Nnwale: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW
Ihe
Ọtụtụ afọ na -aga. Afọ anọ gara aga, Ford kpughere ọgbọ mbụ ya nke obere crossover, nke akwadoro ile anya n'okporo ụzọ. Ọ nọtụtụrụ oge maka anyị, nke a bụ otu n'ime ihe kpatara ị ga -eji nabata ume ọhụrụ a nke ọma. Karịsịa n'ihi na ndị na -azụ ahịa na -abụkarị "isi" n'ime ịzụta ụdị ụgbọ ala ahụ n'ọnwa ole na ole gara aga.
Tọọ n'elu, nke nwere ụgbọ ala toro ogologo na ihe nchekwa n'èzí na ọdụ ọdụ nke na-emepe n'akụkụ, mmegharị kachasị mkpa bụ nke ọgbọ mbụ. Ha ka dị, n'agbanyeghị na ọ ga-esiri gị ike ịchọta igwe kwụ otu ebe n'etiti EcoSports ọhụrụ ma ọ bụ edebanye aha ọhụrụ. Anyị achọghị ya n'ezie na okporo ụzọ ọdụ ọdụ taa! Ma ọ bụrụ na ọ bụghị, EcoSport bụ ihe m kwuburu, nke kacha nso nke ngwakọ bara uru. N'oge mmezigharị ahụ, Ford mekwara ka ọdịdị nke mpụta dịkwuo mma, onye na-azụ ya nwekwara ike họrọ akụrụngwa nwere akara ST-Line. Ọ na-emesi ngwa ngwa nke ahịrị akụrụngwa a kpọtụrụ aha ntakịrị - n'ụdị a maara site na ọdịiche Ford ndị ọzọ n'otu isiokwu ahụ, site na Fiesta, Focus ma ọ bụ Kuga.
N'ezie, ịdị obosara agbanwebeghị ma e jiri ya tụnyere nke bu ya ụzọ. Ford chọpụtara na ndị ahịa EcoSport chọrọ akụrụngwa dị mma karịa nke ha nyere na mbụ. Enweela nkwalite ọfụma, otu n'ime ha bụ na otu ụlọ ọrụ Europe, nke kachasị ọhụrụ na Romania, na-emepụta EcoSport, ebe ọ dochiri obere obere obere obere obere obere obere obere obere B-Max na-enweghị ihe ịga nke ọma. “Europeanization” dabara ya nke ọma, ebe ọ bụ na ugbu a ihe eji eme ihe n'ime ụlọ na -enyekwa echiche nke ịdị mma. Ndozigharị zuru oke nke ọrụ ịnya ụgbọ ala bụkwa nzọụkwụ n'ụzọ ziri ezi. Anyị na -enweta ọtụtụ ntọala ugbu a site na sistemụ infotainment, nke hiwere isi na ihuenyo etiti. Ntọala dị na ihuenyo na -adabere na akụrụngwa anyị họọrọ. Ntọala ntọala nwere ihuenyo 4,2 "ma ọ bụ ihuenyo nwere ihuenyo 6,5" enweghị atụmatụ niile, mana ọ bụ ihe kwesịrị ịja mma na site na ịhọrọ 340 "yana redio nwere DAB na ọdụ ụgbọ USB maka naanị XNUMX euro ị ga -enweta smartphone. njikọ. ... EcoSport na -akwado Apple CarPlay na Google's Android Auto. Anyị ga -ekele Ford maka na ọ bụghị otu n'ime ndị chọrọ ijikọ ngwa infotainment bara uru nke ọma n'ime ngwugwu nke ga -achọ nnukwu ego n'aka onye ahịa. Dịka ọmụmaatụ, ndị nwere ekwentị, dị ka ndị ọkwọ ụgbọala, achọghị igodo.
Karịsịa, ọ dị mma ịmara na Ford na-enye ezigbo ngwa okomoko na ụdị akụrụngwa ST-Line - oche akụkụ akpụkpọ anụ na steering na-ekpuchi akpụkpọ anụ (ọ bụ naanị nke ebipụrụ na ala nke ụdị a). Na mgbakwunye na ngwa mpụta na ngwa ngwa ime ụlọ ka mma, ST-Line nwekwara atụmatụ rim 17-inch buru ibu yana ihe dị iche, chassis siri ike ma ọ bụ nkwusioru, mana ndị na-agba ule anyị nwere ntakịrị rim 18-inch. 215/45. Nke a n'ezie ebelata nkasi obi, ma n'ihi na ụfọdụ ọ pụtara ihe ka mma anya nke ibu anyịnya igwe… N'ihi bụ maa ukwuu tighter njem njikwa mgbe anyị na-agba ịnyịnya na EcoSport na nkezi Slovenian ụzọ. N'ime nkeji ole na ole, onye na-anya ụgbọ ala na-amara ahụ ahụ ka ọ na-ezere nnukwu ọnya n'okporo ụzọ. N'otu nkata (eng. Mma tupu arụ ọrụ) anyị nwere ike ịgbakwunye ngwa ndị agbakwunyere maka ule EcoSport anyị maka ego ọzọ - ngwugwu ụdị 4. A na-ejikọta ya na ihe nbibi azụ, gbakwunyere windo tinted na ọkụ ọkụ xenon. Onye ọ bụla na-azụ ahịa EcoSport chọrọ ime ka ìhè dị n'okporo ụzọ dị n'ihu ya ga-akwụ ụgwọ 630 euro ọzọ maka nke a. Ọ bụrụ na anyị na-ekwu maka ezigbo ịnya ụgbọ ala, anyị ga-ekwurịrị banyere njikwa kacha mma nke ejirilarị ngwaahịa European Ford.
Naanị ihe fọdụrụ n'aka onye bu ya ụzọ na EcoSport dị ugbu a bụ ohere na ojiji adịghị agbanwe agbanwe. Maka obere ụgbọ ala dị otú ahụ, ọ bụ ezigbo ihe atụ, obosara na nke bara uru, yana agile, karịsịa mgbe ị na-adọba ụgbọala. Mmetụta nke mbara na nkasi obi n'ihu bụ otu ihe ahụ dị ka ndị na-agba ọsọ buru ibu, yana enwere ọtụtụ ohere maka ndị njem n'azụ. Ogwe ahụ dị nnọọ mma nke ukwuu, ọ dị ntakịrị karịa n'ihi wheel nke agbahapụ agbahapụ, nke, dị ka e kwuru na mbụ na akụkụ mmeghe, nwere ike ịnweta site na mpụga ọdụ ọdụ. Imeghe ọnụ ụzọ n'akụkụ (ha dị n'akụkụ aka ekpe nke ụgbọ ala) nwere uru na ọghọm ya - adịghị mma ma ọ bụrụ na ezughị ezu iji mepee kpamkpam n'ihi ụgbọala ndị a na-adọba ụgbọala, ma ọ bụghị ohere ịnweta nwekwara ike ịdị mfe.
Ugbu a bụ oge a na-ebu amụma na mmanụ dizel ga-enwe ọdịnihu ọjọọ. Nke ahụ bụ otu ihe kpatara EcoSport a ji na-ewu ewu: Ford's 103-liter turbocharged three-cylinder petrol engine now na-enye 140 kilowatts, ma ọ bụ XNUMX "horsepower" (obere ntanye a chọrọ iji nwekwuo ike). O doro anya na ọ na-awụlikwa elu ma anyị nwere obi ụtọ na ihe ọ na-enye na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala niile. Ihe na-adịchaghị adọrọ mmasị bụ ọnụ ọgụgụ oriri mmanụ ụgbọala ya. Ọ bụrụ na anyị chọrọ ịbịaru nso na ọnụ ọgụgụ ndị gọọmentị nkezi oriri, anyị ga-eji ndidi na nlezianya na-anya ụgbọ ala, na nke ọ bụla nwere ike ikpebi nrụgide gas ngwa ngwa na-abawanye nkezi nkezi oriri kwa liter ma ọ bụ karịa.
Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103
Nhazi data
| Ahịa: | Summit Motors ljubljana |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 27.410 € |
| Ọnụ ego isi ala nwere ego: | 22.520 € |
| Ego nlele ule nnwale: | 25.610 € |
| Ike: | 103kW (140 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Oke ọsọ: | 186 km / h |
| Nkwa: | Mgbatị ogologo agbatịwo afọ ise na-akparaghị ókè, akwụkwọ ikike agba afọ 5, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 2 |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita / 12 |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.082 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.646 € |
| Taya (1) | 1.145 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 8.911 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.775 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.000 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 28.559 0,28 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | : 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - n'ihu transversely mounted - amụ na ọrịa strok 71,9 × 82 mm - Ntugharị 999 cm3 - mkpakọ ruru 10,0: 1 - ike kacha 103 kW (140 l .s.) na 6.300 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 17,2 m / s - ike njupụta 103,1 kW / l (140,2 hp / l) - kacha torque 180 N m na 4.400 rpm - 2 camshafts n'isi (ụkpụrụ eze) - 4 valves kwa cylinder - kpọmkwem mmanụ ụgbọala injection |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke injin na-ebugharị - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 awa; III. 0,757 awa; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 - dị iche iche 18 - rims 215 J × 44 - taya 18 / 1,96 R XNUMX W, na-akpụ akpụ XNUMX m |
| Ikike: | oke ọsọ 186 km / h - 0-100 km / h osooso 10,2 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 5,2 l / 100 km, CO2 emissions 119 g / km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | crossover - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, isi iyi akwukwo, okporo ụzọ transverse atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), n'azụ. drum, ABS, breeki na-adọba ụgbọala na-adọba ụgbọala n'azụ wiil (lever n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, igwe eletriki eletrik, 2,6 na-atụgharị n'etiti ebe dị oke egwu. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.273 kg - ikike mkpokọta 1.730 n'arọ - ihe na-adọkpụ ụgbọala na-ekwe ka ya na breeki: 900 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 - ikike ụlọ elu: np |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.096 mm - obosara 1.765 mm, na enyo 2.070 mm - elu 1.653 mm - wheelbase 2.519 mm - n'ihu track 1.530 mm - 1.522 mm - ala nwechapụ 11,7 m |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 860-1.010 mm, n'azụ 600-620 mm - n'ihu obosara 1.440 mm, n'azụ 1.440 mm - isi elu n'ihu 950-1.040 mm, n'azụ 910 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 510 mm - steering wheel mgbanaka dayameta 370 mm - tank mmanụ 52 l |
| Igbe: | 338 1.238-l |
Ihe nha anyị
| T = 20 Celsius C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Ọnọdụ Odometer: 2.266 km | |
| Osooso 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,3 ( 120 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 9,6 / 13,3 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 12,4 / 16,3 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 36,3m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Njehie ule: | Enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (407/600)
Ụdị EcoSport emelitere bụ nhọrọ na-adọrọ mmasị nke nwere echiche emepụtara nke ọma, gbakwunyere na ọ dị mfe ma dị mfe ịdọba ụgbọ ala.
Ụgbọ ala na ogwe osisi (56/110)
N'agbanyeghi na ọ bụ otu n'ime ntakịrị na mpụga, ọ sara mbara nke ukwuu, naanị ụzọ imepe ogwe na -egbochi.
Nkasi obi (93
(115)Nkasi obi ịnya ụgbọ ala na -eju afọ, njikọta n exemomi na sistemụ infotainment arụmọrụ dị elu
Nzipu (44
(80)Injin mmanụ ụgbọ ala nke nwere cylinder atọ na-enye arụmọrụ dị mma, na-adịchaghị ekwenye n'ihe gbasara akụ na ụba.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (72
(100)Mgbe Ford gachara, ọnọdụ dị mma n'okporo ụzọ yana njikwa zuru oke na ọkwa dị elu.
Nche (88/115)
Ejiri njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ, ọ na -enye ezigbo ọnọdụ nchekwa.
Akụ na ụba na gburugburu ebe obibi (54
(80)Akwụkwọ ikike nke Ford bụ ihe n ,omi, ebe ọnụ ahịa dị elu bụ n'ihi akụrụngwa ya bara ụba.
Ụtọ ịnya ụgbọ ala: 3/5
Ezi ọnọdụ okporo ụzọ na-enye aka na-enwe mmetụta ịnya ụgbọ ala n'ozuzu ya, ebe ọ bụ na nke a bụ nnukwu crossover.
Anyị na -eto ma na -akọcha
nghọta na saa mbara
ike engine
akụrụngwa bara ọgaranya
njikọ dị mfe
akwụkwọ ikike afọ ise
ezigbo nzaghachi mmiri ozuzo
mgbanwe dị ịrịba ama na nkezi oriri dabere n'ụdị ịkwọ ụgbọ ala
