Nnwale: Husqvarna TE 449

Nkwupụta sitere na onye ọbịa YouTube n'okpuru vidiyo nke igwe ọhụrụ TE 449 enduro: “Olee mgbe ị chọpụtara na Husqvarna zụtara BMW? Mgbe ọgba tum tum na-adị njọ." Hm. Anyị agaghị asị na ọ dị njọ. Ọ bụghị n'ihi na anyị anwaghị anwa anwa, kama n'ihi na anyị hụrụ, lere anya ma nwee mmetụta ọgba tum tum ahụ n'onwe anyị. Marco, onye tụrụ ụjọ site na mgbanwe anya na foto mbụ, masịrị ya mgbe ọ gbasịrị nkeji iri na ise. Agbanyeghị, TE ọhụrụ (ha na-enyekwa ụdị 15cc) bụ ihe ọhụrụ, yana ee. Anyị nwekwara ekele maka obi ike ịkwapụ onye nrụpụta ahụ n'ọdụ ụgbọ okporo ígwè arụpụtara - mana ebee ka anyị ga-anọ ma ọ bụrụ na anyị agbanwee eserese wee gbanwee agba? Lee, ọtụtụ ndị mmadụ na-ekwu na BMW ndị nwere GS nọ n'isi dị njọ, mana ha ka na-eme nke ọma n'ịkwọ ụkwụ abụọ n'ihe gbasara ire ere. Ya mere?

Ee, ọ dị iche, a ọhụrụ husky. Kama ọkụ ọkụ dị mfe, a na-atụ ya ugbu a n'ike n'ike na (Beemvee) asymmetrical, n'ihu fender na-agbaso imewe ahụ ma gbasaa, na ngwọta dị iche iche maka nkwado na akụkụ kachasị nrụgide (ọ bụrụ na ị maghị: glued unyi nwere ike). agbaji plastic nke ya arọ), na-acha uhie uhie plastic n'akụkụ na-mere otu ibe , na kama omenala Husqvarna pointy n'azụ azụ, ọ na-eji ugbu a sara mbara spade. Ma obosara a adịghị enye m nsogbu; ọ bụghị mgbe ị na-agba ma ọ bụ mgbe a na-eji aka na-agbanye igwe kwụ otu ebe na apịtị, mana aka n'okpuru oche dị oke n'ihu ma dị ntakịrị iji ngwaọrụ a, n'ihi ya, ekwesịrị idobe ya n'okpuru mkpuchi (unyi) ma ọ bụ eriri sara mbara. etinye ya ozugbo na azụ maka nzube a.

E jirila tank mmanụ megharịa azụ azụ azụ nke ọma, nke (dị ka ọ dị na G 450 X) zoro ezo n'okpuru azụ nke igwe kwụ otu ebe, dị ka a ga-asị na n'okpuru onye na-agba ya. N'ụzọ dị otú a, oche nwere ike ịkwado ruo n'isi nke etiti ahụ, na-enye ohere karịa ka ọ ga-esi na-agagharị ma na-agagharị mgbe ị na-anya ụgbọ ala. Olu olu dị ugbu a n'azụ oche (kama na ya dị ka G 450 X), ma enwere oghere pụrụ iche n'akụkụ ya. A? !!

Emebere oghere ahụ iji mee ka mmiri na unyi ghara ịdịgide n'akụkụ oghere akpa (iji mee ka ezi ahụ gbasaa), ma akụkụ nke ọzọ na-emepekwa ụzọ nke ọzọ ka unyi na-esi n'okpuru wiil ahụ na-asọba site na oghere n'ime azụ azụ na gburugburu. nkwụnye ahụ. Ọ bụ ihe siri ike na-emeghe karịa kpochapụwo containers ruru ya-emighị emi ntopute, ma ọ na-incongruously adọta ọzọ uzuzu na unyi, otú a ngwọta adịghị ka smart dị ka ukara ngosi ga-anyị kwere. Otú ọ dị, tank mmanụ dị n'okpuru oche nwere uru ya: a na-edobe ihe nzacha ikuku dị elu ma dị elu n'ihu, ebe ọ na-ejide ikuku dị ọcha, na ịdị arọ (mmanụ) na-aga n'ihu na nso ebe etiti ụgbọ ala. ọgba tum tum. Obere akụkụ nke tank ahụ na-apụta ìhè ma na-ahụ anya site n'akụkụ, mgbe ọ jupụtara, enduro maara na ọ nwere ma ọ dịkarịa ala lita abụọ nke mmanụ ụgbọala. Kedu, na-eche na obere ihe ntinye, n'ezie, enweghị ihe ngosi ọkwa mmanụ, bara uru nke ukwuu.

Ee, mita dijitalụ dị obere ma zookwa n'azụ pigtails mgbe onye na-agba ya nọ ọdụ na ọgba tum tum. Mgbe ọ na-agba ịnyịnya na-enweghị eguzo, dị ka ọ kwesịrị ịbụ na enduro. Ọnọdụ dị n'azụ ogwe aka ewelitere bụ, dị ka a pụrụ isi kwuo ya, dị mma maka Husqvarna, nke onye mekaniki na onye ọgba ọsọ Jože Langus nwe. The pedals na-eche a nta gbasaa n'ihi na nnukwu engine, ma ọ bụghị na igwe kwụ otu ebe dị warara n'etiti ụkwụ na-enye ohere nnọọ na-enweghị mgbochi n'ihu na laa azu ije. Etinyere pedal azụ n'azụ na-akpasu iwe, na ntinye na ogologo nke lever gear adịghị mma. N'iji ya tụnyere, KTM SXC 625 na-anọdụ 16cm site na ụkwụ na TE 5 bụ naanị 449cm, ya mere onye ọ bụla bi na nnukwu ụkwụ (ya mere na-eyi nnukwu akpụkpọ ụkwụ) ga-achọ ihe ọzọ, ma ọ bụ opekempe kwagara elu. Ihe ọzọ: gia lever aro na-ezo n'azụ nke engine.

Injin nwere mmanụ eletrọnịkị na-agbanye ọkụ nke ọma. Ọbụna mgbe ọ guzoro na oyi na-atụ ogologo oge, ọ na-agbanye na trottle lever na-enweghị enyemaka nke onye ọgba tum tum. Naanị gbanye igodo ahụ (ee, o nwere mkpọchi kọntaktị) wee metụ bọtịnụ mmalite ka iweta ụda na-agbagharị agbagharị site na muffler egwuregwu na ndụ. Nke a bụ akụkụ nke ngwugwu ma ezubere maka iji ịgba ọsọ naanị, yana site na potty mbụ TE 449 na-agbaso iwu niile na-achịkwa ihe bụ iwu okporo ụzọ na ihe na-abụghị. Ụda dị iche na ndị na-atụ bọmbụ 450 cc Japanese, yana site na KTM na, na-akpali mmasị, nso ụda nke ọgbọ gara aga TE 450 nlereanya.

Ugbua mgbe anyị ụgbọala BMW G 450 X na a tụnyere ule afọ atọ gara aga, anyị na-gwara na otu-cylinder engine nnọọ mgbanwe na ndị ọzọ adaba karịa nke ya asọmpi. Ọ naghị enwe ụdị ọkpọ ọkpọ mgbe ị meghere trotul ngwa ngwa, ọ naghị ewegharị ngwa ngwa n'elu revs. Ọ na-agbanwe agbanwe, bara uru na enweghị ike ịgwụ ya, yana yana njide mmetụ dị mkpụmkpụ na nha nha dị mkpụmkpụ (otu obere nha nha n'ihu) gosipụtara na ọ bụ ọmarịcha ugwu. Ọ dị ịtụnanya ihe ịrị elu ọ nwere ike ime n’atụfughị ​​onye na-agba ya n’azụ. Endurashi, dị ka a maara: ụgbọ okporo ígwè dị warara na-egbochi spruce dara na mberede na ọ dị mkpa ka a kechie ya. . Ọfọn, 449 na-ejikwa ndị na-arị elu ahụ dị mma, ma n'aka nke ọzọ, igwe kwụ otu ebe dị ogologo (oche) na n'ozuzu nnukwu, buru ibu karịa KTM EXC na motocross etiti, n'ihi ya, anyị na-adụ ọdụ ndị na-agba ịnyịnya enduro ka ha cheta nke a. Ọbụna ka mma - a ule! Ọbụna na a nkọ mgbanwe na direction, ị nwere ike na-eche size, ma ọ bụrụ na m na-ekwubiga okwu ókè, na bulkiness nke ọhụrụ ike enduro rọketi. Ndụmọdụ: Ọ bụrụ na ị na-esi isi ọkụ, chọọ TE 310 ọhụrụ.

Igwe a, etinyere na nkwusioru Kayaba (ofe!), Na-arụ ọrụ kacha mma na mpaghara siri ike ma ọ bụ mpaghara ngwa ngwa. Ọ na-agbaso n'ụzọ zuru oke n'ụkpụrụ apịtị nkume ma ọ bụ oyi kpọnwụrụ, na-adịgide adịgide ma na-enye mmetụta nke ntụkwasị obi na nchekwa. A na-akwado nke a (opekata mpe nke ahụ bụ ihe Husqvarna na-ekwu, na ahụmịhe anyị enwere ihe na ya) site na CTS (Coaxial Traction System) ma ọ bụ ngwa pinion dị na axis azụ swingarm. Ihe niile na-aga nke ọma, nke ọma.

Ma aka German ka adaghị okpokoro Ịtali nke ọma. A na-ekpughe wires ndị dị na thermostat na radiator na echebeghị ya nke ọma, kọntaktị plastik na azụ abụghị nke kachasị mma, unyi enwetala n'akụkụ skru plastik na-arị elu, na muffler na-enwekarị mmetụta. Ee, obere ihe ndị dị otú ahụ na-ewute ọtụtụ ndị mmadụ ma nwee ike imenye ha ụjọ ịzụrụ ihe.

Ugbu a, anyị na-atụ anya asọmpi oge: ọ ga-agba ịnyịnya site motocross onye na enduro ahụmahụ Alex Salvini na Enduro World Championship, na ọ dịkarịa ala otu n'ime ha ga-asọmpi na mba enduro na cross-mba Championship *. Ọfọn, ka anyị hụ!

* Miha Spindler enweelarị asọmpi mbụ nke Slovenian Cross Country Championship na TE 449.

ederede: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Ihu na ihu - Piotr Kavchich

Hmm, ọchịchọ ahụ bụ ihe tụrụ m n'anya, na n'ụzọ dị mma. The engine bụ nnọọ mgbanwe na ezigbo maka enduro dị ka ọ bụghị kwa raw, otú e nwere budata obere azụ taya atụ ogho na-abaghị uru. Ọ na-arị ugwu nke ọma ma kwụsie ike n'ụzọ ụgbọ ala ọsọ ọsọ. breeki ahụ bụkwa ihe ijuanya, na n'ókè nke nta ka ọnọdụ nke lever gear na pedal azụ, nke na-apụta tere aka apụta.

Ego ole ka ọ na-eri na euro?

Nwalee ngwa ọgba tum tum:

Mpịakọta clutch lever 45 EUR

Acerbis nchekwa aka (set) 90 EUR

Ụgbọ ala maka ebuli steering wheel 39 EUR

Ọnụ ego nlereanya ntọalaAhịa: € 8.999

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 9.173 EUR

Ozi nka

injin: otu-cylinder, ọrịa strok anọ, mmiri mmiri jụrụ oyi, 449 cm6, valves anọ kwa cylinder, compr. Oke: 3: 12, Keihin D1 mmanụ ọkụ eletrọnịkị, ihe mmalite ọkụ eletrik.

Oke ike: ịmaatụ.

Oke torque: ịmaatụ.

Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

Ụba: Tubular ígwè, ọkụ nkedo ígwè inyeaka etiti.

Brakes: n'ihu eriri igwe? 260mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo ya bụ 240 mm.

Nkwusioru: ndụdụ n'ihu Kayaba na-agbanwe agbanwe? 48, 300mm njem, Kayaba n'azụ mgbanwe otu ujo, 300mm njem.

Taya: 90/90-21, 140/80-18.

Ogo oche site n'ala: 963 mm.

Mwepu ala kacha nta: 335 mm.

Mmanụ tank: 8, 5 l.

Oche ụkwụ: 1.490 mm.

Ibu (na -enweghị mmanụ ọkụ): 113 n'arọ.

Onye nnọchite anya: Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus, Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor, 02/460 40 52, www.motorjet.si.

GỊNỊ

mgbanwe, moto dị mma

ntụkwasị obi mgbanye nke engine

nkwụsi ike na elu na-enweghị isi na ọsọ

nkwusioru

breeki

jide mgbe ị na-arị elu

ergonomics, mmetụta ịkwọ ụgbọala

ntinye nke ogwe aka nkwusioru n'azụ ("scales")

GRADJAMO

oghere n'azụ fender

echichi nke kposara maka fastening akụkụ plastik

gia lever dị mkpụmkpụ

braids na-egbochi nlele nke dashboard

kọntaktị plastik na-ezighi ezi

oghe muffler

size ọgba tum tum maka obere ndị na-agba

ma ọ bụ ala siri ike karị

• Nhazi data

  Ọnụahịa ụdị ntọala: € 8.999 XNUMX €

  Ọnụahịa ule ule: € 9.173 XNUMX €

• Ozi nka

  injin: otu-cylinder, ọrịa strok anọ, mmiri mmiri jụrụ oyi, 449,6 cm3, valves anọ kwa cylinder, compr. Oke: 12: 1, Keihin D46 mmanụ ọkụ eletrọnịkị, ihe mmalite ọkụ eletrik.

  Torque: ịmaatụ.

  Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.

  Ụba: Tubular ígwè, ọkụ nkedo ígwè inyeaka etiti.

  Brakes: diski n'ihu Ø 260 mm, diski azụ Ø 240 mm.

  Nkwusioru: n'ihu mgbanwe Kayaba telescopic ndụdụ Ø 48, 300 mm njem, n'azụ emegharị Kayaba otu ujo absorber, 300 mm njem.

  Mmanụ tank: 8,5 l.

  Oche ụkwụ: 1.490 mm.

  Ibu ibu: 113 n'arọ.