Ule: Audi Q5 2.0 TDI Quattro Basis
Ihe
N'ezie, ekwesịrị iburu n'uche na Audi Q5 abụwo onye kacha ere ahịa kemgbe mmalite ya. Kemgbe afọ 2008, ndị ahịa karịrị nde 1,5 ahọrọla ya, nke, n'ezie, bụ nnukwu esemokwu na -akwado eziokwu na ọdịdị ya agbanwebeghị nke ukwuu. Agbanyeghị, n'eziokwu, ọ ga -abụ nzuzu ma ọ bụrụ na onye bu ya ụzọ rere nke ọma ruo ụbọchị ikpeazụ.
Otú ọ dị, a na-eji nlezianya ezochite mgbanwe ndị dị otú ahụ n’echiche bụ́ na ihe dị mkpa n’ezie agbanwewo. Nhazi a abụghị n'ezie, na Q5 bụ ngwaahịa ọzọ nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ nke na-eweta ihe ọhụrụ na ụgbọ ala. Ya mere Q5 ọhụrụ ahụ nwere ọtụtụ aluminom na ihe ndị ọzọ dị arọ, na-eme ka ọ dị 90kg dị mfe karịa onye bu ya ụzọ. Ọ bụrụ na anyị gbakwunye na nke a, ọnụọgụ nguzogide ikuku dị ala (CX = 0,30), ọ ga-edo anya na arụ ọrụ ahụ nke ọma. Yabụ, dị ka akara nke mbụ si dị, anyị nwere ike ịsị: n'ihi ahụ dị ọkụ na ọnụ ọgụgụ drag dị ala, ụgbọ ala na-anya nke ọma ma na-eri obere ihe. Ọ bụ n'ezie?
Nke mbụ, ọtụtụ ga-enwe obi ụtọ na Audi kpebiri kewaa crossovers n'ime akụkụ abụọ. Ụfọdụ ga-abụ ndị a ma ama, ndị ọzọ na-egwu egwu. Nke a pụtara na ha debere Q5 n'akụkụ Q7 ka ukwuu iji mee ka ọ dịkwuo mfe ịkwalite ego ya. Ma ọ bụ ego nke onye nwe ya.
N'ihu, myirịta pụtara nke ọma n'ihi nkpuchi ọhụrụ, pere mpe n'akụkụ yana opekata mpe na azụ. Nke a bụ n'ezie ihe dị mma, ebe ọ bụ na ọtụtụ emeela mkpesa na Q7 toro ogologo nwere ebe adịghị ike na azụ, na -ekwu na ọ dị ka nnukwu crossover na ihe dịka obere obere ezinụlọ. Dị ka nke a, azụ nke Q5 ọhụrụ ka na -adị ka nke bu ya ụzọ na ọtụtụ ndị mmadụ amaghị maka ọkụ ọkụ ọkụ LED ọhụrụ na ntinye tweaks ole na ole ọzọ.
Otú ahụ ka ọ dịkwa n'ime ime. Emelitela ya kpamkpam wee yie Q7 ka ukwuu. Ọzọkwa bara ụba na nwere usoro nchekwa enyemaka ndị ọzọ. N'ezie, ọ bụghị ha niile bụ ọkọlọtọ, ya mere ụgbọ ala ahụ ga-enwe mgbe niile dịka onye zụrụ ya dị njikere ịkwụ ụgwọ. Iji mee nke ọma, na ule Q5, nke usoro inyeaka kacha mkpa, ọ bụ naanị sistemụ breeki akpaka obodo ka etinyere dị ka ọkọlọtọ. Mana site na ngwugwu Advance ọgbara ọhụrụ, ọdịnaya akụrụngwa na-abawanye ozugbo. A na-akwado visibiliti dị mma site na ọkụ ọkụ ọkụ LED dị mma, ihu igwe na-atọ ụtọ n'ime ụlọ ndị njem na-enye ikuku ikuku tricone ka onye ọkwọ ụgbọ ala ghara ịla n'iyi, ekele maka igodo MMI, nke nwere ike igosi ụzọ na maapụ Google n'ezie. Ọ bụrụ na anyị tinye-adọba ụgbọala sensọ na ma nsọtụ nke ụgbọ ala, a reversing igwefoto, Audi n'akụkụ aka na kpụ ọkụ n'ọnụ n'ihu oche, ụgbọ ala na-ama nke ọma onwem. Mana ịkwesịrị ịgbakwunye ngwugwu Prime, nke gụnyere njikwa ụgbọ mmiri, enyemaka ọkụ ọkụ na-akpaghị aka, mmeghe eletrik na mmechi nke ọdụ ọdụ na igwe eji agba agba atọ na-ekwu okwu. Ya mere, ọdịiche dị na ọnụahịa ala nke Q5 na ọnụahịa nke ụgbọ ala ule akwadobeghị. Ihe ọzọ a na-achọkwa bụ njikwa ụgbọ mmiri na-emegharị emegharị, sistemụ ọdịyo Audi, enyo na-eme ka ọkụ eletrik na-apịaji akpaaka, wiil inch 18 na igwefoto amata akara okporo ụzọ. Ndepụta ngwá ọrụ a niile dị mkpa iji mepụta foto ziri ezi, karịsịa mgbe ọtụtụ ndị na-azụ ahịa na-ele anya na ọnụahịa ikpeazụ nke ụgbọ ala ule na-efegharị aka ha, na-ekwu na ọ dị oke ọnụ. Ugbu a, onye na-azụ ahịa na-enye iwu ka ọnụahịa dị elu karịa onwe ya - ka ngwá ọrụ ọ na-achọ, otú ahụ ka ụgbọ ala ahụ ga-adịkwu ọnụ.
Ọ bụghị ngwá ọrụ niile edepụtara dị mkpa, mana ọ dị mkpa ịmara na ụfọdụ ga-ahọrọ ịkwụ ụgwọ euro ole na ole maka, sịnụ, nnyefe akpaka, ọzọ maka ndị na-ekwu okwu ka mma, na nke atọ (atụ anya!) Maka usoro enyemaka ndị ọzọ. .
Ule Q5 ahụ bụ ihe echere ma ọ bụ obere echiche iji nye nkasi obi ma ndị ọkwọ ụgbọ ala ma ndị njem. Ekwesịrị ịmara na Q5 na -abịaru nso na Q7 ka ukwuu n'ihe mkpuchi mkpuchi ụlọ. Nke a fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu, nke pụtara na a naghị anụ mkpọtụ nke injin dizel mgbe ị na -anya ụgbọ n'ime ụlọ.
Na njem ahụ? Audi ochie. Ndị hụrụ Audi n'anya ga -ahụ ya n'anya, ma ọ bụghị ya, onye na -anya ya nwere ike ghara itinye uche nke ọma. Ntughari akpaaka arụgharịrị arụ ọrụ nke ọma mana ọ na -enwe mmetụta maka nrụgide ọkwọ ụgbọ ala. Ọ bụrụ na a na -elezi ya anya nke ọma, nnyefe ahụ niile, yana nnyefe, nwere ike meghachi omume ngwa ngwa, na -eme ka ọ dịkwuo mfe ịmalite nke ọma. Agbanyeghị, mgbe ị na -anya ụgbọ ala, ọ baghị uru ka ụkwụ onye ọkwọ ụgbọ ala dị, n'ihi na ụgbọ ala na -aza iwu ọ bụla ozugbo.
Ule Q5 ahụ tuokwara mbanye ọhụrụ, nke bụ akụrụngwa ugbu a n'otu ụzọ ma ọ bụ n'ụzọ ọzọ. Nke a bụ ọkwọ ụgbọ ala ultra quattro, nke Audi mepụtara iji kwado obere oriri mmanụ na, karịa nke ahụ, obere nrụgide na draịvụ ahụ. N'ihi nke a, ha na-ebukwa ibu, ebe ọ bụ na igwe anaghị agba ụkwụ enwekwaghị ihe dị n'etiti, mana enwere njigide abụọ ọzọ, nke na 250 milliseconds na-atụgharịkwa ụgbọala na wiil azụ n'azụ mgbe achọrọ ya. Ọ bụrụ na ị na -echegbu onwe gị na sistemụ ahụ ga -eme ihe n'oge, anyị nwere ike ịkasi gị obi! Dabere na ọnọdụ ọkwọ ụgbọ ala, ịnyagharị ụkwụ na akụkụ ihu, overdrive ma ọ bụ ihe mmetụta ya nwere ike tụọ anya ọnọdụ adịghị mma wee tinye ụkwụ ụkwụ anọ ọkara nke abụọ tupu mgbe ahụ. Na omume, ọ ga-esiri onye ọkwọ ụgbọ ala ike ịmata mmeghachi omume nke ụkwụ anọ. Drivetrain dịkwa mma n'oge ịkwọ ụgbọ ala siri ike, ebe chassis na -agba n'onwe ya, na -agba mbọ hụ na ahụ niile anaghị ehulata karịa ihe physics chọrọ. Mana injin ahụ bụkwa maka ahụmịhe ịnya ụgbọ ala siri ike. Nke a, ikekwe, agbanweela opekata mpe, ebe ọ bụ na amaara ya site n'ụgbọ ala ndị ọzọ nwere nchegbu. TDI nwere lita abụọ nwere 190 "ike ịnyịnya" na-anagide ọrụ ya nke ọma. Mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ ihe siri ike, injin ahụ na -ekpebisi ike, ma ọ bụrụ na ọ dị jụụ ma nwee akụ na ụba. Agbanyeghị na ọ nwere ike ọ baghị uru ikwu maka ọnụ ego ụgbọ ala na -efu karịa 60.000 € 7, mana ọ dị. N'oge ule ahụ, nkezi mmanụ ọkụ sitere na 8 ruo 100 lita kwa kilomita 5,5, na ọnụego naanị lita 100 kwa kilomita ise dị mma. Ya mere, enwere ike ikwu Q5 ọhụrụ na -enweghị akọnuche na ọ nwere ike ịdị ngwa ngwa yana, n'aka nke ọzọ, na -arụ ọrụ nke ọma.
N'ozuzu, agbanyeghị, ọ ka bụ ọmarịcha crossover nke edozigharịrị nke ọma iji nọrọ na -ewu ewu. Dịkarịa ala ka ụdị a dị. Ma ọ bụghị ya, ọ na -akawanye nka na teknụzụ, ọbụlagodi nke ukwuu na ọ bụrụla otu n'ime ụgbọ ala kacha dịrị nchebe na klaasị ya. Ọ dị mkpa, ọ bụghị ya?
ederede: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich
Q5 2.0 TDI Basis Quattro (2017)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 48.050 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 61.025 € |
| Ike: | 140kW (190 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Oke ọsọ: | 218 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka na -akparaghị ókè, akwụkwọ ikike afọ 2 varnish, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
| Nyocha nhazi | Oge ọrụ 15.000 km ma ọ bụ otu afọ kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 2.296 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 6.341 € |
| Taya (1) | 1.528 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 19.169 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.495 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 9.180 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 44.009 0,44 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 81,0 × 95,5 mm - nchụpụ 1.968 cm15,5 - mkpakọ 1: 140 - ike kachasị 190 kW (3.800 l .s.) na 4.200 - 12,1 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 71,1 m / s - ike kpọmkwem 96,7 kW / l (XNUMX hp / l) - kacha torque 400 Nm na 1.750-3.000 rpm - 2 n'elu camshafts (oge belt) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị injection - iyuzucha gas turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-akwọ ụgbọala anọ niile - 7-speed DSG nnyefe - gear ratio I. 3,188 2,190; II. 1,517 awa; III. 1,057 awa; IV. 0,738 awa; V. 0,508; VI. 0,386; VII. 5,302 - dị iche iche 8,0 - rim 18 J × 235 - taya 60/18 R 2,23 W, gburugburu gburugburu XNUMX m |
| Ikike: | top ọsọ 218 km / h - 0-100 km / h osooso 7,9 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 5,2 l / 100 km, CO2 umu anwuru 136 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | crossover - ọnụ ụzọ 5 - oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ cross-okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ oyi) , diski azụ, ABS, breeki na-adọba ụgbọala eletrik na azụ ụkwụ (na-agbanwe n'etiti oche) - steeịnụ na-eji ogbe na pinion, igwe eletriki eletrik, 2,7 na-atụgharị n'etiti ebe dị oke egwu. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.845 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.440 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.400 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.663 mm - obosara 1.893 mm, na enyo 2.130 mm - elu 1.659 mm - wheelbase 2.819 mm - n'ihu track 1.616 - n'azụ 1.609 - ala nwechapụ 11,7 m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 890-1.140 mm, n'azụ 620-860 mm - n'ihu obosara 1.550 mm, n'azụ 1.540 mm - isi elu n'ihu 960-1040 980 mm, n'azụ 520 mm - n'ihu oche ogologo 560-490 mm, n'azụ oche 550trunk 1.550 mm370. -65 l - steer wheel dayameta XNUMX mm - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
Ihe nha anyị
| T = 15 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Michelin Latitude Sport 3/235 R 60 W / Ọnọdụ Odometer: 18 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,4 ( 138 km / h) |
| ule ule: | 8,0 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 5,5 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 65,7m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,1m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (364/420)
N'ịgbaso nzọ ụkwụ nke nnukwu nwanne ya, Q7, Q5 fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye nnọchi anya zuru oke na klaasị ya.
Mpụga (14/15)
Ọ dị ka ọ gbanwebeghị, mana ka anyị nyochachara nke ọma, ọ ga -apụta na ọ bụghị otu a.
Ime ụlọ (119/140)
Na ụdị ụgbọ ala ahụ dum. Enweghị asịsa.
Injin, nnyefe (55
(40)Ngwakọta zuru oke nke injin dị ike, ịnya ụgbọ ala na nnyefe akpaka.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (61
(95)Maka klaasị nke Q5 na -eme njem karịrị nkezi. Ọzọkwa n'ihi ụgbọ ala ọhụrụ.
Ịrụ ọrụ (27/35)
Ọ nwere ike ịka mma mgbe niile, mana 190 "ịnyịnya" na -arụ ọrụ ha nke ọma.
Nche (43/45)
Nnwale EuroNCAP egosila na ọ bụ otu n'ime nchekwa ya na klaasị ya.
Akụ na ụba (45/50)
Ụgbọ ala adịchaghị ọnụ bụ nhọrọ dị ọnụ ala, mana onye ọ bụla chere maka ya agaghị enwe mmechuihu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
mmepụta
mkpuchi ime ụlọ
myirịta nke imewe ya na onye bu ya ụzọ
Igodo dị nso maka mbido injin naanị
