Suzuki SX4 Explore - karịa maka obere

Ọ na-amasị gị ichekwa? Ị na-enwe obi ụtọ mgbe ị nwetara ihe n'efu? Anyị nwere ohere maka gị ozugbo site na Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Na ihe ngosi na nso nso a na Paris na ụlọ ntu Suzuki, anyị hụrụ ihe ọhụrụ na nke a - S-Cross nlereanya. N'agbanyeghị ọkwa nke mmalite nke ire ụgbọ ala a na ọkara nke abụọ nke afọ na-abịa, ndị Japan adịghị ebu n'obi wepụ ma ọ bụ megharịa SX4 a nwapụtara. Kama, ha na-adọta ndị ahịa ọhụrụ site na iwebata ụdị ọhụrụ ha - Explore.

Kedu ihe dị na Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

N'ụzọ nke ọma, SX4 Explore adịghị iche na ụdị ndị ọzọ. Agụbeghị m gbasara ya n'ime ụgbọ ala. wiil alloy nke anụ ọhịa iri na isii na-ekwu okwu iri, okporo ụzọ ọla ọcha na ngwugwu mpụta (bumpers, fenders na sills) bụ naanị njirimara ama ama nke ụdị dị elu. Ngosipụta ntụziaka nke si n'ihu fenders gaa na enyo agbanwewokwa.

Ike nke onyinye dị n'ime

N'ime, ahụrụ m ọtụtụ onyinye ndị ọzọ. Mgbe m nọdụrụ ala n'oche ndị a na-ekpo ọkụ, gbanye ụlọ ọrụ mgbasa ozi Kenwood wuru na nnukwu ihuenyo mmetụ, malite ụgbọ ala na-enweghị mkpịsị ugodi, tinye aka m na steering multifunction nke akpụkpọ anụ, chụpụrụ n'ọnụ ụlọ ahụ site na iji azụ- lelee igwefoto ma chee na ọ bụ ọkọlọtọ, enwere m ekele maka echiche dị otú ahụ iji bulie ahịa ahịa. Inye ndị ahịa karịa ka ọ bụ nkà ihe ọmụma nke ụdị Explore.

Ekwuru m ihe mkpuchi ikuku akpaka, igodo, ESP nwere njikwa traction, airbags 6, ikike ige egwu sitere na USB na iPod, ma ọ bụ obere ihe ndị ọzọ? Ọ na-ewe ezigbo ume iji gụọ ndepụta ngwa ngwa a dum, mana echere m na ahịrịokwu dị ogologo dị ka nke a ka mma. Site n'ụba dị ka ọkọlọtọ, ọ na-adị mfe ịgbaghara dashboard na-agbanweghị agbanwe na ime ime, nke nwere ike ọ bụghị ike kpatara ire ihe nlereanya a na 2006. Otú ọ dị, nke a adịghị agbanwe eziokwu ahụ bụ na ime ime ahụ siri ike - ọ dịghị ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe na-eme ka ọ dị mma, na oche dị mma na-eme ka njem ahụ bụrụ ihe na-atọ ụtọ.

Ụfọdụ pluses?

N'ụzọ dị mwute, enwere ogbunigwe na ndepụta akụrụngwa, nke a bụ redio Kenwood. Akwụsịla njikọ na ekwentị maka ihe ọ bụla, onye na-emekọrịta ihe na-anụ olu m ugboro abụọ, egwu mp3 anaghị pịgharịa. Achọghị m ikwere na nke ikpeazụ ma were ọtụtụ oge na-achọ akwụkwọ mpịakọta. N'ụzọ doro anya, otu onye si Kenwood lere nke a anya na ọ dịghị mkpa - o doro anya na ọ dịtụbeghị mgbe ọ gere akwụkwọ ọdịyo na ndụ ya. Ịhụchalụ nkeji egwu m na-egwu ugbu a ga-ekwe omume naanị na ihuenyo igodo. Anaghị m egwu egwu. Mgbe igodo nwere nkọwa dị ogologo karị, ihe ọkpụkpọ CD na-aga n'ihu na-efe efe n'azụ, yabụ ịge ntị akwụkwọ ọdịyo na agbanyere igodo siri ike. Ma mgbe ekwentị onye njem ahụ na-akụ ma achọrọ m ịgbanyụ ụda ahụ, mgbe "gbanyụọ" egwu ahụ na-aga n'ihu na-egwu egwu, ọ bụ naanị ihe a na-anụ. Ịtọlite ​​ụda ka ọ bụrụ efu na-eme ka CD gaa n'ihu na-egwu egwu, mana na-agbachi nkịtị. N'ebe ọzọ, m ga-atụgharị naanị otu nkeji ma ghara inye nsogbu, mana enweghị mpịakọta na redio a. Ọfọn, ihe fọdụrụ bụ ịlaghachi otu isiakwụkwọ dum ma gee otu ihe ahụ maka nkeji iri abụọ na ise. Ọdachi? Kama, ee, n'agbanyeghị na nke a na-eme ka onyinyo dị na akara Kenwood ngwa ngwa karịa na Suzuki, ọ ka na-emebi echiche ahụ.

Ọ dị ihe ọzọ? Oche dị ọkụ. Enwere nhọrọ abụọ: " gbanyụọ" ma ọ bụ "ighe". A na-akpọ nhọrọ etiti "oche ndị ekpo ọkụ" naanị. N'ezie, nke a abụghị nnukwu nsogbu, n'ihi na n'omume, a na-eji kpo oku eme ihe ruo oge ụfọdụ ozugbo ị gachara oche gị. Ọ bụ naanị na na SX4 ị na-agbanyụ ya ngwa ngwa, na ị nwekwara ike na-eche na ọ dị mkpa iji gbanyụọ ya na imi gị. Ewezuga mmejọ ndị a, ụdị nyocha SX4 yiri ka ọ nwere ngwa bara uru na akwadoro.

Ọ dịghị ihe ijuanya n'okpuru mkpuchi

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Na nke ahụ na-ewetara anyị 4 × 4, ngwa ngwa nke bụ ihe mgbakwunye nhọrọ ọbụna na ụdị Explore. Na mgbakwunye, ha adịghị ọnụ ala ma ọlị, n'ihi na ha na-eri PLN 8.000. Ya mere, tupu ịzụrụ, ị kwesịrị ị na-eche ma ị chọrọ ụgbọala agbakwunyere na azụ axle. Otú ọ dị, ọ bụrụ na anyị kpebie ịzụta ya, anyị agaghị akwa ụta ya - nkwusioru dị elu na ụgbọala 4 × 4 ga-enye anyị nkasi obi ọ bụghị naanị n'okporo ụzọ snow, kamakwa kpamkpam na asphalt. N'ihi omume ya na-adịghị n'okporo ụzọ, Suzuki SX4 Explore rutere ebe axle na-emekarị enweghị ike ijikwa ya.

Ahụmahụ ịkwọ ụgbọala

SX4 nwetara isi ihe mbụ ya obere oge ka ọ malitesịrị injin ahụ emechiri nke ọma. N'okporo ụzọ obodo, ụgbọ ala ahụ na-akpa àgwà nke ọma: ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị elu, ọmarịcha ọhụụ na nkwusioru dị elu na-eme ka ọ dịkwuo mfe ịgagharị n'obodo ahụ. Enwere m ọbụna ihe mere m ga-eji nwee obi ụtọ mgbe m chọrọ ịdọba ụgbọ ala - ogologo ahụ nke 4,15 maka obodo ahụ ziri ezi.

N'ịbụ ndị si n'oké ọhịa simenti pụta, Suzuki emeghị nke ọma n'okporo ụzọ. Igbe gear nke nwere ọsọ ọsọ ise nwere nha nha nha nha nke na ọsọ injin na-abawanye nke ukwuu ọbụlagodi na ọsọ karịa 100 km / h, ọ na-aghọ mkpọtụ n'ime ụlọ. Ekwupụtala m enweghị ike n'okpuru ụkwụ aka nri. Ya mere, agbagara m ọsọ ọsọ gaa ebe SX4 tinyere ihu ọchị n'ihu m - pụọ n'okporo ụzọ a kụrụ akụ. Suzuki SX4 kwesịrị n'ezie ka a kpọọ ya crossover. Nkwusioru ahụ na-amịkọrọ kpụ ọkụ n'ọnụ nke ọma, na nkwusioru siri ike na nke jikọtara axle nke abụọ na-agbakwunye ntụkwasị obi na njikwa.

Na njedebe

Na n'ikpeazụ, okwu ole na ole gbasara ụgwọ ọrụ. Oriri mmanụ ụgbọala nke 6 l / 100 km bụ nsonaazụ na-enye afọ ojuju, mana 10 l / 100 km n'ime okirikiri obodo karịrị atụmanya gburugburu ebe obibi taa site na ụgbọ ala adịghị ngwa ngwa site na ngalaba B.

Nchikota: Suzuki SX4 Explore bụ ihe na-adọrọ mmasị na akụkụ ya - ma n'ihe gbasara ọnụahịa na akụrụngwa. Nanị ihe ndọghachi azụ dị ịrịba ama nke ihe nlereanya a bụ na ọ dịlarị ochie ma nwee ike ịhụ ebe a na ebe ahụ. Otú ọ dị, ịghọ okenye nwekwara uru ya - a na-egosipụta nhazi ahụ, ọnụ ahịa ahụ na-adọrọkwa mmasị - naanị maka ndị na-achọ ịchekwa ego ma nweta ihe niile o kwere mee n'efu.