Szarża Hussaryi bụ nnukwu ụgbọ ala emere na Poland

Iji kọwapụta onye na-ede uri Renaissance, anyị nwere ike ịsị na okporo osisi enweghị geese ma nwee nnukwu ụgbọ ala ha. Ọfọn, ma eleghị anya, ọ bụghị kpamkpam, n'ihi na Arrinera Hussarya ka bụ prototype, ma na-arụ ọrụ na ya ji nwayọọ nwayọọ na-abịa na njedebe.

Ọtụtụ ndị mmadụ, mgbe ha nụrụ na a na-arụ ezigbo ụgbọ ala egwuregwu na Vistula, na-amụmụ ọnụ ọchị nke ukwuu, na igbe nwere okwu “April Fool Joke” ga-abanye n'uche ha ozugbo. Ọ bụghịkwa ihe ijuanya, n'ihi na Poland emebiwo ma mebie ikike ụgbọ ala ya n'ime afọ iri abụọ gara aga, ọ bụkwa naanị nnukwu obodo sitere na otu ndị Demoludians mbụ na-enweghị ike ịnya isi maka ụdị ụlọ ọ bụla (ọbụlagodi n'aka nnukwu ụlọ ọrụ). Ọtụtụ n'ime ụlọ mmepụta ihe nke ụwa magnates na-arụ ọrụ na mba anyị bụ ndị nkịtị mgbakọ osisi, na onwe atumatu iji na-eke Polish ụgbọ ala ika wee bụrụ ephemeris.

Ma Arrinera bụ a ezi uche oru ngo na mepụtara na oké agbanwe agbanwe, dị ka ọbịa nke ikpeazụ ụgbọ ala na-egosi na Poznan, Warsaw ma ọ bụ Birmingham nwere ike ịhụ, ebe gbanwetụrụ prototypes nke dị iche iche nsụgharị nke Polish supercar e gosiri. Otu ìgwè ndị na-anụ ọkụ n'obi si Arinera na-egwuri egwu - ọ bụghị nanị na ha kere ụgbọ ala ọhụrụ site na ọkọ (nke bụlarị nnukwu ihe ịga nke ọma), ma haziri ya. ụgbọ ala egwuregwu super. Ọzọkwa, a na-emepụta ya na ụdị abụọ: okporo ụzọ na ịgba ọsọ.

Arrinerę Hussaryę GT egosiri na mmalite nke afọ na Autosport International na Birmingham, otu n'ime ihe omume ụlọ ọrụ kacha mkpa metụtara motorsport na Europe (2, 3). Ụgbọ ala ahụ nwetara ọtụtụ nzaghachi dị mma, ma ndị ọkachamara na ndị Fans nkịtị nke wiil anọ. Nke a dị ezigbo mkpa maka ndị okike ya. A ga-eji ụdị GT ahụ dị ka ụgbọ ala ala maka ụgbọ ala ọ na-ekwupụta. Petr Gnyadek, osote onye isi oche nke Arrinera Automotive: "Ọ ga-enwe DNA ịgba ọsọ na akụkụ nke nnukwu ụgbọ ala okomoko."

onye na-agba ọsọ Polish

The crazy echiche nke ịmepụta mbụ Polish supercar mụrụ na isi nke Lukasz Tomkiewicz, onye na 2008, ọnụ na Piotr Gniadek, tọrọ ntọala Arrinera Automotive. Dị ka ọ na-ekwusi ike, ọrụ ndị dị otú ahụ na-amụ site na mmasị na tozuru okè n'ime afọ.

"N'ọnọdụ anyị, nke a bụ mmezu nke nrọ nwata," ka Tomkevich na-ekwu. Tinyere Gniadek - na otu ndị na-anụ ọkụ n'obi na-agbakọta gburugburu ha - na obere ụlọ ọrụ mmepụta ihe na Warsaw district nke Prague, ha malitere ịrụ ọrụ na ihe ngosi nke mere afọ atọ ka e mesịrị n'ụdị. Echiche otu, ụgbọ ala egwuregwu nwere injin Audi. Otú ọ dị, ọrụ a bụ nanị ihe na-ekpo ọkụ tupu e kee ihe dị nnọọ ukwuu karị, nke mesịrị were ụdị Arrinery Hussaryi.

Aha "Arrinera" sitere na ngwakọta nke okwu abụọ: (na Basque - streamlined) na Italian (ezigbo). N'aka nke ya, aha ihe nlereanya ahụ na-ezo aka na nsụgharị Polish ochie nke okwu ahụ bụ "hussars" - ndị agha ịnyịnya kachasị ike nke oge mbụ Republic of Poland. A na-ama Hussars dị iche iche site na ike pụrụ iche, ọsọ na ụdị pụrụ iche, nke a na-amata - otu atụmatụ ahụ na-amata ọdịiche dị na Polish supercar.

Ugbu a, ihe dị ka mmadụ 40 na-etinye aka na ọrụ Arrinera Hussaryia. Onye isi otu niile bụ Pịa Pen, onye ndụmọdụ na ọkachamara nke nnukwu ụlọ ọrụ ụgbọ ala ọkachamara n'ịsọ ụgbọ ala. Ọ rụrụ ọrụ, gụnyere maka Mosler Europe na mgbe ahụ maka Lotus Motorsport. Ọ na-elekwasị anya ugbu a naanị na Arriner. Kụọkwa ọrụ dị mkpa: Pavel Burkatsky - stylist onye chepụtara udi nke Arrinery hull na nkọwa nke onye ọ bụla, yana Peter Bilogan, Onye mepụtara usoro nkwusioru nke Arrinery, onye na-akpata nkwusioru na nnyefe usoro nke ọtụtụ F1 otu, bụkwa onye na-emepụta ihe nkwusioru Bugatti Veyron. Onye ndụmọdụ teknụzụ ọrụ, gụnyere Lee Noble bụ onye ọchụnta ego Britain, onye nrụpụta na injin ụgbọ ala, yana onye nrụpụta ụwa na onye nrụpụta nnwere onwe nke supercars. 

Ụlọ ọrụ ahụ na-arụkọkwa ọrụ anya ndị ọkà mmụta sayensị si na Warsaw University of Technologyonye nara i.a. isonye na-arụ ọrụ na aerodynamics nke ụgbọ ala. N'afọ gara aga, Arrinera na PW kwadoro mmemme nyocha nkwonkwo afọ atọ iji mepụta usoro iji gbochie mmebi okporo ụzọ ụgbọ ala ma na-eme ka nkwụsi ike nke ụgbọ ala dịkwuo elu.

Ruo ogologo oge, Arrinera lekwasịrị anya n'ịrụ ụdị ụzọ ụgbọ ala nke Hussarya, ma ruo oge ụfọdụ, a na-arụ ọrụ na nzuzo na ụdị ịgba ọsọ nke ụgbọ ala ahụ. Ndị okike ya mere echiche ziri ezi na ụdị ịgba ọsọ ahụ ga-abụ ebe nnwale mara mma maka azịza nke ga-emecha bufee ya na ụdị ndị nkịtị. Ọnụnọ nke ụdị GT na-emekwa ka ugwu nke ika ahụ dịkwuo elu.

Nkọwa ụdịdị GT - mbụ onye Poland - anya na-ekwe nkwa. Ndabere nke ụgbọ ala ahụ dum bụ oghere oghere mere ígwè BS4T45. Nke a bụ ihe ndị otu kachasị mma na-eji motorsport. ahụ pụọ eriri carbon. N'aka nke ya, a na-eme ka ala na ụfọdụ ihe dị n'ime ya bụrụ nke na-adịgide adịgide kevlaru. Nke a na-enye ohere ibelata ibu ụgbọ ala na 1250 kg. Dị ka dabara na ụdị GT, Hussaryia na-egosipụtakwa mgbawa ihu dị ala, ihe na-agbasa na nnukwu ihe nbibi n'azụ (5, 9). Ihe ọzọ e ji mara silhouette ụgbọ ala bụ ikuku ikuku (7), nke bụ akụkụ nke usoro oriri nke injin.

Na-ekwu maka mbanye, ebe a bụ ndụdụ asatọ site na GM, nke nwere olu nke 6,2 lita, na-emepe emepe, dabere na nkọwapụta, site na 450 ruo 650 hp, na oke oke nke 580 ruo 810 Nm. Ime dị ka ụgbọ ala ịgba ọsọ, nke adịghị ya ma nụchara anụcha. Ụgbọ ala ahụ nwere paddles maka ịgbagharị gia n'usoro ọsọ ọsọ 6 Gearbox Hewland LLSnke na-ebufe ike niile nke draịva na-emepụta na axle azụ. Ọ na-ahụ maka ịgụ na ide parampat ụgbọ ala. Kọmputa Cosworth ICD Pro - nke ụlọ ọrụ Polish Exumaster mepụtara. Dị ka ndị na-emepụta ụgbọ ala na-emesi ike, site na mmalite ha na-eduzi echiche na Hussarya kwesịrị ịbụ, dị ka o kwere mee, ngwaahịa nke echiche teknụzụ ụlọ, nke nwere ihe ndị ụlọ ọrụ Polish mere. Ndị na-emepụta mba ọzọ na-enye iwu naanị ihe ndị anyị na-enweghị, ma ọ bụ àgwà ha ezughị ezu maka ụgbọ ala a.

Ezi ihe atụ nke nkà ihe ọmụma a bụ nkwusioru njikọ ọtụtụ - Patented Arrinery imewe maka ntụkwasị obi ịnya ụgbọ ala na traction mara mma. Ọ nwere ọkpụkpụ abụọ abụọ na Öhlins na-agbanwe agbanwe dampers na isi iyi, nke onye na-emepụta Swedish mere kpọmkwem maka ụgbọ ala ahụ. Rims 380mm sitere na Alcon na ABS egwuregwu sitere na Bosch. Anyị na-emechi ndepụta bara ụba nke ngwọta ọhụrụ na ihe ndị nwere akara na nkọwa nke taya na wiil: nke mbụ bụ ụdị Michelin S8H (8), na wiil ndị dị fechaa dị sentimita iri na asatọ bụ Braid wetara ya.

N'oge a, a na-emepe ihe ngosi Arrinery GT. a nwalere nke ọma. Ọ gafeelarị, n'etiti ndị ọzọ, ule MIRA Wind Tunnel na UK. Dị ka ndị na-emepụta ụgbọ ala na-emesi obi ike, ha mere nke ọma ma kwenye na ngwọta nke ndị ọkà mmụta sayensị si na Mahadum Warsaw University of Technology na ndị injinia Arrinera na-arụ ọrụ nke ọma "na ọgụ".

Piotr Gniadek kwuru, "Obi dị anyị ụtọ karịsịa na arụmọrụ nke ndị na-ekesa ihu na azụ na triangular ridges dị n'ihu bompa - nke a na-akpọ - - Piotr Gniadek kwuru. Nke ikpeazụ na-abawanye ụba ike n'ihu axle nke onye na-agba ya. A nwalere engine a dynamometer na n'otu ntabi anya na Öhlins n'isi ụlọ ọrụ Swedish injinia ga-ezi-n'imezigharị ụgbọ ala nkwusioru. Mgbe emezigharịrị arụ ọrụ nke super-

ụgbọ ala ahụ ga-akụkwa egwu ule n'afọ a. mbụ ụgbọ ala Polish, ga-ekere òkè n'otu n'ime agbụrụ GT4 (Open class) na Europe. Enwere ọtụtụ ihe na-egosi na otu n'ime ndị na-agba ọsọ Poland ga-anọdụ ala n'azụ wiil.

Ma aha ya dị iri atọ na atọ

Ọ bụ ezie na Arrinera Automotive na-elekwasị anya ugbu a n'ụzọ bụ isi na ịnwale na ịkwalite ụdị GT, nke a apụtaghị na ọ hapụla ọrụ na ụdị Hussarya nke ndị nkịtị, bụ nke e gbakwunyere na nọmba 33. Kpọmkwem ole mbipụta nke ụgbọ ala a na-eme atụmatụ. a ga-emepụta. nke ụlọ ọrụ Polish mepụtara, nke, dị ka Swedish Koenigsegg ma ọ bụ Italian Pagani, na-adabere na ya. exclusivity na mbụ.

"Anyị enweghị ohere, ma anyị achọghịkwa ịbụ ndị na-asụ Polish Ferrari ma ọ bụ Porsche, anyị anaghị elekwasị anya na mmepụta ihe. (...) Ọ gaghị abụ "ụgbọ ala egwuregwu maka ndị mmadụ", mana ụgbọ ala maka ndị bara ọgaranya nke nwere ụdị iri Ferrari ma ọ bụ McLaren n'ime ụgbọ ala ha, ntakịrị ejighị n'aka ihe ọzọ ị ga-agbakwunye na mkpokọta ha, yabụ na ha zụtara ya. Pagani, zụta Koenigsegg, na n'ọdịnihu, Arrinera nwekwara ike zụta, "Lukasz Tomkiewicz, onyeisi oche nke ụlọ ọrụ, kwuru na N'ajụjụ ọnụ maka TechnoTrendy blog.

Hussarya GT bu n'obi ịkwalite Arrinera n'ụwa ma tọọ ntọala maka ụdị nkịtị nke ndị injinia Polish na-arụ ọrụ na ya na ụdị ịgba ọsọ.

"Ịmepụta akara ọhụrụ zuru ụwa ọnụ abụghị ọrụ dị mfe, ọ bụ ya mere anyị ji abịarute otu oru ngo na-eleba anya na nkọwa niile. Ihe ngosi mbụ nke ụgbọ ala nwere ike ime naanị otu ugboro, n'ihi ya, anyị kwenyere na ọ ka mma imeziwanye na ịgbanwe ọrụ ahụ karịa igosi ụwa ụgbọ ala a na-arụchabeghị," ka Piotr Gnyadek na-akọwa. N'èzí, ụgbọ ala ahụ ga-adị ka Hussarya GT (ihe ndị a na-ahụkarị nke ụgbọ ala ndị na-agba ọsọ ga-apụ n'anya), ma ọ ga-enweta ngwá ọrụ dị oké ọnụ ahịa na ime ụlọ nke ụlọ ọrụ Polish Luc & Andre kere. Ogo nke injinia nke GM wetara ga-agbasakwa. Igwe kachasị ike, 8-liter V8, enweela ike ịmịnye ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 900 hp na dyno. Ikekwe n'ọdịnihu Hussarya ga-enwetakwa V12 engines na eletriki mbanye.

Ụgbọ ala ahụ ga-adị ihe dị ka 100 n'arọ karịa ụdị ịgba ọsọ, mana a ga-eji akụkụ ahụ ụfọdụ mee graphene - supermaterial nwere ihe ịtụnanya ga-eme ka iguzogide ụgbọ ala mebie. Ndị injinia Poland ewepụtala nke iri atọ na atọ maka Hussarya onye na-emebi ihe Sistemụ breeki inyeaka na inye ohere ime ka ebe braking dị mkpụmkpụ na ọsọ nke 300 km / h. maka ọtụtụ iri iri mita. A ga-eme ka ụgbọ ala ahụ pụta ìhè site na agba ahụ nke ọkara na-egbuke egbuke nke emepụtara naanị maka Arrinera site na PPG Industries.

Emebebeghị ọnụ ahịa ikpeazụ nke ụdị ụzọ ahụ, n'agbanyeghị na ọ nwere ike ịdị elu. 1,5 nde zł. Otú ọ dị, ọ bụrụ na mmadụ nwere mmasị maka ụdị GT, ha kwesịrị inwe ma ọ dịkarịa ala 840 XNUMX. zloty.

Mgbalị ndị mbụ

N'ịkọwa ọrụ a pụrụ iche, ọ gaghị ekwe omume ịghara ịkọ ma ọ dịkarịa ala okwu ole na ole banyere mgbalị mbụ akụkọ ihe mere eme iji wuo ụgbọ ala egwuregwu.

Obi abụọ adịghị ya, prototype kacha adọrọ mmasị bụ onye a ma ama siren egwuregwu. Ụgbọ ala ahụ, nke ndị nta akụkọ ụgbọ ala ọdịda anyanwụ kpọrọ "ụgbọ ala kachasị mma site n'azụ ákwà mgbochi Iron", e mepụtara na 1958. engineer Caesar Navrot sitere na Warsaw FSO. Ndị otu n'azụ ihe nlereanya a gụnyere Zbigniew Lebecki, Ryszard Breneck, Władysław Kołasa, Henryk Semensky na Władysław Skoczyński, bụ ndị wughachiri Junak ọgba tum tum anọ strok maka Syrena, na-agbakwunye Panhard Dyna mbanye components. Ike engine (25 hp) adịghị ike ọbụna maka oge ndị ahụ, mana ọ mere ka ụgbọ ala ahụ dịkwuo ihe karịrị 110 km / h. Nke a bụ n'ihi na ọ bụghị obere akụkụ nke nhazi ahụ ọhụrụ, nke, gụnyere windo, mere kpamkpam site na ihe ndị sịntetiknke bụ echiche mgbanwe n'oge ahụ. Egwuregwu Syrena bụ oche abụọ na enwere ike iwepụ elu ụlọ ahụ n'ụzọ dị mfe iji mee ka ọ bụrụ onye na-ahụ maka okporo ụzọ. A na-edozi ịnweta engine n'ụzọ mbụ - a na-ebuli akụkụ ahụ dum n'ihu na hinges dị n'okpuru ụkwụ nke windshield. Nkwusioru azụ bụ ọtụtụ njikọ.

N'ụzọ dị mwute, ndị ọchịchị mgbe ahụ enweghị mmasị na oru ngo, bụ ndị weere na ọ bụ bourgeois na oke oke maka ndị nnọchiteanya nke na-arụ ọrụ na klas. E nyere iwu ka etinye ụdị ihe atụ ahụ n'ụlọ nkwakọba ihe nke Research and Development Center na Warsaw Falenica, bụ ebe ndị ọrụ ahụ bibiri ya na 1975.

N'ihe dị ka n'otu oge ahụ, e kpochapụrụ akara ikpeazụ nke Sirena mara mma, e mepụtara ụgbọ ala nke abụọ nke nwere mkpụrụ ndụ egwuregwu - Polish Fiat 1100 Coupe. Dị ka Sirena, ụgbọ ala bụ naanị sporty na n'èzí, engine na gearbox si Fiat 128 n'azụ ekweghị ka a ike na-agba ịnyịnya. N'aka nke ọzọ, silhouette nke ụgbọ ala, ọ bụ ezie na dabeere na Fiat 125p, bụ nnọọ oké na aerodynamic. N'okwu ndọrọ ndọrọ ọchịchị na nke akụ na ụba nke oge ahụ, ihe nlereanya a enweghịkwa ohere ịbanye na mmepụta oke.

Ọ bụ ihe nwute echiche ndị ahụ furu efu nke ọtụtụ afọ gara aga. Ọzọkwa, anyị ga-emerịrị mkpịsị aka anyị maka ịga nke ọma nke ọrụ Arrinery. Otu nnukwu ụgbọ ala Polish niile, nke emechara ma mechaa, dị na ụdị abụọ - okporo ụzọ na ịgba ọsọ - ga-abụ ihe ọhụrụ kpamkpam na ahịa ma eleghị anya na-enye mkpali imebi usoro ọjọọ nke enweghị ike ụgbọ ala na mba anyị.