Nnwale: Citroën C3 BlueHDi 100 Shine

Cheta mmeghachi omume mbụ na Citroen C4 Cactus? Obere ihe ịtụnanya, ọtụtụ ọmịiko zoro ezo, nnabata ụfọdụ ezi uche dị na ya, ebe a ka anyị jidere ụfọdụ "dị ụtọ", mana otu ihe doro anya: Citroen agaala ụzọ pụrụ iche nke ịchọta ụgbọ ala obodo zuru oke. Ebufela ihe mkpali niile dị mma ugbu a na C3 ọhụrụ, ebe a na -ejigide agwa Citroen na -edu na klaasị ya. Ọ bụrụ na asọmpi a na -akwado ndị na -eto eto nwere mmetụ nke egwuregwu egwuregwu, C3 ọhụrụ, ebe Citroen họọrọ iji otu ụdị ahụ asọmpi na World Rally Championship, ewerela ụzọ dị iche: nkasi obi dị n'ihu na ụfọdụ njirimara crossover enwela. agbakwunyere iji merie nsogbu obodo mepere emepe.

A na-ahụrịrị ihe nṅomi nke Cactus na imi nke ụgbọ ala ahụ, dịka C3 kpebiri ịmepụta "akụkọ atọ" n'ihu njedebe. Ya mere, ọkụ na-agba ọsọ nke ehihie na-anọdụ ala n'elu mkpuchi, ọkụ ọkụ na-arụ ọrụ n'ezie dị ka ụdị ikuku ikuku, naanị ọkụ na-ekpo ọkụ na-edobe nhazi ahụ. A na-ahụ ahịrị SUV nke ọma site n'akụkụ: a na-akụ ụgbọ ala ahụ ntakịrị elu, na wiil ndị ahụ na-ekpuchikwa plastik na-echebe ma na-agbanye n'ime oke akụkụ nke ahụ. Ọbụna echiche ndị na-ese okwu na Cactus metụtara ndị nche akụkụ plastik, bụ ndị a na-eji ọmịiko kpọọ Airbumps na Bekee. Ma ha mebiri ma ọ bụ na-enye aka mee ka ọdịdị mara mma dịkwuo mma bụ azụmahịa nke onye ọ bụla. Mana otu ihe doro anya: ọ bụ ihe bara uru nke ukwuu na-amịkọrọ ọnya agha ụgbọ ala na-enweta site na mkpọda ọnụ ụzọ n'ebe ndị na-adọba ụgbọala siri ike. Na Citroen, ha ka na-enye nhọrọ, ya mere, "akpa uwe" plastik dị ka ngwa ngwa na ọkwa dị ala, ma ọ bụ naanị dị ka ihe nwere ike ịhapụ na ọkwa dị elu. C3 ọhụrụ ahụ na-enyekwa ohere ụfọdụ nhọrọ ngwaike onye mara mma, ọkachasị ma a bịa n'ịhọrọ agba agba dị iche iche na ngwa ahụ. N'ụzọ dị otú a, anyị nwere ike ịgbanwe agba nke elu ụlọ, n'azụ-enyo enyo, foogu oriọna mkpuchi na n'ọnụ nke plastic nchebe na ọnụ ụzọ.

Enwere obere nchikota agba n'ime ime. N'ebe a, anyị nwere nhọrọ nke ụdị agba atọ, mana ọ ka ga -ezu iji mee ka ọdịnaya ndị njem dị mma pụta ìhè. Dị ka ọ dị na Cactus, C3 na -eji ọtụtụ plastik, nke na -enye echiche na, na -ekpe ikpe site na ndetu imewe, ọ bụ nke ọma ka emebere ya nke ọma yana na ọ chọrọ ịgba ọsọ ọnụ ala. Mana isi okwu a abụghị ịchekwa, mana n'ebe ụfọdụ ọ na -echetara anyị nkọwa zuru ezu, dịka ọmụmaatụ, ọnụ ụzọ akpụkpọ anụ. Ma ọ bụghị ya, C3 adabala na omume nke ịchekwa bọtịnụ ọrụ na sistemụ mgbasa ozi nwere ọtụtụ ọrụ. Ya mere, enwere naanị bọtịnụ anọ fọdụrụ na njikwa etiti na bọtịnụ rotary maka ịhazigharị olu ndị na -ekwu okwu, nke, ọ dabara nke ọma, ewepụghị ya, dịka ọmụmaatụ, gụọ ya na otu n'ime ndị asọmpi. E kwesịrị idebe ihe ụfọdụ mfe. Ọ dịkwa mfe ịrụ ọrụ ihuenyo mmetụ anụ ọhịa XNUMX, nke na-eweghara ọtụtụ ọrụ. Ya mere, na mgbakwunye na ọrụ ndị pụtara nke ọma maka ngwaọrụ mgbasa ozi, ihe ngosi etiti na -arụkwa ọrụ dị ka njikwa anya maka ịtọlite ​​ikpo ọkụ na ịjụ oyi n'ime ogige ndị njem. Naanị metụ ụzọ mkpirisi dị n'akụkụ ma anyị abanyela na menu maka ọrụ akọwapụtara. Onye na -enwetaghị teknụzụ ga -amata sistemụ ahụ ngwa ngwa, ebe ndị na -achọsi ike ga -enweta afọ ojuju ha na ijikọ na ekwentị, ma ọ bụ kpochapụwo site na Bluetooth ma ọ bụ karịa site na MirrorLink na Apple CarPlay. Enwere ike ikwu na nke ikpeazụ na -arụ ọrụ nke ọma, ọkachasị mgbe a bịara igosi ngwa igodo na ihuenyo.

Ma ọ bụghị ya, C3 na -enye ọtụtụ ụlọ n'ime. Onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem n'ihu ga -enweta ọtụtụ oghere yana nnukwu nkasi obi n'ihi oche abụọ, nke, n'ụdị Citroen site n'oge ụfọdụ, na -eme dị ka "oche". Ma ọ bụghị ya, muliaria n'azụ oche ha ga -erute n'azụ oche, mana ekwesighi inwe mkpesa banyere enweghị oghere. Ogwe osisi ahụ na -anya isi nke lita 300, nke kwesịrị ịja mma maka ụgbọ ala klaasị a.

A bịa na nchekwa na usoro elektrọnik ndị ọzọ, C3 na -esokwa oge. Usoro dị ka ịdọ aka na ntị ọpụpụ Lane na Alert Spot Blind ga-elegide gị anya, ebe breeki ugwu akpaaka na igwefoto elele ga-eme ka nsogbu onye ọkwọ ụgbọ ala belata. A na -echebekwa nke ikpeazụ nke ọma, yabụ na -adịkarị mfe ịgbawa oghere, ọkachasị n'oge oyi.

“Ọmarịcha” pụrụ iche bụ igwefoto maka ịdekọ ụgbọ ala akpọrọ Connected Cam, nke etinyere n'enyo n'ihu wee na -ejide ihe niile na -eme n'ihu ụgbọ ala n'akụkụ ogo 120. Njikwa ahụ n'onwe ya dị nfe ma ọ bụ na akpaghị aka. Usoro a ga -echekwa ndenye niile emere n'ime awa abụọ gara aga wee hichapụ ya n'usoro ọzọ n'ime nkeji abụọ. Iji chekwaa ihe, pịa obere bọtịnụ dị n'okpuru enyo ga -ezu. Ịnyefe faịlụ na ikekwe ịkekọrịta ọzọ na netwọkụ mmekọrịta chọrọ ngwa na ekwentị, mana ọ dị mfe ịrụ ọrụ. Ọ dịkwa mma ịkọwa na ọ bụrụ na nkwekọrịta, sistemụ na -echekwa ndekọ na -akpaghị aka ihe merenụ tupu na ihe mberede. Maka ọkwa akụrụngwa dị elu, Citroen ga -anakwu € 300 maka Cam ejikọrọ.

Enwetara ule C3 site na turbodiesel dị otu narị "ịnyịnya" nke 1,6-liter nke na-anọchite anya elu injin ahụ. N'ezie, o siri ike ịta ya ụta maka nke a. Ọ na -arụ ọrụ nwayọ ọbụlagodi n'ụtụtụ oyi, ọ nweghị ụkọ na -awụlikwa elu, na okirikiri oge niile, n'agbanyeghị oke oyi, ruru oriri 100 lita kwa narị kilomita. Agbanyeghị na ọ nwere ike were otu narị "ịnyịnya" ngwa ngwa, ịnya ụgbọ ala dị jụụ dabara ya nke ọma. A na -echekwa chassis ahụ maka ịnya ụgbọ ala dị mma, na mgbe ị na -elo obere mkpụmkpụ, ọ bụ ihe a na -ahụkarị ka ejiri 4,3 sentimita mụbaa oche ụkwụ ya.

Ihe nlele nnwale bụ ụdị akụrụngwa kacha arụ ọrụ na nke nwere moto ma na -akwụ ọnụ ahịa ya na 16.400 € 18. Ọ bụrụ na ị gbakwunye ụfọdụ akụrụngwa n'elu, ọnụahịa ahụ ga -amali elu ruo puku atọ. A na -atụ anya na ndị na -azụ ahịa ga -achọ ụdị nke nwere ezi uche yana ọnụ ahịa ma emechaa. Ma ọ bụghị ya, anyị kwenyere na Citroën ejirila C3 ọhụrụ were nzọụkwụ gaa n'ụzọ ziri ezi, ebe ọ bụ na ha 'jikọtara' ngwakọta nke ụgbọ ala dị mma (nke, dị ka okwu si kwuo, dị mma maka Citroen) yana njiri mara ogologo obodo. , ọdịdị na -adọrọ mmasị na ọganihu teknụzụ.

ederede: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

C3 BlueHDi 100 na -enwu (2017)

Nhazi data

Ọnụahịa ụdị ntọala:	16.400 €
Ọnụahịa ule ule:	18.000 €
Ike:	73kW (99 Km)
Osooso (0-100 km / h):	11,9 s
Oke ọsọ:	185 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	4,3 l / 100 kilomita
Nkwa:	Akwụkwọ ikike afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike mgbochi afọ 12, akwụkwọ ikike mkpanaka.
Nyocha nhazi	25.000 km ma ọ bụ otu ugboro n'afọ. km

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe:	1.022 €
Mmanụ:	5.065 €
Taya (1)	1.231 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5):	7.470 €
Insurance mkpuchi:	2.110 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.550 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ	21.439 0,21 (ọnụ ahịa km: XNUMX )

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ihu transverse - cylinder na ọrịa strok 75,0 × 88,3 mm - mbugharị 1.560 cm3 - mkpakọ 18: 1 - ike kachasị 73 kW (99 hp) na 3.750 rpm - Nkezi piston ọsọ na ike kacha 11,0 m / s - ike njupụta 46,8 kW / l (63,6 hp / l) - oke torque 233 Nm na 1.750 rpm - 2 camshafts na isi (belt) - 2 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ kpọmkwem.
Nnyefe ume:	Injin ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ - nha gia I. 3,455 awa; II. 1,866 awa; III. 1,114 awa; IV. 0,761; H. 0,574 - dị iche iche 3,47 - wiil 7,5 J × 17 - taya 205/50 R 17 V, mpịakọta okirikiri 1,92 m.
Ikike:	kacha ọsọ 185 km / h - osooso 0-100 km / h 11,9 s - nkezi mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 3,7 l / 100 km, ikuku CO2 na -apụta 95 g / km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru onye ọ bụla n'ihu, mmiri iyi, okporo ụzọ cross-okwu atọ, stabilizer - azụ axle aro, eriri mmiri iyi, stabilizer - breeki re n'ihu diski (ịjụ oyi), diski azụ, ABS, breeki na -adọba ụgbọala na wiil azụ oche) - rack na pinion steering, eletriki ike steering, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe.
Mass:	Ụgbọ ala efu 1.090 n'arọ - ikike mkpokọta 1.670 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ nwere brek: 600 n'arọ na-enweghị breeki: 450 n'arọ - ekwe ibu ụlọ: 32 n'arọ
Akụkụ mpụga:	ogologo 3.996 mm - obosara 1.749 mm, na enyo 1.990 mm - elu 1.474 mm - wheelbase anya 2.540 mm - egwu n'ihu 1.474 mm - azụ 1.468 mm - ịnya ụgbọ ala 10,7 m.
Ne akụkụ:	ogologo n'ihu 840-1.050 mm, azụ 580-810 mm - obosara n'ihu 1.380 mm, n'azụ 1.400 mm - n'ihu isi elu 920-1.010 mm, n'azụ 910 mm - n'ihu oche ogologo 490 mm, n'azụ oche 460 mm - handlebar dayameta 365 mm - mmanụ ụgbọala tank 42 l.
Igbe:	300-922 l

Ihe nha anyị

T = 2 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-32 300 205/50 R 17 V / ọnọdụ Odometer: 1298 km
Osooso 0-100km:	11,6s
402m site na obodo:	Afọ 18,1 ( 124 km / h)
Mgbanwe 50-90km / h:	10,8s (IV)
Mgbanwe 80-120km / h:	14,0s (V.)
ule ule:	5,7 l / 100 kilomita
Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ:	4,3 l / 100km
Ogologo braking na 130 km / h:	73,8m
Ogologo braking na 100 km / h:	44,5m
Tebụl AM:	40m
Noise na 90 km / h na ngwa nke isii	61dB
Noise na 130 km / h na ngwa nke isii	68dB

Ọnụ ọgụgụ niile (322/420)

• N'ihe banyere sistemụ, ebe anyị na -anwaleghị igwe injin kacha ọhụrụ, enweghị nnukwu nsogbu, mana anyị tụfuru obere ngwa. Ya mere, ọ dị mkpa ị attentiona ntị n'ihe ị nwetara na nchịkọta ndị bụ isi.

• Mpụga (14/15)

  Ọ bụ ezie na mpụga dabere na cactus dịtụ ntakịrị, C3 ka mma.

• Ime ụlọ (95/140)

  Ọ na -efufu isi ihe ole na ole, mana na -enye aka na nkasi obi, ịdị obosara na nnukwu ogwe.

• Injin, nnyefe (51
  
  
  (40)

  Injin ahụ dị nkọ, dị jụụ na akụnụba, ma na-arụ ọrụ nke ọma na igbe nwere ọsọ ọsọ ise.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (52
  
  
  (95)

  A na -atụ anya ọnọdụ dị n'okporo ụzọ a, n'agbanyeghị na a naghị echekwa chassis maka ịnyagharị ọsọ ọsọ.

• Ịrụ ọrụ (27/35)

  Arụmọrụ a na-eju afọ, nke a ga-atụ anya ya site na injin kacha elu.

• Nche (37/45)

  A na -etinye ọtụtụ akụrụngwa dị ka ọkọlọtọ, mana a na -etinyekwa ọtụtụ ihe na listi mgbakwunye. Anyị enweghị data na nnwale Euro NCAP ugbu a.

• Akụ na ụba (46/50)

  A na -etinye ọtụtụ akụrụngwa dị ka ọkọlọtọ, mana a na -etinyekwa ọtụtụ ihe na listi mgbakwunye. Anyị enweghị data na nnwale Euro NCAP ugbu a.

Anyị na -eto ma na -akọcha

mpụta

nkasi obi

anwụ ngwa ngwa na ojiji n'obodo

Ejikọtara ndekọ na njikwa Camw

moto

isofix n'oche ndị njem n'ihu

mfe ọrụ na multifunctional ngosi

Njikọ Apple CarPlay

plastik siri ike ma dịkwa ọnụ ala n'ime

igwefoto nlele n'azụ na -ada ngwa ngwa