maka ndị na-anya ụgbọ ala karị n'okporo ụzọ awara awara, a ga-anabata ụdị nke nwere 110 "ịnyịnya" na igbe ngwa ngwa isii), mana dịka nhọrọ bụ isi, onye ọkwọ ụgbọ ala na-enweghị ike agaghị anabata. imechu ihu. - ọbụlagodi na ọnụ ahịa. N'ezie, n'ime ụgbọ ala ndị a nwalere, Captur bụ otu n'ime agwa kacha nso na ụgbọ ala ọdụ ụgbọ ala. Ọ bụ naanị Clio dị iche, dị ntakịrị ogologo - mana n'otu oge ahụ buru ibu karịa ka ọ dị, dịka o siri pụta (n'ihi oche dị ogologo), ụgbọ ala obodo nwere enyi na enyi. Ma ọ dịghị ọnụ, dị nnọọ iche.

Suzuki Vitara 1.6D

N'ime ụgbọ ala asaa anyị nwalere, Vitara bụ nke abụọ kacha ochie mgbe Mazda CX-3 gasịrị. Mgbe anyị na-ekwu banyere ọgbọ ikpeazụ, n'ezie, ma ọ bụghị Vitara bụ nne nne ma ọ bụ ọbụna nne nne nke isii ndị ọzọ niile.

Mmalite ya laa azụ na 1988, ugbu a ọgbọ ise agafeela, ma afọ juru ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nde ndị ahịa nde atọ. Na-ewepụ okpu m. Mwakpo nke ọgbọ nke isii ugbu a nwere usoro imewe nke ọma maka akara Japanese. Otú ọ dị, ọ bụghị nanị na ọdịdị ahụ na-adọrọ mmasị, ndị na-azụ ahịa nwekwara ike ịhọrọ n'etiti ụlọ oji ma ọ bụ na-acha ọcha, ihe mkpuchi ọlaọcha ma ọ bụ oji, na nke ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, ị nwekwara ike igwu egwu na agba n'ime ime. Uru ọzọ nke Vitara bụ ọnụ ahịa dị mma. Ma eleghị anya, ọ bụghị nnọọ isi, ma mgbe anyị tinye niile-wheel mbanye, asọmpi na-apụ n'anya. Igwe mmanụ petrol bụ nke kachasị ọnụ, mana anyị ka na-atụ vootu maka ụdị dizel. Dịka ọmụmaatụ, ule ahụ, nke yiri ka ọ na-ekwenye ekwenye, karịsịa ma ọ bụrụ na ị ga-eji ya eme ihe kwa ụbọchị. A mmanụ dizel engine bụ otu ihe ahụ dị ka mmanụ ụgbọala engine na okwu nke size na ike, ma n'ezie na elu torque. Nfefe nwekwara gia dị elu. Ma ebe ọ bụ na ọgbọ ọhụrụ Vitara abụghị (naanị) emebere maka ịnya ụgbọ ala, kama ọ dịkwa mma maka ịnya ụgbọ ala na ezumike, anyị kwenyesiri ike na nke a bụ ụgbọ ala kwesịrị ekwesị maka ndị ọkwọ ụgbọ ala dị ntakịrị. Ma eleghị anya ọbụna na-eto eto, ma maa n'ihi na ndị na-achọ ụgbọ ala na-eto eto anya, ma ọ bụghị ihere site ahụkarị Japanese (na-agụ niile plastic) ime. Ma ọ bụrụ na plastik bụ mwepu, mgbe ahụ ọ bụ nnukwu gbakwunyere ihuenyo mmetụ inch asaa na-adọrọ mmasị ma bara uru (nke anyị na-eji ngwa ngwa jikọọ ekwentị mkpanaaka site na Bluetooth), igwefoto n'azụ, njikwa ụgbọ mmiri na-arụ ọrụ, ịdọ aka ná ntị nkukota na sistemu breeki akpaka. na obere ọsọ. Plastic ọ ka ga-ewute gị?

	Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Na -eche	Fiat 500X 1.6 Multijet Pop Star	Mazda CX-3 G120 - Ahịa: + RUB XNUMX	Opel Mokka 1.6 CDTi Nwee obi ụtọ	Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 nọ n'ọrụ	Renault Captur 1.5 dCi 90 Nke mbụ	Suziki Vitara 1.6 DDiS Ọdịmma
Marco Tomak	5	7	8	7	5	5	7
Christian Tichak	5	6	8	7	4	6	7
Igor Krech	9	8	8	5	7	7	8
Ante Radič	7	7	8	6	7	8	9
Dusan Lukic	4	7	8	7	5	7	6
Tomaž Porekar	6	7	8	9	9	6	7
Sebastian Plevnyak	5	7	8	6	6	6	7
Alyosha Mrak	5	8	9	6	6	6	6
ỌTỤTỤ	46	57	65	53	49	51	57

* - akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ: ụgbọ ala kacha mma na ule, acha anụnụ anụnụ: uru kacha mma maka ego (ịzụta kacha mma)

Kedu otu esi enye 4 x 4?

Nke mbụ bụ Fiat 500X (na Off Road Lee version), ma ọ bụ naanị na a abụọ-liter turbodiesel na a 140 ma ọ bụ 170 horsepower turbocharged petrol engine. N'ụzọ dị mwute, n'oge ahụ ọnụ ahịa dị nnọọ elu - 26.490 euro maka mbipụta abụọ, ma ọ bụ 25.490 euro na mbelata. Na Mazda CX-3 AWD, ị nwekwara ike họrọ n'etiti a mmapụta petrol (G150 na 150 horsepower) ma ọ bụ turbodiesel (CD105, ị ziri ezi, 105 horsepower) engine, ma ị ga-wepụ opekempe. € 22.390 ma ọ bụ puku ọzọ maka dizel turbo Opel na-enye ụgbọ ala Mokka 1.4 Turbo na 140 "ịnyịnya" ma ọ dịkarịa ala 23.300 1.6 euro, mana ị nwekwara ike ịlele ụdị CDTI 136 na turbodiesel na 25 "sparks" ma ọ dịkarịa ala 1.6 puku. Nke ikpeazụ bụ chubbiest SUV na ụlọ ọrụ a - Suzuki Vitara. Maka ndị na-akwado ọrụ dị jụụ, ha na-enye ụdị dị oke ọnụ nke 16.800 VVT AWD maka naanị € 22.900, maka ndị na-akwado injin na-echekwa ego, ị ga-ewepụ € XNUMX, mana anyị na-ekwu maka ngwugwu Elegance zuru oke. .

ederede: Alyosha Mrak, Dusan Lukic, Tomaz Porecar na Sebastian Plevnyak

Vitara 1.6 DDiS Elegance (2015)

Nhazi data

Ahịa:	Suzuki Odardoo
Ọnụahịa ụdị ntọala:	20.600 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	88kW (120 Km)
Osooso (0-100 km / h):	11,5 s
Oke ọsọ:	180 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	4,2 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - in-line - turbodiesel, 1.598
Nnyefe ume:	Nnyefe ntuziaka 6-ọsọ, mbanye n'ihu-wheel
Mass:	1.305
Igbe:	375/1.120

Captur 1.5 dCi 90 Ezigbo (2015)

Nhazi data

Ahịa:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	16.290 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	66kW (90 Km)
Osooso (0-100 km / h):	13,2 s
Oke ọsọ:	171 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	3,6 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - in-line - turbodiesel, 1.461
Nnyefe ume:	Nnyefe ntuziaka 5-ọsọ, mbanye n'ihu-wheel
Mass:	1.283
Igbe:	377/1.235

2008 1.6 BlueHDi 120 nọ n'ọrụ (2015)

Nhazi data

Ahịa:	Peuget Slovenia doo
Ọnụahịa ụdị ntọala:	19.194 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	88kW (120 Km)
Osooso (0-100 km / h):	10,4 s
Oke ọsọ:	192 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	3,7 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - in-line - turbodiesel, 1.560
Nnyefe ume:	Nnyefe ntuziaka 6-ọsọ, mbanye n'ihu-wheel
Mass:	1.180
Igbe:	360/1.194

Mokka 1.6 CDTi Enwe (2015)

Nhazi data

Ahịa:	Opel Southeast Europe Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	23.00 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	100kW (136 Km)
Osooso (0-100 km / h):	9,9 s
Oke ọsọ:	191 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	4,3 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - in-line - turbodiesel, 1.598
Nnyefe ume:	Nnyefe ntuziaka 6-ọsọ, mbanye n'ihu-wheel
Mass:	1.424
Igbe:	356/1.372

Mmetụta CX-3 G120 (2015)

Nhazi data

Ahịa:	Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Mazda Motor Slovenia Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	15.490 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	88kW (120 Km)
Osooso (0-100 km / h):	9,0 s
Oke ọsọ:	192 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	5,9 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - in-line - mmanụ ụgbọala, 1.998
Nnyefe ume:	Nnyefe ntuziaka 6-ọsọ, mbanye n'ihu-wheel
Mass:	1.205
Igbe:	350/1.260

500X City Lee 1.6 Multijet 16V ezumike (2015)

Nhazi data

Ahịa:	Avto Triglav doo
Ọnụahịa ụdị ntọala:	20.990 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	88kW (120 Km)
Osooso (0-100 km / h):	10,5 s
Oke ọsọ:	186 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	4,1 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - in-line - turbodiesel, 1.598
Nnyefe ume:	Nnyefe ntuziaka 6-ọsọ, mbanye n'ihu-wheel
Mass:	1.395
Igbe:	350/1.000

C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Na -eche (2015 год)

Nhazi data

Ahịa:	Obodo Citroën Slovenia
Ọnụahịa ụdị ntọala:	17.920 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Ike:	73kW (99 Km)
Osooso (0-100 km / h):	12,2 s
Oke ọsọ:	184 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	3,4 l / 100 kilomita

Ozi nka

injin:	4-cylinder - in-line - turbodiesel, 1.560
Nnyefe ume:	Nnyefe ntuziaka 5-ọsọ, mbanye n'ihu-wheel
Mass:	1.176
Igbe:	358/1.170