Nnwale: Audi TT Coupe 2.0 TDI ultra
Ihe
Na '18, mgbe agbụrụ na R2012 Ultra (ọ bụ Audi ikpeazụ niile-dizel ụgbọ ala na-enweghị a ngwakọ nnyefe), ọ na-anọchi anya ọ bụghị naanị ọsọ, kamakwa mma na mmanụ ụgbọala aku na uba, nke dị mkpa dị ka arụmọrụ na inertia ịgba ọsọ. Ndị na-aga n'olulu iji gbanye mmanụ ọkụ na-ejikarị oge na egwu egwu - ya mere ngwa ngwa. Ihe niile dị mfe, nri? N'ezie, ọbụna mgbe ahụ, o doro anya na Audi bụghị nnọọ chepụta Ultra labelụ maka ụgbọ ala. Dị nnọọ ka Audi si ngwaahịa eletriki na plug-in ngwakọ ụdị na-ebu e-tron nhọpụta, nke na-aga aka na R18 ngwakọ nhọpụta, ha obere mmanụ dizel ụdị natara Ultra designation.
Yabụ ekwela ka aha Ultra na -eduhie gị n'aha ule TT: ọ bụghị ụdị TT na -adịghị nwayọ, ọ bụ naanị TT na -ejikọ arụmọrụ nke ọma na oriri ike dị ala. Oriri nke nwere ike ịgbagha ụgbọ ala ezinụlọ kacha nwee ego na oke oriri anyị n'apata ụkwụ nkịtị, n'agbanyeghị na TT dị otú ahụ na-agbago ruo narị narị kilomita kwa elekere n'ime sekọnd asaa, yana injin turbodiesel ya nwere lita abụọ nwere kilowatts 135 ma ọ bụ ike ịnyịnya 184 '' Ọ ka nwere ike ikpebi oge torque 380 Newton-mita, onye maara ka esi ewepụ mmetụta nke ịfụ na njiri mara nke turbodiesel. Nsonaazụ nke lita 4,7 na okirikiri nkịtị na -eme ka akwụkwọ ozi Ultra dị n'azụ TT a.
Akụkụ nke ihe kpatara ya dịkwa na obere oke (ihe efu na -atụ naanị tọn 1,3), nke bụ n'ihi iji aluminom na ihe ndị ọzọ dị fechaa. Mana, n'ezie, nke a bụ naanị otu akụkụ nke okwu a. Eleghị anya enwere ndị na -azụ ahịa na -azụta TTs iji jiri obere mmanụ ụgbọala na -anya ụgbọ ala, mana ndị dị otu a ga -anagide akụkụ nke ọzọ nke mkpụrụ ego ahụ: enweghị ike nke injin dizel na -agbagharị na oke ọsọ, ọkachasị nke dizel. . ụda. Mgbe TDI kwupụtara ya n'ụtụtụ a, injin diesel enweghị mgbagha na enweghị ike ịhụ ya, na ọbụna mbọ ndị injinia Audi na -eme iji mee ka ụda dị ọkaibe ma ọ bụ egwuregwu emebeghị nke ọma. Injin ahụ anaghị ada jụụ.
Nke ahụ ka na-anakwere nyere ọdịdị egwuregwu nke coupe, ma gịnị ma ọ bụrụ na ụda ya na-enweghị mgbagha mgbe niile dizel. Ịgbanwe na ntọala egwuregwu (Audi Drive Select) anaghị ebelata nke a. Ụda ahụ na-ada ụda ntakịrị, na-ama jijiji ma ọ bụ ọbụna na-akụ ụda, ma ọ pụghị izochi àgwà nke engine. Ma ọ bụ ikekwe ọ chọghịdị. N'ọnọdụ ọ bụla, imezi ụda engine mmanụ dizel enweghị ike iwepụta otu ihe ahụ dị ka engine mmanụ ụgbọala. Na maka TT, TFSI-liter abụọ bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na nhọrọ kacha mma na nke a. Ebe ọ bụ na TT Ultra-badged na-ezubere ibelata oriri mmanụ, ọ bụghị ihe ijuanya na ọ dị naanị na mbanye n'ihu. Obere ọnwụ dị n'ime n'ebufe ike na wiilị pụtara obere oriri mmanụ. Na n'agbanyeghị chassis siri ike (na TT ule ọ bụ ọbụna ihe siri ike na ngwugwu egwuregwu S Line), TT dị otú ahụ nwere ọtụtụ nsogbu na-ebufe ike niile na ala. Ọ bụrụ na traction adịghị mma na pavement, ọkụ ịdọ aka ná ntị ESP ga-abịa ugboro ugboro na gia dị ala, ọ bụghịkwa n'okporo ụzọ dị mmiri mmiri.
N'ezie, nke a na -enye aka na -akụ ụda Audi Drive Họrọ maka nkasi obi, mana atụghị anya ọrụ ebube ebe a. Tụkwasị na nke ahụ, TT nwere taya Hankook, nke dị mma nke ukwuu na korota siri ike, ebe TT na -egosipụta oke oke na ọnọdụ na -anọpụ iche n'okporo ụzọ, mana aspararị Slovenian dị nro na -agbanwe. na -atụghị anya ala. Ọ bụrụ na ọ na-amị amị n'ezie (iji tinye mmiri ozuzo, dịka ọmụmaatụ), TT (ọ bụkwa naanị n'ihi ịnya ihu ihu) nwere nke ọma ma ọ bụrụ na ịdị mma n'okporo ụzọ dị ebe dị n'etiti (were ụzọ nkụ Istrian kpọrọ nkụ ma ọ bụ akụkụ dị nro na nsọtụ anyị). ọ nwere ike wepu ịnyịnya ibu ahụ nke ọma. Ịkwọ ụgbọ ala nwere ike bụrụ ihe na -atọ ụtọ mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala maara na ọ dị ha mkpa inwe obere mgbamkpa na nzaghachi steelụ ahụ siri ike adịghị mkpa, mana TT na -eme ya mgbe niile ka ọ naghị eso taya ya n'okporo ụzọ ndị a.
Otú ọ dị, ihe kachasị mkpa nke TT abụghị nanị na engine na chassis, a na-amata ya mgbe niile site na ọdịdị ya. Mgbe Audi webatara ọgbọ mbụ nke TT coupe na 1998, ọ na-eme ka ọdịdị ya dị egwu. Ụdị symmetrical nke ukwuu, nke ntụziaka nke njem na-egosi n'ezie nanị site na ọdịdị nke ụlọ, nwere ọtụtụ ndị mmegide, ma ahịa ahịa gosiri na Audi ezighị ezi. Ọgbọ na-abịa agafewo n'ebe dị anya site na echiche a, na ọgbọ ọhụrụ nke atọ alaghachila na mgbọrọgwụ ya n'ọtụtụ ụzọ. Ọhụrụ TT nwere mbinye aka styling, karịsịa nkpuchi, na n'akụkụ ahịrị fọrọ nke nta kehoraizin, dị ka ọ dị na mbụ ọgbọ. Otú ọ dị, n'ozuzu imewe na-egosikwa na ọhụrụ TT dị nso na imewe na mbụ ọgbọ karịa nke gara aga, ma n'ezie na a oge a style. N'ime, isi ihe eji eme ihe dị mfe ịmata. The ngwá panel na curved kwupụta ọkwọ ụgbọala, ekara dị ka a nku n'elu, otu mmetụ ahụ na-emegharị na center console na ọnụ ụzọ. Na nke ikpeazụ doro anya mmegharị: goodbye, abụọ ihuenyo, goodbye, ala-ụgha iwu - ihe a nile ndị na-emepụta agbanweela. N'okpuru bụ bọtịnụ ole na ole ejichaghị eme ihe (dịka ọmụmaatụ, iji aka bugharịa ihe nbibi azụ) yana njikwa MMI. Kama ngwá ọrụ oge ochie, e nwere otu ihuenyo LCD dị elu nke na-egosiputa ozi niile onye ọkwọ ụgbọala chọrọ.
Ọ dị mma, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ọ bụla: n'agbanyeghị ụdị teknụzụ dị otú ahụ, dị n'okpuru ngosi LCD a, ọ bụ ihe a na -apụghị ịghọta aghọta, ọ ka bụ nke a ma ama karịa, ọkachasị n'ihi ọkụ azụ nke akụkụ, ọnọdụ injin na -ezighi ezi na nha mmanụ ọkụ. Maka ezigbo ihe nlele ihu igwe nke ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ na-enye, azịza a enweghị nghọta, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ọchị. Ọ bụrụ na a na -agbari mita dị otu a na oche Leon, ọ naghị anabata TT na ihe ngosi LCD ọhụrụ (nke Audi na -akpọ ọdụ ụgbọ elu mebere). Ihe mmetụta ahụ doro anya nke ọma ma na -enye ozi niile ha chọrọ n'ụzọ dị mfe, mana onye ọrụ ga -amụta naanị otu esi eji bọtịnụ aka ekpe na aka nri na steering ma ọ bụ na njikwa MMI n'otu aka ahụ dị ka iji aka ekpe na aka nri bọtịnụ. bọtịnụ òké. Ọ bụ ihe nwute na Audi emeghị ihe ịga n'ihu ebe a ma nyeghị onye ọrụ ohere nke ịhazi onwe ya.
N'ihi ya, onye ọkwọ ụgbọ ala na-aga n'ihu na-egosi ọsọ ọsọ mgbe niile na ihe mmetụta kpochapụ na ọnụ ọgụgụ dị n'ime ya, kama, dịka ọmụmaatụ, na-ekpebi na ọ chọrọ naanị otu ma ọ bụ naanị nke ọzọ. Ma eleghị anya, kama counter counter na rev counter n'aka ekpe na aka nri, ị na-ahọrọ rev counter na nọmba ọsọ n'etiti, aka ekpe na aka nri, dịka ọmụmaatụ maka igodo na redio? Ọfọn, ikekwe nke ahụ ga-eme anyị obi ụtọ na Audi n'ọdịnihu. Maka ọgbọ nke ndị ahịa maara nke ọma ịhazi smartphones, ngwọta ndị dị otú ahụ ga-abụ ihe dị mkpa, ọ bụghị naanị njirimara mgbakwunye. MMI nke anyị nọ na Audi na-eji na-emebu nke ukwuu. N'ezie, n'elu nke njikwa ya bụ touchpad. Yabụ ị nwere ike họrọ kọntaktị akwụkwọ ekwentị, ebe ị na-aga, ma ọ bụ aha ụlọ ọrụ redio site na iji mkpịsị aka gị dee ya (nke a bụ ihe na-adịghị mkpa ka ị wepụ anya gị n'okporo ụzọ ka igwe na-agụkwa agwa ọ bụla edere). Ngwọta ahụ kwesịrị ka akara ahụ "ma mma" na mgbakwunye, naanị ebe onye njikwa ahụ n'onwe ya bụ ntakịrị ihe ihere - mgbe ị na-agbanwe, ị nwere ike ịrapara na uwe elu ma ọ bụ jaket ma ọ bụrụ na ọ dị ntakịrị karịa.
Ebe ọ bụ na TT nwere naanị otu ihuenyo, ndị na -emepụta ikuku oyi (na ngosi) na -ezobe ya nke ọma na bọtịnụ etiti atọ iji chịkwaa ikuku, nke bụ ihe okike, nghọta na uru bara uru. Oche ndị dị n'ihu bụ ihe atụ ma n'ụdị oche (na njigide akụkụ ya) yana ebe dị anya n'etiti ya na oche na pedal. Ha nwere ike nwee ọrịa strok dị mkpụmkpụ (nke ahụ bụ ọrịa VW Group ochie), mana ha ka na -atọ ụtọ iji. Anyị enwechaghị afọ ojuju n'iwụnye oghere ikuku maka imebi windo ndị dị n'akụkụ. Enweghị ike imechi ya na mgbawa ya nwere ike isi n'isi ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo. N'ezie, enwere obere ohere n'azụ, mana ọ bụghị nke ukwuu na oche anaghị abaghị uru ọ bụla. Ọ bụrụ na onye njem nọ n'ogo dị elu na -anọdụ n'ihu, mgbe ahụ ọ bụghị obere nwa nwere ike ịnọdụ ala na -enweghị nnukwu nsogbu, mana n'ezie nke a na -emetụta ma ọ bụrụhaala na ha abụọ kwenyere n'eziokwu na TT agaghị abụ A8.
Ọ bara uru ịkọwa na TT enweghị sistemụ ndọghachi azụ maka oche ihu nke ga -ebuga ya n'ihu wee weghachi ya n'ọnọdụ ziri ezi, na ọ bụ naanị azụ azụ na -eweghachi azụ. Ogwe? Site na lita 305 ya, ọ sara mbara nke ukwuu. Ọ na -emighị emi mana ọ zuru oke maka ịzụ ahịa izu ụka ezinụlọ ma ọ bụ akpa ezinụlọ. N'ikwu eziokwu, ị kwesịghị ịtụ anya ihe ọ bụla ọzọ site na Coupe egwuregwu. Mgbakwunye ọkụ ọkụ LED ndị ọzọ dị mma (mana ọ dị mwute ikwu na ọ naghị arụ ọrụ), dịkwa ka sistemụ ụda Bang & Olufsen, na n'ezie enwere ụgwọ maka igodo smart yana igodo ya na sistemụ MMI ahụ e kwuru n'elu.
Na mgbakwunye, ị na-enwetakwa ihe nkwụsị ọsọ na mgbakwunye na njikwa ụgbọ mmiri, n'ezie ị nwere ike iche ọtụtụ ihe ndị ọzọ site na ndepụta ngwa. Na ule TT, ọ bụ maka ezigbo 18 puku, ma ọ siri ike ịsị na ị nwere ike ịjụ ihe ọ bụla ngwa ngwa site na ndepụta a - ma e wezụga ma eleghị anya chassis egwuregwu site na ngwugwu S line na, ikekwe, igodo. A pụrụ ịzọpụta ihe dị ka puku atọ, ma ọ dịghị ọzọ. Yabụ na Ultra akpọrọ TT bụ ụgbọ ala na-atọ ụtọ n'ezie. Ọ bụghị n'ihi na ezinụlọ dum, ma ọ na-eme a mara mma ọrụ, ọ bụghị onye na-eme egwuregwu, ma ọ bụ n'ezie ngwa ngwa na ezi fun, ma echekwa, ọ bụghị a obi ụtọ GT, ma ọ na-ahụ onwe ya (karịa na engine na obere. ya na chassis) na ogologo njem. Ọ mara mma nke ukwuu ụdị nwa agbọghọ maka onye ọ bụla chọrọ egwuregwu coupe. Na, n'ezie, onye nwere ike imeli ya.
ederede: Dusan Lukic
TT Coupe 2.0 TDI Ultra (2015)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 38.020 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 56.620 € |
| Ike: | 135kW (184 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 7,1 s |
| Oke ọsọ: | 241 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike afọ 2 na 3 (akwụkwọ ikike 4Plus), Akwụkwọ ikike varnish afọ 3, Akwụkwọ ikike mgbochi afọ 12, akwụkwọ ikike mkpanaka na-akparaghị ókè yana mmezi oge niile site na ụlọ ọrụ enyere ikike. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 15.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.513 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.027 € |
| Taya (1) | 2.078 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 17.428 € |
| Insurance mkpuchi: | 4.519 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 10.563 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 44.128 0,44 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 81 × 95,5 mm - mbugharị 1.968 cm3 - mkpakọ 15,8: 1 - ike kachasị 135 kW (184 hp) na 3.500-4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 12,7 m / s - ike njupụta 68,6 kW / l (93,3 hp / l) - kacha torque 380 Nm na 1.750-3.250 rpm - 2 n'elu camshafts) - 4 valves kwa cylinder - nkịtị ụgbọ okporo ígwè injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil ndị dị n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6-ọsọ - nha gia I. 3,769; II. 2,087; III. 1,324; IV. 0,919; V. 0,902; VI. 0,757 - dị iche iche 3,450 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 2,760 (5th, 6th, reverse gear) - 9 J × 19 wiil - 245/35 R taya 19, okirikiri okirikiri 1,97 m. |
| Ikike: | top ọsọ 241 km / h - 0-100 km / h osooso na 7,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,2 l / 100 km, CO2 emissions 110 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | combi - ọnụ ụzọ 3, oche 2 + 2 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi akwụkwọ, okporo ụzọ transverse atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, coil iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (amanye) -cooled), n'azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (ịgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering, electric ike steering, 2,9 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 1.265 kg - Ikike nnukwu ibu ụgbọ ala 1.665 kg - Akara a na-adọkpụ ụgbọala na-ekwe ka ya na breeki: n / a, na-enweghị breeki: n / a - Ikike elu ụlọ: 75 kg. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.177 mm - obosara 1.832 mm, na enyo 1.970 1.353 mm - elu 2.505 mm - wheelbase 1.572 mm - track n'ihu 1.552 mm - n'azụ 11,0 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 860-1.080 mm, n'azụ 420-680 mm - n'ihu obosara 1.410 mm, n'azụ 1.280 mm - isi elu n'ihu 890-960 810 mm, n'azụ 500 mm - n'ihu oche ogologo 550-400 mm, n'azụ oche 305trunk 712 mm370. -50 l - steer wheel dayameta XNUMX mm - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
| Igbe: | Ebe 5: akpa akwa 1 maka ụgbọ elu (36 l), akpa akwa 1 (68,5 l), akpa akpa (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na onye njem n'ihu - airbags n'akụkụ - mkpuchi mkpuchi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - n'ihu windo ike - n'azụ-enyo enyo na eletriki mgbanwe na kpo oku - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction steering wheel – Central mkpọchi, Central mkpọchi – steering wheel na ịdị elu na omimi ukpụhọde – mmiri ozuzo ihe mmetụta – elu-mgbanwe oche ọkwọ ụgbọala – gbawara n’azụ oche – on-board kọmputa. |
Ihe nha anyị
| T = 14 Celsius C / p = 1.036 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Hankook Ventus S1 Evo2 245/35 / R 19 Y / ọnọdụ Odometer: 5.868 km | |
| Osooso 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 15,4 ( 150 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 6,8 / 12,7 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 7,9 / 10,9 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 241km / h (ANYỊ.) |
| ule ule: | 6,7 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 4,7 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 58,3m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 36,5m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (351/420)
TT na-anọgide na-adọrọ adọrọ mara mma nke nwere ike ịbụ egwuregwu zuru oke iji mejuo ọbụna ndị ọkwọ ụgbọala na-achọsi ike - na nhọrọ ziri ezi nke nnyefe, n'ezie. Motorized, yana ule, na-egosi na ọ ga-ekwe omume ịbụ akụ na ụba.
Mpụga (14/15)
N'ime ọgbọ nke atọ, TT na -alaghachi akụkụ ya n'oge gara aga ya na atụmatụ ya, mana n'otu oge ahụ ọ bụ egwuregwu na ọgbara ọhụrụ.
Ime ụlọ (103/140)
Ime ụlọ na -eji ihe dijitalụ arụ ọrụ yana oche azụ na -eju anya nke ọma.
Injin, nnyefe (59
(40)N'agbanyeghị njirimara arụmọrụ ya, mmanụ dizel dị oke ọnụ, mana ọ na -ada ụda nke ukwuu ma nwee ntụkwasị obi. Ọ chọrọ ịbụ (ụda) egwuregwu, mana ọ maghị nke ọma na ya.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (62
(95)Chassis akara egwuregwu S na -eme ka TT baa uru nke ukwuu n'okporo ụzọ siri ike. A nabatara imewe ngwugwu a, ekele nwere ike iche n'echeghị chassis egwuregwu.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Naanị ndị na -ezughi oke ga -eme mkpesa maka ikike.
Nche (39/45)
Ndepụta atụmatụ nchekwa nke enwere ike iche n'echiche na Audi TT dị ogologo, ule ahụ enweghịkwa ụfọdụ nhọrọ sitere na ya.
Akụ na ụba (44/50)
Oriri kwesịrị akara dị mma, na nke a, TT kwesịrị ka akara Ultra dị na azụ azụ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụda engine
enweghị mgbanwe nke ngụgụ dijitalụ
okpomọkụ na mmanụ ụgbọala mmetụta
