Ule: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Ihe
Audi na-agbalị ịmata ọdịiche Audis nke oge a na nlele na ụdị dị iche iche nke ọkụ na-agba ọsọ ehihie na teknụzụ LED: sedans nwere ebili mmiri, Q7 nwere ahịrị agbajiri gburugburu ọkụ ọkụ, Q5 nwere ntakịrị ihe mgbagwoju anya, Q3, agbanyeghị, raara ya nye etiti ya.... Ọ dị mma, ihe owuwu ahụ emechabeghị nke ọma, mana anyị agaghị abụ obere ihe. Ebe ọ bụ na Audi nke oge a yitụrụ nke ukwuu (nke na -adịghị amasị m, ebe ọ bụ na ọbụlagodi dị ka ọkachamara ụgbọ ala, m ga -elele ihe edere n'azụ ma ọ bụ tụọ ogologo n'ogo), ha nwara ikewapụ ha opekata mpe na ihe. Chaị, braudi Audi, mana ma eleghị anya n'ọdịnihu, agaghị m eme mkpọtụ mgbe ndị enyi m jụrụ ụgbọ ala nke nwere oghere Olympic anọ na -aga. Mana edere ya na obere mbipụta na, ọ dị nwute, ha ga -ekewapụ naanị akụrụngwa kachasị mma, ebe ọkụ na -agba ehihie, nke ejiri teknụzụ LED mee, so na ngwa.
Agbanyeghị na ọtụtụ ndị na -akparịta ụka kwalitere Q3 ọhụrụ yana BMW X3, nso na X1 pere mpe... Ọ dị mma, n'eziokwu, n'ogologo ogologo, ọ dị mkpụmkpụ karịa X1, oghere ogwe ahụ dịkwa ebe dị n'etiti. Yabụ, n'agbanyeghị akụrụngwa bara ụba nke ụgbọ ala nnwale, ndị njem na -amakarị ụma mana ọ na -akwụsi ike ka ha na -akwọ ụgbọala nkeji ole na ole: "Ọ bụghị nnukwu ma ọlị!" Ọfọn, ihe ọ bụla ọzọ inch bụ ihe ịrịba ama nke ugwu, ụlọ akwụkwọ ọta akara amaraworị nke ahụ, na Q3 abụghị ihe a ma ama na nke a. N'ime, ọ pere mpeyabụ ndị na -anyakarị nnukwu limousines nke onye na -arụ ụgbọ ala German a ga -enwe mmetụta n'ụlọ, mana na mkpagide. Ọbụlagodi na mbido, ọkachasị na oche azụ, n'ihu, ọ nweghị onye ọ bụla, ewezuga ndị egwuregwu bọọlụ basketball anyị na ụlọ ọrụ nchịkọta akụkọ (ndị mere mkpesa maka elu ụlọ panoramic, nke na -ewe sentimita ọzọ dị elu), emeghị mkpesa. Audi, kwa, amaghị otu esi arụ ọrụ ebube, ma ọ bụrụ na onye bịara ọhụrụ nwere mita 4,4 na mita 1,8 na ebe a na -adọba ụgbọala, mgbe ahụ ọ dịghị mkpa ichere maka alaeze A8 n'ime, ma ọ bụ A6. Ọ dị mma, mwepu yiri ya (nke na -adịghị ma ọlị, ebe ụgbọ ala pere mpe) etinyere na BMW kọmpat karịa, ka enweghị nghọtahie dị. Ọ bụrụ na anyị ga -atụgharị okwu okwu Audi ntakịrị n'ụlọ, anyị ga -akpọ Q3 otu ụdị SUVs dị obere.
Mgbe m nyochachara ahịrị injin nke ihe ọhụrụ a, naanị m nwere ike ikwenye: ha nyere naanị nke kacha mma, yabụ ọnụahịa, hmm, ka anyị kwuo, na -atụ anya ya, n'agbanyeghị na njedebe nke ọnụ ọgụgụ ahụ, ọtụtụ na -atụgharị anya. Puku iri atọ na itoolu maka ụgbọ ala ala na ihe ndị ọzọ 14 puku maka ngwa nke ahụ dị ọtụtụ, n'agbanyeghị na ọ dị mkpa ịmara na o nwere (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) ihe niile. Amaara teknuzu teknụzụ: TDI pụtara, nke nwere kilowatts 130 (177 "horsepower") nwekwara ike ịsọ mpi na TDI nke nwere lita atọ na nnukwu (gụọ: dị arọ) sedan, asaa-S-tronic dual-ipigide ( nke a makwaara dị ka DSG ebe ọzọ)) na Quattro wheel wheel (ya na ngwongwo hydraulic Haldex nke dị kpọmkwem n'ihu ihe dị n'azụ) bụ ezigbo ntọala, ebe sistemụ elektrọnik na akụkụ chassis aluminom na-akwado ihe ndị bụ isi nke ụgbọ ahụ. zuru oke. ...
O yiri ka ọkụ eletrik na -eji stere ụkwụ, mana Audi na -ekwu na site na ngwọta a anyị na -echekwa lita 0,3 mmanụ ọkụ n'otu ụzọ kilomita 100Ihe ọkụ ọkụ (yana mkpuchi aluminom na ọdụ ọdụ) na-enye aka na njikwa ụgbọ ala, yana ihu axle ihu na azụ ka bụ ihe na-adị mfe 58% ruo 42. Mmetụta dị n'azụ wiil ahụ na-atụ aro na ha zoro ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ tọn 1,6 .
Ị pụrụ ịhụ na foto ndị ahụ na ha bụ oche e ji akpụkpọ anụ kpuchien'agbanyeghị na ha chefuru gbasara ikpo ọkụ ha. Ọ bụrụ na i chere na anyị emebiela, o doro anya na ị nọghị n'oche na -anaghị ekpo ọkụ n'ụtụtụ oyi, dị ka a ga -asị na ị nọ n'ihu ụlọ gị n'elu okwute oyi. Mbadamba ụrọ ahụ na -apụta ìhè, mgbanwe ndị ahụ dị mma, yana nchikota ụgbụgbọ mmanụ a grayụ, akpụkpọ anụ beige na ọmarịcha ojii na -emepụta mmetụta kacha mma. Ịrụ ọrụ na ọkwa kachasị elu, ọ bụ ezie na agbakọtara ụgbọ ala na Spain, nke na -abụghị ezigbo ihe nlereanya maka ụlọ ọrụ ụgbọ ala.
N'ihi ọnụọgụ ọnụọgụ nke 0,32 na turbodiesel dị larịị. ntị gị agaghị afụ ụfụ ọbụnadị n'ọdịdị dị elu, mana ekele maka nnukwu oche (ya na ngalaba oche nwere ike iweghachite) yana steering egwuregwu nwere ọtụtụ mgbanwe na obere akpa ikuku, ị ga -achọkarị ịkwọ ụgbọala. Ogwe ahụ zuru oke, ma ọ bụrụ na ọ dịkarịa ala otu ugboro ị tụgharịa n'oké osimiri, ị ka nwere ike ịwụnye igbe ahụ na ọkọlọtọ ogologo ogologo.
N'ime ndị 14 a, enwekwara sistemụ na -eme ka ịnya ụgbọ ala dị mfe. Nyere ndị na -adọba ụgbọala n'akụkụ ọ na -arụ ọrụ nke ukwuu, yabụ ụmụ nwanyị na -enweghị isi kwesịrị ichebara ya echiche. Maka ndị na-etinye oge dị ukwuu na mkpọda ugwu, ihe a na-akpọ Enyemaka Lane, nke na -atụgharị nke ọma ka ụzọ na -aga n'ihu. Agbanyeghị, anyị na -adụ onye ọ bụla ọdụ ka ọ lelee ịdọ aka na ntị ịgba ọsọ dị ka ọ dị n'oge ndị na -agba ọsọ ọsọ, a ga -akwụghachi ụgwọ ịzụrụ nke sistemụ a obere oge ọ bụla. Mwepụta mmalite nkwụsị akpaka na-arụ ọrụ nke ọma, mana ọ dị mwute na ọ naghị arụ ọrụ mgbe breeki na-adọba ụgbọala na-akpaghị aka. Ya bụ, Audi Q3 nwere ikike itinye breeki na -adọba ụgbọala na nkwụsị ọ bụla, nke ga -amasị ndị ọkwọ ụgbọ ala ndị na -echegbu onwe ha maka igwu igbe robotic (nke ọma, ụgbọ ala) oge ọ bụla. Ọ bụ ihe nwute, injin ahụ anaghị akwụsị n'ihi na pedal breeki ka ga -ada mbà. Ọ dị nwute nke ukwuu. Ewelitela usoro nkwụsi ike nke ESP, ị nwere ike ịtụkwasị obi na enyemaka mgbe ị na -amalite na mkpọda, yana usoro enyemaka dị nwayọ ga -adị n'ahịa ma emechaa. N'ime ụgbọ ala dị otú a, ekwesighi inwe enweghị MMI interface nwere ezigbo igodo.
Yabụ na Audi Q3 enweghị ndakpọ olileanya n'ụzọ ọ bụladị ka ezigbo ntọala na -eji ngwa elektrọniks ọhụrụ emejupụta. Agbanyeghị, enweghị m ike iche n'echiche onwe m na -enweghị mgbakwunye ọkụ ụbọchị na enyemaka ọkwọ ụgbọ ala. Ọ na -efu. Ọ dị mma, naanị ndọghachi azụ nwere ike ịbụ ọnụahịa na eziokwu nke ego ụwa bụ onye na -achị achị, nke akụkọ ihe mere eme kụziiri ya ogologo oge.
ederede: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Ihu na ihu: Dusan Lukic
M na-ekwupụta na m na-atụ anya na-cramped na nke atọ nkeji iri na ise karịa, sịnụ, na nke ise, ma ọ bịara doo anya ngwa ngwa na ihe dị iche na n'azụ oche bụ doro anya, na n'ihu ị na-eleghị anya na-achọpụta na ị na-adaba n'ime ọnụ ọgụgụ nke. a nta Q. Ma ọ bụ ezie na a na-atụ anya, na TDI ga-abụ akụ na ụba, m (ma e wezụga ndị na-arụsi ọrụ ike, n'ezie) ga-ahọrọ ka turbocharged mmanụ ụgbọala n'okpuru mkpuchi - ọ bụ ihe ndị ọzọ dị ike na kwa ihe karịrị otu puku kwuru. dị ọnụ ala karịa. TFSI kwesịrị ịbụ.
Nwalee ngwa ụgbọ ala na euro:
Obere igwe mberede 72
Igwe eji arụ ọrụ ọtụtụ 463
Window ụlọ panoramic 1.436
Mgbachi wiil na-emechi mkpọchi 30
Ogwe ngwongwo nwere ihu abụọ 231
Imeghe maka ibufe ihe ndị toro ogologo
Enyo ime ime na -akpaghị aka 333
Aluminom ji achọ ọcha
Nleba anya nrụgide 95
Ogwe aka armrest 184
Sistemụ ụgbọ ala 1.056
Audi Active Lane Assist 712
Ihe nkiri redio 475
Njikwa ụgbọ mmiri 321
Igwe ikuku oyi akpaka
Sistemụ ọkwọ ụgbọ ala 291
18 '' wiil alloy wiil na 1.068 taya
Sistemụ ọdịyo Audi 303
Ọnụ ụzọ mbata na ndị na -echekwa ogwe osisi 112
Ngwugwu Nsoro 1.377
Ihe mkpuchi akwa Nappa 2.315
Oche egwuregwu n'ihu
Oghere n'ihu oche nwere ike idozi 1.128
Paket Ksenon gbakwunyere 1.175
Ihe ngwugwu na ngwugwu akpa 214
Ihe ngwugwu ọkụ ọkụ nke ime ụlọ 284
Enyemaka mmalite 95
Ejiri akwa 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 29730 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 53520 € |
| Ike: | 130kW (177 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Oke ọsọ: | 212 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12, akwụkwọ ikike mkpanaka mkpanaka na -akparaghị ókè yana ndị na -ahụ maka ọrụ nwere ikike na -arụzi ya mgbe niile. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 20000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 20000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1655 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 10406 € |
| Taya (1) | 2411 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 24439 € |
| Insurance mkpuchi: | 3280 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7305 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 49496 0,50 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu transversely mounted - gbara na ọrịa strok 81 × 95,5 mm - mbugharị 1.968 cm³ - mkpakọ ruru 16,0: 1 - ike kacha 130 kW (177 hp) ) na 4.200 rpm - nkezi. piston ọsọ na ike kacha 13,4 m / s - ike njupụta 66,1 kW / l (89,8 hp iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - igbe ngwa ngwa 7-ọsọ robot nke nwere njide abụọ - nha gia I. 3,563; II. 2,526 awa; III. 1,586 awa; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - dị iche iche 4,733 (1st, 4th, 5th, reverse gia); 3,944 (2nd, 3rd, 6th, 7th gears) - 7,5 J × 18 wiil - 235/50 R 18 taya, na-atụgharị gburugburu 2,09 m |
| Ikike: | top ọsọ 212 km / h - osooso 0-100 km / h na 8,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 156 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan na-apụ n'okporo ụzọ - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ ụzọ atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek ( na mmanye jụrụ), diski azụ, igwe ABS na-adọba ụgbọala breeki n'azụ wiil (mgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering, ọkụ eletrik steering, 2,75 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.585 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.185 n'arọ - ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 n'arọ |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.831 mm - egwu n'ihu 1.571 mm - azụ 1.575 mm - nkwụsị ala 11,8 m |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.500 mm, n'azụ 1.460 mm - n'ihu oche ogologo 510-550 mm, n'azụ oche 480 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 64 l |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu - Airbags akụkụ - mkpuchi mkpuchi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - Ntugharị ọkụ - Ntu oyi ikuku - Window ike n'ihu na azụ - Igwe ọkụ eletrik na-agbanwe agbanwe na enyo ọnụ ụzọ ekpo ọkụ - Redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - remote control Central igbachi - steering wheel nwere ngbanwe ịdị elu na ịdị omimi - oche ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịhazigharị elu - oche azụ gbawara agbawa - kọmputa njem. |
Ihe nha anyị
| T = -2 Celsius C / p = 992 мбар / отн. vl. = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 В Ọnọdụ odometer: 2.119 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,6 ( 136 km / h) |
| Oke ọsọ: | 212km / h (7) |
| Nri kacha nta: | 8,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 7,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,2 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 71,3m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,6m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 50dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (362/420)
Audi Q3 jidere nke ise kacha elu, nke na -abụghịdị ihe ijuanya. Ọ bụrụ na anyị eleghara ọdịdị ahụ ụlọ anya nke ukwuu, anyị nwere ike ịta ya ụta maka ihe ole na ole, mana too ya nke ukwuu. Dịka ọmụmaatụ, injin, nnyefe, ịnya ụkwụ anọ, sistemụ nchekwa na-arụ ọrụ, ebe a na-adọba ụgbọala ọkara (Q3 na-atụgharị sterịịị, ị na-ejikwa pedal na lever gear), wdg. Ị na-ekwu na ọ dị oke ọnụ? Mana achịcha, ụlọ, mkpuchi, ọgwụ mgbochi, akwụkwọ (na anyị nwere ike ịga n'ihu) ọ bụghị taa?
Mpụga (14/15)
Ọdịdị ma maa mma, na -enweghị ọkụ na -agba ehihie nke ya, ikekwe yie nnukwu Qs.
Ime ụlọ (107/140)
Nnukwu nke dị n'ihu na ogwe osisi, na -adịchaghị mma na -aga n'ihu n'oche azụ. Ọmarịcha ngwa ahịa, mpịgharị ngagharị, ihe dị mma.
Injin, nnyefe (60
(40)Injin na -ezighi ezi na igbe ngwa ngwa, chassis dị mma dabara adaba, ọkụ eletrik na stere ụkwụ anaghị egbochi ya.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (62
(95)Ọnọdụ nchekwa, ezigbo braking zuru oke, ọ bụ naanị aluminom jụrụ oyi (ma ọ bụ na -ekpo ọkụ) na -abanye n'ụzọ nke gia.
Ịrụ ọrụ (35/35)
Na ngwangwa zuru oke, anyị jisiri ike na sedan nwere TDI liter atọ.
Nche (42/45)
Kpakpando ise na Euro NCAP, ọtụtụ (nhọrọ) sistemụ nchekwa na -arụ ọrụ.
Akụ na ụba (44/50)
Nkezi akwụkwọ ikike, ọnụahịa nha na akụ na ụba mmanụ na ndị asọmpi.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
nnyefe S-tronic nwere ọsọ asaa
ụgbọ ala ụkwụ anọ
оборудование
price
oche akpụkpọ anụ anaghị agba ọkụ ọzọ
sistemụ nkwụsị anaghị arụ ọrụ mgbe agbanyụrụ breeki na-akpaghị aka
a na -etinye ọtụtụ akụrụngwa na listi ndị ọzọ
