Nnwale: BMW K 1600 GT (2017) - n'ụzọ ziri ezi eze nke egwuregwu touring ọgba tum tum klas

Ekwetara m na arụmụka ndị e depụtara na mmalite bụ, n'ọtụtụ akụkụ, nwere ike ịgbagha. Nke mbụ, a na-atụle ihe ịga nke ọma ọ bụghị naanị site na nkwupụta ụlọ akụ. Nke abuo: BMW K 1600 GT bụ igwe kwụ otu ebe na-akpali akpali, nke na-agba ọsọ nke ukwuu nke nwere ike ịhapụ ọtụtụ adrenaline ma buru ndị na-agba abụọ n'otu oge. Ihe a niile dị mfe na enweghị mgbalị. Onye ọ bụla bi n'ụdị a kwesịrị inwe ya. Nke ọzọ - mba, anyị na-ekwu maka ụdị dị iche iche, ndị na-ekwekọghị ekwekọ.

Ọ naghị enwe ọtụtụ asọmpi

BMW isii cylinder ahụ abụghị n'ezie ihe ọhụrụ. Ọ na -agba mgba kemgbe 2010, oge a niile n'ụdị abụọ (GT na GTL ebidola na Cape Town). Nke atọ, onye na -akwakọba, ga -esonye n'afọ a. N'ihe na-erughi afọ asaa, opekata mpe maka ọgba tum tum cylinder isii, ọ nweghị ihe pụrụ iche mere. Honda na -achọ iwebata ọgbọ nke isii goldwinga, ihe nlereanya dị ugbu a wepụrụ ahịa maka ezigbo afọ, ebe a na-eche ogologo oge Horex VR6 ọtụtụ ugboro, agbalịrị m ibili site na ntụ nke jụrụ oyi kpamkpam, mana anyị ahụbeghị ya n'okporo ụzọ anyị.

Ya mere, BMW bụ naanị ụlọ ọrụ ugbu a na-azụlite echiche nke egwuregwu dị ike na nke a ma ama na-eme njem ọgba tum tum. Ọzọkwa, n'ime afọ ole na ole sochirinụ, ndị injinia Bavaria mepụtara ọtụtụ ndozi na mgbanwe nke kwesịrị iji mee ka mkpuru osisi isii a nwere ike ịsọ mpi na ndị asọmpi Japan mara ọkwa.

Injin ahụ agbanweghị, igbe igbe natara Quickshifter.

Eziokwu ahụ bụ na injin isii-cylinder nwere nchekwa zuru oke na-egosi site na eziokwu, n'agbanyeghị agbamume ọhụrụ (Euro-4), ọ kpamkpam otu ike na otu torque... Ndị Bavaria nwere ebe nchekwa injin zuru ezu iji chọpụta nke ọma na ndị ọgba ịnyịnya ọgba tum tum na -akpasu iwe. Agbanyeghị, ebe ọ na-atọ ụtọ ma jikọta ya na ịgba ịnyịnya ígwè na nkwụsịtụ na-arụ ọrụ nke ọma, GT na-ejikwa usoro ịnya ụgbọ ala dị iche iche ngwa ngwa, enyere onye ọkwọ ụgbọala ohere ịhọrọ n'etiti folda injin atọ.Okporo ụzọ, Mgbanwe dị na mmiri ozuzo). Ruo na injin ahụ na -aga, ọ bụghị ihe ọhụrụ, mana ọ karịrị karịa ihe niile ụdị ọgba tum tum a chọrọ.

Ọhụrụ: Ntugharị eletrik na-ebugharị!

N'ihe banyere afọ nlereanya 2017, ma ụdị GT na GTL anatakwala nhọrọ nke sistemụ inyeaka ntụgharị. Edere m nke ọma usoro sistemụ enyemaka, ebe ọ bụ na enweghị ngwa ọzọ na nnyefe. Ọ na -elekọta ịlaghachi azụ n'ụzọ a moto mmalite... BMW kpachara anya ka ị ghara igosipụta ya dịka nnukwu ihe ọhụrụ, ugbu a ha dị. Teknụzụ, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu usoro ahụ ka Honda webatara ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ afọ iri abụọ gara aga. Na ihe dị iche na njem ahụ bịaghachiri ndị Japan ọphu ọ dụkwa iphe... BMW haziri ya ka injin wee bulie injin ya elu nke ukwuu mgbe ọ na -atụgharị, nke, opekata mpe nye ndị na -ekiri ya, ga -adị oke mma. Na BMW kwa. Agbanyeghị, enwere m ike ito eziokwu ahụ bụ na GT nwere ike ịrị azụ azụ ọbụlagodi na mkpọda mkpọda.

Enwere ike itinye igbe nke gearbox na mgbakwunye ego na injin nnwale. Ntughari Quickshifter... Ọ bụ ezie na gearshifts n'akụkụ abụọ ahụ enweghị ntụpọ yana ọmarịcha ude na -enweghị mkpọtụ ọ bụla, enweghị m ike ileghara eziokwu ahụ anya na sistemụ a na -arụ ọrụ nke ọma na ịkụ ọkpọ RT ma ọ bụ GS. Ọ na -agbagwoju anya nke ukwuu na, ọkachasị mgbe ịchọrọ ka ị gbanwee site na gia nke abụọ gaa na -abaghị uru, ọbụlagodi na ipigide na -etinye aka, ngwa ngwa na -ekpebi na ọ bụ oge ịbanye na ngwa mbụ. Enweghị m nsogbu ikweta na elektrọnik nwere ike bụrụ nke ziri ezi na ngwa ngwa karịa echiche m na mgbanwe m, mana ọ ka amaghị ihe m na -eche ugbu a. N'iburu n'uche na GT gearbox kpochapụwo nọgidere na ebe nchekwa m afọ ole na ole gara aga, ọ ga -adịrị m mfe ịhapụ nhọrọ Quickshifter na ndepụta akụrụngwa nhọrọ.

Nnukwu njem ekele maka nkwụsị na injin

N'agbanyeghị ibu ya buru ibu, yana oke ụgwọ ọrụ karịrị ọkara ton, enwere m ike ịsị na K 1600 GT bụ igwe kwụ otu ebe na ọkụ. Ọ naghị agbanwe agbanwe dịka RT, dịka ọmụmaatụ nke a abụghị ọgba tum tum na -adịghị mma... Ụtọ ịnya ụgbọ ala nke GT na -abụkarị ọkwa kachasị elu, ekele maka injin ahụ. N'iburu n'uche na pasent 70 nke torque dị site na 1.500 rpm, a na -ekwe nkwa mgbanwe injin. N'elu ntụgharị dị ala, ụda injin na -ada ụda dị ka igwe ikuku gas, yana mkpọtụ nke na -adịghị adị. Mana ọ dịghị mkpa ịtụ ụjọ na ụda ụda ga -adị oke oke. N'ebe a, ị ga-eji ego nke gị bịakwute ndị nwere ọ dịkarịa ala otu oge ịnụ ụda nke ụgbọ ala isii nke cylinder nke osisi a. Ka ọ na -agbagharị, ka ọ na -agba anụ ahụ ọkụ, ọgba tum tum ahụ na -agbagokwa ọsọ ọsọ karịa iwu ezi uche dị na ya. Nri dịtụ ntakịrị, na ule nke ezigbo lita asaa, na -abịa.

A maara BMW ọgba tum tum ogologo oge maka enweghị ntụpọ n'okporo ụzọ, ịgba ịnyịnya na n'ozuzu ya. Ka ọ dị ugbu a, ọ nweghị "onye na -eme egwuregwu egwuregwu" ọzọ nwere ike ịnya isi ụdị nkwụsị a dị mma. Polactinvni Dynamic ESA na -aga n'ihu n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala yana ntọala abụọ dị. Enwere m obi abụọ n'ezie na ị ga -ahụ okporo ụzọ korota nke GT agaghị enwe ntụsara ahụ na ya. Ka njikọ ahụ, na -agba akaebe maka nkwụsị nke nkwusioru ahụ, dị ka ndị a: site na nchefu nke m n'ime akpa akwa site na mkpọmkpọ ebe nke okporo ụzọ Polkhov Hradec, m nyara ụgbọala laa n'ike n'ike. àkwá iri zuru oke. Agbanyeghị, iji mezuo atụmanya ịnya ụgbọ ala, ọ dị m ka ya bụrụ na m nwere ike nwetatụkwu okporo ụzọ n'okpuru wiil mbụ. Nchedo ikuku zuru oke, na ọgba aghara gburugburu toso na isi adịghị adị, ọbụlagodi na oke okporo ụzọ. 

Nkasi obi na ugwu

GT bụ nnukwu igwe kwụ otu ebe nwere ọtụtụ akụrụngwa. Ihe dabara ya doro anya. Na nlele mbụ, ọ dịkwa mbara. Ọ nweghị ihe dị njọ na ụdị ahụ. Ihe niile dabara adaba, zuru oke, ọtụtụ agba na ndò nke ahịrị na-akpali mmetụta nke izu oke. Otú ahụ ka ọ dịkwa n'ichepụta ihe. Echere m na ndị nwere obere aka nwere ike iju ergonomics nke steering wheel n'onwe ya, dị ka ụfọdụ n'ime ọkụ ọkụ, karịsịa n'akụkụ aka ekpe, dị nnọọ anya site na aka n'onwe ya n'ihi igodo igodo ntụgharị. Nke a bụ nsogbu nke "ụmụ ọhụrụ ahụ." Echiche azụ bụ ihe na-adịghị mma, nchebe ikuku zuru oke, ma drawer na ala nke akụkụ ahụ na-enwetakwa mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Usoro mwekota ahụ mpụta n'echiche nke m kacha mma. Ịdị obosara ha karịrị ajụjụ, mana mụ onwe m gaara ahọrọ obere ụlọ na warara karịa. Akpa akwa na -egbochikarị mmegharị na mgbanwe ọ bụla, mana nke a na -abụkarị nsogbu maka ndị na -achọ ime njem n'ụzọ pụrụ iche n'etiti osisi na ụgbọ ala.

Ọ bụrụ na anyị emetụ akụrụngwa ahụ aka ruo nwa oge, lee ihe a. GT nwalere nwere ihe niile BMW ga -enye. Usoro igodo, ọkụ na-agba ehihie, ọkụ ọkụ na-ebelata akpaaka, ọkụ nkuku, mkpọchi etiti, sistemụ na-enweghị isi, nkwụnye etiti, njikọ USB na AUX, sistemụ ụda, na oche na oche dị ọkụ. N'ikwu maka ihe ụtọ na teknụzụ ndị a niile, ọ bara uru ịkọwa na anyị na BMW na -eji sistemụ ọdịyo dị ike karị. Ma ọ bụghị ya, ihe niile enweghị ntụpọ na ọmarịcha, ọkachasị ma a bịa n'oche kpụ ọkụ n'ọnụ na levers.

Enwetụbeghị m ahụ ọkụ dị ike n'ịnyịnya ibu m na ogwe aka m na wiil abụọ. Otu esi anọdụ n'elu oven achịcha. N'ezie ihe m ga -ahọrọ n'onwe m, ọ ga -enwekwa obi ụtọ ịkwụ ụgwọ ọzọ. Ndị na-anụ ọkụ n'obi maka ịhazi ọgba tum tum ha nwere ike na-enwe mmechuihu n'okwu a. N'ihe banyere idozi nkwusioru, breeki na nchekwa injin, BMW na-enye nhọrọ pere mpe karịa Ducati, dịka ọmụmaatụ. Agbanyeghị, maka ọtụtụ ndị ọrụ, nke a ezuru.

 

Eze klaasị GT

Obi abụọ adịghị ya na BMW K 1600 GT na -enye ihe niile, mana n'otu oge ahụ na -ejikọ ahụmịhe ịnya ụgbọ ala na -enweghị atụ. Nke a bụ ọgba tum tum maara ka esi elekọta onye nwe ya. A ọgba tum tum nke nwere ike ịga ọtụtụ narị kilomita na -adị mfe n'ihi gị. Na ya, njem ọ bụla ga -adị oke mkpụmkpụ. Ọ bụ ya mere, n'enweghị obi abụọ ọ bụla, na karịa nke ọ bụla ọzọ, o tozuru aha nke ọgba tum tum GT nke mbụ.

Matyaj Tomajic

Foto: Sasha Kapetanovich

• Nhazi data

  Ahịa: BMW Motorrad Slovenia

  Ọnụahịa ụdị ntọala: 23.380,00 €

  Ọnụahịa ule ule: 28.380,00 €

• Ozi nka

  injin: 1.649 cc, injin nwere cylinder isii nwere mmiri n'ime mmiri

  Ike: 118 kW (160 HP) na 7.750 rpm

  Torque: 175 Nm na 5.520 rpm

  Nnyefe ume: 6-gearbox ngwa-ngwa, oghere na-ebugharị, ipigide hydraulic

  Ụba: ígwè dị larịị

  Brakes: n'ihu 2 diski 320 mm, azụ 1 diski 30 mm, ABS, mmezi mgbochi mgbochi

  Nkwusioru: n'ihu BMW Duallever,
  
  
  setịpụrụ BMW Paralever, ESA dị ike,

  Taya: n'ihu 120/70 R17, n'azụ 190/55 R17

  Elu: 810/830 mm

  Mmanụ tank: 26,5 lita

  Ibu ibu: 334 n'arọ (dị njikere ịnya)

• Njehie ule: Enweghị mgbagha

Anyị na -eto ma na -akọcha

injin,

nkasi obi, akụrụngwa, ọdịdị

arụmọrụ ịnya ụgbọ ala, nkwusioru,

mmepụta

(oke) ụlọ dị obosara

Ihe mkpali sitere n'okpuru wheel mbụ

Anya ụfọdụ mgbagharị wiil igwe ihe