Nnwale: Citroën C-Zero

Nke ahụ bụ: n'agbanyeghị ole ha dị, na C-Zero bụ otu n'ime ha, ha abụghị akụkọ sayensị, nke a bụkwa otu n'ime uru ha bụ isi. Nke ahụ bụ: ọ dịghị ihe ọmụma pụrụ iche maka njikwa chọrọ. Ị nọdụ, ị na-eri nri.

C-Zero bụ otu n'ime ndị mbụ mepere isiakwụkwọ ọhụrụ

Ọzọkwa ụfọdụ ndị ochie chọrọ mgbanwe dị ukwuu n'uche ndị ahịa na ndị ọkwọ ụgbọala. Akụkụ dị mkpa n'aha ọdịiche ahụ edepụtara bụ, n'ezie, ọkụ eletrik na n'ihi nke a, ebe ọ bụ na ọ dị anya site na ihe eji arụ ọrụ teknụzụ, mana okwu mmepe, C-Zero dịkwa oke ọnụ. Ọ dị oke ọnụ nke na ha kpebiri iburu ya maka ihe ndị ọzọ anaghị ebugharị iji mee ka ọ dị ọnụ ala.

N'ikpeazụ, nke a pụtara na ọ dị gị ka ọ bụ agadi, mana ọ bụghị ụgbọ ala nke abụọ. Ha enweela afọ iri abụọ gara aga ụgbọ ala, nke anyị na-akwụ ụgwọ ndị yiri ya, ọtụtụ ihe na C-Zero enweghị - dị ka steering wheel na ihe karịrị otu ọkụ n'ime.

N'ihi ya, ọ na -arapara na ngwaike

Ewezuga ọmụmụ elektrọnik, Banye USB, Bluetooth na sistemụ ESP (nke anyị ga -ekwukwa n'atụghị egwu ihe ọzọ), ọ nweghịkwa ihe dị na ekwentị mkpanaaka elektrọnik a nke taa yiri ka ejighị ya kpọrọ ihe n'ụgbọ ala kpochapụwo.

Ọ dịghị ihe dị mma na imewe na ihe dị n'ime ime. Plastic dị ọnụ ala na obere "arịa ụlọ"; ihe na-mara mma nke ọma nwoghari site udi na elu, ma n'ime ime anya shabby si ọ bụla anya. Ihe ọzọ na-adọta uche n'otu oge bụ obosara ya. C-Zero dị warara, ọ dị ntakịrị, mana akụkụ ụfọdụ n'ihi ịdị elu ya dị ukwuu. Na obosara nke wiil ndị ahụ dị ka nke Stoenka.

Mana maka ndị nwere ike ịnagide anya, ihe dị n'elu (nke ọma, obosara dị ebe ahụ) nwekwara ike bụrụ uru: ọ bụrụ obere obosara dị n'ime enweghị nsogbu, mgbe ahụ, C-Zero bụ ụgbọ ala kasị mma maka ihe niile ọkọlọtọ na-adọba ụgbọala nza nke na-wuru na yiri: ha dị mfe ịbanye n'ihi na e nwere ohere zuru ezu, kamakwa n'ihi na e nwere akụkụ anọ ụzọ, na ọzọ ọ bụghị nanị n'ihi na nke. ọnụ ọgụgụ nke ọnụ ụzọ , kamakwa n'ihi na n'otu oge ahụ ọnụ ụzọ ndị a dị mkpụmkpụ (ọnụ ụzọ abụọ ga-adị ogologo oge), nke ọzọ pụtara na omume ị na-emeghe ha n'ihu ụlọ ahịa. Na voila, gakwuru ya. Ma n'èzí nke ahụ. Site n'echiche a, mgbe ahụ C-Zero bụ ụgbọ ala obodo a na-ahụkarị... Site na ntinye (yana maka ama ama na ihe kpatara ya) n'ihi oke.

Mana ọ na -eme dịka nke a: enwere nnukwu osooso na aghụghọ na obodo a, na nke ikpeazụ, a na -ebu batrị mbanye opekata mpe. Ịkwọ ụgbọ ala na -agbakarị ihe karịrị kilomita 80 kwa elekere na -emebi batrị ma na -akpọghachite anyị na njem anyị na -eji ụgbọ ala kpochapụwo taa na -enweghị nchekasị ihe dị ka afọ 200 gara aga.

Ị ga -esi na Ljubljana gaa Vienna (dịka ọmụmaatụ) ihe dị ka ụbọchị gị. Dr. F. Prešeren mana onye isi Clemens Wenzel Nepomuk Lothar von Metternich-Winneburg zu Bailstein: Dị ka ịnyịnya ehihie, ụgbọ ala eletrik nke oge a kwesịrị iri nri na izu ike abalị niile.

Ihe pụrụ iche n'azụ ụkwụ

KR enweghị engine na -atamu ntamuOnye ọkwọ ụgbọ ala ahụ enweghịzi ike ịdabere na mkpọtụ maka dosing ọsọ ọsọ nke obodo (mana n'ezie enweghị njikwa ụgbọ mmiri), nke pụtara nlele ugboro ugboro na ihe mmetụta. N'ọsọ ọsọ karịa kilomita 80 kwa elekere, n'ezie, ikuku na -efe, na -adịchaghị mma dị ka mkpọtụ injin mmanụ.

Laghachikwa ebe ịnya ụgbọ ala bụ maka ime ngwangwa na ibelata. Ya mere, na nke ikpeazụ, a na -ebu batrị, nke na -adị ka braking kpụ ọkụ n'ọnụ karịa mgbe a na -emechi mmanụ gas na -ewepụ gas. Nke a pụtara ọzọ na mgbe ị na-anya ụgbọ ala, mgbe enwere obere braking, C-Zero enweghị ike ịnya ụgbọ ala na pedal osooso gbadara ma ọ bụ wedata ya ka oge na-aga.

Nke a na -ewe ụfọdụ ịmara, n'ihi na ọ bụrụ na ị na -ele ụgbọ ala kpochapụwo, omume a bụ ihe a na -adịghị ahụkebe na ọ bụ ihe dị iche kpamkpam, ọhụrụ. Na mgbakwunye, ụdị ịnya ụgbọ ala nwekwara mmetụta dị ukwuu na volatility data nso.

Agbanyeghị, ọ bụ eziokwu: na -ekpe ikpe site na akụ na -egosi akụ na ụba nke ịnya ụgbọ ala, injin ahụ nwere oke ego na ọsọ obodo.

Na banyere ohere!

Igwe eletriki ikpe mara maka ịpụ C-Efu na obere na ọkara ọsọ ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ezigbo ụgbọ ala egwuregwu... N'ezie ihe ịtụnanya dị mma! Agbanyeghị, a na -elele elektrọnikọn na -ejikwa maka osooso dị nro site na ala. Dị nnọọ nro.

Mana nke a bụkwa ihe kwere nghọta: injin na azụ azụ, mkpebi nke oge, nwere ike ịkpa agwa dị ka pendulum. N'agbanyeghị nke a Sistemụ ESP n'okporo ụzọ na -amị amị (korota) ọ na -adịkarị ntakịrị ahụ iru ala, mgbe ahụ ESP nwere ọtụtụ ọrụ ọ ga -arụ. Nke ukwuu nke na ụgbọ ala a ga-enwerịrị mmemme nkwụsi ike a, ma ọ bụghị ya, ọ bụrụ na ọnọdụ ihu igwe adịghị mma, a ga-achịkọta egbe ndị ahụ na-anya onwe ha na njedebe nke ntụgharị na-amị amị n'akụkụ nke ọzọ nke olulu mmiri.

Na chaja?

Ọ bụrụ na ị nwere ụlọ nwere ebe ndọba ụgbọala ma ọ bụ igwe ọkụ n'akụkụ ụlọ ọrụ na -adọba ụgbọala, enweghị nsogbu. Mana ọ bụrụ na ị bi n'ụlọ nwere nnukwu ụlọ, chefuo ya. Otlọ ngosi amp nke 10 pere mpe, a ga -enwerịrị opekata mpe iri na ise n'ime ha.

Tụkwasị na nke ahụ, eriri chaja buru ibu (ya na ihe nrụzi ọ nwere akụkụ na -adịghị elebara anya), dị arọ na adịghị mma. Ugbu a, cheedị oge oyi, mgbe eriri ahụ siri ike, yana windo mechiri emechi ma ọ bụ ọnụ ụzọ ụlọ ahụ na -ebelata ogo 10, yana eriri mgbatị ahụ ogologo mita 50, na afọ ojuju nke ndị agbata obi ...

Nke na -emepe ajụjụ ọhụrụ: anyị maara na ike batrị na -agbada nke ọma n'okpuru efu, mana ole n'ime nke a? Na kpo oku: n'ime ụgbọ ala a, ị ga na -ajụ oyi mgbe niile, n'ihi na ịpị bọtịnụ (ọkụ eletrik, n'ezie, n'ihi na igwe eletriki enweghị ọkụ n'ime, yabụ enweghị oke ọkụ) na -ebelata ozugbo otu ụzọ n'ụzọ atọ, ọbụlagodi na oke okpomọkụ. . n'elu efu.

Yabụ ịkwesịrị ịma: C-Zero, ka ọ dị ugbu a ọsụ ụzọ n'etiti ụgbọ ala eletrik, bụ obere ụgbọ ala obodo nwere oke buru oke ibu, arụmọrụ dị ịtụnanya na nnukwu oghere, mana nwere obere akụrụngwa yana ụfọdụ nsogbu edozighi edozi na iji kwa ụbọchị.

Ọ bụ ya mere m ji asị na ugbu a bụ ụwa ọhụrụ nke chọrọ mgbanwe n'uche ndị ahịa, ndị ọkwọ ụgbọ ala na ndị ọrụ.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroen C-Zero

Nhazi data

Ozi nka

injin:	Igwe eletriki eletriki: moto synchronous magnet na-adịgide adịgide - azụ, etiti, ntụgharị - ike kachasị 49 kW (64 hp) na 2.500-8.000 rpm - oke torque 180 Nm na 0-2.000 rpm. Batrị: batrị lithium-ion - voltaji ọnụ 330 V - ike 16 kW.
Nnyefe ume:	gearbox - engine na-ebugharị azụ azụ - taya n'ihu 145/65/SR 15, azụ 175/55/SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30).
Ikike:	top ọsọ 130 km / h - osooso 0-100 km / h 15,9 - nso (NEDC) 150 km, CO2 umu anwuru 0 g / km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ abụọ, stabilizer - De Dionova n'azụ axle, mkpanaka Panhard, iyi iyi, telescopic shock absorbers - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ. - okirikiri mbuso agha 9 m.
Mass:	ụgbọ efu 1.120 kg - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.450 n'arọ.
Igbe:	Ogologo ihe ndina ahụ, nke a tụrụ site na AM nwere ọkọlọtọ nke 5 samsonite scoops (obere lita 278,5): Ebe 4: 1 × akpa azu (20 l); 1 case akpa akwa ikuku (36L)

Ihe nha anyị

T = 7 Celsius C / p = 992 mbar / rel. vl. = 71% / Ọnọdụ nke ngagharị: 5.121 km
Osooso 0-100km:	14,5s
402m site na obodo:	Afọ 19,7 ( 117 km / h)
Oke ọsọ:	132km / h (D)
Ogologo braking na 100 km / h:	41,9m
Tebụl AM:	42m

Anyị na -eto ma na -akọcha

gaa n'ihu

ịdị mfe nke iji ya eme ihe na gburugburu obodo

okirikiri ịnya

mgbanwe site na 30 ruo 80 kilomita kwa elekere

Mfe njikwa

enweghị mmetụta nke ịnya ụgbọ ala oyi (achọrọ injin kpo oku, dịka ọ dị na Ministry of Internal Affairs)

ime ime azụ

obere ngwa

Ọnọdụ okporo ụzọ (enweghị ESP)

bọtịnụ kọmputa nọ n'ụgbọ na ihe mmetụta

oke (ụzọ agaghị ekwe omume nke ime obodo)

chaja adịghị arụ ọrụ (oge, akụrụngwa)