Nnwale: Dacia Lodgy 1.5 dCi (79 kW), onye mmeri (oche 7)
Ihe
Ọ bụrụ na anyị ebipụta data na ndị asọmpi ọhụrụ na nnwale ntụnyere anyị, anyị ga -aga Lodgy iji ruo ndị na -ere ụgbọ ala ejiri. Kedu ihe nwere ike bụrụ ihe na -ezighi ezi n'ihe metụtara ụdị ọhụrụ sitere na Dacia Romania, nke opekata mpe otu onye ndu na -asụ French; BMW M5 ọhụrụ ahụ enweghị ndị na -ama ya aka ma e jiri ya tụnyere M5 ejiri, ka ọ bụ na Berlingo ọhụrụ na ogige na -esote enweghị ndị asọmpi siri ike n'ụdị onye bu ya ụzọ, nke dị ọtụtụ afọ? Kedu ihe kpatara na loggia abụghị naanị?
N'ezie, azịza ya dị n'ọbụ aka gị: onye ga -anọchi anya ọ bụla ka mma, dị ike ma nwekwuo omume gburugburu ebe obibi, ebe Lodgy dabere na ọnụ ahịa azụmaahịa dị ala. Nke a bụ azịza ziri ezi ụbọchị ndị a, yabụ Renault (nke nwere Dacia) nwere ike kpọọ isi ala nke ukwuu maka mkpebi ezi uche ya ịtụte ụdị ika dị ọnụ ala.
Agbanyeghị, ma Renault Scenic afọ ole na ole gara aga ga -abụ nhọrọ ka mma karịa Dacia Lodgy ọhụrụ dịịrị onye ọ bụla. N'ime ederede na -esote, anyị nwere olileanya inyere gị aka na nsogbu a.
A na -ewu Dacia Lodgy na osisi Moroccan ọhụrụ, ebe agbakwunyere axle Kangoo kachasị ọhụrụ na ọkwa Logan ama ama, ha niile juru n'ime nnukwu ahụ. Enwere oghere dị ukwuu, yabụ na ogologo nke mita 4,5, ị nwere ike idobe ihe ruru oche asaa.
Agbanyeghị na ha abụghị otu, ebe anyị nwere nguzo nke abụọ na nke atọ na igwe nnwale, ọ na -amasịkwa mgbanwe ya. Site na oche asaa, oghere akpa ahụ bụ naanị 207 dm3, mgbe ahụ enwere ike apịaji oche azụ, jiri oche (ma tinye ya na bench ọzọ), ma ọ bụ wepu ya naanị. Ọ bụrụ na anyị tinye oche azụ n'ime ebe ndọba ụgbọala ma ọ bụ ụlọ, na nke a bụ ụkwara nwamba n'ezie ma e jiri ya tụnyere Peugeot Expert Tepee, ebe ọ bụ na ha dị nfe na -enweghị isi, anyị na -enweta ihe ruru 827 dm3, yana bench a tụkọtara n'ahịrị nke abụọ, dị ka 2.617 dm3.
Ndi nwem, nke a bu ezigbo onye ozi! Site na ahụmịhe nke m, mgbe ewepụrụ ahịrị nke atọ, agbadoro m oche nwa nke abụọ n'ime oche Isofix dị n'etiti etiti etiti, tụgharịa otu ụzọ n'ụzọ atọ nke bench wee were ezinụlọ nwere ịnyịnya ígwè anọ na abụọ. maka ọrụ. Ọ dị mma, naanị igwe ụmụ nwanyị na ụmụaka rutere n'ọdụ ọrụ, na oge a anyị anaghị ejere ezinụlọ ozi. Egwuregwu, egwuregwu.
Agbanyeghị, anyị achịghị ebe nke isii na nke asaa ọchị: kwere m, site na sentimita 180 m, enwere m ike ịlanarị njem dị ogologo karịa, ma ọ bụrụ na ibataghị n'uche na n'ihi ịdị elu ị nwere ike were ikpere m were imi imi m. Ọ dị mma, Dacia.
Anyị nwekwara ike ibuli mkpịsị aka anyị n'igwe ekele maka injin na nnyefe. Anyị tụrụ anya ịnya ụgbọ ala dị jụụ site na turbodiesel 1,5-lita, mana anyị nwetara nke akụ na ụba, na-eme ka ọ dị ngwa na ezigbo ntụgharị.
Site na ọnụ ọgụgụ gia dị mkpụmkpụ gbakọọ, ọ na-egosi ngwa ngwa ike (torque) ugbua na 1.750 rpm na ekwenyere m na ọ ga-abụ chunk ọbụna maka ụgbọ ala zuru ezu. Nyere, n'ezie, na ị gaghị echefu ume zuru ezu nke turbocharger, ma ọ bụghị ya, olu 1,5-lita ga-akwụsị n'oge na-adịghị anya. Ụfọdụ ike ọgwụgwụ na-egosilarị na ngwa nke abụọ nke synchronous, ya mere, anyị kpachara anya na-eji nke a ma anyị nwere obi ụtọ na oriri mmanụ, nke dị n'etiti 6,6 na 7,1 lita. Maka nnukwu ụgbọ ala dị otú ahụ, ọnụ ọgụgụ a bụ balm kwesịrị ekwesị maka obere akpa.
Mgbe ahụ, anyị na-abịa na njehie ma ọ bụ adịghị ike, nke e nwere ọtụtụ. Nke mbụ na nke na-atụ egwu bụ obere ike torsional nke ikpe ahụ. Anyị ahụbeghị ahụ dị otú ahụ na-eme mkpọtụ, nke bụ otu oge (!!) yiri ya na ndị na-agbanwe agbanwe (mgbe ị na-ewepụ ụlọ "dị larịị", otu n'ime ibu na-ebu ma ọ bụ njikọ akụkụ nke ụgbọ ala).
Ahụ ahụ na-enwe nsogbu n'ihi ntụgharị, mana ọ bụrụ na ị na-anya ụgbọ ala iji kwụsị ịdị elu n'otu taya, ọ na-adị gị ka ọ siri sie ike imechi ọnụ ụzọ ụfọdụ. Nke abụọ bụ mmetụta na ha zọpụtara n'ezie na nzọụkwụ ọ bụla.
Ọkụ na -enwu ọkụ n'ehihie na -enwu n'ihu ihu ụgbọ ala, nke zuru oke n'iwu, mana ndị ọkwọ ụgbọ ala gbasasịrị na -anya ụgbọ ala site n'azụ na -enweghị ọkụ, enweghị okpomọkụ dị n'èzí, ịnweta tank mmanụ ga -ekwe omume naanị site na igodo, ọdụ ọdụ. nwere bọtịnụ a na -adịghị ahụ anya na nke na -adịchaghị mma, ọnụ ụzọ azụ adịghị ada, mana kpochapụwo, windo dị n'ọdụ ọdụ anaghị emepe iche, oche azụ anaghị agagharị ogologo oge, windo ndị dị n'ihu anaghị emechi ma ọ bụ mepee mgbe bọtịnụ dị. pịa na nkenke, ngbanwe ahụ, mana iwu a ga -ejigide ya na njedebe, mkpọtụ bụ naanị na steepụ aka ekpe ekpe, wdg.
Mgbe anyị na-anya ụgbọ ala, anyị na-atụfu njikwa ụgbọ mmiri, nke m n'onwe m ga-ahọrọ ka onye na-agba ọsọ ọsọ (naanị na akụrụngwa ka mma), ihe mmetụta ndị na-adọba ụgbọala bụ ngwá ọrụ nhọrọ, na naanị n'azụ, na, karịa ihe niile, anyị nwere ike tinye taya kacha mma. . Echeghị m na Lodgy na-enweta naanị 15-inch 185/65 wiil, ebe ọ bụ na ha dị ọnụ ala karịa wiil 16- ma ọ bụ 17-inch, na mkpuchi plastik kama oke aluminom rim adịghị enye anyị nsogbu.
Enwere ike itinye mwepu naanị na taya Barum Brillantis, nke na -egosighi onwe ya ọbụlagodi mgbe a na -eme braking n'okporo ụzọ kpọrọ nkụ, yana karịa karịa n'okporo ụzọ mmiri. Ọ bụrụhaala na agaghị m ada n'okporo ụzọ awara awara na ngwa nke abụọ, na -anya n'okporo ụzọ oge niile, na usoro nkwụsi ike ESP akwụsịghị akwụsị akwụsị naanị n'okporo ụzọ nke atọ, enwere m obi ike, ọ nweghịkwa ihe ọzọ. .
Yabụ, na ụlọ ọrụ Renault-Nissan Slovenija, nke bụ ndị nnọchi anya akara Dacia na mba anyị, na nnọkọ mgbasa ozi ụlọ na ngosipụta ụgbọ ala a, ha kwere nkwa na ha ga-akpọsa naanị ụdị ya na ESP, mana na arịrịọ ngwa ngwa nke onye ahịa. nwekwara ike nye Dacio Lodgy (dị ọnụ ala) na -enweghị ngwaọrụ nchekwa dị mkpa ugbu a n'echiche anyị.
N'ime ụlọ ahịa akpaka ha na -eche na ekwesighi inye Dacia Lodgy na -enweghị ESP serial ma ọlị! Na mgbakwunye, akpa ikuku anọ, ihu ihu abụọ na akụkụ ihu abụọ maka nchedo isi na anụ ahụ, bụ n'ezie opekata mpe nke nchekwa, m ga -etinyekwa mkpụrụ obi gị ntakịrị echiche banyere ihe na -eme ụmụ gị n'akụkụ mmetụta. Ị nwere ike ịlanarị, mana gịnị banyere ha?
Lodgy bụ ụlọ ọrụ Dacia mbụ nyere ụlọ ọrụ nrụpụta ngwaọrụ Media NAV arụnyere. Ị na-ejikwa redio, igodo na ozi ikuku na-enweghị aka site na ihuenyo mmetụ inch asaa.
Igodo na ihu dịkwa mma maka ndị okenye n'ihi na ha buru ibu ma dịkwa mfe iji, na ọdụ ụgbọ USB nwere ike ịbara ndị na -eto eto uru. Igwe ntụ oyi bụ akwụkwọ ntuziaka na, opekata mpe n'oge ule, ọ rụrụ ọrụ ya nke ọma, na igbe nchekwa dị nnukwu. Ndị nhazi ahụ nyere ha lita 20,5 ruo 30 (dabere na akụrụngwa), yabụ ihe egwu nke ichefu ebe ị ga -etinye ihe karịrị enweghị ihe ọ bụla ga -ehicha.
Dị ka ụgbọ ala ọ bụla eji eme ihe, Dacia Lodgy ọhụrụ nwere uru na ọghọm, mana opekata mpe ị maara na ọ bụghị onye mbụ zụrụ nwamba na akpa. Anyị niile anụla na nnukwu ụgbọ ala ejirila na Slovenia 'agbaala' kilomita, ọ́ bụghị ya? Na ebe a anyị na -eche nsogbu ọzọ ihu ọzọ: were ohere zụta (ikekwe ọ ka mma?) Ụgbọ ala ejiri ma ọ bụ gwuo egwu na nke a pụrụ ịdabere na ya, mana obere ama ama akpọrọ Dacia Lodgy?
Ederede: Alyosha Mrak
Dacia Lodgy 1.5 dCi Laureate
Nhazi data
| Ahịa: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 14.990 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 16.360 € |
| Ike: | 79kW (107 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Oke ọsọ: | 175 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,6 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita, akwụkwọ ikike ngwaọrụ mkpanaka afọ 3, akwụkwọ ikike varnish afọ abụọ, akwụkwọ ikike nchara afọ 2. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 909 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 9.530 € |
| Taya (1) | 472 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 10.738 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.090 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.705 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 28.444 0,28 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 76 × 80,5 mm - mbugharị 1.461 cm³ - mkpakọ 15,7: 1 - ike kachasị 79 kW (107 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 10,7 m / s - kpọmkwem ike 54,8 kW / l (74,5 hp / l) - kacha torque 240 Nm na 1.750 rpm - 2 camshafts n'isi (ọgbụgba ezé) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,73; II. 1,96 awa; III. elekere 1,32; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,64 - Ihe dị iche iche 4,13 - Wheel 6 J × 15 - Taya 185/65 R 15, gburugburu gburugburu 1,87 m. |
| Ikike: | top ọsọ 175 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissions 116 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 7 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, iyi iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 3,1 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.262 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.926 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.400 n'arọ, na-enweghị breeki: 640 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 80 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.751 mm - obosara ụgbọ ala nwere enyo 2.004 mm - egwu n'ihu 1.492 mm - azụ 1.478 mm - radius ụgbọ ala 11,1 m. |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.420 mm, n'etiti 1.450 mm, n'azụ 1.300 mm - oche ogologo n'ihu 490 mm, n'etiti 480 mm, n'azụ 450 mm - handlebar dayameta 360 mm - mmanụ ụgbọala tank 50 l. |
| Igbe: | Akpa akwa Samsonite (mpịakọta 5 l): ebe 278,5: akpa ụgbọ elu 5 (1 l), akpa 36 (1 l), akpa abụọ (85,5 l), akpa azụ (2 l). Ebe 68,5: 1 case akpa akwa (20 l), 7 × akpa azụ (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | ụgbọ ala na n'ihu onye njem airbags - akụkụ airbags - ISOFIX mounts - ABS - ike steering - elu-ngbanwe steering wheel - iche iche n'azụ oche. |
Ihe nha anyị
| T = 15 Celsius C / p = 933 mbar / rel. vl. = 65% / Taya: Barum Brilliantis 185/65 / R 15 H / Ọnọdụ Odometer: 1.341 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,2 ( 123 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 10,5 / 25,0 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 15,7 / 19,9 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 175km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 6,4 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 7,3 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 6,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 77,1m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 43,9m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
| Njehie ule: | Enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (293/420)
Emebere ụwa n'ụdị na obere ego pụtakwara obere ... ị mara, egwu. Anyị ataghị ụta maka nka maka ihe ọ bụla na -abụghị ike torsional nke ikpe ahụ, enwere okwu ole na ole gbasara nchekwa na akụrụngwa. Kedu ihe ị ga -ahọrọ, ọhụrụ ma ọ bụ jiri? Ọ bụ mmadụ ole na ole n'ime anyị ga -ahọrọ ịkụ nzọ na nke ejiri, mana maka ụfọdụ, mmezi ala na ụgwọ onye nwe ya dị mkpa karịa. Eziokwu ọzọ na -akwado Lodgy: ngwa niile dị ọnụ ala!
Mpụga (6/15)
N'ezie, ọ bụghị nke kacha maa mma na ọ bụghị nke kacha mma, mana ọ ka dịkwa njọ na ụzọ.
Ime ụlọ (98/140)
Ị gaghị enwe mmechuihu maka ịdị obosara nke oghere ndị njem na akpati, enwerekwa ọ joyụ dị obere na akụrụngwa na akụrụngwa. Ihe mkpuchi ụda na -egbochi oke ikuku na mkpọtụ injin.
Injin, nnyefe (46
(40)Enwekwara ndoputa na chassis na sistem; na nke mbụ maka nkasi obi, na nke abụọ maka nkwukọrịta.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (50
(95)Ọnọdụ okporo ụzọ ga -adịrịrị mma na taya ndị siri ike karị, yabụ na mmetụta braking adịghị mma. Nkwụsi ike ntụzịaka na -akawanye njọ n'ihi oke akụkụ ya.
Ịrụ ọrụ (21/35)
Zuru oke maka oriri nkezi, mana ọ bụghị maka ndị ọkwọ ụgbọala chọrọ ihe.
Nche (25/45)
Naanị akpa ikuku anọ na ESP nhọrọ, anya braking ka njọ.
Akụ na ụba (47/50)
Mmanụ oriri na ọnụ ahịa dị mma, ọnọdụ akwụkwọ ikike ka njọ (naanị afọ isii maka nchara).
Anyị na -eto ma na -akọcha
price
nha, mgbanwe
inogide ihe
oriri mmanụ
igbe igbe
asaa ebe bara uru n'ezie
ihuenyo mmetụ aka
ogbenye torsional ike nke ahụ
naanị akpa ikuku anọ na ESP nhọrọ
ọkụ na -agba ehihie na -enwu n'ihu ụgbọ ahụ
jiri igodo mepee tank mmanụ
taya na -abụkarị n'elu korota mmiri
enweghị njikwa ụgbọ mmiri
Pịa bọtịnụ mmalite
enweghị ngosipụta okpomọkụ dị n'èzí
ọ naghị enwe ọnụ ụzọ dị mma nke na -amị amị
