Nnwale: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // Banyere karama na nsi
Ihe
Ná ngwụsị afọ gara aga, Audi nwere ọtụtụ ọrụ: ngosipụta nke ngwaahịa ọhụrụ gara n'ihu. Site na "ọkụ eletrik" niile (e-tron) na "ụdị ndụ" (Q3), ha mere ngwa ngwa hazie nke kacha nta, ya bụ, ọgbọ nke abụọ A1. Oge ụgbọ ala na -agbanwe agbanwe na enweghịzi mkpa ịnagide obere ụgbọ ala dị otú ahụ, ebe ọnụ ọgụgụ ndị na -azụ ahịa na klaasị ụgbọ ala obere (ezinụlọ) ga -enwe mmasị n'ụgbọ ala nke oke nha a belatara. Anyị nwekwara ike ịchọpụta nke a mgbe anyị na -achọ ndị asọmpi dabara na klaasị a.
Ma ọ bụrụ A1 ndị na-ere ahịa araraghị onwe ha (ma ọ bụ tinye ego dị ukwuu na mmalite nke ahịa), eziokwu ahụ bụ na nke a bụ nnukwu ihe e kere eke enweghị ike imetụta n'ụzọ ọ bụla. Ndị injinia Audi emebere ọgbọ nke abụọ A1 dị ka ihe nlereanya ọ bụla ọzọ. Ya mere, ndị kacha nta ha nwere ike bụrụ ndị a na-adịghị ahụ anya - nakwa n'ihi ọdịdị dị oke ọnụ, nke bụ nanị ntakịrị mmalite nke ọgbọ mbụ. Mana o nwere ihe niile onye na-azụ Audi na-atụ anya ya.
N'ezie, dịka m kwuru na mbido, nke a bụ obere ụgbọ ala. Nke dị mma maka iji obodo eme ihe. Ha hụrụ na enwere ohere zuru oke n'oche ihu maka nnukwu ụgbọ ala, nke siri ike ịchọta ụdịrị ụdị ụgbọ ala a. Nke abụọ Audi A1 dị naanị na ụdị nke ọnụ ụzọ ise ma enwere m ike ịsị na oghere oche azụ ka bụ ihe anabatara nke ọma, ọbụlagodi ịbanye n'ọnụ ụzọ anaghị ebute nnukwu nsogbu maka ndị njem buru ibu. Site na A1, naanị mmadụ abụọ nwere ike iji ọtụtụ ibu gaa njem ogologo, mana ogwe osisi enweghị ike ịrụ ọrụ ebube n'ogo a.
Otú ọ dị, isi ọrụ nke Audi a abụghị iji ohere na-egbuke egbuke, ma inye ihe niile dị mma nke nkà na ụzụ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Ya mere, ime ime bụ n'ezie isiakwụkwọ dị mkpa na usoro ịzụrụ ndị nwe n'ọdịnihu. Ndepụta akụrụngwa dị iche iche dị ogologo., ma ọ bụghị naanị iji meziwanye ọdịmma n'ime ụlọ. Ndepụta ngwa gụnyere ọtụtụ ngwa elektrọnikị maka ịnya ụgbọ ala dị nchebe ma nwee ntụsara ahụ na njikọta na mpụga ụwa. Ị nwekwara ike nyochaa akụkụ akụrụngwa enwere ike maka ụgbọ ala a site na inyocha data nka anyị.
Ọ bụrụ na ọnụahịa ala ya ka dị ka atụmanya si dị, mgbe ahụ ihe ọ bụla ịchọrọ site na obere Audi a abụghị naanị na ndepụta nke ngwa ihe nlereanya ahụ nwere. Onye nyocha ụgbọ ala mebiri emebi ga -achọ karịa, ebe ọ tụfuru ihe mgbakwunye ole na ole yiri ka ọ na -adịkarị ọbụlagodi na ndị asọmpi sitere na obere onyinye nke onyinye na klaasị a. Kedu ihe ọ bụ? Ọfọn, dịka ọmụmaatụ: banye n'akpa gị wee mepee ụgbọ ala site na ịpị igodo "ime" mbụ., njikọ ekwentị nke ga -emepekwa ụwa na A1 ma mee ka Apple CarPlay ma ọ bụ gam akporo Auto gosipụta ya, yana mmemme igodo nke ga -atụgharị ihuenyo etiti ka ọ bụrụ njikọ ụwa.
Mgbe ahụ ọbụlagodi ngosipụta dijitalụ etiti nwere gauges na ọdịnaya ahaziri ahazi ga -abụ ihe ekwenye. Mana nke ahụ ga -ebuli ọnụ ahịa ahụ ihe na -erughị puku abụọ ma ọ bụrụ na anyị chọrọ igosipụta ọdịnaya igodo n'etiti, ma ọ bụ otu puku ma ọ bụrụ na anyị na -eche naanị maka "Audi smartphone interface," ya bụ, interface maka smartphones.
N'ọnọdụ ọ bụla, nnukwu ọkụ ọkụ nwere teknụzụ LED kwesịrị ịja mma site na ndepụta akụrụngwa A1 anyị nwalere! Ha bụ nnukwu mgbakwunye na njem abalị dị nchebe. Ha na shading, ha na -enye ohere maka ịnya ụgbọ ala na -esighi ike, gụnyere n'ihi mgbada mgbada na ntụkwasị obi nke naanị akụkụ nke ụzọ dị n'ihu ụgbọ ala ebe ọkụ anaghị egbochi ndị ọkwọ ụgbọala na -abịanụ.
Onyinye bara ụba nke ndị enyemaka nchekwa elektrọnikụ na A1 daberekwa n'ihe anyị na -enyocha na listi akụrụngwa mgbe ị na -ahọrọ ụgbọ ala. Anyị nwere akara ma ọ bụ ịdọ aka ná ntị na anyị ga -apụ. Na mgbakwunye, ndị na -enyere aka na -adọba ụgbọala n'ihu na azụ nwere igwefoto na -atụgharị nhọrọ na njikwa ụgbọ mmiri na -agbanwe agbanwe, nke, yana nnyefe akpaka, na -elekọta ịkwụsị mgbe ịkwọ ụgbọala na kọlụm.
Enyere igwe A1 anyị site na obere injin mgbe ọ bụla, turbocharged mmanụ ụgbọ ala atọ, mana nwere obere ike karịa nke ụdị. (25 TFSI nwere "ịnyịnya" 95). Maka njem okporo ụzọ nkịtị, injin 110 "horsepower" zuru oke, ọkachasị ebe ọ na-ejikọ nke ọma na nnyefe akpaka nke abụọ-clutch. Ya mere, ịnya ụgbọ ala na oke ọsọ a na-anabata n'okporo ụzọ Slovenia na-atọ ụtọ ma na-agbasi mbọ ike, na oke ọsọ e kwere ná nkwa na-ekwekwa nkwa ọganihu dị mma n'okporo ụzọ German. The Audi A1 ugbu a na-enye abụọ dị iche iche engines: ma turbocharged, a ibu na ike karịa 1,5-lita engine, na 150 'ịnyịnya'.
N'ezie, ndị engine na-enye bụ maka ndị maara si gafee Volkswagen Group, na maka A1 (dịkarịa ala maka ugbu a?) Turbodiesels adịghịzi adị. Nyere anyị "nwa" si dị ike liter engine na pụtara ezi ọma nkezi mmanụ ụgbọala oriri ule results, Audi eleghị anya agaghị egosi ukwuu iru újú maka dizel asịwo (n'ezie, ha "abstinence" kwesịrị ịghọta dị ka mmeghachi omume siri ike nsogbu kpatara site. mmemme na-akwadoghị na ụfọdụ n'ime nhọrọ engine ha, ka m mesie ike - akụrụngwa moto kpamkpam na ụdị ga-egbo ọbụna ndị ga-adị njikere itinye obere ihe na akụrụngwa wee chekwaa na oriri ...
A1 dị na ya n'ezie ozugbo anyị tụgharịrị. N'ezie agaghị enwe nsogbu ọ bụla na ọnọdụ okporo ụzọ, nke na -enye ma ọ bụrụ na ọ gbasiri ike nke ukwuu na ọ bụghị nnukwu (naanị sentimita 16). Chassis egwuregwu nhọrọ abụghị nkwa nkasi obi. Mana n'okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ, Audi nke kacha nta na -eme nke ọma, naanị ihe ị ga -eme bụ ịchọta ụzọ Slovenian nwere obere mkpọchi ma ọ bụ mebiri emebi na -aga ebe enweghị ọtụtụ okporo ụzọ. Ọ bụrụ na ị hụ A1 na ọkwọ ụgbọ ala na -achị ọchị (ma ọ bụ ọbụna ọkwọ ụgbọ ala) na otu n'ime ha, nke a nwere ike bụrụ foto zuru oke!
Site na injin dị ike karịa, ịmụmụ ọnụ ọchị na ihu onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịgbatị ruo na ntị, mana mgbe ahụ, Audi a dị oke ọnụ ga -adị ọnụ karịa, yabụ na ọ dị ọnụ. Ọ dịchaghị ọnụ ala, yabụ na ọ ga -abụ naanị ngwa ọrụ n'okporo ụzọ Slovenia. N'ọnọdụ ọ bụla, echiche dị n'aha ahụ metụtara ya: a na -echekwa nsị n'ime obere karama, na ịdị irè ya dabere na ole anyị dị njikere iwepụ ya. Dị ka ọ dị na ọgbọ ọhụrụ Audi A1.
Audi A1 Sportback 30 TFSI S lineronic t
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 30.875 € |
| Ọnụ ego isi ala nwere ego: | 24.280 € |
| Ego nlele ule nnwale: | 30.875 € |
| Ike: | 85kW (116 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Oke ọsọ: | 203 km / h |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ abụọ na -akparaghị ókè, akwụkwọ ikike agba afọ 4, akwụkwọ ikike nchara afọ 3 |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.217 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 6.853 € |
| Taya (1) | 956 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 12.975 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.675 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.895 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 29.571 0,30 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 3-cylinder - 4-stroke - petrol turbocharged - n'ihu transversely mounted - gbara na ọrịa strok 74,5 × 76,4 mm - mbugharị 999 cm3 - mkpakọ ruru 10,5: 1 - ike kacha 85 kW (116 hp) s.) na 5.000 - 5.500pm -12,7 . Nkezi piston ọsọ na ike kacha 85,1 m / s - ike kpọmkwem 115,7 kW / l (XNUMX l. - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,765; II. 2,273 awa; III. 1,531 awa; IV. 1,122; V. 0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - dị iche iche 4,438 - rims 7 J × 16 - taya 195/55 R 16 H, okirikiri okirikiri 1,87 m |
| Ikike: | oke ọsọ 203 km / h - 0-100 km / h osooso 9,4 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 4,8 l / 100 km, CO2 emissions 110 g / km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5 - oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, isi iyi mmiri, ọkpụkpụ chọrọ atọ, ogwe stabilizer - ogwe azụ azụ, isi iyi, stabilizer bar - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki diski azụ ( mmanye-mmanye), ABS , breeki na-adọba ụgbọala eletrik n'azụ wiil (mgbanwe n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, eletriki eletrik, 2,6 na-atụgharị n'etiti ebe dị oke egwu. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.125 n'arọ - ikike mkpokọta 1.680 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: np, na-enweghị breeki: np - ibu ụlọ nwere ike ime: np |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.029 mm - obosara 1.740 mm, na enyo 1.940 mm - elu 1.433 mm - wheelbase 2.563 mm - n'ihu track 1.524 - n'azụ 1.501 - ala nwechapụ dayameta 10,5 m |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 870-1.110 mm, n'azụ 550-810 mm - n'ihu obosara 1.440 mm, n'azụ 1.410 mm - isi elu n'ihu 930-1.000 mm, n'azụ 920 mm - n'ihu oche ogologo 490 mm, n'azụ oche 460 mm - steering wheel mgbanaka dayameta 360 mm - tank mmanụ 40 l |
| Igbe: | 335 |
Ihe nha anyị
| T = 10 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Nokian WRD4 195/55 R 16 H / Ọnọdụ Odometer: 1.510 km | |
| Osooso 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,5 ( 133 km / h) |
| Oke ọsọ: | 203km / h |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 5,5 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 39,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 69,7m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Njehie ule: | Enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (427/600)
Audi kacha nta bụ kpọmkwem ihe na-emecha mmemme adịchaghị na klas ụgbọ ala obodo. Onye ọ bụla nwere mmasị na "obere karama" nwere ike ịwụsa "nsị" siri ike na ya.
Ụgbọ ala na ogwe osisi (70/110)
Nhazi nke ọgbọ nke abụọ agbanwebeghị nke ukwuu, enwere obere oghere n'ime ụlọ.
Nkasi obi (79
(115)N'ihi ọdịdị egwuregwu, nkasi obi na -adịtụ ntakịrị. Ime obi dị mma nke ukwuu na ihe eji eme ya bụ ọkwa dị elu. Njikọ ahụ na -adabere n'ịmeghe n'akpa uwe mgbe ịzụrụ, ọ bụrụ na itinyela ego karịa ebe a, ị nwere ike iji njikọ ahụ na ekwentị ndị asọmpi nwere ugbua na ụdị ngwaike nwere obere ụgwọ.
Nzipu (58
(80)Igwe isi nke nwere obere ike maka iji ụbọchị eme ihe, mana ọ nweghị ihe ọzọ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (78
(100)Ezi ọnọdụ okporo ụzọ na njikwa dị mma na -anọchi obere chassis na -esighi ike. Nchekwa eletrọnịkị na akụrụngwa ndị ọzọ n'ogo dị elu.
Nche (86/115)
N'ọkwa dị elu, ọbụlagodi ọkụ ọkụ na -enye ìhè n'okporo ụzọ nke ọma n'abalị.
Akụ na ụba na gburugburu ebe obibi (55
(80)Otu n'ime ihe kpatara ịzụrụ Audi a nwekwara ike bụrụ oke mmanụ ọkụ na, n'ihi nke a, enwechaghị mmetụta na gburugburu ebe obibi.
Ụtọ ịnya ụgbọ ala: 3/5
Ọ nweghị injin dị ike karịa iji ruo eru dị ka obere rọketi, mana A1 na -ejikwa akụkụ ya nke ọma.
Anyị na -eto ma na -akọcha
njikwa dị mfe nke sistemụ infotainment, menus transperent
adaba ebe n'okporo ụzọ
ergonomics; gauges dijitalụ, oche
mmepụta
nnukwu ọkụ na ọkụ ọkụ
azụ na -esi nsị ngwa ngwa, yabụ nlele azụ nwere oke n'ihi na unyi na -agbakọkwa na igwefoto ntụgharị
kwụsiri ike na naanị nkwusioru dị mma nke ukwuu (na ụzọ dị mma)
