Nnwale: Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport
Ihe
Ọ bụ eziokwu: ndị Civic dị ugbu a na nke gara aga yiri ka ọ bụ otu ụgbọ ala, na -enwe naanị obere mgbanwe imewe.
Echiche teknụzụ, malite na ikpo okwu ọhụrụ, na -agbagha ozizi a. Na eziokwu na Civic (na nlele mbụ) bụ ihe ọ bụ taa yiri ka ọ dị mma.
Otu echiche bụ kpamkpam imewe. Nhazi bụ ejiji na ndị na-azụ ahịa na-eji ejiji na-agbanwe ngwa ngwa karịa ụdị ụgbọ ala. Ya mere, ọ bụrụ na ụgbọ ala adịghị na ụdị ejiji kachasị mma, ma ọ dị mma ma dị mma, ọ nwere ohere dị mma nke ịghara ịka nká ngwa ngwa dị ka ọtụtụ ndị ọzọ. Were, dịka ọmụmaatụ, Golf.
Ihe ọ bụla ọzọ bụ ihe dabere na Civic site na ọkachamara. Ebe ọ bụ na mpụta anaghị agbaso ụkpụrụ nduzi ọ bụla edobere, ime ya dịkwa iche. Ndị Civic nwere ọdịdị egwuregwu, na-enwe ahụ ike, nke siri ike ma nwee mkpuchi ikuku dị larịị. Ya mere ewepụghị na - nyere eziokwu na ọ na-anọdụ ala (oke) elu - onye ọ bụla nwere mmasị ịnọdụ ala nso na steering wheel ngwa ngwa na-ezute - na a anyanwụ visor. Mba, ọ bụghị n'oge omume nkịtị n'ime ụgbọ ala, ma, dịka ọmụmaatụ, mgbe ị na-anọdụ ala, nke mere na ọ ga-adaba adaba na oche.
Window azụ na-adịkwa ire ụtọ, mana a chụpụrụ ya ka Civic a, mgbe a na-ele ya anya na ụrọ, ọ ga-fọrọ nke nta ka ọ dị ka ụgbọ ala. Ma ọ bụghị a coup. Ma ọ bụ naanị ... Ma m chọrọ ikwu ihe ọzọ: n'okpuru azu window bụ ogwe, nke bụ ihu ọma a liter nke ukwuu, 70 lita karịa Megane, na a whopping 125 lita karịa Golf, na ọ fọrọ nke nta ka kpamkpam square na. udi. . Mgbe ahụ, n'ikwu okwu banyere akpa, ebe a bụ ụfọdụ njirimara mara mma: oche ahụ na-ekewa n'ime ụzọ atọ, na azụ apịaji, ihe niile na-agbada ntakịrị n'otu mmegharị dị mfe, na-emepụta elu dị larịị. Ma nke ahụ abụghị naanị; na nkịtị n'azụ oche ọnọdụ, anyị nwere ike (ọzọ dị mfe) welie oche azụ (n'ebe azụ), nke ọzọ na-emepụta a nnukwu, ọbụna nnọọ elu ohere. Ụfọdụ ndị mmadụ na-ahụ obere ficus n'ebe ahụ, ndị ọzọ na-ahụ nkịta, na isi ihe abụghị na Civic bụ ihe pụrụ iche, ma na ọ nwere ihe pụrụ iche nke nwere ike ịba uru n'ezie. Ee, ọ bụ eziokwu na ọgbọ gara aga nwere otu ihe ahụ, ma ndị asọmpi enwebeghị ihe ngwọta yiri ya. Na ihe ndị a niile, ndị Civic na-enwe mmetụta dị ka ụgbọ ala egwuregwu, ntakịrị ihe dị ka coupe.
Ọpụrụiche ọ bụla bara uru. N'ezie, Civic ọhụrụ na-eketakwa ụdị windo azụ nwere akụkụ abụọ, nke ala ya fọrọ nke nta ka ọ kwụ ọtọ. Dị ka ihe ncheta ndị Civics ahụ site na iri asatọ (CRX mbụ), nke hapụrụ mmetụta siri ike ọ bụghị naanị anyị. Ọ dị mma, iko gbajiri agbaji. Ọ bụrụhaala na ị na -ele ya anya site n'èzí, ọ nweghị ihe na -enye gị nsogbu, ebe ọ dabara nke ọma na nnukwu foto. Agbanyeghị, ọ na -agbagwoju anya mgbe ọ dị mkpa ịchọpụta site n'oche onye ọkwọ ụgbọ ala ihe zoro n'azụ ya. Nchicha na -ehichapụ naanị enyo dị n'elu (ewepụghị icheta), anaghị ehichapụ nke dị ala. Mana ọtụtụ mgbe na mmiri ozuzo, ọbụlagodi n'okporo ụzọ awara awara, ọ bụghị mmiri distilled, mana nnukwu mmiri agwakọtara na unyi, n'ihi nke ọbụna obere iko na akụkụ nke iko dị n'elu anaghị adị. Cheedị echiche abalị ọzọ, mmiri ozuzo na ịtụgharị ...
Ebe a Honda edozighị nsogbu ahụ n'ụzọ kacha mma. Civic nwere igwefoto na-ele anya n'azụ, mana nke a, dịka onye ọ bụla ọzọ, anaghị enyere aka na mmiri ozuzo. Ọbụlagodi obere igwe na -adọba ụgbọala ọdịyo ga -eme ka ọnọdụ ahụ ka mma yana ihe ngosi nke ihe mgbochi na -abịanụ n'ozuzu ya. Mara ụma kpee oke njigide nke a nwere ike ịpụtara gị na ndụ ịnya ụgbọ ala gị kwa ụbọchị.
Ime nke Civic ọhụrụ agbanweela ntakịrị karịa mpụta ya. Ugbu a, ọ na-enyefe onye ọkwọ ụgbọ ala ozi dịtụ iche (sensors, ihuenyo), na steering wheel dị iche. Ma ọ bụ bọtịnụ ndị dị na ya: ha aghọwo ergonomic, ihe ezi uche dị na ya ma dị mfe iji. Ọbụna interface dị n'etiti ọkwọ ụgbọ ala na ngwaọrụ dijitalụ bụ ugbu a karịa nghọta, enyi na enyi na ndị na-ahọrọ mma. Otú ọ dị, anya nke dashboard ka dị kama "teknụzụ", karịsịa na XNUMX analog nlele ụyọkọ, ọ bụ ezie na (na ọ dịghị ihe ọjọọ na nke ahụ) niile teknuzu mmetụta bụ naanị n'ihi nke imewe, ọ bụghị ndabere technology.
Ọ na-anọdụ ala nke ọma na oche ndị dị n'ihu na njigide akụkụ siri ike nke na-adịghị egbochi ịbanye na ịpụ. Oche ndị ahụ siri ike mana ọ dị mma, nwere ohere zuru oke maka ndị toro ogologo. Ọbụna ihe na-adọrọ mmasị karị bụ ohere oche azụ, dịka ma ịdị elu na ogologo dị ịtụnanya buru ibu maka klaasị a, na oche azụ azụ na-ekpuchi ya ka ikpere gị ghara imerụ ahụ. Enwekwara ogwe aka etiti na drawer n'ọnụ ụzọ nke nwekwara ike ijide obere karama, ma anyị na-atụfu oghere 12V, ọkụ ọgụgụ, drawer (enwere naanị otu akpa - n'akụkụ aka nri), ikekwe. nwekwara mgbanwe ikuku oghere.
N'ime ule Civic, anyị anaghị enwekarị ngwaọrụ igodo (yana ikekwe igodo mara mma), mana ọ bụghị nke a bụ otu n'ime ụgbọ ala ole na ole n'ime ule anyị na (ewezuga ngwugwu egwuregwu) enweghị ngwa ọzọ, mana ọ ka dị. nyere. ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile a na -atụ anya ya n'ụgbọ ala na klaasị a. Nke a bụ ezigbo usoro ọdịyo, naanị na -egbochi ya site na ịma jijiji nke ime ime na ụda obere ala. Na mkpokọta, ọbụlagodi tupu ịbaba n'ime nkọwa ahụ, oji ime ime gbadara na nsọtụ ala nke iko ahụ (n'elu ya mkpuchi ahụ na -acha ntụ ntụ) na mpụta na -ahapụ echiche dị mma, na ihe na ịrụ ọrụ na -adị elu. maka ngwongwo ndị Japan. Ihe pụrụ iche bụ ọmarịcha, ọkachasị mkpuchi ụlọ, ebe ọ bụ na mkpọtụ dizel na ịma jijiji na -agbada nke ọma.
Ndị obodo na-enwekwa ezigbo mkpụrụ ndụ ihe nketa egwuregwu. Chassis dị ezigbo mma, n'agbanyeghị akụkụ azụ azụ nke ọkara siri ike, n'ihi na ọ na-akụda bumps nke ọma ma n'otu oge ahụ na-edugharị wiil ndị ahụ nke ọma ma na-egbochi ịdaba ahụ na-adịghị mma. Eleghị anya ihe kacha eme egwuregwu na ya bụ igbe gearbox, nke na-agbanwe ozugbo na ngwa ngwa mgbe achọrọ ya, na mmegharị lever dị mkpụmkpụ yana ezigbo nzaghachi maka ịtụgharị n'ime ngwa. Turbodiesel ya na-elekwa anya egwuregwu: ọ na-ewe ihe dị ka 1.700 rpm ka ọ dị ndụ, ọbụlagodi na gia anọ ọ na-agbago ngwa ngwa ruo 4.500 rpm na na 3.000 rpm na-etolite torque pụrụ iche. Ebe ọ bụ gia nke isii n'ogo n'ihe dịka 190 mph, ọ pụtara n'ihi na ọ ka na-agba ọsọ nke ọma site n'oge ahụ gaa n'ihu. Dị ka ike ya, ọ na-adọrọ mmasị na oriri ya; Ihe dị ka ụkpụrụ nke oriri ugbu a site na kọmputa na-arụ ọrụ - na gia nke isii na 100 km / h - 130 lita, 160 - ise, 200 - isii na 15-100 lita kwa 7,8 km. Nri oriri anyị gosikwara ọmarịcha foto, n'ihi na n'agbanyeghị ngwa ngwa mgbe ụfọdụ, na n'ọnọdụ ndị ọzọ mgbe niile na oke ịnya ụgbọ ala, injin ahụ na-eri naanị n'okpuru 100 lita mmanụ dizel kwa XNUMX kilomita.
Agbanyeghị, oge a egwuregwu nke Civic abịaghị n'ihu, nke anyị na -ata ụta taya oyi na oke ikuku dị elu na korota (anyị enweghị ike ịnwale ya), mana ọ ka dị: ọbụlagodi na ọsọ ọsọ nke iwu. n'okporo ụzọ awara awara, Civic na -agbada ntakịrị gburugburu axes kwụ ọtọ (nke chọrọ obere nrụzi mgbe niile maka wiilị ụkwụ ka ọ na -agagharị na ntụzịaka enyere, nke mechara chọọ nlebara anya mgbe niile), na akụkụ ya, ọ na -enye mmetụta ọjọọ nke ihe na -eme mgbe wheel na -akpọtụrụ ala. Dabere na nke a, ọ siri ike ịtụle steepụ ahụ n'ụzọ ziri ezi, nke yiri ka ọ bụ ezie na o ziri ezi yana yana ihe ndị ọzọ nke ngwugwu, nke dị oke nro, ọkachasị na oke ọsọ. Ị na -ahụ: anyị na -achọ ntakịrị karịa nkezi site n'ụgbọ ala nwere ezigbo mkpụrụ ndụ egwuregwu na egwuregwu egwuregwu.
Mana n'ezie nke ahụ abụghị ihe na -eme Civic pụrụ iche. Nke a bụ ihe onye ọrụ na -ahụ kwa ụbọchị: ọdịdị ya ma n'èzí ma n'ime, ịdị obosara na mgbanwe nke ụlọ, nke na -ekwekọghị n'ọdịdị egwuregwu na nha ụgbọ ala, yana, ruo oke, visibiliti na okporo ụzọ. Ka ọ dị ugbu a, ọ bụ mmadụ ole na ole nwere ike ịnya isi maka nke a.
Ederede: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Honda Civic 2.2 i-DTEC egwuregwu
Nhazi data
| Ahịa: | Car AC doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 21.990 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 22.540 € |
| Ike: | 110kW (150 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Oke ọsọ: | 217 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,8 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 3 km mkpokọta na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 12, akwụkwọ ikike nchara afọ XNUMX. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.577 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 10.647 € |
| Taya (1) | 2.100 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 12.540 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.155 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.335 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 36.354 0,36 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu transversely mounted - gbara na ọrịa strok 85 × 96,9 mm - Ntugharị 2.199 cm³ - mkpakọ ruru 16,3: 1 - kacha ike 110 kW (150 hp) ) na 4.000 rpm - nkezi. piston ọsọ na ike kacha 12,9 m / s - kpọmkwem ike 50,0 kW / l (68,0 l. injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,993; II. 2,037 awa; III. elekere 1,250; IV. 0,928; V. 0,734; VI. 0,634 - Ihe dị iche iche 3,045 - Wheel 7 J × 17 - Taya 225/45 R 17, gburugburu gburugburu 1,91 m. |
| Ikike: | top ọsọ 217 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,2 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2 emissions 115 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala n'azụ wheel breeki (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,6 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.363 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.910 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.500 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 70 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.770 mm - obosara ụgbọ ala nwere enyo 2.060 mm - egwu n'ihu 1.540 mm - azụ 1.540 mm - radius ụgbọ ala 11,1 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.470 mm, n'azụ 1.470 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 470 mm - steri wheel dayameta 365 mm - mmanụ ụgbọala tank 50 l. |
| Igbe: | Oghere ụlọ, tụrụ site na AM nwere ngwa ọkọlọtọ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): Ebe 5: akpa akwa 1 (36 l), akpa akwa 1 (68,5 l), Akpa akpa 1 ((20 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - mkpuchi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel – remote control Central mkpọchi – elu na omimi ukpụhọde steering wheel – ọkwọ ụgbọ ala mgbanwe n’ịdị elu – iche iche n’azụ oche – njem kọmputa. |
Ihe nha anyị
| T = 16 Celsius C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 45% / taya: Dunlop SP Winter Sport 3D 225/45 / R 17 W / Odometer: 6.711 km | |
| Osooso 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,6 ( 138 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 8,8 / 14,5 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 10,5 / 17,6 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 217km / h (Sun./Fri.) |
| Nri kacha nta: | 7,0 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 7,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 74,9m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 44,4m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 53dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (346/420)
Na Honda ahụ họọrọ isi na ụdị nke gara aga wee bụrụ ezigbo mmegharị. Ọ jigidere uru niile o nwere na mbụ, e mezila ụfọdụ n'ime ha. Ụgbọ ala nke ukwuu!
Mpụga (13/15)
Ọdịdị ahụ nwere ihe niile: visibiliti, ike, ike na ihe ndị ọzọ.
Ime ụlọ (109/140)
Ọtụtụ ohere na klaasị a, gụnyere ogwe osisi. Ọzọkwa ezigbo ntụ oyi. Enweghị mkpesa dị ukwuu.
Injin, nnyefe (56
(40)Injin na nnyefe dị n'elu, nnyefe na chassis dị nso na ndị ahụ, naanị steering wheel dị ntakịrị nro.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (56
(95)Na tiori, otu n'ime ihe kacha mma, ma (na-agwụ ike?) Na omume, ọ naghị arụ ọrụ otú ahụ.
Ịrụ ọrụ (30/35)
Mgbe injin ahụ nwere ike zuru oke yana mgbe gearbox dakọtara nke ọma ...
Nche (37/45)
Ọhụhụ azụ azụ amachaghị nke ọma yana enweghị atụmatụ nchekwa nọ n'ọrụ.
Akụ na ụba (45/50)
Ihe ijuanya dị ala maka ụdị ike a na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala anyị.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mpụta, visibiliti
ọdịdị ime
ergonomics, njikwa
engine: torque, oriri
gị na mkpuchi mkpuchi
ohere ime, ntụgharị
ogwe
o nweghị ihe nkwụnye ọkụ
nkwụsi ike adịghị mma
nọdu oke l'ẹka
steering steepụ dị nro
enweghị ihe mmetụta nso ịdị nso
enweghị igodo
