Tụlee ihe ngosi mbụ: Honda VTR1000 SP-1, Honda CBR900RR Fireblade, Yamaha R1

Onye ọrụ ibe anyị bụ Roland Brown, onye gbara ọgba tum tum mbụ ahụ, mmetụta ya dịkwa mma, ebe ọ bụkwa na ọ na-anyakwa nke ọma n'ụgbọ ala anọ nwere nkụda mmụọ, dọtara onwe ya ọnụ dị ka nwanyị na-alụ nwanyị nkịtị mgbe a kpọrọ ya òkù na-ekwesịghị ekwesị. Tụnyere? Ee ezi echiche.

Agbanyeghị, ọ ga -esiri ike ịnye nyocha ikpeazụ, ekwesịrị itinye injin atọ niile na ọsọ ọsọ na n'okporo ụzọ n'otu oge, gbanwee site n'otu gaa na nke ọzọ wee hụ ihe dị iche. Ọ bụrụ na ị na -anya otu taa na nke ọzọ n'ime otu izu. . n'ihi na enweghị nnukwu ọdịiche nke ga -adịgide ozugbo n'elu.

Na mgbakwunye na nsogbu niile, ịkwesịrị ịma ụdị nkọwapụta injin mmadụ ga -enweta. A na -ebo ebubo na Chineke amaghịzi ịnyịnya ole injin ahụ nwere na mba ọ bụla. Injin ndị ahụ nwere obere ike na -akpa agwa dị ka a ga -asị na ha na -atụnyere ose na mgbịrịgba. Na nkenke, enweghị ogologo njem na enweghị oke nha, mana ịgaghị agụta biya, enweghị ezigbo azịza.

Honda VTR1000 SP-1 ga-abụ ntọala igwe nke a ga-atụ na asọmpi Superbike World Championship nke afọ a. Ya mere, ị na-atụ anya n'ọdịnihu na ihe niile ga-adị mma na ọgba tum tum. Ma atụghị m anya na igwe a ga-echeta mkpụrụ obi m. Àgwà abụghị àgwà ị ga-ejikọta na Honda. Otú ọ dị, nke a engine-cylinder abụọ ezuru.

Ahụmịhe mbụ na -amalite ozugbo ị gbanyere mgbanye ọkụ. Sistemụ mmanụ ọkụ na-enwu ọkụ na dashboard teknụzụ dị elu na-eteta: ahịrị tachometer a gbagọrọ agbagọ banye n'ọhịa uhie na azụ, ngwa ngwa dijitalụ na-enwu na 300 km / h tupu efu.

Injin ahụ na -amalite oyi ọbụlagodi na -enweghị enyemaka nke bọtịnụ mkpagbu, nke dị n'akụkụ ikpere ekpe. Injin ahụ na-adị ndụ na ụda mkpọtụ nke injin ejima-cylinder, ụda na-esi n'ọdụ ụgbọ mmiri na-amịpụta n'ime ngwa agha, na-ejikọ ụda igwe ahụ.

Ọdịdị ịgba ọsọ pụtara ihe ọbụna tupu ị pụọ. Ụgbọ ịnyịnya ígwè ahụ dị kọmpat na aka aka abụọ dị ala. A na -atụgharị ya n'okpuru obe ndụdụ, nke ụkwụ ndụdụ na -esi na ya apụta na ebe bọtịnụ mmezi dị. The pedal dị elu na oche dị nro. N'ezie, naanị m na -ekwu maka oche ọkwọ ụgbọ ala, n'ihi na enwere ike idozi ya maka onye njem nọ n'azụ ọgba tum tum ahụ.

Ngwunye ahụ bụ ọkọlọtọ, dị ka usoro Honda si dị: a naghị edozi ihe mkpuchi, wires na-ahụ anya. Na n'ihu ụzọ diski 320mm nwere agba ha na ndụdụ site na ntinye aluminom iji mee ka ọ dịkwuo mfe iji brek jikwaa brek site na ngwa ịgba ọsọ.

Ọ bụrụ na nke ahụ emeghị ka obi sie gị ike na ụgbọ ala ahụ dị ka onye na-agba ọsọ karịa onye na-eji ụzọ, hapụ njide ahụ. SP-1 na-eji obi ike na-efepụ, ọ bụ ezie na ngwa mbụ dị ogologo - ruo ihe dị ka 110 km kwa elekere, ma ọ bụrụ na a na-edina ya n'ike n'ubi uhie! Mmiri na-ezo na London n'ụbọchị ahụ, na n'okporo ụzọ azụ nke jupụtara na mmiri, ọ bụ ngbanwe nke engine nwere cylinder abụọ na ịdị njikere ịdọrọ na obere revs nke nyeere m aka ịkwọ ụgbọ ala ngwa ngwa na ngwa ngwa. A na-egosipụta ntụtụ mmanụ ọkụ site na nozzles abụọ kwa cylinder. N'ime gia dị ala na n'oge ọ bụla oghe trotul, ọgba tum tum na-emeghachi omume ntakịrị ka ọ malite.

Agbanyeghị, mgbe m fesara n'okporo ụzọ awara awara na 130 km / h, injin nọ n'ọdụ ụgbọ elu dara nke ọma na puku anọ wee rụọ ọrụ nke ọma. Nke a bụ akụkụ dị nro nke VCR. Agbanyeghị, mgbe ụzọ kpọrọ nkụ, injin ya na -atụgharị tụgharịa. N'ebe ahụ, na 10.000 RPM, rọketi na -agbagharị nke ọma nke na ụkwụ aka ekpe nwere ike ịnagide igbe gear. Agbanyeghị, nke a bụ ihe obi ụtọ, ọ bụghị mbọ. N'ihi na nnyefe dị mkpụmkpụ na-arụ ọrụ nke ọma.

N'okporo ụzọ na -ekwo ekwo, iti oke elu dị ihe egwu, yabụ na m na -anya ụgbọ ala 230 km / h na ngwa nke ise na injin ahụ amalitebeghị. Na ike nke 136 hp ma tụọ ihe na -erughị kilogram 200, ọ kwesịrị ịgba ngwa ngwa ruo kilomita 270 kwa elekere. Ihe na-adọrọ mmasị karị bụ akpịrị ịkpọ nkụ maka injin abụọ-cylinder, nke dịkwa oke mkpa site n'ụkpụrụ oke ibu. N'ịrụsi ike na gas, ị ga -enwe ike ịmanye kilomita 18 n'ime galọn mmanụ 150! ?

Ị kwụsịrị n'ịdị arọ 200 n'arọ? N'ezie, ọgba tum tum a na -eche na ọ dị kilogram 196, nke bụ n'ezie oke egwu karịa CBR900RR. Site na ya, ọnụ ọgụgụ a na -eche na ọ ga -akwụsị na kilogram 170. Na Honda, ha na -akọwa na FireBlade dị mfe naanị n'ihi na ha ga -eme ya n'usoro buru ibu, na -enye ohere iji ihe ọkụ ọkụ na ihe ndị ọzọ dị egwu. N'agbanyeghị nke ahụ, SP-1 nwere mkpuchi ipigide magnesium. VTR adịghị mfe site n'ụkpụrụ nke taa, mana anaghị ahụ ya n'okporo ụzọ. N'ezie n'ihi geometry na -achọghị mgbanwe nke okpokoro aluminom siri ike, nke ruru ogo 24 dị ka isi yana 3 mm dị ka nna nna.

Honda na -akọwa njigide a na jiometrị site n'ịkọwapụta na ha achọghị iji ihe mmachi anya na aka aka iji belata enweghị ike n'ihu igwe kwụ otu ebe. Nke a pụtara na na SP-1, ọ naghị adị oke nfe n'akụkụ dịka mmadụ ga-atụ anya n'aka onye na-eme egwuregwu. N'ezie, Honda nwere ọtụtụ ngwugwu ngwa nke na -agbanwe igwe kwụ otu ebe ka ọ bụrụ ụgbọ ala egwuregwu superbike.

N'okporo ụzọ, VTR na -aza ntụkwasị obi - n'ezie, ebe ihe ndị mejupụtara ya dịkwa mma. Naanị n'ike n'ike ka akụkụ ihu na -agbagọ ntakịrị oge ebe a wee gbatịzie onwe ya ozugbo. Ọ dị mma, obi abụọ adịghị ya: Honda wuru igwe a na mkpebi iji kwado ọdịnala ime ọgba tum tum kacha ọsọ n'ụwa. N'ihi na a na-ewere SP-1 dị ka onye nọchiri RC45 nwere injin V4 nke emezughị ihe niile a tụrụ anya ya. VTR1000 SP-1 na-agwakọta teknụzụ dị elu, na-ewuli mma na agwa V-abụọ-cylinder nke Du nwere. . , nke ọma, ị maara onye m na -ekwu. Maka ọnụahịa asọmpi.

Akwọọrọ m ụgbọala Hondo CBR900RR FireBlade na redetck Portuguese nke Estoril mezigharịrị. Enwere m njem ugboro ise na mmemme ahụ, na mgbe nke anọ gasịkwara m ejighị n'aka maka FireBlade ọhụrụ ahụ. Nke a bụ ụdị ọgba tum tum nke ise, nke ama ama maka ịdị arọ ya dị obere, nnukwu ike ya na oke mmegharị ya. O mejuru m, ọ na -enye m obi ụtọ. Mana site n'oche 90-paụnd m, nkwusioru ahụ dị oke nro na mgbe m megharịrị mbubata na mbubata ọ naghị adị nkọ n'akụkụ m tụrụ anya ya. Tupu ịgba ịnyịnya ikpeazụ, ajụrụ m onye na-arụzi ụgbọ ala ka ọ jiri T-wrench tufuo preload pre spring. Na omume igwe kwụ otu ebe ka mma ka, sịnụ, izu oke.

Ị ga -ekwenye na nyocha ọhụrụ nke Honda CBR900RR afọ abụọ gara aga boro ebubo na ọ batara naanị 3hp? Agbanyeghị, n'oge a ọ mụbara ike ruo 150 hp, ya bụ, site na 22 hp. Anyị na -ekwu maka ịdị arọ nke kilogram 170, nke bụ n'arọ 10 dị obere karịa nke akpịrịkpa gosiri n'afọ ndị gara aga. Enwetara mmụba a na arụmọrụ site na mbata nke Yamaha R1, nke Honda nwere ugbu a na uru 2bhp. na 5 n'arọ.

Ọhụrụ FireBlade bụ ihe ọhụrụ n'ezie: okirikiri aluminom emezigharịrị nke ọma (lee Am 4 maka nkọwa!), Fork Inverted (USD), wiil ihu 17-inch, ntụtụ mmanụ, valvụ na-agwụ ike. Tadao Baba, onye na -emepụta ọgbọ narị narị itoolu, na -arụ ụka na ifelata na ibu ike bụ otu ihe dị mkpa. Ọ bụ ya mere o ji nọrọ na mita cubic 929, n'ihi na mmụba na mita cubic 1000 ga -ebu ibu: "Injin anyị nwere arụmọrụ dị mma, ike na ịdị arọ na -ejikọ ọnụ nke ọma."

Enwetara ntakịrị mmụba site na mita cubic 918 site n'ịgbanwe dayameta na usoro site na 71 × 58 mm ruo 74 × 54 mm. Ya mere, ha nwere ike iji valvụ ndị buru ibu, pistons adịgboroja, ihe mkpuchi oghere, na ọbụna mkpakọbawanye ntakịrị. Ejiri elektrọnikị nke na -arụkwa ụdị valvụ na -agbanwe agbanwe n'ime ụlọ ikuku ikuku. Agbanyeghị, na sistemụ mkpofu, valvụ ahụ yiri Yamaha EXUP.

Mgbe emezigharịchara Estoril bụ ọsọ ọsọ "amaghị", yabụ a na m akwọpụ ụkwụ ụmụ nwoke mbụ. Igwe eletriki na -aza nke ọma, na igwe kwụ otu ebe a dị nfe dị mfe ịnya, ọbụlagodi ma ọ bụrụ na ị funahụrụ ngwa dị mma n'otu akụkụ dị aghụghọ. Ọ na -adọkpụrụ nwayọ na mkpebi siri ike ọbụlagodi n'okpuru 5000 rpm wee na -agbagharị nke ọma ruo oke 11.500 rpm. Ala dị larịị fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu kilomita, ị nwere ike bulie ya ọsọ ọsọ obere oge tupu korota tụgharịa gaa n'aka nri. Breeki, nha diski n'ihu 330 mm, ezigbo traction, ezigbo nnyefe nke nnyefe na -enye gị ohere ịgbada ngwa ngwa anọ ozugbo. Agụrụ m na tebụl dijitalụ 258 km kwa elekere, nke nwere akwara siri ike nwere kilomita 260 kwa elekere.

Mgbe anyị deziri nkwusioru dị nro, FireBlade gosipụtara na ọ dị mma n'ụzọ niile. Ụfọdụ ga -amasị ya nke ọma n'ihi na ọ nwere agwa na -adịchaghị njọ karịa Yamaha R1. Ọ bụrụ na ha manyere m naanị, m ga -etinye onwe m na Yamaha, nke nwere ụdị egwuregwu ka mma ma na -aza nke ọma. Mana tupu m binye aka n'akwụkwọ ndenye ego a, ọ ga -amasị m ka FireBlade na R1 nọrọ ọnụ n'okporo ụzọ na n'okporo ụzọ ịgba ọsọ. Ka njem ntụnyere ahụ kpebie.

Yamaha YZF-R1 na-eme na Spain afọ a. Etinyela m injin ahụ, ahụ wee nwee ahụ ọkụ nke ngwa ngwa. Ị mara, na okporo ụzọ ndị na -enweghị ihe ọ bụla, m lere anya, ahụghị m mita ahụ, naanị m tụgharịrị akpịrịkpa ahụ na njedebe, n'ebe ụfọdụ ana m ahapụ ka m laa nke ukwuu, gbuo ma gbuo m obi ọjọọ. tinyere onwe m n'ime ihe agha ahụ na -eji isi m agbụ agbụ na ụgbọ elu nke ọzọ. Ebe ahụ na -efegharị n'ụdị na -adịghị mma.

N'ebe dị anya, ahụrụ m otu injin - anụ oriri ọzọ m ga-egbu n'ime nkeji ole na ole. Mgbe m na-efe n’azụ ya dị ka àmụ̀mà, m ji oké ụjọ chọpụta na ọ bụ onye uwe ojii n’ebe ahụ. M na-ada n'ụzọ doro anya, na-ejide brek dị irè nke ukwuu, na obi m na uwe ogologo ọkpa m. Kedu ka m ga-esi akpọ onwe m? Ònye ga-eche na m ga-enyocha ihe dị iche n'etiti R250 nke afọ a, na-agbaziri na 1 nkọwa, na nke ahụ bụ afọ abụọ gara aga? Ọfọn, ọ kwụsịghị m.

Mgbanwe ndị a adịchaghị mkpa n'ihi na ezigbo igwe kwụ otu ebe adịghị mkpa ịwa ahụ siri ike mgbe naanị afọ abụọ nke ndụ gasịrị. Ọdịdị ahụ agbanwebeghị, injin ya kwa, data yiri nke afọ gara aga, yana obere mgbanwe na ibu. Ya mere: 150 hp, 177 n'arọ, wheelbase 1395 mm. Agbanyeghị, onye isi nhazi Kunihiko Miwa na ndị otu ya chere maka "ime mgbanwe ọzọ."

Na ntụgharị asụsụ: ime ka injin na-atụ ụjọ nke nwere cylinder anọ dị nkọ karịa njirimara ịnya ụgbọ ala ya, n'emebighị echiche "enweghị nkwenye" ​​nke amụrụ ọgbọ R. Maka otu ebumnuche ahụ, ha emeela ka ụzọ dị nro si ebufe ike injin ahụ. mee ka ọ dịrị onye ọkwọ ụgbọ ala mfe.

Ule ule ụbọchị abụọ n'okporo ụzọ ịgba ọsọ Valencia na okporo ụzọ dị nso gosipụtara na R1 bụ igwe igwe nrụpụta kacha mma m nwetụrụla. Mana amaghi m ka ọ ka mma karịa nke gara aga.

Ozi nka

Honda VTR1000 SP-1

injin: 2-cylinder V90 degrees - 4-strok - mmiri mmiri jụrụ - 2 n'elu camshafts (DOHC), gia - 8 valves - mmanụ ụgbọala injection

Oghere oghere x: 100 × 63 mm

Olu: Ogbe 999

Mkpakọ: 10 8:1

Nnyefe ume: mmanụ bat multi-efere clutch - 6-speed gearbox - yinye

Ụba: igbe aluminom abụọ - wheelbase 1409 mm - isi akụkụ 24 ogo - nna nna 3 mm

Nkwusioru: ngbanwe zuru oke; USD telescopic n'ihu ndụdụ f 43 mm, 130 mm njem - azụ aluminom swivel ndụdụ, Central gas damper, 120 mm njem

Taya: n'ihu 120/70 ZR 17 - azụ 190/50 ZR 17

Brakes: n'ihu 2 × diski f 320 mm na 4-piston caliper - n'azụ diski f 220 mm na 2-piston caliper.

Apụl n'ùkwù: oche dị elu site na ala 813 mm - mmanụ ụgbọala tank 18 lita - arọ (akọrọ, factory) 196 kg

Honda CBR900RR FireBlade

injin: 4-cylinder in-line - 4-stroke - mmiri mmiri jụrụ oyi - 2 n'elu camshafts (DOHC) - 16 valves - mmanụ ọkụ

Oghere oghere x: mm × 74 54

Olu: Ogbe 929

Mkpakọ: 11 3:1

Nnyefe ume: mmanụ bat multi-efere clutch - 6-speed gearbox - yinye

Ụba: igbe abụọ aluminom - 1400mm wheelbase - 23 ogo isi akụkụ - 45mm n'ihu

Nkwusioru: ngbanwe zuru oke; USD telescopic n'ihu ndụdụ f 43 mm, 120 mm njem - azụ aluminom swivel ndụdụ, Central gas damper, 135 mm njem

Taya: n'ihu 120/70 ZR 17 - azụ 190/50 ZR 17

Brakes: n'ihu 2 × diski f 330 mm na 4-piston caliper - n'azụ diski f 220 mm na 2-piston caliper

Apụl n'ùkwù: oche dị elu site na ala 815 mm - mmanụ ụgbọala tank 18 lita - arọ (akọrọ, factory) 170 kg

Yamaha YZF-R1

injin: 4-cylinder in-line - 4-stroke - mmiri mmiri jụrụ oyi - 2 n'elu camshafts (DOHC) - 16 valves - 4 × 40mm carburettors

Oghere oghere x: mm × 74 58

Olu: Ogbe 998

Mkpakọ: 11 8:1

Nnyefe ume: mmanụ bat multi-efere clutch - 6-speed gearbox - yinye

Ụba: igbe abụọ aluminom - 1395mm wheelbase - 24 ogo isi n'akuku - 92mm nna nna

Nkwusioru: ngbanwe zuru oke; USD telescopic n'ihu ndụdụ f 41 mm, 135 mm njem - azụ aluminom swivel ndụdụ, Central gas damper, 130 mm njem

Taya: n'ihu 120/70 ZR 17 - azụ 190/50 ZR 17

Brakes: n'ihu 2 × diski f 298 mm na 4-piston caliper - n'azụ diski f 245 mm na 2-piston caliper

Apụl n'ùkwù: ogologo mm - obosara mm - oche dị elu site na ala 815 mm - mmanụ ụgbọala tank 18 lita - arọ (akọrọ, factory) 175 n'arọ

Ederede: Roland Brown, Mitya Gustincic

Foto: Jason Critchell, Gold & Goose

• Ozi nka

  injin: 4-cylinder in-line - 4-stroke - mmiri mmiri jụrụ oyi - 2 n'elu camshafts (DOHC) - 16 valves - 4 × 40mm carburettors

  Nnyefe ume: mmanụ bat multi-efere clutch - 6-speed gearbox - yinye

  Ụba: igbe abụọ aluminom - 1395mm wheelbase - 24 ogo isi n'akuku - 92mm nna nna

  Brakes: n'ihu 2 × diski f 298 mm na 4-piston caliper - n'azụ diski f 245 mm na 2-piston caliper

  Nkwusioru: ngbanwe zuru oke; USD telescopic n'ihu ndụdụ f 43mm, 130mm njem - azụ aluminom swivel ndụdụ, Central gas damper, 120mm njem / zuru ezu mgbanwe; USD telescopic n'ihu ndụdụ f 43mm, 120mm njem - aluminum n'azụ swingarm, Central gas damper, 135mm njem / zuru ezu mgbanwe; USD telescopic n'ihu ndụdụ f 41 mm, 135 mm njem - aluminum azụ swingarm, Central gas damper, 130 mm njem

  Ibu ibu: ogologo mm - obosara mm - oche dị elu site na ala 815 mm - mmanụ ụgbọala tank 18 lita - arọ (akọrọ, factory) 175 n'arọ