Nyocha: Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT
Ihe
N'oge a, ọ bụ ihe na -ekwesịghị ekwesị ide na ụgbọ ala nke dị ọnụ ahịa karịa puku iri atọ dị ọnụ ala. Yabụ ka anyị tụgharịa okwu a ntakịrị: nyere oghere ọ na -enye yana akụrụngwa o nwere, nke a bụ Captiva inweta.
Sasha Kapetanovich
"Enweghị nri ehihie efu," ka ilu American ochie na-ekwu, Captiva abụghịkwa nri ehihie efu. Ọ bụ eziokwu na, dị ka anyị kwuru, ọ dị ọnụ ala, ma ego echekwara (nakwa) mara mgbe niile ebe n'ime ụgbọ ala. Na Captiva, ego a na-echekwa na-apụta ìhè n'ebe ụfọdụ.
Ngosipụta, dịka ọmụmaatụ, bụ nnukwu ihe atụ. Captiva nwere anọ n'ime ha, nke ọ bụla n'ime ha nwere akụkọ nke ya. N'etiti ihe mmetụta, ọ nwere mkpebi dị ala, nwere akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ na akara ojii. Na redio, ọ (onye America) bụ nwa nwere ntụpọ akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ na -enwu gbaa. N'elu bụ elekere dijitalụ merela ochie (otu klaasị, ndabere ojii na nọmba acha anụnụ anụnụ). N'elu ya bụ ngosipụta LCD nwere agba nke emebere maka igodo, kọmputa nọ n'ụgbọ na ijikwa ụfọdụ ọrụ ụgbọ ala ndị ọzọ.
Ọ bụ ihuenyo a na -eweta ihe ịtụnanya ole na ole. Dịka ọmụmaatụ, ọ na -egosi onyonyo nke igwefoto n'azụ na -eziga. Mana nke a (ya bụ onyonyo) na -arapara ma ọ bụ na -amali elu, yabụ ọ na -adịkarị mfe na anya dị n'etiti ụgbọ ala belatara otu ụzọ n'ụzọ anọ nke mita, foto dị na enyo ga -ajụkwa oyi. ọnọdụ dị na ya na -agbanwe naanị sekọnd ọ bụla ma ọ bụ abụọ.
Ị nọ n'ihu okporo ụzọ nke ị ga -atụgharị ruo nwa oge, ma wụlie elu, ị gafeela. N'oge ule ahụ, na ebe ụfọdụ ọ mere na ihe niile ọnụ (ọ bụghị naanị onyonyo maka igwefoto n'azụ, mana ihuenyo niile na bọtịnụ niile) '' kpọnwụrụ akpọnwụ ''. Mgbe ahụ ọ ga-ekwe omume ịhụ naanị igodo, ọ bụghị ntọala nke ihu igwe, redio na kọmputa nọ n'ụgbọ. Ọ dị mma, nkeji ole na ole ka ịgbanyụchara ọkụ, ihe niile dabara.
Plastics na-awụ akpata oyi n'ahụ nke njikwa etiti, yana okporo ụzọ mmiri nke taya Hankook na-adịghị mma, nwere ike ịdaba na ngalaba akụ na ụba. A na-etinye oke nkwụsịtụ ebe a, mana ọ bụ eziokwu (nke a na-emetụtakwa nkụ) na nzaghachi ha na-ebu amụma mgbe niile ma buru amụma n'oge zuru oke na ọ dị mfe inwe mmetụta mgbe ọ ka "na-ejide" na mgbe njedebe na-eji nwayọọ nwayọọ na-abịarute mgbe e meriri. 'agaghị abụ ọzọ.
Ihe ndị ọzọ chassis anaghị akwado nhọrọ siri ike nke ụzọ gafere nkuku. N'ọnọdụ dị otú a, Captiva na -enwe mmasị ihulata, imi na -amalite isi na usoro ahụ pụta, mgbe ahụ (nwayọ zuru oke) na -abata n'etiti. N'aka nke ọzọ, n'okporo ụzọ adịghị mma Captiva Ọ na-ejide ihe mgbakasị ahụ nke ọma na okporo ụzọ gravel, ka anyị kwuo na Captivi anaghị akpata nsogbu ọ bụla. Ị ga-anụ karịa ihe na-eme n'okpuru igwe kwụ otu ebe karịa ka ị na-eche, ma ọ bụrụ na ụzọ ụbọchị gị gụnyere ụzọ ọjọọ ma ọ bụ ọbụna unyi, Captiva bụ nhọrọ dị mma.
Ụgbọ ala Captiva niile dịkwa mma n'ụzọ na-amị amị. Mmalite dị nkọ ngwa ngwa na-ekpughe na Captiva na-esikarị n'ihu, dịka wiil ndị dị n'ihu na-agba ọsọ ngwa ngwa, mgbe ahụ usoro ahụ na-emeghachi ozugbo ma na-ebufe torque na azụ azụ. Ọ bụrụ na ị maara ka esi eji gas mee njem na-amị amị n'okporo ụzọ na-amị amị ma jiri steering na-eme ihe, Captiva nwekwara ike ịwụpụ nke ọma. Ma ụdị SUV steering wheel, ma ọ bụ breeki pedal nke dị nro ma na-enye nzaghachi dị nta maka ihe na-eme na wiil breeki adịghị enye aka na ịnya ụgbọ ala dị ike karị. Na ọzọ - ndị a bụ "atụmatụ" nke ọtụtụ SUV.
N'okpuru mkpuchi nke ndị a dọọrọ n'agha ka mmanụ dizel dị lita 2,2 nwere cylinder anọ. N'ihe banyere ike ma ọ bụ torque, ọ dịghị ihe ọ bụla na-enweghị ihe ọ bụla, dị ka ya na 135 kilowatts ma ọ bụ 184 horsepower, ọ bụ ihe karịrị ike zuru ezu ịkwaga a abụọ-ton Mkpọrọ. Narị narị anọ Newton mita nke torque bụ naanị ọnụ ọgụgụ, buru ibu nke na-agaghị enye nsogbu ọbụna site na akpaka nnyefe, nke "na-eri" ụfọdụ n'ime ihe engine na-enye.
Naanị ihe dị n'ebe ndị a dọọrọ n'agha nwere moto dị otú ahụ bụ ịma jijiji (na ụda) na-abaghị uru ma ọ bụ na obere ntụgharị - mana ị nweghị ike ịta injin ahụ ụta maka nke a. Ihe mkpuchi ma ọ bụ nke na-adịchaghị mma na nhazi injin ka mma ga-ewepụ ngwa ngwa a adịghị ike, yabụ ọ dị ka Captiva bụ nke ejiri mmanụ dizel ọgbara ọhụrụ mee n'uche - dị ka Opel Antaro, ọ nwere injin mmanụ dizel lita abụọ nke ọgbara ọhụrụ na ụda. . A na-emegharị mkpuchi maka nke a.
Dị ka injin ahụ, nnyefe akpaka abụghị nke kacha ọhụrụ, mana ọ naghị enye m nsogbu. A na -agbakọ oke ọnụ ya nke ọma, isi ihe na -adọkpụ, yana ịdị larịị na ọsọ nke ọrụ ya na -eju afọ. Ọ na -enyekwa gị ohere iji aka gị gbanwee gears (mana ọ dị nwute na ọ bụghị na levers na steering wheel), n'akụkụ ya ị ga -ahụ bọtịnụ Eco nke na -eme ka ọnọdụ njikọta draịva ka mma.
N'otu oge ahụ, osooso na-akawanye njọ, oke ọsọ dị ala, na oriri dị ala - ma ọ dịkarịa ala kwa liter, onye nwere ike ịkọ site na ahụmahụ. Ma ka anyị chee ya ihu: anyị ejighị ọnọdụ eco maka ọtụtụ akụkụ, n'ihi na Captiva abụghị ụgbọ ala nwere anyaukwu na agbanyeghị: nkezi ule kwụsịrị na 11,2 lita, nke na-abụghị ihe na-adịghị anakwere nyere ọrụ ụgbọ ala ahụ. na ibu. Ọ bụrụ na ịchọrọ ịnya igwe na ọnọdụ eco, ọ na-eri ihe dị ka lita iri ma ọ bụ ntakịrị karịa.
Ime ụlọ nke onye eji eji eme sara mbara. N'ihu, ịchọrọ ịdị ogologo karịa sentimita karịa ije ogologo nke oche ọkwọ ụgbọ ala, mana ịnọdụ na ya dị mma. Enwekwara ọtụtụ ụlọ n'ahịrị nke abụọ, mana iwe na-ewe anyị na ụzọ abụọ n'ụzọ atọ nke bench nke abụọ dị n'akụkụ aka ekpe, nke na-eme ka o sie ike iji oche nwata ma ọ bụrụ na apịaji ya. Ị gaghị enwe mmasị na ndị njem ị na -anọdụ n'oche, nke a na -ezokarị na mpaghara ala nke ogwe osisi nke na -amịpụ n'ụzọ dị mfe. Dị ka ọ na-adịkarị n'ụgbọ ala ndị na-anọdụ ọdụ asaa, enwere obere ụlọ ikpere na ụkwụ n'azụ karịa ka mmadụ ga-achọ ịnọdụ ala ntụsara ahụ. Ma ị nwere ike ịlanarị.
Ejiri akpụkpọ anụ kpuchie oche ndị a nwalere n'agha, ma ọ bụghị na ọ nweghị ngwa ga -adị n'ụgbọ ala n'ụdị ọnụahịa a. Nsorouzọ, oche kpụ ọkụ n'ọnụ, sistemụ njikwa ọsọ (anya-ụzọ), njikwa ụgbọ mmiri, bluetooth, sensọ na-adọba ụgbọala n'azụ, nhicha nhicha akpaaka, enyo na-emenyụ onwe ya, ụlọ iko eletriki, ọkụ ọkụ xenon ... 32 puku dị mma.
Na nke a (e wezụga na mpụta imewe, nke bụ karịsịa ụtọ anya si n'ihu) bụ isi opi kaadị nke n'agha. Ị gaghị achọta SUV dị ọnụ ala karịa nke a kwadebere nke ọma (Kia Sorento, dịka ọmụmaatụ, dị ihe dị ka puku kwuru puku ise karịa - ma ọ bụghị puku ise ka mma). Nke a na-etinyekwa ọtụtụ n'ime eziokwu ndị ekwuru ná mmalite ule n'ìhè dị nnọọ iche. Mgbe ị na-elele Captiva site na ọnụahịa, ọ na-aghọ ezigbo ịzụrụ.
Ederede: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT
Nhazi data
| Ahịa: | Chevrolet Central na Eastern Europe LLC |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 20.430 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 32.555 € |
| Ike: | 135kW (184 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Oke ọsọ: | 191 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 11,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 10 km mkpokọta na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike afọ 3, akwụkwọ ikike varnish afọ 6, akwụkwọ ikike nchara afọ XNUMX. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | onye nnọchite anya enyeghị € |
|---|---|
| Mmanụ: | 13.675 € |
| Taya (1) | onye nnọchite anya enyeghị € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 8.886 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.020 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.415 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | enweghị data € (ọnụ ahịa km: enweghị data ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 86 × 96 mm - nchụpụ 2.231 cm³ - mkpakọ ruru 16,3: 1 - ike kachasị 135 kW (184 hp) na 3.800 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,2 m / s - ike kpọmkwem 60,5 kW / l (82,3 hp / l) - oke torque 400 Nm na 2.000 rpm - 2 camshaft n'isi (agbụ) - mgbe 4 valves kwa cylinder - mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - nnyefe akpaka 6-speed - gear ratio I. 4,584; II. 2,964; III. 1,912; IV. 1,446; v. 1,000; VI. 0,746 - dị iche iche 2,890 - rims 7 J × 19 - taya 235/50 R 19, okirikiri okirikiri 2,16 m. |
| Ikike: | top ọsọ 191 km / h - 0-100 km / h osooso na 10,1 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 10,0 / 6,4 / 7,7 l / 100 km, CO2 emissions 203 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan na-apụ n'okporo ụzọ - ọnụ ụzọ 5, oche 7 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, isi iyi akwukwo, okporo ụzọ ụzọ atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek ( mmanye jụrụ), diski azụ, igwe ABS na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike stering, 2,75 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.978 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.538 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.849 mm, track track 1.569 mm, track track 1.576 mm, nkwụsị ala 11,9 m. |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.500 mm, center 1.510, n'azụ 1.340 mm - n'ihu oche ogologo 520 mm, center 590 mm, n'azụ oche 440 mm - steri wheel dayameta 390 mm - mmanụ ụgbọala tank 65 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): ebe 5: akpa 1 (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa akwa 2 (68,5 L), 1 akpa azụ (20 l). l). Ebe 7: akpa akpa akpa 1 ((20 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - ntụ oyi - n'ihu na n'azụ windo ike - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ-enyo enyo - redio nwere CD na MP3 ọkpụkpọ - multi- steering wheel arụ ọrụ - njikwa dịpụrụ adịpụ nke mkpọchi etiti - steering wheel nwere ngbanwe ịdị elu na ịdị omimi - oche ndị ọkwọ ụgbọ ala na-agbanwe agbanwe - oche azụ dị iche iche - kọmpụta nọ na bọọdụ. |
Ihe nha anyị
| T = 25 Celsius C / p = 1.128 mbar / rel. vl. = 45% / Taya: Hankook Optimo 235/50 / R 19 W / ọnọdụ odometer: 2.868 km | |
| Osooso 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,4 ( 128 km / h) |
| Oke ọsọ: | 191km / h (V. na VI) |
| Nri kacha nta: | 9,2 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,8 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 11,2 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 72,0m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,8m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (326/420)
Maka ọnụ ahịa ndị na -ere ahịa Chevrolet na -akwụ maka Captiva, ị gaghị ahụ SUV ka mma (dị ike karịa, nwee ọnụ ụlọ, ka akwadoro nke ọma).
Mpụga (13/15)
Ọdịdị ahụ na -atọ ụtọ n'anya n'ezie, ọkachasị n'ihu.
Ime ụlọ (97/140)
Ihe eji eme ihe, ọkachasị na dashboard, adabaghị na ọtụtụ ndị asọmpi, mana enwere ohere karịa.
Injin, nnyefe (49
(40)Captiva apụtachaghị ebe a - oriri nwere ike ịdị ala, mana arụmọrụ injin karịrị nke ahụ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (55
(95)Omuma: mkpuchi mkpuchi, na mmịfe mmachi (bụkwa n'ihi taya) ka edobere nke ukwuu. Ọ dị mma na egwu ahụ.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Ike na torque zuru iji sonye na Captiva. Ọ nwekwara ikike nke oke ọsọ ọsọ.
Nche (36/45)
E lekọtala akụrụngwa nchekwa dị mkpa, mana (n'ezie) ụfọdụ ihe enyemaka ọkwọ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ na -efu.
Akụ na ụba (46/50)
Oriri adabaghị, ọnụ ala dị ala dị egwu, Captiva tụfuru ọtụtụ isi n'okpuru akwụkwọ ikike.
Anyị na -eto ma na -akọcha
price
Akụrụngwa
ịba uru
mpụta
ịdị mma nke ihe (plastic)
ngosi
ngwaọrụ igodo
naanị otu ikuku ntụ oyi
