Nnwale: Hyundai i20 1.4 adịchaghị
Ihe
Maka ọgbọ nke abụọ nke i20, Hyundai alaghachila n'ụzọ siri ike site na afọ ole na ole gara aga nke inye ụgbọ ala nke na-eme ka ndị asọmpi n'ọtụtụ ụzọ. I20 gara aga emeghị nke ahụ n'ụzọ ọ bụla, nke ọhụrụ na-aga n'ihu na-aga n'ihu na-eju ndị na-azụ ahịa anya. Ịhapụ imewe na mbụ ma na-elekwasị anya na mpaghara ndị njem, nke a bụ akụkụ kachasị mkpa nke mgbanwe ahụ. Ndị na-emepụta ihe na ndị injinia agbalịwo ime ka ọdịdị nke ụlọ ahụ bụrụ ihe a na-atụghị anya ya - ịbanye n'ime ya, ị ga-enwe mmetụta na ị nọ ọdụ n'ụgbọ ala nke klas dị elu. A na-eme ka nke a dị mfe site na mmetụta nke oghere na oche ndị dị n'ihu, yana ọdịdị dị mma nke dashboard na ihe ndị sitere na ya. Na mgbakwunye, akụrụngwa bara ụba na-ekwenye n'echiche ụfọdụ, ọkachasị nke a raara nye akara Premium.
Na mgbakwunye, i20 anyị nwere ụlọ panoramic, nke belatara isi ụlọ site na sentimita (mana ọ metụtaghị mmetụta sara mbara). Na mgbakwunye, ọ masịrị ya na ngwugwu oge oyi n'ụbọchị oyi (kedu nke mbụ, ọ dị mma?). Nke a gụnyere oche n'ihu kpụ ọkụ n'ọnụ na sterịị. Nhọrọ abụọ a na -eme ka mmalite njem ahụ n'oge oyi ga -adị mma karịa. Ịhụ na ịkọwa mpụga, ọ siri ike ịsị na i20 ọhụrụ bụ onye ga -anọchi nke ochie. A na-enye ọhụhụ zuru oke site na njirimara ndị tozuru oke na nke dị njọ nke i20 ọhụrụ nwere nkpuchi dị iche na ọkụ ọkụ LED (maka ụgbọ ala na ọkụ na-agba ehihie na-amalite site na ngwa Style) na ogidi C lacquered ojii nke na-emepụta ọhụhụ n'akụkụ. windo na -eche ihu n'azụ ụgbọ ahụ.
Igwe ọkụ azụ na -aga nke ọma na nnukwu nnukwu maka klaasị ụgbọ ala a. Agba ahụ dọtakwara mmasị, mana anyị kwenyere na ọ gaghị abụ otu n'ime ndị ama ama n'ahịa Slovenia, n'agbanyeghị na ọ dabara nke ọma na Hyundai a! Ekwenyere na mpụga na -enye echiche na ọ bụ nnukwu ụgbọ ala karịa ka ọ dị n'ezie. N'oge ule nke mbụ, injin anyị enwechaghị afọ ojuju. Injin gasị kacha dị ike ahọpụtara dị ike nke ukwuu iji nye ma ezigbo osooso na nnukwu mgbanwe.
Nke a adịchaghị ekwenye na akụ na ụba, n'ihi na n'eziokwu, ọbụlagodi mgbe anyị na -a attentiona ntị n'ezie na ịpị nwayọ nke pedal osooso ma na -agbalị ka mmanụ gafee ndị injectors obere ka o kwere mee, o kwesịghị nlebara anya. Nnwale dị n'apata ụkwụ i20 anyị gbara ọsọ nke ọma na nsonaazụ ya anaghị adapụ na oriri nkịtị (5,9 vs.5,5), mana nke a nwere ike ịkarị elu karịa, n'ihi taya oyi nke i20 anyị yi. Ọ bụkwa ihe na -echegbu onwe gị na ọ dị gị mkpa ịpịsi ike na trotul ahụ ka ịmalite. Ebe ọ bụ na nnyefe akwụkwọ ntuziaka ọsọ ọsọ isii anaghị ekwenye na nkenke leverage, nke ahụ abụghị ihe doro anya kpamkpam banyere i20's drivetrain.
Mana a ka nwere nhọrọ ole na ole maka ndị ahịa, dịka Hyundai na -enyekwa obere mmanụ ụgbọ ala na turbodiesel abụọ na i20, ọkachasị nke ikpeazụ, nke nwere ike bụrụ nke akwadoro karịa n'ihe gbasara akụ na ụba na oriri mmanụ. Ọhụrụ i20 na -egosipụtakwa ogologo ụkwụ ụkwụ dị ogologo, nke na -atụgharịzi ugbu a ka ọ bụrụ okporo ụzọ echedoro nke ọma yana mmezu nke ịnya ụgbọ ala ka mma. Ihe gbakwunyere bụ na ndị njem na -enwe ahụ iru ala n'ime ya ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ oge niile mgbe ha na -anya ụgbọ ala, ntakịrị ihe nfụkasị ahụ na -akpata bụ naanị site na ntụpọ n'ezie. A ga -agbakwunyere na nke a na -ewere ụgbọ ala ka mma ka mkpọtụ ghara ịbanye n'ime ime.
Iji zere nsogbu mgbe ị na-agba ọsọ ọsọ ọsọ, ESP na-etinye aka ngwa ngwa iji gbochie oke ịnya ụgbọ elu ma ọ bụ mezie mmejọ nke ndị ọkwọ ụgbọ ala oge niile. Nkasi obi na mgbanwe nke ogige ndị njem kwesịrị ịja mma. Ogwe ngwongwo dịkwa na oke nke ihe ụmụ akwụkwọ ibe ha na -enye, mana ọ bụghị nke kacha ibu. N'ime ụdị akụrụngwa ndị ọzọ, enwerekwa ala okpukpu abụọ na akụrụngwa, nke na -enye anyị ohere ịnweta ohere ibu ibu mgbe agbanyere oche azụ.
Banyere oche ndị dị n'ihu, na mgbakwunye na mbara igwe, ekwesịrị imesi ya ike na oche ahụ dị ogologo ma dị mma. Oghere azụ dịkwa mma. Akụkụ dị mma nke i20 ọhụrụ bụ, karịa ihe niile, akụrụngwa bara ụba. N'ihe gbasara nkasi obi, anyị nwere ike ịsị na ngwá ọrụ ndị bụ isi (Ndụ) nwere ọtụtụ ihe, a na-akpọkwa Hyundai anyị a nwalere Premium, nke pụtara ngwá ọrụ ndị kasị baa ọgaranya (na mmụba nke ihe dị ka euro 2.500). Igwe mkpuchi ikuku na-akpaghị aka, steering akpụkpọ anụ nwere bọtịnụ njikwa, CD na redio MP3 nwere njikọ USB na iPod na njikọ Bluetooth, njide smartphone, ihe mmetụta mmiri ozuzo, ihe mmetụta ọkụ ọkụ akpaka, ala akpụkpọ ụkwụ abụọ na ihe mmetụta nwere ihuenyo LCD dị n'etiti na-enye echiche na anyị na-anya ụgbọ ala nke klaasị nke ukwuu. Hyundai enwechaghị mmesapụ aka na ngwa nchekwa. Ọkọlọtọ na-agafe agafe, nwere akpa ikuku n'ihu na akụkụ yana ákwà mgbochi akụkụ.
Agbanyeghị, anyị tụfuru (n'agbanyeghị ụgwọ ọzọ) ngwa eletrọnịkị nke ga -akwụsị n'akpaaka iji gbochie obere ọgbaghara (nke nwekwara ike belata akara EuroNCAP). Agbanyeghị, anyị enweghị mmasị na obere ihe eji eme ihe. Ọtụtụ n'ime ndị e debanyere aha na ya were iwe maka njikwa igodo ụgbọ ala. Ọ bụrụ na ị na -ebuli mkpịsị aka aka ọtụtụ oge, mgbe ịtinye igodo n'ime mgbanye ọkụ, ị ga -ahụ bọtịnụ na -akpọchi ụgbọ ala na -akpaghị aka, yabụ na isi ihe ahụ yiri ka ọ bụ ihe adịghị mma. Na ihe ijuanya ọzọ na -echere anyị mgbe ị na -ege ọdụ redio dịtụ anya, njikọ dị n'etiti redio na antenna enweghị nhọrọ, n'ihi nke a, nnyonye nnabata ma ọ bụ ọbụna ịgbanye na akpaaka na ọdụ ọzọ na -eme.
Ihe ngwọta dị mma ga-abụ onye na-ejide smartphone n'etiti n'elu dashboard. Maka ndị chọrọ iji igodo ekwentị, nke a bụ ngwọta ziri ezi. Ihe ọzọ kwesịrị ịja mma bụ nchọta menu na sistemụ infotainment, ọ nwekwara ikike ikwu okwu, yana ịchọta adreesị ma ọ bụ aha n'akwụkwọ ekwentị site na Bluetooth. I20 ọhụrụ ahụ bụ nhọrọ dị mma maka ndị na-achọ ụgbọ ala ezinụlọ nwere nke ọma na nke sara mbara nke dị mita anọ, ọkachasị ebe ọ dịkwa oke ezi uche dị na ya.
okwu: Tomaž Porekar
i20 1.4 adịchaghị (2015)
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 10.770 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 15.880 € |
| Ike: | 74kW (100 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Oke ọsọ: | 184 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,3 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | 5 afọ izugbe akwụkwọ ikike, Akwụkwọ ikike ekwentị mkpanaka afọ 5, Akwụkwọ ikike varnish afọ 5, Akwụkwọ ikike afọ 12 maka prerjavenje. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 20.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 846 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 9.058 € |
| Taya (1) | 688 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 5.179 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.192 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.541 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 22.504 0,23 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 72 × 84 mm - nchụpụ 1.368 cm3 - mkpakọ 10,5: 1 - ike kachasị 74 kW (100 hp) na 6.000 rpm - nkezi ọsọ piston na ike kachasị 16,8 m / s - ike pụrụ iche 54,1 kW / l (73,6 hp / l) - oke ike 134 Nm na 4.200 rpm - 2 camshafts na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,77; II. 2,05 awa; III. elekere 1,37; IV. 1,04; V. 0,89; VI. 0,77 - Ihe dị iche iche 3,83 - Wheel 6 J × 16 - Taya 195/55 R 16, gburugburu gburugburu 1,87 m. |
| Ikike: | top ọsọ 184 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,1 / 4,3 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 122 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala n'azụ wheel breeki (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,6 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.135 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.600 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.000 n'arọ, na-enweghị breeki: 450 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 70 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.035 mm - obosara 1.734 mm, na enyo 1.980 1.474 mm - elu 2.570 mm - wheelbase 1.514 mm - track n'ihu 1.513 mm - n'azụ 10,2 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 870-1.090 mm, n'azụ 600-800 mm - n'ihu obosara 1.430 mm, n'azụ 1.410 mm - isi elu n'ihu 900-950 mm, n'azụ 920 mm - n'ihu oche ogologo 520 mm, n'azụ oche 480 mm - akpa compartment .326. 1.042 l - ogwe aka dayameta 370 mm - tank mmanụ 50 l. |
| Igbe: | Ebe 5: akpa akwa 1 (36 l), akpa akwa 1 (68,5 l), Akpa akpa 1 ((20 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - n'ihu na azụ ike windo - n'azụ-ele enyo na eletriki mgbanwe na kpo oku - redio na CD player na MP3 - ọkpụkpọ - multifunction steering wheel - remote control Central lock - stering wheel with high and deep fix - rain sensor - elu-mgbanwe oche ọkwọ ụgbọala - iche iche n'azụ oche - on-board kọmputa - ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = -1 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 84% / taya: Dunlop WinterSport 4D 195/55 / R 16 H / Ọnọdụ Odometer: 1.367 km | |
| Osooso 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,7 ( 120 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 18,0 / 21,1 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 12,9 / 19,9 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 184km / h (ANYỊ.) |
| ule ule: | 7,2 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 5,9 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | N'ihi ọnọdụ ihu igwe na -adịghị mma, a taghị nha. Nna -ukwu |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (314/420)
Hyundai jisiri ike melite ụdị nke ugbu a, nke ga -amasị ndị na -achọ ọtụtụ akụrụngwa, nkasi obi dị mma na ọnụ ahịa dị mma.
Mpụga (14/15)
Usoro ahịrị ọhụrụ nke Hyundai dị iche, mana ọ na -anabata nke ọma.
Ime ụlọ (97/140)
Karịsịa maka ọkwọ ụgbọ ala na onye njem, i20 ọhụrụ na -enye ọtụtụ ihe dị mma, njedebe ihu sara mbara, nwee ntụsara ahụ, ọbụlagodi ergonomics a na -anabata.
Injin, nnyefe (45
(40)Akụkụ kacha nta na-ekwenye ekwenye nke ụgbọ ala bụ njikọ dị n'etiti injin na igbe igbe. Anyị na-atụ uche akụnụba ka mma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (58
(95)Ọnọdụ dị n'okporo ụzọ siri ike, nkasi obi ọbụlagodi na mbara ala adịghị mma na -eju afọ.
Ịrụ ọrụ (22/35)
N'ihe banyere ike, injin ka na -ekwenye.
Nche (34/45)
Ọdịiche zuru oke nke ngwa nchekwa na -agafe agafe ugbua n'ụdị nke mbụ.
Akụ na ụba (44/50)
Hyundai ka na -ekwe nkwa injin nke ọgbara ọhụrụ, nke kachasị dị ugbu a, n'ezie, anaghị ekwe ka ịnya ụgbọ ala. Akwụkwọ ikike afọ ise dị mma.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mpụta
ịdị obosara (ọkachasị n'ihu)
akụrụngwa bara ọgaranya
nkasi obi ịnya ụgbọ ala
ezi uche price
oriri mmanụ
steering wheel anaghị emetụ elu ụzọ aka
igodo na-abụghị ergonomic
redio
