Ule: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Ihe
Ebe ọ nwere ọdịdị akụkụ anọ, dị ka ụlọ na -agagharị agagharị, ọ bụ isi ihe ndị na -achị ọchị na -achọta. Mana ihe ọzọ enwere ike ịtụ anya site n'ụgbọ ala America, akụ ndị ahụ gbagara Chevrolet ọhụrụ, nke emere n'ezie na ụlọ ọrụ General Motors na South Korea. N'ihi nke a, anyị gbakọrọ ọnụ chọpụta na imi ụgbọ ala ahụ, n'agbanyeghị nnukwu nkpuchi ya na akara ngosi mara mma, mara mma nke ukwuu, na ụgbọ ala n'ozuzu ya na -agbanwe agbanwe. Ee, n'ụzọ, ọbụla mara mma.
Mgbe anyị nwetasịrị echiche nke mpụta, ime ahụ tụrụ anyị n'anya. N'eziokwu, ihe ụfọdụ na -esi isi ka America, mana ụdị na arụmọrụ nke ọkwọ ụgbọ ala dị egwu. Oche ndị dị n'ihu dị mma, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị oke mma, ọbụlagodi nhichapụ azụ na -agbakwunyere na njedebe nke lever ziri ezi na wiil azụ ka i wee nwee ike iji mkpịsị aka mkpịsị aka gị hụ ụgbọ ala. Ọ dị mma, Chevy! Mmadụ ga -agwa gị gbasara igbe emechiri emechi zoro n'akụkụ elu nke njikwa etiti, ma ọ bụghị na enwere nnukwu ohere na ị ga -atụfu ya. Aga m agwa gị, zuru oke maka ndị na -ere ahịa.
Mgbe ahụ anyị gakwuru n'ihu wee hụ na ihe ha ji aka ha eme (dị mma), ha ji isi ha kụda. Kedu ihe kpatara ha jiri tinye ọdụ ụgbọ mmiri USB na iPod na nsọtụ ala nke drọwa zoro ezo ka ị ghara iji eriri dongle USB mechie mkpuchi ahụ? Kedu ihe kpatara ha jiri tinye njikwa kọmpụta nọ n'ụgbọ elu aka ekpe, yabụ ị were iwe were tụgharịa akụkụ nke lever ahụ ka ị gafee ndị ahọpụtara?
Ogwe ahụ kadị njọ. Ọ bụ ezie na anyị nwere ike ịnya isi maka nha anyị na ụdị ya ziri ezi, yana nhazi oche asaa, enweghị ebe a ga-etinye ihe mkpuchi ụgbọ ala. Yabụ ịchọrọ ebe ndọba ụgbọala ma ọ bụ okpuru ala ka ị nwee ike ịnya mmadụ asaa n'ụgbọ ala a. Ndewo? Ogwe elu dị n'ahịrị nke abụọ anaghị agagharị ogologo oge (nwute!), Mana n'oche nke isii na nke asaa enwere ohere zuru oke maka sentimita 180 na kilogram 80 iji dịrị ndụ n'ụzọ dị mfe na Slovenia. Enweghị Ala Nkwa na azụ, mana enwere ike ịlanarị ya n'ihi ọnọdụ oche dị elu, ebe anyị na -etinye obere nrụgide na ụkwụ anyị. Agbanyeghị, mgbe ị na -edozi taya ahụ, chefuo gbọmgbọm ahụ, ebe ọ bụ naanị maka nlele.
Chevrolet Orlando bụ enyi na-anya ọkwọ ụgbọ ala, n'agbanyeghị na ọ maghị ka esi ejikwa nnukwu ihe a na-ebugharị ebugharị. Enyo enyo azụ dị nnukwu nke na ị gaghị eme ha ihere n'ime obere ime ụlọ ịwụ ọ bụla, na nhazi ezinụlọ na -ekpughere enyo dị n'ime nke na -egosi ihe na -eme n'oche azụ. Ahụ akụkụ ahụ na -eme ka ọ dịrị gị mfe ịchọta ụzọ gị na njedebe nke ihe mgbochi, yana mgbe ị na -adọba ụgbọala na oghere siri ike, ị nwekwara ike ịdabere na ihe mmetụta na -adọba ụgbọala. Ọ bụ ihe ihere na ha na -arapara naanị na azụ, ebe imi igwe na -emesapụ aka bụ ntakịrị ihe na -eduhie eduhie.
Ị maara ọnọdụ ebe ị nwere mmetụta na ọ na-achọ ịgbawa, wee hụ na a ka nwere 30 sentimita ohere. Mgbe ị na-anya ụgbọ ala, ị ga-achọpụta ozugbo na kaadị trump nke ụgbọ ala a bụ chassis, na ọghọm ya bụ injin na nnyefe. A na-ejikarị chassis Orlando na Opel Astro na-akpọsa ya maka Zafira ọhụrụ ya mere o kwesịrị ka ọ bụrụ nnukwu mgbakwunye. N'ihi usoro nhazi ziri ezi, nkuku bụ ihe na-atọ ụtọ, ọ bụghị nsogbu, ma ọ bụrụ na ị na-echefu engine mmanụ ụgbọala 1,8 lita. Igwe isi a bụ ụdị umengwụ, nke na-abụghị ihe ijuanya n'ihi na n'agbanyeghị teknụzụ ejima cam, injin ahụ na-akacha ochie ma megharịa ya iji zute ọkọlọtọ ikuku nke Euro5.
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, a ga -nyagburu injin nke ochie ahụ ka ọ ghara ikpochapụ ọtụtụ ihe na -emerụ gburugburu ebe obibi site na anwụrụ ọkụ. Yabụ, ọsọ a ga -adị ihe ruru 100 km / h, n'agbanyeghị na nke a ga -achọ ezigbo nrụgide na gas, na karịa ọsọ a ọ na -adị ụkọ. Ma aerodynamics dị n'ụlọ ka ụta dị, ka ndị na-eme egwuregwu na-aga n'ihu, injin ochie ma ọ bụ naanị igbe ngwa ngwa ise, anyị amaghị. Eleghi anya ngwakọta nke atọ. Nke a bụ ihe kpatara na anyị na-eche ugbu a maka ụdị turbodiesel nwere lita abụọ, nke nwere nnyefe ọsọ ọsọ isii na torque karịa. N'echiche anyị, ọ bara uru ịkwụ ụgwọ euro 2.500 ọzọ, nke bụ ọdịiche dị n'etiti mmanụ ụgbọ ala yiri na turbodiesel Orlando, ebe ọ bụ na lita 12 nke nkezi mmanụ ọkụ enweghị ike ịbụ isi iyi nke ndị nwe ọdịnihu.
Chevrolet ọhụrụ ahụ nwere aha Latin America, n'agbanyeghị ụdị boxy ya, abụghị ụlọ na -agagharị agagharị, mana ọ nwere ike ịbụ ụlọ nke abụọ mara mma. Iji doo anya, anyị na -etinye oge dị ukwuu n'ọrụ karịa n'ụlọ (anaghị agụ ụra) yana ọtụtụ oge na -aga n'okporo ụzọ. Karịsịa na magazin Auto, Orlando bụ ụlọ nke abụọ anyị.
ederede: Alyosha Mrak foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
Nhazi data
| Ahịa: | GM Eastern Europe |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 16571 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 18279 € |
| Ike: | 104kW (141 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Oke ọsọ: | 185 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 12 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 3 km mkpokọta na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 12, akwụkwọ ikike nchara afọ XNUMX. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1433 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 15504 € |
| Taya (1) | 1780 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 7334 € |
| Insurance mkpuchi: | 3610 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3461 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 33122 0,33 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - petrol - transversely mounted na n'ihu - gbara na ọrịa strok 80,5 × 88,2 mm - mbugharị 1.796 cm³ - mkpakọ ruru 10,5: 1 - ike kacha 104 kW (141 hp) ) na 6.200 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 18,2 m / s - ike pụrụ iche 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - oke torque 176 Nm na 3.800 rpm - 2 camshafts na isi (belt ezé) - 4 valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke engine na-ebugharị - 5-speed manual transfer - gear ratio I. 3,82; II. 2,16 awa; III. 1,48 awa; IV. 1,12; V. 0,89; - Ihe dị iche iche 4,18 - Ụkwụ 8 J × 18 - Taya 235/45 R 18, gburugburu gburugburu 2,02 m. |
| Ikike: | top ọsọ 185 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 9,7 / 5,9 / 7,3 l / 100 km, CO2 emissions 172 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 7 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala n'azụ wheel breeki (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,75 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.528 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.160 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.100 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 80 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.836 mm, track track 1.584 mm, track track 1.588 mm, nkwụsị ala 11,3 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.500 mm, n'etiti 1.470, n'azụ 1.280 mm - n'ihu oche ogologo 470 mm, n'etiti 470, n'azụ 430 mm - handlebar dayameta 365 mm - mmanụ ụgbọala tank 64 l. |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - ntụ oyi - n'ihu na azụ windo ike - n'azụ-enyo enyo na eletriki mgbanwe na kpo oku - redio nwere CD na MP3 player player. - njikwa dịpụrụ adịpụ nke mkpọchi etiti - steering wheel nwere ike ime n'ịdị elu - ndị ọkwọ ụgbọ ala na-edozi elu na oche ndị njem n'ihu - oche azụ dị iche iche - kọmpụta nọ n'ụgbọ. |
Ihe nha anyị
| T = 12 Celsius C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 35% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Ọnọdụ Odometer: 6.719 km. | |
| Osooso 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,2 ( 125 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 12,8s (4) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 18,1s (5) |
| Oke ọsọ: | 185km / h (5) |
| Nri kacha nta: | 11,3 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 12 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 77,1m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 44,3m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 38dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (317/420)
Ọ tụfuru isi ihe ole na ole n'ihi injin ahụ na naanị igbe ngwa ngwa ise, mana enwetara na ọnụahịa na nkasi obi. Anyị enweghị ike ichere ka anyị nweta turbodiesel!
Mpụga (12/15)
Mmasị, amata, ọbụna obere osisi.
Ime ụlọ (99/140)
Tụnyere ndị asọmpi, ọ na -efunahụ tumadi n'ime ogwe na ime, mana ọ naghị ada n'azụ ha n'ihe gbasara nkasi obi na ergonomics.
Injin, nnyefe (51
(40)Ọ bụrụ na anyị nwalee turbo dizel na gearbox ọsọ ọsọ isii, ọ ga-arụ ọrụ nke ọma na ụdị a.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (56
(95)Ọnọdụ okporo ụzọ bụ otu n'ime ike nke ụgbọ ala a, ebe chassis bụ otu ihe ahụ dị ka Astrin.
Ịrụ ọrụ (21/35)
N'ihe gbasara arụmọrụ, anyị nwere ike ịsị: nwayọ na ụtọ.
Nche (33/45)
Anyị enweghị nchegbu ọ bụla gbasara nchekwa na -agafe agafe, na Chevrolet anaghị emesapụ aka nke ukwuu na nchekwa na -arụ ọrụ.
Akụ na ụba (45/50)
Akwụkwọ ikike ọkara na ezigbo ọnụahịa, oriri mmanụ ọkụ dịtụ elu yana nnukwu mfu mgbe ị na -ere nke ejiri.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
Chassis
оборудование
ọdịdị mara mma nke mputa, ọkachasị imi ụgbọ ala
ebe nke isii na nke asaa
azụ wiper ọrụ
drawer zoro ezo
ikike mmanụ ọkụ na oriri
naanị gearbox ọsọ ọsọ ise
njikwa kọmputa n'ime ụgbọ
je akpaa l'ụgbo-ịnya ẹto
Ntọala interface USB na iPod
