Ekwesịrị m ịgbanwe mmanụ injin m tupu oge oyi?
Mmanụ moto otu ọkwa bụ ihe gara aga. Ọ bụrụ na ọ bụghị, a ga-anọchibido ụlọ ahịa na-arụzi ụgbọala na snow mbụ, ọ bụghị naanị n'ihi mgbanwe taya, kamakwa n'ihi mkpa ịgbanwe mmanụ engine na oyi. Ka ọ dị ugbu a, ndị na-emepụta ụgbọ ala na-atụ aro ka ị gbanwee mmanụ engine mgbe ụfọdụ kilomita ma ọ bụ opekata mpe otu ugboro n'afọ. Ihe a tụrụ aro "otu ugboro n'afọ" ọ pụtara na ọ bara uru dochie anya tupu oge oyi?
Nkwenye nke mmalite dị mfe na ịnya ụgbọ ala dị nchebe n'oge oyi - nke a bụ otú ndị na-emepụta mmanụ si kpọsaa n'ime afọ 30 
Ìgwè mmadụ. Mobiloil Arctic, nke a na-enye ndị ọkwọ ụgbọ ala n'oge ahụ, bụ mmanụ nke mono-grade nke a ghaghị ịgbanwe ka oge na-agbanwe. Dị ka ị nwere ike ịgụ n'ime ebe nchekwa ụgbọ ala, a na-emegharị mmanụ a n'ụzọ pụrụ iche n'ọnọdụ oke ọrụ nke injin oyi. Uru ya karịa asọmpi ahụ bụ na, n'agbanyeghị nkọwa oyi ya, ọ ghaghị inye nchebe dị mma maka engine ọkụ. Nchekwa zuru ezu ọbụna na 400 degrees Fahrenheit (ihe dị ka Celsius 200), akwụkwọ akụkọ New York kọrọ na 1933. Taa, mmanụ moto a na-eji na igwe egwuregwu ga-anagide okpomọkụ ruo 300 Celsius - ọnọdụ dị ka mmanụ Mobil 1 n'ime ụgbọ ala nke Vodafone McLaren Mercedes otu.
Nhọrọ nke mmanụ engine nke àgwà kwesịrị ekwesị nwere mmetụta dị ịrịba ama na ọrụ nke ụgbọ ala n'oge oyi. N'akụkụ a, mmanụ sịntetik na-eme nke ọma karịa mmanụ ndị na-emepụta ihe na mineral. Maka abụọ ikpeazụ, mgbanwe mmanụ tupu oge oyi nwere ike ịbụ mkpebi amamihe dị na ya. Mmanụ engine na-efunahụ paramita ya na njem kilomita ọ bụla. A na-ekpughe ya na okpomọkụ dị elu na oxidized. Nsonaazụ bụ mgbanwe nke physico-chemical Njirimara. Nke a na-emetụtakwa ihe ndị dị ala na-ekpo ọkụ, nke na-arụ ọrụ nke ọma nke ụgbọ ala anyị na-adabere n'oge oyi, maka mmanụ sịntetik mgbanwe ndị a na-eme nwayọọ nwayọọ, mmanụ na-anọgide na-arụ ọrụ ogologo oge.
Ojiji nke mmanụ ahụ ọ̀ pụtara na ihe onwunwe ya na-efunahụ ya?
Ntụle mma mmanụ injin na-abịa ma ọ dịkarịa ala akụkọ ifo abụọ. Nke mbụ, ọ bụrụ na mmanụ engine gị agbaala ọchịchịrị, oge eruola iche echiche ịgbanwe ya. Akụkọ ifo nke abụọ a na-ahụkarị n'etiti ndị ọkwọ ụgbọ ala bụ na mmanụ ụgbọ ala anaghị aka nká n'ime ụgbọ ala a na-ejighị ya. N'ụzọ dị mwute, ohere nke ikuku (oxygen) na condensation nke mmiri vapor na-agbanwe nke ukwuu Njirimara nke mmanụ fọdụrụ na-arụ ọrụ engine. N'ezie, mmanụ na-agbanwe agba ha ọtụtụ iri puku kilomita mgbe mgbanwe ahụ gasịrị. Nke a bụ n'ihi mmetọ nke mmanụ ochie na-ewepụghị, yana mmetọ a na-eme n'oge a na-agba ọkụ, ka Przemysław Szczepaniak, ọkachamara n'ihe na-eme mmanụ ọkụ nke ExxonMobil na-akọwa.
Kedu ihe kpatara ịhọrọ mmanụ sịntetik?
Ọ bụrụ na ndụmọdụ nke onye na-emepụta ụgbọ ala na-ekwe ka ọ dị, ọ bara uru iji mmanụ sịntetik, nke ga-echebe engine kacha mma n'oge oyi. Mmanụ sịntetik nke oge a na-erute okpueze piston ngwa ngwa, conrod end bearings, na ebe mmanye mmanye ndị ọzọ dịpụrụ adịpụ mgbe ebidochara ụgbọ ala ahụ. Synthetic bụ onye ndu na-enweghị mgbagha, onye na-asọmpi ya bụ mmanụ ịnweta; na obere okpomọkụ, ọ na-achọ ọbụna sekọnd ole na ole iji chebe ihe engine niile. Mmanu na-ezughị ezu nwere ike ịkpata mmebi dị njọ nke a na-adịghị ahụ anya ozugbo mana ọ na-apụta ìhè ka oge na-aga n'ụdị, dịka ọmụmaatụ, oke mmanụ mmanụ, nrụgide mkpakọ dị ala na ọnwụ nke ike engine. Na-enweghị mmanu mmanu, mgbaka metal-to-metal na bearings nwere ike imebi engine n'oge mmalite.
Idobe mmiri mmanụ na obere okpomọkụ na-eme ka ọ dịkwuo mfe ịmalite engine ma na-enye nkwụsị ọkụ ka mma. Ya mere, ọ bụrụ na anyị na-eche banyere nchebe engine dị mma n'oge oyi, ọ bara uru iji mmanụ sịntetik na, karịa ihe niile, na-agbaso mgbanwe ọrụ akwadoro. Ya mere, anyị ga-ejide n'aka na mmanụ ahụ ga-ejigide ihe onwunwe ya, nke dị mkpa karịsịa na ọnọdụ ọrụ siri ike. A ga-ebibikwa anyị na nke a na ọnwa oyi.
