Ule: Audi Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro
Ihe
Ajụjụ mgbe niile sitere n'aka ndị nta akụkọ ụgbọ ala: kedu ụgbọ ala ka mma? Mụ onwe m na -ezere ajụjụ a oge niile n'ihi na ọ gbasara n'ozuzu oke. Ndị a bụ ụgbọ ala anyị na -ahụ n'okporo ụzọ anyị kwa ụbọchị, ndị a bụ ụgbọ ala ndị ọgaranya na -anya (n'echiche zuru oke, ọ bụghị ndị ọgaranya Slovenia) ma ọ bụ, ọ bụrụ na -amasị gị, James Bond. Nke a pụtara na ụfọdụ ma ọ bụ ọtụtụ mmadụ na -eche ụgbọ ala n'ihi na ha chọrọ ya, ebe ndị ọzọ na -azụta ya n'ihi na ha nwere ike, na Bond chọrọ ụgbọ ala ngwa ngwa. N'ezie, anyị anaghị ekewa ụgbọ ala naanị ka ọ bụrụ nke bara uru, nke nwere ugwu na nke ọsọ. Nke a bụ otu n'ime ihe kpatara ndị na -emepụta ụgbọ ala chepụtara klaasị ụgbọ ala nke na -abawanye kwa ụbọchị. Anyị na ha nwere ike ịme ụdị nhọrọ, mana azịza ya ga-adị mfe. N'ọtụtụ oge ma ọ bụ klaasị, German trio (ma ọ bụ opekata mpe nke dị elu) chọrọ ịnọ n'elu, ụlọ ọrụ ụgbọ ala ndị ọzọ esoro ya. O doro anya na na klaasị nke ugwu na nnukwu crossovers adịghị iche.
Uto nke klas ahụ malitere n'ezie ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ afọ 20 gara aga (na 1997, ka ọ bụrụ kpọmkwem) na Mercedes-Benz ML. Afọ abụọ mgbe e mesịrị, BMW X5 sonyeere ya na duel malitere. Nke a gara n'ihu ruo 2006, mgbe Audi webatara ụdị ya nke crossover Q7 a ma ama. N'ezie, e nwere ma ndị ọzọ ụgbọ ala, ma ha na-n'ezie na-adịghị dị ka ihe ịga nke ọma dị ka nnukwu atọ - ọ bụghị n'ihe banyere ahịa, ma ọ bụ na okwu nke visibiliti, ma ọ bụ n'ikpeazụ na okwu nke ọnụ ọgụgụ nke iguzosi ike n'ihe ahịa. Ma ebe ahụ ka nsogbu na-amalite n’ezie. Onye zụrụ Mercedes ogologo oge agaghị akpọ isiala nye BMW, obere Audi. Otu ihe ahụ na-aga maka ndị nwe nke abụọ ndị ọzọ, ọ bụ ezie na ndị ahịa Audi yiri ka ọ bụ ndị kasị nta na-enweghị isi na, karịa ihe niile, ezi uche. Ka m na-enye gị otu okwu ọzọ: ma ọ bụrụ na Audi Q7 ka anya lagged n'azụ BMW X5 na Mercedes ML ma ọ bụ M-Class, ọ ugbu a gafere ha n'usoro nke sprints. N'ezie, ndị nwe ndị dike abụọ fọdụrụnụ ga-amaba n'ikuku ma guzogide dị ka o kwere mee.
Mana nke bụ eziokwu bụ na ọ bụghị BMW ma ọ bụ Mercedes ga -ata ụta maka ito onye ikpeazụ batara ebe ahụ. Ọ na -enye ihe ọmụma, teknụzụ na, dịkwa mkpa, echiche. Ọhụrụ Audi Q7 dị ịtụnanya n'ezie. Eji m n'aka na mgbe ule ule gasịrị, ọtụtụ ndị nwere ụgbọ ala ndị ọzọ na -etokwa ya. Maka gịnị? N'ihi na ọ mara mma? Hmm, nke ahụ bụ naanị ntụpọ nke nnukwu Audi. Mana ebe ọ bụ na ịma mma nwere nkenke, o doro anya na ọtụtụ ga -amasị ya. Ana m atụsi anya ike maka okwu m kwuru na Detroit Auto Show nke afọ a mgbe mbụ m hụrụ Q7 ọhụrụ na mbido Jenụwarị. Ọ bụghịkwa naanị m ga -ekwu na atụmatụ Q7 dị ntakịrị, ọkachasị na azụ nwere ike yie obere obere ezinụlọ karịa SUV macho. Mana Audi rụrụ ụka megidere nke a, ma ugbu a m leghachiri anya azụ n'ime ule ụbọchị iri na anọ, ọ nweghị onye na-ekiri ihe na-anụ ọkụ n'obi agwabeghị m okwu n'ụdị a n'oge niile.
Yabụ na ọ gaghị adị njọ otú ahụ! Ma ọ bụ a kpamkpam dị iche iche song mgbe ị ga-esi n'azụ wheel. Enwere m ike iji akọ na uche dị ọcha dee na ime ime bụ otu n'ime ihe kachasị mma, ma eleghị anya ọbụna mara mma na klas. Ọ bụ ihe a ma ama na n'otu oge ahụ na-arụ ọrụ, n'ihi na Audi enweghị nsogbu na ergonomics na agbanyeghị. Ha nwere mmasị na ịdị n'otu nke ahịrị, nnukwu mgbanwe nke na-enye mkpuchi aka nri dị mma, usoro ụda dị mma na nlele Bose, nke na-abụghị, dịka onye ọkwọ ụgbọ ala nwere nnukwu ihuenyo dijitalụ kama. .. na-egosi igodo ma ọ bụ ihe ọ bụla onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ. Ịghara ichefu ọmarịcha steepụ egwuregwu, nke, dị ka ọtụtụ nkọwa ime ụlọ ndị ọzọ, bụ ihe si na ngwugwu egwuregwu S line. Otu ngwugwu ahụ na-achọkwa mpụta mma, na-apụta na wiil 21-inch dị mma nke ukwuu, mana ọ dị ntakịrị na-enwe mmetụta n'ihi taya ndị dị ala. Na eziokwu na ị gaghị anwa anwa iji nnukwu ụgbọ ala dị otú ahụ na n'ezie ị pụghị ọbụna (na-enweghị ịcha rim) ịkwọ ụgbọala n'okporo ụzọ dị ala, m na-ewere ya dị ka mwepu. Ya mere, n'aka nke ọzọ, engine bụ otu nnukwu gbakwunyere! Ike inyinya dị 272 nke injin cylinder dị lita isii nke a nwalere ma nwalee, ụgbọ ala dị ihe karịrị tọn abụọ, nwere ike isi n'obodo ahụ pụọ na ọsọ 100 kilomita kwa elekere n'ime naanị 6,3 sekọnd, ha na-atọkwa ụtọ. na torque nke 600 newton mita.
Ma nke ahụ abụghị ihe niile, maka icing na achicha ahụ, nke a na-akpọ Audi Q7 3.0 TDI, ị nwere ike ịhụ ọrụ nke engine ma ọ bụ ihe mkpuchi ya. The engine na-enye si ya si malite fọrọ nke nta n'ezie nanị na mmalite-elu, nwa na mmalite-elu, na mgbe imikpu n'ime ịrịba nkịtị. N'okporo ụzọ Slovenia, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke a na-anụghị na oke ikike ikike, mana n'oge osooso, gọọmentị etiti na mkpebi siri ike, ọnọdụ ụgbọ ala na ịnya ụkwụ anọ ka na-eweghara. Mmanya ikuku nkwusioru, ihe asatọ-ọsọ akpaka nnyefe na, ka emechara, ịrụ ụka na kasị mma matrix LED backlighting ma, nke dị mfe na-atụgharị abalị n'ime ụbọchị, na-enye aka na elu-nkezi ikpeazụ image.
Ihe dị mkpa bụ na, n'agbanyeghị na ha na-emegharị ike nke ọkụ na-akpaghị aka ma gbanye ọkụ dị elu, na ime nke a na-akpaghị aka na-ebelata ụgbọ ala na-abịa (ma ọ bụ n'ihu), maka ụbọchị 14 niile, ọ dịghị onye ọkwọ ụgbọala na-abịa egosi. iji kpasasịa ya, yana (enyocha!) Emekpala onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ n'ihu. Mgbe m ise akara n'okpuru e dere, N'ezie, ọ na-aghọ doro anya na Audi Q7 bụghị nanị na. Ọ bụ Audi nke nwere usoro enyemaka ọkwọ ụgbọala kachasị (ekwe omume), ọ bụ nke kachasị dị arọ na otu na, na 5,052 mita, bụ nanị 8 centimeters dị mkpụmkpụ karịa Audi A7 kachasị ogologo. Ma karịa naanị ọnụọgụgụ, ọtụtụ usoro inyeaka, injin na chassis kwenye na ịdị n'otu. Na Audi Q7, ndị ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem na-enwe ahụ iru ala, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na sedan a ma ama. Ọ bụ ihe ezi uche dị na ya ịnya ụgbọ ala. N'ime crossovers ugwu niile, QXNUMX ọhụrụ bụ ihe kacha nso na sedan a ma ama. Ma emehiela ka anyị ghọta onwe anyị - ọ ka bụ ngwakọta. Eleghị anya nke kacha mma ruo ugbu a!
ederede: Sebastian Plevnyak
Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro (2015)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 69.900 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 107.708 € |
| Ike: | 200kW (272 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Oke ọsọ: | 234 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,1 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2, akwụkwọ ikike afọ 3 na afọ 4 (akwụkwọ ikike 4Plus), akwụkwọ ikike afọ 3 nke varnish, akwụkwọ ikike mgbapụta afọ 12, akwụkwọ ikike mkpanaka na -akparaghị ókè yana mmezi oge niile site n'aka ndị ọrụ ọrụ ikike. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 15.000 km ma ọ bụ otu afọ km |
| Nyocha nhazi | 15.000 km ma ọ bụ otu afọ km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 3.434 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 7.834 € |
| Taya (1) | 3.153 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 39.151 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.020 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 18.240 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | .76.832 0,77 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 83 × 91,4 mm - mbugharị 2.967 cm3 - mkpakọ 16,0: 1 - ike kachasị 200 kW (272 hp) na 3.250-4.250 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 12,9 m / s - ike njupụta 67,4 kW / l (91,7 hp / l) - kacha torque 600 Nm na 1.500-3.000 rpm - 2 n'elu camshafts) - 4 valves kwa cylinder - nkịtị ụgbọ okporo ígwè injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - 8-ọsọ akpaka nnyefe - nha gia I. 4,714; II. 3,143 awa; III. 2,106 awa; IV. 1,667 awa; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - dị iche iche 2,848 - rims 9,5 J × 21 - taya 285/40 R 21, na-atụgharị gburugburu 2,30 m. |
| Ikike: | top ọsọ 234 km / h - 0-100 km / h osooso na 6,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,5 / 5,8 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissions 159 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | crossover - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, okporo ụzọ cross-okwu atọ, stabilizer, nkwusioru ikuku - azụ multi-link axle, stabilizer, nkwusioru ikuku - breeki diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), n'azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (ịgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,7 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 2.070 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.765 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 3.500 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 5.052 mm - obosara 1.968 mm, na enyo 2.212 1.741 mm - elu 2.994 mm - wheelbase 1.679 mm - track n'ihu 1.691 mm - n'azụ 12,4 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 890-1.120 mm, n'azụ 650-890 mm - n'ihu obosara 1.570 mm, n'azụ 1.590 mm - isi elu n'ihu 920-1.000 mm, n'azụ 940 mm - n'ihu oche ogologo 540 mm, n'azụ oche 450 mm - akpa compartment .890. 2.075 l - ogwe aka dayameta 370 mm - tank mmanụ 85 l. |
| Igbe: | Ebe 5: akpa akwa 1 maka ụgbọ elu (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa abụọ (2 L), akpa akpa (68,5 L). |
| Ngwa akụrụngwa: | ụgbọ ala na n'ihu njem airbags - akụkụ airbags - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - electricly mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ-enyo enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel - remote control Central lock - steering wheel with high and deep fix - rain sensọ - elu mgbanwe oche ọkwọ ụgbọala - ekpo ọkụ n'ihu oche - gbawara n'azụ oche - njem kọmputa - ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 71% / Taya: Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y / Ọnọdụ Odometer: 2.712 km | |
| Osooso 0-100km: | 7,0s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 15,1 ( 150 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | Enweghi ike iji ụdị gearbox a tụọ. S |
| Oke ọsọ: | 234km / h (VIII) |
| ule ule: | 9,1 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 6,8 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 69,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 37,9m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 69dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 73dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (385/420)
Inyocha ọhụrụ Audi Q7 dị nnọọ mfe, otu okwu ezuola. Nnukwu.
Mpụga (13/15)
Ọdịdị nwere ike bụrụ njikọ gị na -esighi ike, mana ka ị na -ele ya, ka ọ na -amasị gị.
Ime ụlọ (121/140)
Ihe kacha mma, ergonomics mara mma na ịdị mma German. Obi abụọ adịghị ya na otu n'ime ndị kacha mma na klaasị ya.
Injin, nnyefe (61
(40)Ngwakọta zuru oke nke injin dị ike, ịnya ụgbọ ala na nnyefe akpaka.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (64
(95)N'ime, ọkwọ ụgbọ ala ma ọ bụ ndị njem anaghị enwe mmetụta na ụkwụ nke nnukwu crossover dị otú ahụ.
Ịrụ ọrụ (31/35)
272 diesel "horsepower" na -eme Q7 karịa nkezi.
Nche (45/45)
Q7 nwere ọnụ ọgụgụ kachasị ukwuu nke usoro enyemaka nchekwa nke Audi ọ bụla. Ọ nwere ihe ọ bụla ị ga -agbakwunye?
Akụ na ụba (50/50)
The Audi Q7 bụghị ndị kasị echekwa nhọrọ, ma onye ọ bụla nwere ego deduct ya maka ọhụrụ Q7 agaghị akwa ụta ya.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị
engine na arụmọrụ ya
oriri mmanụ
na -enwe mmetụta n'ime
ọrụ aka
wiil ndị nwere mmetụta dị nro 21-inch ma ọ bụ taya dị ala
