Nyocha: BMW 540i Line Luxury
Ihe
Ọ bụrụ na nke ahụ bụ ikpe ahụ, ọhụrụ BMW 5 Series, ma ọ bụ kama 540i dị ka anyị hụrụ ya na ule, nwere ike ịbụ onye mmeri doro anya, na mgbakwunye na nkà na ụzụ, ngwá electronic, ya bụ enyemaka na nkasi obi usoro, na-aghọwanye ihe dị mkpa karị. . Eziokwu ahụ bụ na kama isi 66K, ule 540i na-efu naanị n'okpuru 100K na-egosi na ọ na-ekwenye na mpaghara a, ọ dịkarịa ala na akwụkwọ - ma ọ bụghị kpamkpam.
Dịka ọmụmaatụ, ọ bụrụ n'ịtụle ya na sistemụ ịnya ụgbọ ala na ebe ị na-adọba ụgbọala (ị ga-akwụkwa ụgwọ maka nnukwu ihuenyo mmetụ), ọ ga-eju ndị enyi gị na ndị na-agafe agafe anya ma ju gị anya na ị nwere ike nweta 540i site na ebe a na-adọba ụgbọala siri ike. oghere. Gaa n'azụ wheel. Agbanyeghị, ekwesịrị iburu n'uche na BMW a nwere ike mee nke a n'ihu ma ọ bụ azụ, ebe ụfọdụ ndị asọmpi nwekwara ike ịdọba ụgbọala n'ụzọ a (na -eji ngwa smartphone) n'akụkụ ma ọ bụ na ebe a na -adọba ụgbọala nke dabara n'ụzọ okporo ụzọ, na -enweghị gị. iji buru ụzọ tinye ụgbọ ala ahụ n'ihu ya. Njirimara na -adọba ụgbọala dịpụrụ adịpụ, n'ezie, bara ezigbo uru na garages mmadụ juru ebe onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike jiri ọnụ ụzọ ọkwọ ụgbọ ala jiri BMW ya kpaa mgbidi ahụ, mana ọ nwere ike ịkawanye njọ.
Ọ bụ otu ihe ahụ na sistemụ ịnya ụgbọ ala mgbakwunye. Nke a gụnyere Njikwa njem ụgbọ mmiri na enyemaka enyemaka. Njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ na -arụ ọrụ nke ọma, naanị n'ụgbọ ala ndị "na -akwali" site n'okporo ụzọ dị n'akụkụ tupu 540i, ọ na -emeghachi omume n'oge ma ọ bụ na -amata oge. Nke a na -esote braking dị nkọ, ntakịrị nkọ karịa ka ọ gaara adị mkpa ma ọ bụrụ na m mata ha na mbụ.
Otu ihe a na-aga maka enyemaka iduzi: ụgbọ ala na-ejigide ụzọ ụzọ n'ụzọ dị mfe ma ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọ ala na-ahapụ steepụ (sistemụ na-enye ohere ịnya ụgbọ ala na-enweghị aka maka ihe dị ka sekọnd ise na ọsọ okporo ụzọ yana 20 ruo 30 sekọnd na obere ọsọ, dị ka mkpọchi. mana enwere ọtụtụ ahịrị dị n'etiti ahịrị oke. Ọzọkwa, ụfọdụ ndị sonyere na -ama ka esi anya ụgbọ ala ka mma yana obere okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ n'etiti okporo ụzọ, mana ha na -anabatakwa nke ọma n'ọtụtụ ahịrị n'okporo ụzọ (dịka ọmụmaatụ, na nrutu ụzọ). N'aka nke ọzọ, sistemụ BMW dịkwa mma mgbe enweghị ahịrị (dịka ọmụmaatụ, ọ bụrụ na enwere naanị mgbochi na enweghị ahịrị n'okporo ụzọ). Ọzọkwa enweghị mgbanwe akpaaka akpaka.
Ndepụta nke sistemụ enyemaka adịghị anya zuru oke: ugbu a anyị enweghị nke na -egbochi ọpụpụ a na -achịkwaghị achịkwa n'okporo ụzọ dị mkpa, dịka ọmụmaatụ, ọkụ ọkụ LED dị mma. Ha anọghị n'ogo nke ezigbo ọkụ ọkụ matriks LED (na BMW ọ gaghị ekwe omume ichetụ n'echiche), mana agbanyeghị, nchikota ịgbanye ma gbanyụọ ọkụ ọkụ nke onye ọ bụla, njikwa osisi dị elu na ngagharị ihu na -ahụ na ụzọ ahụ na -enwu ọkụ nke ọma na -anya ụgbọ ala na -abụghị, ọ naghịkwa eme ka onye na -anya ya kpuo ìsì. N'ezie, 540i dị otú ahụ nwere ike ịkwụsị na mberede, ọbụlagodi na onye na -agafe agafe na -amapụ n'ihu ụgbọ ala ahụ (ọ bụrụ naanị na enwere ohere ga -ezuru ya n'ụzọ anụ ahụ).
Ihuenyo ntule mkpebi nke 800 x 400 pikselụ (BMW na-eduga ebe a ogologo oge) na-eme ka uche onye ọkwọ ụgbọ ala ka dị n'okporo ụzọ, yana ọgbọ ọhụrụ nke sistemụ infotainment iDrive dịkwa oke egwu. Ọdịdị ọhụrụ nke ihuenyo isi na-egosiputa ozi ndị ọzọ (ọ dị mwute na ha chefuru ikike ịhazi ihe ọmụma a ga-egosipụta na nlele isi), na n'ihi na ihuenyo ahụ na-emetụ aka ma na-akwado mkpịsị aka mkpịsị aka, ọbụna ndị na-enweghị ike itinye. ga-enwe obi ụtọ na usoro njikwa gburugburu arụnyere n'akụkụ ihe nrịbama gia. Ọ nwere ebe mmetụ aka mbụ (pad touch) na-eme ka ọ dị mfe ịbanye ebe ị na-agagharị ma ọ bụ na-achọ akwụkwọ ekwentị. Nnukwu. N'ikwu okwu banyere ekwentị, usoro BMW na-enye gị ohere iji ụfọdụ ngwa sitere na ama gị (dị ka Spotify ma ọ bụ TuneIn redio) na, ihe ijuanya, ule 540i amụtaghị Apple CarPlay - ọbụlagodi na ọ bụghị kpamkpam, n'agbanyeghị na ọ maara ka esi eji. ụfọdụ ngwa nwere ekwentị mkpanaaka. Kedu ihe ọzọ, anyị ahụghị nhọrọ a na ndepụta nke ngwá ọrụ ndị ọzọ na ndepụta ọnụahịa, ọ bụ ezie na e nwere Apple CarPlay ise ọhụrụ. Maka ntụrụndụ, jiri mmegharị ahụ jikwaa ụfọdụ ọrụ ụgbọ ala.
Ọnụ ọgụgụ zuru ezu nke sistemụ eletriki ụgbọ ala (ya na sistemụ ọdịyo Harman Kardon dị mma - ọ bụrụ na nke ahụ ezughị, ị nwere ike ịtụgharị gaa na Bowers & Wilkins kacha mma) dị elu nke na ọ nwere ike dọta ọtụtụ mmadụ ịzụta, mana ọ bụ. ọ bụghị. nke kachasị na klas ya.
A bịa na igwe igwe, 540i ka mma. N'okpuru mkpuchi "downsizig" ị ga-ahụ inline isii cylinder inline. Ma ebe ọ bụ 540i designation, nke ahụ pụtara a atọ-liter engine (na, ee, 530i nwere a abụọ-liter - BMW mgbagha, n'agbanyeghị). Ejiri Sveda nwere turbocharger nke zuru oke maka mmepụta nke 340 horsepower na ezigbo ike 450 Nm nke torque. Na omume, onye ọkwọ ụgbọ ala anaghị eche echiche banyere ọnụọgụgụ, mana 540i na-emeju ihe niile onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ, ma ọ dị jụụ, ịkwọ ụgbọ mmiri dị nro ma ọ bụ n'ụzọ zuru oke n'okporo ụzọ. Ma mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ dị jụụ mgbe ọ na-agbanye gas, injin ahụ abụghị naanị ihe a na-anụghị (n'okwu a, nke a abụghị nkebi ahịrịokwu, injin ahụ anaghị ege ntị n'obodo), kamakwa n'ụzọ akụ na ụba. N'apata 100km ọkọlọtọ anyị, nke bụkwa otu ụzọ n'ụzọ atọ nke okporo ụzọ na ebe anyị na-anya n'ụzọ na-adịghị mma ma ọ bụghị n'ụzọ akụ na ụba, oriri kwụsịrị na naanị 7,3 lita (nke na-adịghị elu karịa ọkọlọtọ NEDC oriri nke 6,5, 540 lita). Onye ọ bụla ga-achọ ịkọwapụta na 10,5i dị otú ahụ emeghị maka akụ na ụba mmanụ kwesịrị inweta nkasi obi ozugbo: e nyere nlele ule, na anyị na-ebugharị kilomita niile n'ime obodo ma ọ bụ n'okporo ụzọ awara awara na ọsọ ọsọ na-adị mgbe niile "German ahụike. ". '., N'ime ule, oriri ahụ kwụsịrị na naanị 100 lita kwa kilomita XNUMX nke ọsọ. Ee, BMW egwuregwu nwere ike ịdị oke ọnụ ahịa (nkwa n'ihi na ọ nwere ike iji igodo na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala ndụmọdụ mgbe ọ ga-etinye pedal ngwa ngwa ka ọ daa njedebe kacha nso na obere ike). Ebe a ndị injinia BMW kwesịrị naanị otuto. Mbufe? Steptronic egwuregwu nwere gia asatọ, nwere ike ịkwọ ụgbọ ala n'ụzọ akụ na ụba na n'ozuzu ya, dịka ọ dabara maka igbe igbe, bụ ihe na-adịghị ahụkebe kpamkpam na mgbe niile na-eme ihe onye ọkwọ ụgbọ ala na-atụ anya ka ọ mee n'oge ahụ.
Otu na-aga maka chassis. Nke a bụ kpochapụwo, nwere isi iyi ígwè, yana na ule 540i nwekwara ihe ndị na-akpata ujo na-achịkwa nke eletrik. Ọtụtụ mgbe anyị na-ede na ụgbọ ala dị otú ahụ ga-achọ ngwa ngwa (n'otu aka ahụ, maka ezigbo ntụsara ahụ, na n'aka nke ọzọ, maka njem egwuregwu) nkwusioru ikuku (nke ụfọdụ ndị asọmpi nwere), mana 540i a tụgharịrị dị ukwuu na a. kpochapụwo otu - ọ bụ ezie na ọ (site n'echiche nke nkasi obi) yi uwe mgbakwunye, 19-inch wheel na taya. Na nkenke, nkọ bumps ị nwere ike ịhụ na nke a abụghị BMW kasị mma, ma n'otu oge ahụ ọ na-atụgharị na Bavarian engineer enwetawo (gụnyere na enyemaka nke electronically achịkwa stabilizers na-achịkwa eletriki Motors) ihe fọrọ nke nta ka zuru okè nkwekọrịta n'etiti. nkasi obi na egwuregwu - ọ dịghị ihe ọzọ si Bavarian ika anyị na-atụghị anya ya. Ọ bụrụ na ịchọrọ ntakịrị ntụsara ahụ, nọrọ na wiil 18-inch, ọ bụrụ na ịchọrọ ịme egwuregwu karịa, ị nwere ike ịkwụ ụgwọ maka chassis egwuregwu (na ụgbọ ala anọ), na ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala nhazi a ga-adị mma.
N'ezie, eziokwu na BMW 540i a nwere "Okomoko" edere na ya apụtaghị na enweghị ike iji ya maka ntinye hooligan. Ma injin na nnyefe, dị ka o kwesịrị BMW, n'agbanyeghị enweghị ezigbo mkpọchi dị iche, n'ezie na -akwado iduzi na pedal accelerator. Ụgbọ ala azụ adịghị enwe obi ụtọ na ya, nke ha na -ekwu na ọ bụ nnukwu anwụrụ ọkụ, mana obi ụtọ ịnya ụgbọ ala na -ekwe nkwa.
Ọbụlagodi na-amasị gị ịdị ngwa, mana ọ bụghị ihe ngosi, 540i a agaghị emechu gị ihu. Ntugharị ahụ ziri ezi, dị arọ ma na-enye ọtụtụ ozi sitere n'okpuru wiil ndị dị n'ihu, nzaghachi pedal ngwa ngwa bụ linear, ụgbọ ala ahụ na-adịkwa ndụ n'ụzọ zuru oke na ọnọdụ egwuregwu - nakwa n'ihi na ọ dị ihe dịka 100kg n'ihi nnukwu ojiji nke aluminom na. ihe ndị ọzọ dị fechaa dị mfe karịa nke bu ya ụzọ. Ọ bụ ihe ihere na ọ pụghị icheta ebe onye ọkwọ ụgbọ ala hapụrụ ya mgbe ọ gbanyụrụ injin ahụ, yabụ na ọ ga-enwerịrị ike iru bọtịnụ dị n'akụkụ lever gear. Tozuru oke.
Ọ dị mma ịmara na ndị nrụpụta BMW (otu a na -aga maka atụmatụ infotainment ole na ole) emebeghị ọbụna ọkara nzọ ụkwụ n'ebe ndị ahụ nọ n'ụlọ nwere ekwentị dị n'aka. Fives nwere nhọrọ nhazi nkeonwe.
Mana ha kpebikwara idobe bọtịnụ na ihe mgbanwe maka ọrụ ụfọdụ, ọkachasị na ntọala ntụ oyi. Ọ bụ ezie na nke a bụ ihe kwere nghọta ụfọdụ, opekata mpe ụfọdụ n'ime ha nwere ike webata na sistemụ infotainment wee nye nnukwu ihuenyo, ọkacha mma ọkacha mma. Mana anyị anaghị akatọ mmadụ ise kachasị elu maka nke a, n'ihi na enwere opekata mpe ọtụtụ ndị hụrụ ihe ngwọta dị ka ndị ga -ahọrọ ụgbọ ala "dijitalụ" karịa. Nke a bụ ajụjụ gbasara nkà ihe ọmụma nke BMW kpebiri ịrapara n'akụkụ nke kpochapụwo, dịka (ruo n'oge na -adịbeghị anya) mgbe ị na -ahọrọ ụdị ya. Mana nke ikpeazu, ọ doola anya na ha ga-agbanwe ngwa ngwa site na mgbado anya na ngwakọ nkwụnye gaa n'ụdị eletriki niile.
Ọ bụghị ihe ijuanya na mmetụta dị n'ime ya dị oke egwu. Nnukwu oche, oghere zuru oke ma n'ihu ma n'azụ (ma ọ bụghị ahụ iru ala n'ihi eziokwu ahụ bụ na azụ oche dị n'ihu na -esiri ike ma nwee ike gbaa ikpere gị), nnukwu ogwe zuru oke, ezigbo ọrụ na ihe. Ergonomics fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke zuru oke, enwere ohere zuru oke maka obere ihe (gụnyere chaja ikuku nke ekwentị), visibiliti site na mpụga dị mma ... Ma mgbe ị gbakwunyere nhọrọ ntụ oyi ụgbọ ala nhọrọ na sistemụ mma ikuku dị mma, ngwugwu (ọkachasị n'oge oyi) ga -ezu oke.
Ma n'ikpeazụ, otu ihe doro anya: ise ọhụrụ, ọbụna dị ka ule 540i, bụ a technically elu ụgbọ ala na a kpọrọ nke elu infotainment na enyemaka ngwọta. Ọ bụ ezie na e nwere obere ihe ebe a na ebe ị na-eche na a ga-eme ka a nụchaa ọzọ, n'aka nke ọzọ e nwere opekata mpe ihe ole na ole ị na-agaghị eche maka ma a na-anabata gị nke ukwuu (kwuo na ihuenyo etiti c mgbe ị pịa. bọtịnụ, eserese nke ihe bọtịnụ ahụ na-eme iji dozie oche na-egosi). Ya mere, anyị nwere ike dee ngwa ngwa: ise ọhụrụ bụ ngwaahịa kachasị elu nke ndị Bavaria hapụrụ ohere maka mmelite. Ị mara, mgbe asọmpi na-egosi ihe ọhụrụ, ị ga-enwe ike elu aka gị.
ederede: Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich
BMW 540i Line Luxury (2017)
Nhazi data
| Ahịa: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 66.550 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 99.151 € |
| Ike: | 250kW (340 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 5,1 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,3 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ abụọ, akwụkwọ ikike varnish afọ abụọ, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 2. |
| Nyocha nhazi | Oge ọrụ site na nhazi. km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Mmanụ: | 9.468 € |
|---|---|
| Taya (1) | 1.727 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 37.134 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.625 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 21.097 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 73.060 0,73 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-strok - in-line - mmanụ ụgbọala turbocharged - ogologo oge a na-agbanye n'ihu - gbara na ọrịa strok 94,6 × 82,0 mm - mbugharị 2.998 cm3 - mkpakọ 11: 1 - ike kachasị 250 kW (340 hp) na 5.500 6.500-15,0 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 83,4 m / s - ike kpọmkwem 113,4 kW / l (450 hp / l) - kacha torque 1.380 Nm na 5.200-2 rpm - 4 camshafts na isi (oge belt) - XNUMX valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọ okporo ígwè na-emekarị - Turbocharger na-ekpochapụ - ikuku ikuku radiator. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-eme ka azụ azụ azụ - 8-speed automatic transfer - gear ratio I. 5,000 3,200; II. 2,134 awa; III. awa 1,720; IV. 1,314 awa; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,929 - dị iche iche 8 - rims 19 J × 245 - taya 40 / 19 R 2,05 V, gburugburu gburugburu XNUMX m |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso 5,1 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 6,9 l / 100 km, CO2 umu anwuru 159 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, mmiri iyi mmiri, okporo ụzọ transverse atọ na-ekwu okwu - azụ multi-link axle, eriri igwe - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), breeki diski azụ (mmanye jụrụ oyi) , ABS, n'azụ eletriki na-adọba ụgbọala breeki wiil (gbanwee n'etiti oche) - steering wheel na a gear rack, electric ike stewed, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.670 n'arọ - ikike mkpokọta 2.270 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ nwere brek: 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ekwe ibu ụlọ: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.936 mm - obosara 1.868 mm, na enyo 2.130 mm - elu 1.479 mm - wheelbase anya 2.975 mm - egwu n'ihu 1.605 mm - azụ 1.630 mm - radius ụgbọ ala 12,05 m |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 900-1.130 mm, azụ 600-860 mm - n'ihu obosara 1.480 mm, n'azụ 1.470 mm - isi elu n'ihu 950-1.020 mm, n'azụ 920 mm - n'ihu oche ogologo 520-570 mm, n'azụ oche 510 mm - akpati 530-370 mm. - dayameta wheel 68 mm - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
Ihe nha anyị
| T = 3 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Taya: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / Ọnọdụ Odometer: 19 km | |
| Osooso 0-100km: | 5,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 13,9 ( 165 km / h) |
| ule ule: | 10,1 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 7,3 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 67,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,5m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (377/420)
Nke a BMW 540i bụghị nanị na-egosi na BMW ọma mpi ọhụrụ ise, ma na ọ fọrọ nke nta ọ dịghị ihe mere na-amalite mmanụ dizel mmanụ ụgbọala - ma ọ bụrụ na ị chọrọ ọbụna ala oriri, e nwere nkwụnye na ngwakọ. Omume egwuregwu dị n'usoro ọ bụla.
Mpụga (14/15)
BMW achọghị itinye ụdị nke ise ọhụrụ ahụ n'ihe ize ndụ, ha ga-atụ egwu ndị ahịa ha mgbe niile - mana nke a
ka dịkwa ọhụrụ.Ime ụlọ (118/140)
Oche ndị ahụ dị mma, akụrụngwa dị mma, akụrụngwa buru ibu (n'agbanyeghị na ị ga -akwụkwu ụgwọ maka ihe ka ukwuu).
Injin, nnyefe (61
(40)Injin dị ike nke nwere cylinder isii bụ ihe ijuanya na nke akụ na ụba kacha dị jụụ. Igbe gearbox dịkwa egwu.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (65
(95)Ndị isi ise dị otú a nwere ike ịbụ limousine njem nlegharị anya nke ọma ma ọ bụ onye egwuregwu na -emegbu onwe ya. Mkpebi ahụ ka dịịrị onye ọkwọ ụgbọ ala
Ịrụ ọrụ (34/35)
Injin ahụ na -abụ ọkaibe mgbe niile, mana n'otu oge ahụ anaghị enwe oke ụjọ.
Nche (42/45)
Enwere ọtụtụ sistemụ enyemaka elektrọnik, na n'ọnọdụ ụfọdụ, ụgbọ ala nwere ike ịnya onwe ya.
Akụ na ụba (43/50)
Oriri dị ala ma a na -anabatakwa ọnụahịa ahụ ruo mgbe ịmalite ịgbakwụnye nrịbama. Mgbe ahụ ọ na -apụ. Naanị ị ga -akwụ ụgwọ maka ịdị mma.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ọnọdụ n'okporo ụzọ
ime ime
igodo
sterịn
oche
ụfọdụ sistemụ nkwado na -efu
bụ sistemụ Apple CarPlay
