Nnwale ntụnyere: Supersport 600

• Video

Oke bụ bezel na-acha uhie uhie na tachometer, ikike nkwusioru ime ka igwe kwụsie ike mgbe a dọtara ya dị ka eriri, breeki na-alụso ọha mmadụ ọgụ, na taya ndị ga-anagide ya niile.

Anyị nwere ike ịgwa gị na mbụ na naanị ebe ị na-enwe mmetụta dị iche iche, na karịsịa agwa dị iche iche nke igwe kwụ otu ebe, bụ naanị n'ọsọ ọsọ. A na-atụgharị gas ahụ ruo na njedebe, na-ejikọta ya na ihe agha ahụ, ị ​​​​na-echere ruo mgbe ọkụ na-acha uhie uhie na-enwu na armature, ma tinye ya ọzọ.

Ka ọ dịtụla ntakịrị, ka ị na -abanye ogologo ụgbọ elu nke ili ahụ, ị ​​na -esi n'akụkụ aka nri gaa n'aka ekpe ka ọnụọgụ ndị dị na counter na -abawanye. Ị maghịdị ma ọ bụrụ na ị na -eku ume, ị na -eche na ahụ erughị ala, ị na -eche, ị chere, na mgbe ntụzịaka ntụnyere na -enwu, ị ga -agbaji kpamkpam wee gbanwee ọgba tum tum ahụ site na mkpọda aka nri na ogologo ogologo gaa n'aka ekpe. ...

A na -esonyere gị ụda pụrụ iche mgbe ị na -ada n'ala wee nwaa ime ka ọgba tum tum ahụ dajụọ, ma nọrọ n'ụzọ ụfọdụ tupu ị malite ụkwụ ọhụrụ. ...

Na kwa afọ, agba ọhụrụ na -amalite, na ụdị ọhụrụ, ọbụladị ka mma. Oke nke igwe anyịnya igwe egwuregwu ọgbara ọhụrụ na -adịkarị elu, yana ka esi eme egwuregwu Olympic nke ọma: Ọ dị elu, ngwa ngwa, sie ike!

Anyị nwalere Hondo CBR 600 RR na ABS, Suzuki GSX-R 600, Kawasaki ZX-6R na Yamaha YZF-R6 n'akụkụ n'akụkụ Tomb. Maka eji megharịa ọnụ, anyị kwadebere ndị egwuregwu Europe abụọ ọzọ na klaasị a, nke Matevж Hribar nwalere n'egwuregwu ịgba ọsọ Spanish na Almeria wee chịkọta ụfọdụ echiche na mmetụta njem ahụ.

Honda

Hondo, bụ nke akpata oyi n'ahụ n'afọ gara aga site na kọmpat, ezigbo engine na, karịa ihe niile, dị oke ala, gbanwere ntakịrị n'ime afọ abụọ, ezuola ikwu na nke a bụ ihe nlereanya ọhụrụ. CBR bụ ezigbo ihe atụ nke ọgba tum tum na-agbanwe agbanwe nke ga-amasị ọtụtụ ndị maka enweghị nkọwa ya.

Moto ọgba tum tum adịla obere n'ọdịdị, nke a na -akwado nke a. Onye ọ bụla toro ogologo karịa sentimita 180 ga -enwe mmetụta na ha nwere ikpere n'azụ ntị ha ka ha na -agbada n'okporo ụzọ, mana ihe na -arụ ọrụ nke ọma na ọsọ ọsọ.

Ọnọdụ a dị mma maka ijikọ ọnụ n'ụzọ ziri ezi, naanị mgbe a na -eme braking, aka na -ata ahụhụ karịa ndị asọmpi, ebe ọgba tum tum enweghị ebe akpọrọ akpọchi ebe enwere ike iji ụkwụ gị jikọta ya. Ogo dị elu nke onye ọkwọ ụgbọ ala Honda bụ, sịnụ, ihe dị ka sentimita 170. Na -arụ ọrụ kachasị mfe na ihe niile mgbe ị na -anya ụgbọala.

Na ụdị ABS na-abụghị ABS, ọnụ ọgụgụ ahụ na-egosi ịdị arọ akọrọ nke kilogram 155, nke ukwuu karịa asọmpi ahụ. Ọbụlagodi ikpe nnwale a nwere ABS ka dịkwa obere ọkụ. N'ịbụ onye juputara na mmiri niile, ọ dị kilogram 197. Ọ bụ eziokwu na o nwere ọnụ ọgụgụ kacha nta nke "ịnyịnya", n'agbanyeghị na ọnụọgụ 120 abụghị ihe na -erughị naanị 599 cm? olu ọrụ.

Ọ ga -adị ka Central Bank na -agakwa n'ihu. Ọ bụ ọkachamara ịgba ọsọ doro anya, nke kachasị dị mfe ijigide ma mgbe ọ na-akụ na braking, ọ nwere breeki mara mma nke na-anaghị efunahụ ike ọbụlagodi mgbe ọ gbasịrị 20, ọ na-enyekwa injin ọkwọ ụgbọ ala.

Ya bụ, ike na -abawanye nke ọma, na -enweghị nsogbu, ka enwere ike ikesa ya n'ụzọ dị mfe na enweghị ihe ịtụnanya ọ bụla na korota n'ogologo ọsọ niile. Maka ịgba ọsọ ọsọ ọsọ, ọ ga -adị mkpa karịa 9.000rpm n'ihi na ọ bụ naanị mgbe ahụ ka injin ahụ na -adị ndụ n'ezie, mana dịka m kwuru, etiti a ruo na mgbanwe dị elu abụghị ihe mberede, yabụ na ọ bụ enyi na enyi.

Ọ bụrụ na ị bụghịcha ọhụrụ na basketball, anyị nwere ike ịkwado ya ka ọ bụrụ otu nhọrọ kacha mma maka igwe ịzọ ụkwụ na okporo ụzọ. N'iburu n'uche na nke a bụ naanị ụgbọ ala nke ụdị a nwere ABS egwuregwu, ọ nwere nnukwu nchekwa nchekwa.

Kedu ka ABS si arụ ọrụ na ọsọ ọsọ? Nnwale ahụ mere na ihu igwe kpọrọ nkụ yana na okpomọkụ site na 15 ruo 18 Celsius C, na mba, ABS agbanyeghị otu ugboro. N'okporo ụzọ jụrụ oyi, ebe korota na -aracha na uzuzu uzuzu (nke, ọ dị nwute, bụ ihe a na -ahụkarị na mba anyị), ọ karịrị ọrụ ya ziri ezi.

Naanị ihe ndọghachi azụ na-akụda mmụọ bụ, ọ dị nwute, ọnụahịa ahụ. Enweghị ABS ọ na-efu ihe na-erughị € 10.500 yana ABS fọrọ nke nta ka ọ bụrụ € 12.000. N'aka nke ọzọ, nke a bụ nke kachasị elu n'etiti ndị asọmpi Japan: ego ole ka ahụike na nchekwa na-eri? Nke a bụkwa ihe gbasara onwe ya. Ụfọdụ na-azụta okpu agha kacha ọnụ, ndị ọzọ na-azụta okpu agha kacha ọnụ. Na ABS abụghị otu. Site na ABS na igwe eletrọnịkị, a na-arụ ụka na Honda bụ igwe kwụ otu ebe egwuregwu kacha dịrị nchebe.

Kawasaki

Site n'ebe dị anya, ọ dị ka iri pere mpe! Mana n'iche na oge ikpeazụ anyị nwere mmetụta dị iche iche gbasara ZX-10, yana ZX-6R anyị kwenyere na nke a bụ igwe kwụ otu ebe. Obi abụọ adịghị ya, isii ọhụrụ ahụ bụ ihe ijuanya nke ule atụnyere a. Site n'ebe ikpeazụ nke afọ gara aga, ọ rịgoro n'elu.

Kwere m, na asọmpi dị otú ahụ, njirisi anyị maka imeri siri ike, na nkọwa kacha nta bụ ihe doro anya ebe a. Kawasaki nwere nnukwu akụ bụ injin na-edu klaasị! N'ihe banyere ike, ha fọrọ nke nta ka hà Yamaha R6 (o nwere ọtụtụ "ịnyịnya ike"), ma ọdịiche dị ala, na ala rpm nso.

Onye ọ bụla ka na -echeta 636 mgbe Kawasaki nyere 636 dị elu maara ihe anyị ga -ekwu. Injin a yitụrụ nke ZX 128 ochie ahụ. Injin ahụ nwere cylinder anọ na-emepụta 14.000 "ike ịnyịnya" na XNUMX rpm, na nke niile ọ nwere nke kachasị mma, ya bụ, usoro ike na-abawanye nke ukwuu.

N'egwuregwu ịgba ọsọ na n'okporo ụzọ, nke a bụ injin nke na -adịghị mkpa ka ejiri ya na mgbago dị elu maka ịnya ọchị. Ọ na -enyekwa gị ohere ịwegharị ọsọ dị elu karịa asọmpi ahụ, nke na -enyekwa ụfọdụ uru ọzọ.

N'ịgba ọkụ na njikere ịnya ụgbọ ala, ọ dịkwa oke arọ, dịka ọnụ ọgụgụ ahụ na -egosi kilogram 193, nke ya na Yamaha bụ nke ha kacha dị mfe na ule a. Mgbe ị na -anya ụgbọ ala, ịdị arọ dị ala na -adịkwa mma nke ukwuu, ebe isii ahụ dị nfe n'aka.

Nnukwu ihe ịtụnanya na-esote bụ breeki. Tinyere nkwusioru nke rụrụ ọrụ nke ọma na egwu agbụrụ, ha na-etolite otu ihe dum nke na-enye nzaghachi dị mma mgbe niile na ihe na-eme n'okpuru wiil na, karịa ihe niile, na-akwụsị nke ọma; nakwa n'ihi ịdị arọ.

Kawasaki bụ nnukwu igwe kwụ otu ebe ma dabara adaba maka ndị na-agba ịnyịnya buru ibu, mana ebe ọ bụ na azụ azụ na-agbada ntakịrị, ọ dabara n'ụzọ ahụ nke ọma, ike adịghịkwa agwụ ya n'ihi ọnọdụ ịnya egwuregwu. Site n'ụzọ: e nwere ọbụna ihe na-agbanwe agbanwe Öhlins ujo absorber na steering wheel, nke ana achi achi na ọ dịghị wetara ịtụnanya na ngwa ngwa bumps.

Na euro 9.755, ZX-6 bụ igwe kwụ otu ebe nke abụọ dị ọnụ ala n'ule ahụ ma anyị nwere ike iji obi ike kwuo na n'ime ngwugwu a, yana nnukwu ọrụ ọfụma nke na-ababeghị uru Kawasaki, ọ na-enye ihe kacha. na akụrụngwa niile.

Suzuki

GSX-R adịghị agbanwe agbanwe ugbu a maka oge nke abụọ n'usoro, a pụkwara ịhụ nke a mgbe ọ na-agba ya na narị isii ndị ọzọ. N'ọtụtụ ụzọ, ọ dị ka Kawasaki n'ihi na o buru ibu ma nwee ntụsara ahụ. Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dịkwa mma maka ndị ọkwọ ụgbọ ala kachasị elu, n'ezie, ọ bụrụhaala na ọ bụ egwuregwu bọọlụ.

Nkwụsị ahụ nwere ike ịka mma n'ihi na arụmọrụ ya n'egwu ọsọ adịghị mma dịka ndị ọzọ. Nke a na-enwekarị mmetụta nke onye ọ bụla nwere ahụmahụ ịgba ọsọ, yana maka ntụrụndụ ma ọ bụ n'okporo ụzọ, ihe ọ na-enye karịrị nke zuru oke. Ọ bụrụ na ị na-aga n'okporo ụzọ ọtụtụ oge, ị nweghị ike ịga na Suzuki na-ezighi ezi, n'ihi na nkwekọrịta kacha mma bụ ebumnuche egwuregwu na iji ụzọ.

GSX-R nwekwara mgbakwunye nke anyị ritere uru na ihu igwe na-adịghị mma na Machị, ya bụ ikike ịhọrọ n'etiti mmemme atọ dị iche iche (A, B, C) na-agbanwe agwa nke ngwaọrụ ahụ na elektrọnik. Ọ nwere ike ịzụlite "ịnyịnya" 125, mana ị nwekwara ike mee ka ọ dị nro: mgbe korota na -ajụ oyi ma ọ bụ na -amị amị, ị na -ahọrọ mmụba dị nro ma ọ bụ nke ike, n'otu n'otu.

Suzuki nwekwara ihe nlele nwere ngosipụta nke nwere igbe gearbox ugbu a. Nke a bụ ihe na -abịa n'ụzọ dị mma n'okporo ụzọ yana obere mkpagharị na ọsọ ịgba ọsọ. Mmetụta ịnụ ihe na mgbachi ka bụ ezigbo ihe ngosi nke ngwa kacha dabara adaba.

The breeki dị mma, n'ụzọ zuru ezu kwekọrọ na egwuregwu egwuregwu nke ọgba tum tum, ma nke ugbu a mpi gara n'ihu. Ọ dị njikere ịnya, ọ dị kilogram 200, ọ bụkwa nke kachasi elu na Japanese anọ niile.

Ọnụ ego ya kacha dị ala bụkwa kaadị ụda ike ya siri ike, ebe GSX-R 600 na-efu euro 9.500. Maka ego ọ na -abịa, ọ na -enye nnukwu njiri ike na -elekwasị anya n'inwukwu n'okporo ụzọ karịa na ọsọ ọsọ.

Yamaha

Enwere ike ikwu na Yamaha R6 agbanwebeghị site na ihe nlereanya nke afọ gara aga ma nọgide na -agbaso ọdịnala ya nke ụgbọ ala egwuregwu juputara na -enweghị nkwekọrịta. Ngalaba a nwere ike itolite 129 “ike ịnyịnya” na 14.500 rpm, nke kachasị elu na otu.

Site na ala atọ nke revs ruo nke kacha, osooso siri ike ma na -aga n'ihu, yana mmụba dị nkọ na ike na 11.000 rpm. Yamaha na -eme mkpọtụ dị ka a ga -asị na ọ bụ ụgbọ ala na -agba ọsọ, ọ bụghị ọgba tum tum nke ị nwekwara ike ịnya n'okporo ụzọ, nke na -ebute mgbakwunye adrenaline site na akwara gị. Yamaha nwere injin nke na -achọ ọsịsọ ọsọ na oke ọsọ, mana ọ kacha atọ ụtọ.

Ọ dị mma ịsị na R6 bụ igwe kwụ otu ebe kacha atọ ụtọ n'ime anọ ahụ ma nwee ike ịtụ onye na-anya na-enweghị ahụmahụ ụjọ. Na akọrọ arọ nke 166 kg, nke a bụ nnọọ mfe egwuregwu ụgbọ ala. Ejuru ya nke ọma ma dị njikere ịnya ụgbọ ala, ọ na-anọgide na-adị mfe na kilogram 193. Onye ọ bụla nke nwerela ahụmahụ na igwe egwuregwu ga-ericha mkpịsị aka ha! Njem ahụ dị ịtụnanya na ntinye nkuku bụ nke ịwa ahụ ziri ezi.

Nkwụsị ahụ na-arụ ọrụ enweghị ntụpọ n'egwu ọsọ, mana ọ dị ntakịrị karịa. brek dị ezigbo mma ma enwere ike itinye ya n'akụkụ Kawasaki na Honda. Ma ihe kachasị radical, ewezuga nnyefe, bụ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala; Ọ bụrụ na ịchọrọ ịmụta ka esi agba ụgbọ ala ịgba ọsọ, ị nwere ike ịnwale ya na R6.

Ọnọdụ ahụ bụ otu ihe na ịgba ịnyịnya igwe, yana izu oke anyị nwetara oge ikpeazụ anyị na -anyagharị R6 emezigharị maka ịgba ọsọ, naanị injin ole na ole na nrụzi elektrọnik na -efu.

Site na ihe nlereanya a, Yamaha na -atụ aka nri na ọsọ ọsọ, ebe obere isii na -amasị gị na egwuregwu egwuregwu ya. N'ezie, enweghị mmụọ ma ọ bụ asịrị gbasara nkasi obi na -enweghị isi na imebi n'ụzọ.

Na Euro 9.990, Yamaha ka dị n'okpuru oke anwansi nke puku iri wee bụrụ ụgbọ ala nke atọ kachasị ọnụ na klaasị ya. N'ime ihe niile, ọ nwere okirikiri akọwapụtara nke ọma nke ndị nwere ike zụrụ ahịa kwenyere na ụbọchị ịgba ọsọ.

Ebe nke anọ: Suzuki GSX-R 4

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 9.500 EUR

injin: 4-cylinder, 4-stroke, 599 cc? , mmiri jụrụ oyi, valvụ 16, mmanụ ọkụ eletrọnịkị? 38mm.

Oke ike: 91 kW (9 hp) @ 125 rpm, ya na Ram Airom 14.000, 96 kW (4 hp) @ 131 rpm

Oke torque: 66 nm @ 11.700 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: aluminom.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? 41mm, njem 120mm, otu ujo nwere ike idozi, njem 132mm.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 300 mm, radial na -etinye ihe nkwụchi breeki 220, n'azụ diski XNUMX mm.

Taya: 120/65-17, 180/55-17.

Oche ụkwụ: 1.405 mm.

Ogo oche site n'ala: 820 mm.

Mmanụ: 17 l.

Njikere ọgba tum tum akwadoro: 200 n'arọ.

The kọntaktị na onye:

Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Suzuki Odar, Ljubljana, tel.: [phone], www.suzuki-odar.si

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ọnụ ahịa

+ nnukwu ọgba tum tum gburugburu

+ injin dị ike

+ ikike ịhọrọ mmemme nke injin ahụ

+ brek

+ ohere sara mbara na ọgba tum tum, obere ike ọgwụgwụ, nchebe ikuku

– Nkwusioru dị nro dị ntakịrị

- ibu arọ

Ebe nke atọ: Honda CBR 3 RR

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: Euro 11.990 (10.490 na -enweghị ABS)

injin: 4-cylinder, 4-stroke, 599 cc? , mmiri jụrụ oyi, valvụ 16, mmanụ ọkụ eletrọnịkị? 40mm.

Oke ike: 88 kW (120 KM) na 13.500/min.

Oke torque: 66 nm @ 11.250 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: aluminom.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? 41mm, njem 120mm, otu ujo nwere ike idozi, njem 130mm.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 310 mm, radial n’elu 4-piston breeki calipers, azụ otu diski 220 mm.

Taya: 120/70-17, 180/55-17.

Oche ụkwụ: 1.375 mm.

Ogo oche site n'ala: 820 mm.

Mmanụ: 18 l.

Ibu nke ọgba tum tum emechara (ABS): 197 n'arọ.

The kọntaktị na onye: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ịdị mfe

+ omume conductivity

+ enweghị mmasị n'ịkwọ ụgbọala

+ moto na -agbanwe agbanwe

+ obere ibu (na -enweghị ABS)

+ brek (yana ABS)

– nkwusioru dị nro dị ka ọkọlọtọ

– (oke) obere maka ndị na-agba ịnyịnya buru ibu, ọkachasị maka ịnya ụgbọ ala

- ọnụahịa na ABS

Ebe nke abụọ: Yamaha YZF-R2

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 9.990 EUR

injin: 4-cylinder, 4-stroke, 599 cc? , mmiri jụrụ oyi, valvụ 16, mmanụ ọkụ eletrik.

Oke ike: 94 kW (9 km) @ 129 rpm

Oke torque: 65 Nm @ 8 rpm, na -anya ụgbọ ala 11.000 Nm @ 69 rpm.

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: aluminom.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? 43mm, njem 115mm, otu ujo nwere ike idozi, njem 120mm.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 310 mm, radial n’elu 4-piston breeki calipers, azụ otu diski 220 mm.

Taya: 120/70-17, 180/55-17.

Oche ụkwụ: 1.380 mm.

Ogo oche site n'ala: 850 mm.

Mmanụ: 17, 3 l.

Njikere ọgba tum tum akwadoro: 193 n'arọ.

The kọntaktị na onye: Ndị otu Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Ana m eto ma na -akọcha

+ injin dị ike

+ nkwusioru

+ brek

+ ịdị mfe

+ njikwa kpọmkwem

– Oke asọmpi ọdịdị maka anya-ụzọ

– The engine na-achọkwa maka beginners

- imekọ ihe ọnụ bụ ihe na-adịghị mma

1.ebe: Kawasaki ZX-6R

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 9.755 EUR

injin: 4-cylinder, 4-stroke, 599 cc? , mmiri jụrụ oyi, valvụ 16, mmanụ ọkụ eletrọnịkị? 38mm.

Oke ike: 91 kW (9 km) @ 128 rpm

Oke torque: 67 nm @ 11.800 rpm

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: aluminom.

Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ? 41mm, njem 120mm, otu ujo nwere ike idozi, njem 134mm.

Brakes: coils abụọ n'ihu? 300 mm, radial n’elu 4-piston breeki calipers, azụ otu diski 220 mm.

Taya: 120/70-17, 180/55-17.

Oche ụkwụ: 1.400 mm.

Ogo oche site n'ala: 810 mm.

Mmanụ: 17 l.

Njikere ọgba tum tum akwadoro: 193 n'arọ.

The kọntaktị na onye: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si, www.dks.si

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ọnụ ahịa

+ dị mma n'okporo ụzọ na n'okporo ụzọ

+ nchebe ikuku

+ injin siri ike nke nwere torque na -abawanye

+ brek

+ nkwusioru

- dịkwa ka ZX10-R

- elu ọdịda

Petr Kavchich, foto: Moto Puls, Bridgestone

• Nhazi data

  Ọnụahịa ule ule: € 9.755 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: 4-cylinder, 4-stroke, 599 cm³, mmiri jụrụ oyi, valvụ 16, mmanụ ọkụ eletrik Ø 38 mm.

  Torque: 67 nm @ 11.800 rpm

  Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

  Ụba: aluminom.

  Brakes: diski abụọ Ø 300 mm n'ihu, 4-piston brake callipers radially mounted, otu diski 220 mm n'azụ.

  Nkwusioru: mgbatị telescopic na -agbanwe agbanwe n'ihu Ø 41 mm, njem 120 mm, azụ azụ na -agbanwe agbanwe, njem 132 mm. / ndụdụ na -agbanwe agbanwe telescopic ndụdụ Ø 41 mm, njem 120 mm, azụ na -agbanwegharị otu damper, njem 130 mm. / ndụdụ na -agbanwe agbanwe telescopic ndụdụ Ø 43 mm, njem 115 mm, azụ na -agbanwegharị otu damper, njem 120 mm. / ndụdụ na -agbanwe agbanwe telescopic ndụdụ Ø 41 mm, njem 120 mm, azụ na -agbanwegharị otu damper, njem 134 mm.

  Oche ụkwụ: 1.400 mm.

  Ibu ibu: 193 n'arọ.

Anyị na -eto ma na -akọcha

moto dị ike nwere torque na -abawanye

nchedo ikuku

dị mma n'okporo ụzọ na n'okporo ụzọ awara awara

adreesị kpọmkwem

nkwusioru

brek (yana ABS)

obere ibu (na -enweghị ABS)

moto na -agbanwe agbanwe

na -adịghị mma ịkwọ ụgbọala

conductivity

mfe

ohere karịa na ọgba tum tum, obere ike ọgwụgwụ, nchedo ikuku

breeki

ike ịhọrọ mmemme nke injin ahụ

ike engine

nnukwu ọgba tum tum gburugburu

price

akwa ukwu

Yiri nke ZX10-R

ime njem abụọ bụ ihe kacha esiri ike

injin ahụ na -achọsi ike maka ndị mbido

agwa ịgba ọsọ nke ukwuu maka ụzọ

Ọnụ ego ABS

(dịkwa obere) maka ndị ọkwọ ụgbọ ala buru ibu, ọkachasị n'okporo ụzọ

nkwusioru dị nro dị ka ọkọlọtọ

uka

nkwụsịtụ dị nro nro