Ihe osise: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Ihe
Ọ bụrụ na ruo n'oge na-adịbeghị anya ọ dị ka Hyundai ga-arụ ọrụ nke obere onye na-egwu egwuregwu na ahịa Europe, ugbu a bụ oge ikwu na ọ tozuru oke maka nhazi mbụ. Anyị achọghị ebe nchekwa uzuzu uzuzu, Wikipedia, na ndị agadi amamihe iji cheta ọrụ ndị Korea rụrụ na obodo anyị. Ọ bụghị onye ọ bụla nwere teknụzụ dị oke ọnụ ahịa, nchekwa na nkasi obi n'uche zụrụ Pony, Accent na Elanter. Ugbu a akụkọ ihe mere eme na-agbanwe. Hyundai i30 ọhụrụ bụ ụgbọ ala na ọ dị mma ịsị na ndị ahịa na-abịa na ngosi ngosi n'ihi na ha chọrọ.
Emebere i30 ọhụrụ, mepụta ma nwalee na Europe wee zute atụmanya nke ndị ahịa Europe. Ihe ndị a niile bụ ụkpụrụ enyere na nso nso a na Seoul, ma ugbu a anyị na-ahụ nsonaazụ ya. Onye bu ụzọ ka nwere ọtụtụ ntụpọ Oriental, ma ugbu a Hyundai enweela ike ige ndị ahịa ntị ma na-echebara ihe ha kwuru echiche. Ikekwe ha nwere okwu ole na ole n'ụdị ahụ, nke mmadụ nwere ike ịsị, ka na-ejide onwe ya. Site na mbinye aka LED na plating chrome niile, ọ na-eme ka ị mara na ọ bụ ihe nlereanya ugbu a, mana ọ ka pụtaghị n'ihe gbasara imewe yana enwere ike ijikọ ya na Golf, Astro na Focus na anya wee pụọ na Megane na Tristoosmica. .
N'ime, ọmarịcha akụkọ dị jụụ na-aga n'ihu n'ihe gbasara imewe, mana nke ahụ apụtaghị na i30 na-akụda mmụọ. A na-eme ka Ergonomics pụta ìhè, nke dị n'ogo dị elu maka onye mbido. Enwere echiche na Hyundai na n'elu-dijitalization adịghị amasị ha, ya mere a ka na-anya ụgbọ ala gburugburu ebe obibi. Ọ bụ ezie na ihe etiti ahụ bụ ihuenyo mmetụ inch asatọ, ha anwaghị anwa tinye bọtịnụ niile sitere na akụkụ etiti nke armature n'ime ya. The i30 si infotainment usoro bụ otu n'ime ndị kasị mma na ya nkebi dị ka, na mgbakwunye na-akwado Apple CarPlay na gam akporo Auto, ọ na-enye otu n'ime ndị ọzọ transperent na onye ọrụ-enyi na enyi interfaces.
Site na ergonomics dị mma, oche, nghọta na ọtụtụ ebe nchekwa, nkasi obi i30 ọhụrụ dị na ọkwa dị elu. Na mgbe a na-eji ezigbo ihe eme ihe n'oge niile, ọ bụ ihe amamihe na-adịghị na ya idowe otu mpempe plastik siri ike, nke na-adịghị mma n'ihu onye ọkwọ ụgbọ ala. Mgbe ọ bụla iji mgba ọkụ malite injin ahụ ma ọ bụ metụ igbe igbe ahụ aka, ị ga-enwe mmetụta ka plastik siri ike na-ete n'okpuru mbọ aka gị. Anyị agaraghị ekwupụta nke a ma ọ bụrụ na Hyundai ejighị ndị kacha mma na klaasị ya na-ele anya na akụkụ nke adịchaghị. Ọ dịkarịa ala otu a ka ị ga-esi kpee ya ikpe site na ngwugwu ngwugwu nke i30. Ọ bụrụ na anyị kwuru naanị otu ụlọ nchekwa ihe enyemaka: enwere sistemu ịdọ aka ná ntị nkukota nke na-akụ n'obere ọsọ dị ala, enwekwara ịdọ aka ná ntị ọpụpụ nke okporo ụzọ, usoro ịchọpụta ike ọgwụgwụ nke ndị ọkwọ ụgbọ ala, yana usoro ịdọ aka ná ntị na-atụgharị. Ọ baghị uru ikwu, igwefoto n'azụ na onye enyemaka na-adọba ụgbọala.
Ọbụna n'azụ onye ọkwọ ụgbọ ala, akụkọ nkasi obi na ịdị irè anaghị akwụsị ebe ahụ. Enwere ohere zuru oke maka ndị njem nọ n'azụ oche, yana Isofix mounts dị maka ịwụnye oche ụmụaka. Iji na-ebu ibu, 395 lita akpa kwesịrị ezuru, na mgbe oche azụ na-apịaji ala, ọ bụrụ na e nwere okomoko 1.300 lita ohere. Enwekwara oghere maka njem ski maka ndị hụrụ ski.
Site na i30 ọhụrụ ahụ, Hyundai na-ekwe anyị nkwa ịnya ụgbọ ala siri ike yana nkasi obi dị elu. E gosipụtara ihe a niile site n'eziokwu na etinyela 100 na-arụ ọrụ na Nurburgring. N'ezie, ịnya onye mbido dị mfe. N'ezie, ọsọ ọsọ kilomita na Green Hell nyere aka mee ka ụgbọ ala ahụ guzozie nke ọma na ọ dị mfe ịnya ụgbọ ala, ọ bụghị idekọ ndekọ na usoro ịgba ọsọ. Usoro ntuziaka ahụ ziri ezi mana ọ naghị adị nkọ nke ọma iji nye ntụkwasị obi zuru oke na ịnya ụgbọ ala siri ike. Chassis dịkwa mma maka ịgbatị okporo ụzọ na ilo ọwa mmiri na obodo, yabụ ndị ji nkasi obi kpọrọ ihe na-abata n'uche. A na-emechi olulu mmiri ahụ nke ọma, mkpọtụ ikuku na mkpọtụ si n'okpuru taya ndị dị n'ime bụ obere, ọ dịghị ihe ọ bụla na-enweghị ike imeri site na usoro ọdịyo na nnabata redio dijitalụ.
Ndị na-azụ ahịa i30 ọhụrụ nwere injin atọ dị n'aka ha, ya bụ mmanụ ụgbọala abụọ na mgbakwunye na mmanụ dizel. Maka ule, e nyere anyị 1,4 "horsepower" 140-liter turbocharged anọ-cylinder petrol engine. Ọ bụ engine nke na-anọchi anya engine nke 1,6-liter nke bu ya ụzọ, na-enye onye bịara ọhụrụ ọtụtụ ihe dynamism na ike. Ọrụ ahụ dị jụụ ma dị jụụ, nke bụ, n'ezie, nke a na-ahụkarị maka ụlọ ọrụ gas. Ọbụlagodi na nnukwu igwe na-agba ọsọ, mkpọtụ ime ụlọ na-anọgide na ọkwa dị ala. N'ezie, ị gaghị enwe ike ịnya ụgbọ ala na revs dị elu, ebe i30 nwere nnyefe akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ isii nke nwekwara oke gia dị ogologo ogologo. Ma eleghị anya, ọ bụ ya mere oghere turbo ahụ ji mara ya na obere revs, n'ihi na ịkwesịrị ichere ntakịrị mgbe engine na-eteta. Ọ bụrụ na anyị nwere afọ ojuju na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ akụkụ niile nke ọrụ engine, mgbe ahụ, ọ na-esiri ike ikwu n'ihe gbasara ọnụego erute na-enweta n'oge ule. N'apata ọkọlọtọ, nke na-egosipụta n'ụzọ ziri ezi iji ụgbọ ala eme ihe kwa ụbọchị, i30 na-eri 6,2 lita kwa 100 kilomita. N'oge ule niile, nke gụnyekwara nha anyị, ọ̀tụ̀tụ̀ ịgba ọsọ wụsara ruo 7,6 lita. Ọ bụghị nke ukwuu, mana ntakịrị karịa maka igwe dị otú ahụ.
Enwere ike ikwu na pro-European nghazi nke ụdị Hyundai eruola ọkwa dị mma. Hyundai i30 bụ ụgbọ ala dị mfe nke dị mfe ibi na ya. Otú ọ dị, ọ na-anọgide na ụgbọ ala nke siri ike ịdaba na ịhụnanya, na uche na-eme ka nhọrọ ahụ dịkwuo mfe.
ederede: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
я 3 0 1. 4 T - GD i I mmetụta (2017)
Nhazi data
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 20.890 € |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 24.730 € |
| Ike: | 103kW (140 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Oke ọsọ: | 210 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,2 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 5 na-akparaghị ókè, akwụkwọ ikike km, afọ 5 maka ngwaọrụ mkpanaka ọ dịghị nkwa, varnish nkwa 5 afọ, 12 afọ nkwa maka prerjavenje. |
| Nyocha nhazi | 30.000 km ma ọ bụ afọ abụọ. km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 687 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 7.967 € |
| Taya (1) | 853 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 7.048 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.480 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.765 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 24.800 0,25 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - turbo-petrol - n'ihu transverse etinyere - gbara na ọrịa strok 71,6 × 84,0 mm - mbugharị 1.353 cm3 - mkpakọ 10: 1 - ike kachasị 103 kW (140 hp) na 6.000 / min - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 14,3 m / s - ike kpọmkwem 76,1 kW / l (103,5 hp / l) - kacha torque 242 Nm na 1.500 rpm - 2 n'elu camshafts (belt oge) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha turbocharger - aftercooler. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | Injin ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6-ọsọ - nha gia I. 3,615 awa; II. 1,962; III. 1,275 awa; IV. 0,951; V. 0,778; VI. 0,633 - dị iche 3,583 - rims 6,5 J × 17 - taya 225/45 R 17, mpịakọta mpịakọta 1,91 m. |
| Ikike: | Arụmọrụ: oke ọsọ 210 km / h - 0-100 km / h osooso 8,9 s - nkezi mmanụ oriri (ECE) 5,4 l / 100 km, CO2 umu anwuru 124 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe - onye n'ihu nkwusioru, nkwusioru struts, atọ na-ekwu okwu ọchịchọ, stabilizer - n'azụ axle aro, eriri igwe iyi, telescopic ujo absorbers, stabilizer mmanya - n'ihu diski brek (na mma mma jụrụ oyi), n'azụ diski brek, ABS, electric-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (ịgbanwee). n'etiti oche) - steeling na rack na pinion, eletriki ike stewed, 2,6 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.427 n'arọ - ikike mkpokọta 1.820 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ nwere brek: 1.400 n'arọ, na-enweghị breeki: 600 n'arọ - Ibu ụlọ a na-ekwe ka ọ bụrụ: dịka n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | Akụkụ mpụga: ogologo 4.340 mm - obosara 1.795 mm, na enyo 2.050 mm - elu 1.450 mm - wheelbase. anya 2.650 mm - egwu n'ihu 1.604 mm - azụ 1.615 mm - ịnya ụgbọ ala 10,6 m. |
| Ne akụkụ: | Akụkụ dị n'ime: ogologo n'ihu 900-1.130 580 mm, azụ 810-1.460 mm - obosara n'ihu XNUMX mm, azụ 1.460 mm - headroom n'ihu 920-1.020 950 mm, n'azụ 500 mm - n'ihu oche ogologo 480 mm, n'azụ oche 395 mm - buut 1.301-365 50 l - handlebar dayameta XNUMX mm - mmanụ ụgbọala tank l. |
Ihe nha anyị
| T = 18 Celsius C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Michelin Primacy 3/225 Ọnọdụ R 17 V / odometer: 2.043 km xxxx | |
| Osooso 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,6 ( 138 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 8,3 / 10,2 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 9,8 / 11,6 sekọnd (Sun./Fri.) |
| ule ule: | 7,6 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 6,2 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 58,2m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 35,5m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (342/420)
O nwere ike ọ gaghị abụ ụgbọ ala na-eme ka ndị agbata obi nwee nkụda mmụọ n'ihi anyaụfụ, mana ọ ka ga-abụ gị.
obi dị ya mma. Ọ bụrụ na ndị Korea ka nwere agwakọta ọnya nke ụdị Japanese
Ala Europe, ụmụ amaala nọ ugbu a n'ihe ize ndụ.Mpụga (11/15)
1-300 Ọ naghị enweta nlebara anya nke ukwuu, mana ọ ka bụ njirimara nke ndị ahịa Hyundai na-achọ.
Ime ụlọ (102/140)
Ime ime kwesịrị otuto maka ergonomics dị mma na akụkụ ime. Obere obere
n'ihi ihe eji eme ihe.Injin, nnyefe (55
(40)The engine dị ukwuu, ma ọ bụghị nkọ zuru oke ruru elu gia ruru.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (62
(95)Ọ nwere ịnya ụgbọ ala dị jụụ, mana ọ naghị atụ egwu ọkụ ọkụ.
Ịrụ ọrụ (24/35)
Igwe mmanụ ụgbọ ala turbocharged na-eteta n'azụ oge mana ọ ka bụ nhọrọ dị mma maka ụgbọ ala a.
Nche (37/45)
Ejirila njirimara nchekwa nke ọma dịka ọkọlọtọ, anyị enweghị ọkwa NCAP, mana anyị nwere.
kpakpando ise enweghi ebe aga.Akụ na ụba (51/50)
Ọnụahịa ahụ na-adọrọ adọrọ, nkwa ahụ dị elu karịa ụkpụrụ, naanị oriri mmanụ na-emebi ọkwa ahụ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
nkasi obi
na -enwe mmetụta n'ime
ergonomics
ịba uru
price
infotainment usoro
Akụrụngwa
oriri mmanụ
ọnụ ala nke ụfọdụ iberibe plastik n'ime ime
