Nnwale: Citroen DS5 1.6 THP 200
Ihe
Ahịrị DS ọhụrụ sitere na Citroën
Ọ bụghị mgbe mgbe ka akara ụgbọ ala na -egosi ọtụtụ ihe nrụpụta n'ime obere oge nke na -emejupụta onyinye ya bụ isi. Mana na ụdị DS ọhụrụ ahụ, Citroën mekwara ọmarịcha ihe osise: DS5 mara mma na egwuregwu n'okporo ụzọ. na-adọta uchemana karịa ihe niile, ọ na -egosipụta oke ike.
Ọ dịkwa mma ịmara bụ obi ike Citroën wepụtara mmemme ọhụrụ nwere akara DS. Site na ya, ha na -eche ndị ahịa na -enwebeghị ike ị nweta ha onyinye ha ugbu a. Isi njirimara ha bụ na ha na -achọsi ike ma dịkwa njikere ịkwụkwu ụgwọ maka ihe ha nwetara.
Yabụ na DS5 na -eleba anya na ụzọ ahụ. Mgbe o leruchara anya n'ile anya ma chọpụta na ndị nrụpụta nabatara ya Jean-Pierre Plueju jisiri nnukwu gbaa, ọdịdị ụlọ ahụ dị ezigbo nso na ezigbo ụdị ya. Mana ebe a, na nke mbụ, ọ tụgharịrị na ndị nrụpụta ga -agbarịrị ụfọdụ atụmatụ imewe dị iji mejuputa echiche DS5.
Ụdị ma ọ bụ ojiji?
N'iji ya eme ihe kwa ụbọchị, anyị na-eleghara ihe kachasị mfe anya - dịka ọmụmaatụ, ohere nchekwa... Mgbe anyị nyochachara nke ọma, anyị na -achọpụta na n'okpuru elu (plastik mara mma ma ọ bụ ime akpụkpọ anụ) a na -ezobe atụmatụ nka, nke na -abụghị ihe ọ bụla. Peugeot 3008... Mana anyị ga -akpachara anya maka ego ole Citroën gbazitere na Peugeot 3008, yana ụgbọ ala ndị na -asọmpi Citroën ọhụrụ a.
Yana Audi A4?
Citroën na -ekwu na ha nwere ike dọba ụgbọ ala n'akụkụ Audi A4. Mana enwere obere nghọtahie n'etiti n'ihi na, opekata mpe, n'okpuru akara, ọ dị ka onye dabara adaba na Audi A5 Sportback. Ọ bụrụ na ị kwenyere na ntụnyere dị otu a, mgbe ahụ DS5v nọ na nkwarụ maka onye ọ bụla, n'ihi na ọ dị sentimita 20 dị mkpụmkpụ n'ogologo (n'ezie, karịa A4 na A5). Agbanyeghị, iji tulee DS5 na ndị na-asọmpi ya, echere m na ọ ka mma iwere ụdị moto nwere nke ọma na nke atọ ndị ọzọ. Lancy Delte, Renault Megane GrandTour in Volvo V50.
N'ezie, ọchụchọ a maka ụgbọ ala DS5 yiri ya bụ ihe akaebe na-atọ ụtọ na ha yitere. ụgbọ ala, nke anyị kwesịrị ịtụle na ọ bara uru maka ndị na-emepụta ya - n'ihi na n'ụwa taa nke asọmpi kpụ ọkụ n'ọnụ n'etiti ndị na-emepụta ihe, ọ dịkwa mma ma ọ bụrụ na ha na-enye gị ihe ị na-eche na ọ bụghị ihe nṅomi, ma. na -achọ ihe ọhụrụ!
Ihe dị mma gbasara DS5 bụ na, n'adịghị ka ụdị Citroëns gara aga, ọ na -eweta ọtụtụ ihe ọhụrụ na ọkaibe n'ime ime, nke na -enweghị atụ maka ebe nchekwa Spachke na Toad, bụ ndị na -enweghị ụkọ na ihe okike ọhụrụ a!
Dị ka ụgbọ elu
Ọ bụghị ihe niile dị n'ime ụlọ ka enwere ike ịtụle dị ka ihe ọma, n'ihi na echiche n'ozuzu mgbe ị na -aga n'azụ wiil bụ nke ahụ enweghị ohere. Ma n'aka nke ọzọ, ọ bụkwa ngosipụta nke "njikọ" nke onye na-anya ụgbọ ala na ụgbọ ala, ebe ọ bụ na o yiri ka ndị na-emepụta chọrọ ịmepụta ụdị kokpiiti, dị ka ụgbọ elu, nakwa na ọrụ nke njikwa elu ụlọ. na elu ụlọ iko atọ dum. Ọ bụkwa eziokwu, n'agbanyeghị, ụgbọ ala dị ụkwụ anọ na ọkara dị ka DS5 ka na-adịchaghị maka ndị njem n'azụ oche, mana ọ na-eju ma ọ dịkarịa ala ohere ibu.
Emepụtara ahịrị Citroën DS n'echiche nke inye ndị ahịa ihe ọzọ na ịkwụkwu obere ego maka ya. Kedu ka ọ ga -adị na njedebe, n'ime afọ ise ma ọ bụ karịa, mgbe na ma ihe ọhụrụ a ga -enweta nnabata a tụrụ anya ya, anyị enweghị ike ị nweta nkwubi okwu. Mana apụrụ m ide na ịnwa inye karịa kwesịrị otuto. N'ime ụdị atọ a niile, DS5 na -enwekwa mmetụta "kacha mma" na mbido abụọ a, nke ọtụtụ ga -achọ ịgbakwunye na ụdị ha.
Mmetụta dị mma dị mma n'ihi eziokwu ọrụ akpachapụ anya (opekata mpe, nke a bụ ọmụmaatụ anyị nke igwe a nwalere). Ewezuga ịrụ ọrụ nke ọma, ịdị mma nke ihe ndị eji eme ihe na -eju afọ. Karịsịa, mkpuchi oche akpụkpọ anụ, otu ihe ahụ metụtara plastik eji.
Ụgbọ egwuregwu egwuregwu?
Onye nbinye aka bịanyere aka na ya chọrọ ntakịrị ịnụ ọkụ n'obi maka imewe na igbu ya. na-agagharị ụkwụ... Ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ nwere ọnụ ọgụgụ sterịịị tụgharịrị site n'otu oke ọnọdụ gaa na nke ọzọ dị ka DS5 (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ atọ), mgbe ahụ akụkụ ụkwụ '' ebipụ '' yiri ihe na -adịghị mkpa, ebe ọ na -eme ka o sie ike ijigide ya.
Nchụso a nke yiri "egwuregwu" aghọwo ihe ewu ewu n'oge na-adịbeghị anya n'etiti ndị na-emepụta ụgbọala, ma ọ dịghị mkpa kpamkpam. Ọ gwụla ma ndị na-emepụta ihe - enweghị iwe - rara ya nye ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere afọ!
A na-ejikwa steeịnụ mkpuchi akpụkpọ anụ ahụ nke ọma chọọ ya mma na ngwa yiri metal marquetry n'akụkụ nke "ebipụ", mana n'oge oyi, rọba oyi a ghọrọ ihe ndọghachi azụ ọzọ - ọ na-abanye na mkpịsị aka onye ọkwọ ụgbọ ala na-enweghị uwe! Mmechi: ọtụtụ njem imewe na ntụziaka pụrụ iche dị njọ. Oddities ndị dị n'elu n'ụzọ ụfọdụ na-akwado iwu na ọ na-esiri ike ịchọta ụgbọ ala zuru oke n'enweghị obere ntụpọ.
200 'ịnyịnya' sitere na turbocharger
Ihe omume ịnyagharị n'akụkụ, DS5 bụ ihe mara mma ma baa uru nke injin ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Nke a bụ eziokwu karịsịa maka Chassisnke jikọtara nke ọma na turbocharger 200 horsepower. Anyị maara injin ahụ site na ọnụ ọgụgụ buru ibu nke ụdị dị iche iche nke anyị nwalere. Ọ bụrụ na anyị atụnyere nsonaazụ nke injin a na ndị ikwu abụọ, DS4 na DS5, mgbe ahụ na nke ikpeazụ, ọ na -adị ya ka ọ ga -ebugharị nnukwu ihe (site na ezigbo 100 n'arọ).
Mana injin ahụ adịghị ka ọ bụ nsogbu, ọ na -akpa agwa dị obere ka ọ na -eme ngwa ngwa. Ebe wheelbase nke DS5 dị ogologo karịa sentimita iri na abụọ, ụgbọ ala ahụ na -atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala, enwere obere nsogbu ngwangwa ma ọ bụ obere mbọ achọrọ iji duzie ya, ọ nwekwara njikwa njikwa ka mma, nke metụtakwara akụkụ.
Tụnyere DS4, DS buru ibu tozuru oke, nweere onwe ya mgbe ọ na -anya ụgbọala. Na mgbakwunye, a na -anabata nkasi obi karịa ka ọ dị na DS4, nke na -enye mgbe ụfọdụ mmetụta nke ịgba ịnyịnya na -agba mgbe ị na -anya ụgbọ ala na -agbacha agbacha agbacha agbacha, nke DS5 na -anaghị ahụta ọbụladị na nchara nke kacha gbajiri agbaji.
Ego ole ka ọ na -eri? Anyị amaghị (ma)
N'ikpeazụ, ekwesịrị m itinye ntakịrị nlebara anya maka ọnụ ahịa DS5 ọhụrụ. N'ebe a, anyị na -abanye na amabeghị na Citroën anyị. Ọ bịara n'ọfịs nchịkọta akụkọ anyị n'isi, ọbụlagodi tupu ire ere amalite ebe ọ bụla n'ụwa (gụnyere France). Mwepu ma - anyị nwekwara ike ịnya isi maka nke a.
Ịre ahịa n'ahịa Slovenian na mbido Eprel ka dị anya. N'ihi nke a, n'ezie, bụ nsogbu na ndị nwere ike Fans, ndị na-ama na-ezuru foto na okwu na magazin anyị na-eme ka a zuo mkpebi, ka na-apụghị gbagote na a definitive azịza - ole a Citroën ga-eri n'ezie. . Yabụ na anyị enweghị ike ịkọwa ya site n'ịtụle ma ọ ga-aba uru ọnụahịa ahụ, ewezuga ahụmịhe ịnya ụgbọ ala na ọbụna ka mma n'ihe gbasara anya. N'ịtụle àgwà nke ihe na ihe ndị ọzọ na-arụ ụgbọ ala nke ọ na-ejikọta, ọ ga-abụrịrị akara dị elu.
Ma a ga-eme mkpebi banyere ole ọ ga-eri - nyere otú Citroën si ọnụ nke nta DS ego, nke odịbe a otutu myirịta n'okpuru a kpamkpam dị iche iche tin shei. Anyị na-atụ anya na DS5 ga-adị puku euro atọ ruo puku anọ dị ọnụ karịa DS4, nke pụtara na ọnụ ahịa ere ya, dabere n'ụdị injin na akụrụngwa anyị mụtara, ga-adị ihe dị ka euro 32.000.
Ya mere, ka m mechie ya dịka nke a: DS5 bụ Citroën kacha mara mma n'ime afọ iri.mana ọ bụghị nke na -ekwenye ekwenye zuru oke gbasara ịdị obosara ụlọ ahụ. Ngwa bara ụba na ezigbo echiche maka ịdị mma na ngwaahịa ikpeazụ ga -ebutekwa ọnụahịa nke anyị na Citroën na -ejighị. Mana DS5 yiri ka ọ na -enye ọtụtụ!
Ederede: Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Ihu na ihu - Alyosha Mrak
Ọ dị m ka DS5 nwere obi ụtọ karịa DS4, n'agbanyeghị na DS3 ka nọ m nso. Ọ dị mma, n'ihe m nụrụ, ndị ahịa dịkwa. Ọ bụ ezie na ahụrụ m imewe ahụ n'anya ma nwee ahụ ọfụma n'azụ wiilị (lee anya na listi akụrụngwa na ị ga -aghọta opekata mpe ihe kpatara ya), enwere ihe ole na ole nyere m nsogbu. Nke mbu, chassis na steering na -ebugharị mkpọtụ ugboro ugboro nke Citroen ekwesịghị ịdị mpako, na nke abụọ, ihe nkedo dị oke ukwuu ọbụlagodi n'ọbụ aka ụmụ nwoke, na nke atọ, enwere obere oghere na bench azụ.
Ihu na ihu - Dusan Lukic
Ee, ndị a bụ ezigbo Dees. N'agbanyeghị nnyefe akwụkwọ ntuziaka (nke ga -abụrịrị egwuregwu kacha mma maka akpaka), ọ dị mma, dị larịị, mana ọ bara uru yana, dịkwa ka ọ dị mkpa, arụpụtara nke ọma. Ọ dị mma ịnọdụ ala na ịnya ụgbọ ala. Nke a bụ ka Citroëns niile kwesịrị ịdị, ọkachasị: DS4 kwesịrị ịdị (mana ọ bụghị otu ahụ) ...
Citroen DS5 1.6 THP 200
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ike: | 147kW (200 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Oke ọsọ: | 235 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 10 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2 n'ozuzu na mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Mmanụ: | 13.420 € |
|---|---|
| Taya (1) | 2.869 € |
| Insurance mkpuchi: | 4.515 € |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - n'ihu transversely mounted - gbara na ọrịa strok 77 × 86,8 mm - mbugharị 1.598 cm³ - mkpakọ ruru 11,0: 1 - ike kacha 147 kW (200 hp) s.) na 5.800 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 16,6 m / s - ike pụrụ iche 92,0 kW / l (125,1 hp / l) - oke torque 275 Nm na 1.700 rpm - 2 camshafts na isi (agbụ) - mgbe 4 valves kwa cylinder - nkịtị mmanụ ụgbọ okporo ígwè injection - iyuzucha gas turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6-ọsọ - na-agba ọsọ na ngwa ụfọdụ na 1000 rpm (km / h): I. 7,97; II. 13,82; III. 19,69; IV. 25,59; v. 32,03; VI. 37,89; – wiil 7J × 17 – taya 235/40 R 17, okirikiri okirikiri 1,87 m. |
| Ikike: | top ọsọ 235 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km, CO2 emissions 155 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, nkwusioru nkwusioru, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), n'azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,75 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.505 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.050 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.500 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.871 mm, track track 1.576 mm, track track 1.599 mm, nkwụsị ala 10,9 m. |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.500 mm, n'azụ 1.480 mm - oche ogologo n'ihu oche 520-570 mm, n'azụ oche 500 mm - steri wheel dayameta 390 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l. |
| Igbe: | Oghere ụlọ, tụrụ site na AM nwere ngwa ọkọlọtọ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): Ebe 5: akpa akwa 1 (36 l), akpa akwa 1 (85,5 l), 1 akpa akwa (68,5 l), akpa akpa (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - n'ihu na azụ ike windo - n'azụ-ele enyo na eletriki mgbanwe na kpo oku - redio na CD player na MP3 - ọkpụkpọ - multifunction steering wheel - remote control Central lock - stering wheel with high and deep fix - rain sensor - elu-mgbanwe oche ọkwọ ụgbọala - iche iche n'azụ oche - on-board kọmputa - ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 9 Celsius C / p = 998 mbar / rel. vl. = 58% / Taya: Michelin Primacy HP 215/50 / R 17 W / Ọnọdụ: 3.501 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,3 ( 146 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 6,3 / 8,0 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 8,3 / 9,8 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 235km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 8,9 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 13,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 10 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 74,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,3m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 36dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (359/420)
DS5 bụ ụgbọ ala pụrụ iche nke nwere ike iweta aha Citroën n'ọkwa ọzọ.
Mpụga (14/15)
Ọmarịcha mma na imewe, ọdịdị pụtara.
Ime ụlọ (105/140)
N'ime, mmetụta nke ịkpa ike pụtara ihe karịa, njiri dị na ọkwa na -eju afọ, enweghị ohere nchekwa zuru oke.
Injin, nnyefe (60
(40)Injin dị ike na chassis dị ike kwekọrọ n'ọdịdị siri ike.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (66
(95)Ezi ọnọdụ okporo ụzọ yana nkwụsi ike kwụ n'ahịrị na-emepụta mmetụta dị ụtọ.
Ịrụ ọrụ (31/35)
Ike injin na -eju afọ.
Nche (42/45)
Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ akụrụngwa nchekwa zuru oke.
Akụ na ụba (41/50)
Akpịrị ịkpọ nkụ maka "ịnyịnya" 200 adịghị umeala n'obi, amabeghị ọnụahịa ya nke ọma, atụmanya gbasara mfu efu apụtachaghị.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị nkwenye
ike engine
akụrụngwa bara ọgaranya
oche dị mma n'ihu
nha gbọmgbọm
uko ụlọ
ntule ihuenyo
mmetụta nke ịdọ aka n'ime ụlọ
na-agagharị ụkwụ
enweghị ebe nchekwa maka ọkwọ ụgbọ ala
nkwusioru siri ike na obere mkpụmkpụ
oriri mmanụ ọkụ dị elu
