Nyocha: BMW K 1600 GTL

Nke a abụghịzi futurism, nke a abụghịzi utopia, nke a abụrụlarị ụfọdụ onyinye. Enwere m ezigbo ihe ncheta na ịkwa emo na aha ABS. "Oh, anyị ndị na-agba ịnyịnya achọghị nke ahụ," ka ụmụ okoro ahụ chịrị ọchị, bụ ndị gbanyere gas na igwe igwe RR ha wee tee ikpere ha n'elu asphalt na Postojna ridges. Taa, anyị nwere ike ịnweta ABS na skuuta ma ọ bụ ọgba tum tum ọgbara ọhụrụ, ee, ọbụlagodi na igwe ọgbara ọhụrụ. Njikwa traction azụ azụ n'okpuru osooso, ruo n'oge na-adịbeghị anya, ihe ùgwù pụrụ iche maka MotoGP na ndị na-agba ịnyịnya ibu, dị ugbu a na ngwugwu ọgba tum tum ọgbara ọhụrụ.

N'ime afọ 15 nke ule ndị a na ọgba tum tum ndị ọzọ, achọpụtara m na ọ dịghị mgbe, ma ọ dịghị mgbe ọ bụla ọ bara uru ịchị ọchị na ihe onye ọrụ na-akwadebe dị ka ihe ọhụrụ. BMW bụkwa otu n'ime ndị na-esi nri mgbe niile. Amaghị m, ma eleghị anya, ha chọpụtara banyere ya azụ na njedebe nke XNUMX mgbe ha debanyere aha GS na engine ọkpọ maka agbụrụ Paris na Dakar. Onye ọ bụla chịrị ha ọchị, na-ekwu na ha na-ebuga ya n’ala ịkpa, ma taa, ọ bụ otu n’ime ọgba tum tum kacha ere na Europe!

Mana ịhapụ R 1200 GS n'akụkụ, oge a na-elekwasị anya na igwe kwụ otu ebe ọhụrụ kpamkpam nke na-aga aha K, 1600 na GTL. Ihe ọ bụla na ọgba tum tum nwere baajị ọcha na-acha anụnụ anụnụ na K pụtara na ọ nwere ahịrị anọ ma ọ bụ karịa n'usoro. Ọnụ ọgụgụ ahụ, n'ezie, pụtara olu, nke (karịa kpọmkwem) bụ 1.649 cubic centimeters nke ọrụ olu. Ọ na-aga n'ekwughị na GTL a bụ ụdị nke nwere ụkwụ abụọ kacha atọ ụtọ. Moto njem nlegharị anya kacha mma. Onye bịara ọhụrụ na-ejupụta oghere ọ mechiri mgbe ọpụpụ nke 1.200 cubic foot LT, nke bụ ụdị azịza Honda's Gold Wing. Ọfọn, Honda gara n'ihu, mere ezigbo mgbanwe, na BMW ga-eme ihe ọhụrụ ma ọ bụrụ na ọ chọrọ ịsọ mpi Japan.

Ya mere, GTL a na-asọmpi na Gold Wing, ma mgbe kilomita mbụ na karịsịa ntụgharị, ọ bịara doo anya na ugbu a ọ bụ akụkụ ọhụrụ. Igwe igwe kwụ otu ebe ahụ dị mfe ịnya ma ọ nweghị ihe mgbagha, mana ị nwere ike ịchọ ya, mana ọ bụchaghị, n'ihi na na kilogram 348 na tank zuru oke, ọ naghị adị arọ ọzọ. Karịsịa, ọ na-apụta ngwa ngwa na ngalaba "winding ọkwọ ụgbọ ala". Agaghị m ekwu na ọ dị mma maka nhazi serpentine, ebe ọ bụ na ọ dị mma maka nke a karịa ihe ọ bụla ọzọ, sị, R 1200 GS, nke m kwuru na mmalite, ma tụnyere otu ụdị ebe, na mgbakwunye na Honda. , Harley's nwere ike tinye Electro Glide abụghịzi na asọmpi a, mana ọ dị anya n'ihu. Mgbe ị na-akpụ akpụ, ọ na-anabata ya, a na-ahụ anya, na-enweghị atụ na nke ziri ezi mgbe ịtọọ ya na ahịrị achọrọ. Mana nke a bụ naanị akụkụ nke ngwugwu sara mbara.

The engine dị nnọọ ukwuu, warara, dị ka egwuregwu Japanese anọ-cylinder, ma isii n'usoro. Nke a abụghị ikpe, n'ihi na ọ bụ nke kasị nta n'ime akara isii-cylinder engine n'ụwa. Nke a na-ekpochapụ "ịnyịnya" 160 ndị na-adịghị anụ ọhịa na ọ bụghị ọkụ na-awụsa, ma na-atụ egwu ndị na-agba ọsọ ogologo. N'ezie BMW nwere ike ịpụpụ ọtụtụ ihe site na imewe a, ikekwe naanị site n'ịpịnye mmemme ọzọ na kọmputa, mana mgbe ahụ anyị ga-atụfu ihe na-eme ka engine a dị ukwuu na igwe igwe a. Ana m ekwu maka mgbanwe, gbasara torque. Chaị, mgbe ị na-anwale nke a, ị na-ajụ onwe gị ma m chọrọ anọ ọzọ ma ọ bụ. ngwa ngwa ise. Naanị m chọrọ onye mbụ ịmalite, njigide na-arụ ọrụ nke ọma na nnyefe na-agbaso iwu sitere n'ụkwụ aka ekpe m nke ọma. A bit nchegbu banyere olu, mgbe m na-abụghị ndị kasị ezi, na ọbụna na-enweghị kwuru.

Ma ozugbo igwe kwụ otu ebe ahụ malitere, na ozugbo ị rutere n'okirikiri ebe njedebe dị 50 km / h, ọ dịghị mkpa ịkwatu, naanị mepee throttle na hum, na-aga n'ihu na nro, dị ka mmanụ na-asọba ebe ịchọrọ. . . Ọ dịghị mkpa ịgbakwunye clutch na-akụghị aka. N'ime njirimara niile, nke a tụrụ m n'anya nke ukwuu. Na isii-cylinder nke ụzọ ike ọgwụgwụ nke nwere oghere atọ na-abụ abụ mara mma nke na ụda ahụ n'onwe ya na-egosi ọhụụ ọhụrụ. Mgbanwe nke engine na 175 Nm nke torque na ezigbo 5.000 rpm bụ ihe ndabere nke igwe igwe dum na-arụ ọrụ dị ka nnukwu egwuregwu na ngwungwu njem.

Enwere m ike dee akwụkwọ akụkọ gbasara nkasi obi, enweghị m ihe ọ bụla. Oche, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala na nchebe ikuku, nke n'ezie nwere ike gbanwee n'ịdị elu na aka nke bọtịnụ. Onye na-anya ụgbọ ala nwere ike ịhọrọ ma ọ ga-agba ọsọ na ifufe ma ọ bụ na ifufe na ntutu isi ya.

The n'ezie pụta ìhè, ịghọta na ihe mgbagwoju bụ n'ezie mfe, bụ rotary mkpịsị aka ekpe n'akụkụ aka ekpe nke handlebar, nke N'ezie bịara ọgba tum tum si BMW akpakanamde ngwọta, otú na-enye onye na-agba ọsọ mfe, ngwa ngwa na Ya mere mma ohere na. ozi dị n'akụkụ bụ obere TV ihuenyo buru ibu. Ma ọ na-enyocha oke mmanụ ọkụ, okpomọkụ, ma ọ bụ ịhọrọ ihe redio kacha amasị gị. Ọ bụrụ n'ịnya ya na okpu ụgbọ elu mepere emepe, ma onye ọkwọ ụgbọ ala ma onye njem ga-anụ ụtọ egwu ahụ.

Ihe ọ bụla igwe kwụ otu ebe na-enye onye njem na-etinye ya n'ebe ndị ọzọ ga-ebuli otu mita ma ọ bụ aka ihe wee mụta ihe aghụghọ BMW bụ. Nwere oche mara mma, azụ na aka (ọkụ). Ị nwere ike ịbụ nnukwu ma ọ bụ obere, ị nwere ike ịchọta ọnọdụ zuru oke mgbe niile, ma ọ bụrụ na ọ dịghị ihe ọzọ, ekele maka mgbanwe nke oche. Ma mgbe oyi na-atụ gị n'ịnyịnya ibu gị, naanị ịgbanye oche na lever dị ọkụ.

Iji ntọala egwuri egwu na-enyekwa ohere ịkwụsịtụ. Nke a bụ ihe a na-ahụkarị BMW nwere sistemu okpukpu abụọ n'ihu yana ihe myirịta n'azụ. Ọ bụ ESA II na-achịkwa ihe ndị na-akpata ujo n'ihu na azụ etiti, bụ nkwusioru nke eletrọnịkị na-achịkwa. Ọ dị mfe ịhọrọ n'etiti ntọala dị iche iche na aka nke bọtịnụ. N'ụzọ na-akpali mmasị, nkwusioru ahụ na-akpa àgwà ka mma mgbe ejiri igwe kwụ otu ebe. Karịsịa, ujo n'azụ na-enweta mmekọrịta na-adịghị mma na asphalt nke ọma mgbe okporo ụzọ abụọ jikọtara ọnụ, site na oghere ma ọ bụ onye uwe ojii na-agha ụgha.

Mgbe ule arụmọrụ na zuru trotul na nke isii gia, M na-eche otú ikwu okwu na eziokwu na ọ dịghị see 300 km / h n'ihi na ọ na-aga n'ezie nke ọma ruo 200, ikekwe ruo 220 km / h ma ọ bụrụ na ị a ọzọ inogide. dị iche iche, na ịkwesịrị ibuga German "autobahns" ozugbo enwere ike. Mana na GTL ịkwesighi iji ihe karịrị 200 km / h ga ara ara, ọ nweghị ihe ọchị ebe a. Mgbagwoju anya, ngafe ugwu, ime obodo na-eji oke egwu egwu egwu, na ahụ zuru ike mgbe ị ruru ebe ị na-aga. Ịga ọkara nke Europe na ya abụghị ihe dị egwu ma ọlị, nke a bụ ihe ekwesịrị ime, ha kere ya maka nke a.

N'ikpeazụ, okwu na ọnụahịa. Chei, nke a dị oke ọnụ! Ihe nlereanya ntọala na-efu € 22.950. Predrag? Mgbe ahụ, adịghị azụta.

ederede: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

Ihu na ihu - Matevzh Hribar

Obi abụọ adịghị ya na GTL bụ onye njem kwesịrị ịja mma. Nke a kwadoro enyi Dare, otu n'ime ndị mbụ zụtara K 1200 LT afọ iri gara aga: na ụzọ Lubel, m kwụsịrị ọrụ m (na ikike nke BMW onye na-elekọta igwe kwụ otu ebe, n'ezie, n'ihi ya, ọ dịghị onye. ga-enyo enyo na anyị na-akwụ ụgwọ igwe nnwale!)) ụgbọ mmiri ụgbọ mmiri ọhụrụ. Nlekọta ahụ masịrị ya na, karịa ihe niile, nnukwu ọnụ ụlọ ahụ! Ana m akwado ikiri vidiyo na-atọ ọchị: nyere onwe gị aka na koodu QR ma ọ bụ Google: igbe ọchụchọ "Dare, Ljubelj na BMW K 1600 GTL" ga-enye nsonaazụ ziri ezi.

Ka ọ dị ntakịrị mkpa karịa, n'agbanyeghị: Enwere m nchegbu na K ọhụrụ ahụ, nwere njikwa ụgbọ mmiri, enweghị ike ịnya ụgbọ ala ozugbo mgbe anyị wedara steering wheel. Ọ na-aga megide ọka nke uche na CPP, ma ọ ka na-adịghị arụ ọrụ! Nke abuo, mmeghachi omume na trotul mgbe ị na-emegharị na obere ọsọ bụ ihe na-ekwekọghị n'okike, artificial, n'ihi ya, anyị na-adụ ọdụ ka ị ghara imetụ trotul ahụ aka, n'ihi na enwere oke torque na-abaghị uru na ị gaghị achọpụta ya mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Nke atọ: Ekwesịrị ịmalitegharị mkpanaka USB oge ọ bụla agbanyere igodo.

Nwalee ngwa ọgba tum tum:

Ngwungwu nchekwa (ọkụ ihu, DTC, RDC, ọkụ ọkụ, ESA, mkpọchi etiti, mkpu): 2.269 euro

• Nhazi data

  Ọnụahịa ụdị ntọala: 22950 €

  Ọnụahịa ule ule: 25219 €

• Ozi nka

  injin: Silinder isii n'ahịrị, ọrịa strok anọ, jụrụ oyi, 1.649 cm3, mmanụ ọkụ eletrọnịkị Ø 52

  Ike: 118 kW (160,5 km) na 7.750 rpm

  Torque: 175 nm na 5.250 rpm

  Nnyefe ume: hydraulic clutch, 6-speed gearbox, propeller aro

  Ụba: ígwè dị larịị

  Brakes: n'ihu abụọ reels Ø 320 mm, radially mounted anọ-piston calipers, n'azụ reels Ø 320 mm, abụọ-piston calipers

  Nkwusioru: n'ihu okpukpu abụọ wishbone, 125mm njem, n'azụ otu siwing ogwe aka, otu ujo, 135mm njem

  Taya: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Elu: 750 - 780 mm

  Mmanụ tank: 26,5

  Oche ụkwụ: 1.618 mm

  Ibu ibu: 348 n'arọ

Anyị na -eto ma na -akọcha

ọdịdị

nkasi obi

ọrụ aka

ahụkebe engine

Akụrụngwa

nchekwa

nhazi na mgbanwe

pụtara ìhè njem

breeki

panel njikwa doro anya na ihe ọmụma

price

igbe gear anaghị ekwe ka ngbanwe na-ezighi ezi