Ndepụta: Hyundai i30 1.6 CVVT Premium
Ihe
Ọ bụrụ na ịmara vidiyo ahụ e kwuru n'elu nke onye isi Volkswagen na -enyocha ime i30 ọhụrụ, mgbe ahụ ị mara na ọ toro ya. Ọ toghị onye asọmpi n'ezie, mana o kesara ndị nọ ya n'okpuru foto ole na ole, ndị gbara ya gburugburu dị ka atụrụ anyaukwu na ebe ngosi Hyundai na Frankfurt Motor Show.
Kedu ihe kpatara na anyị amaghị nke a, bụ otu n'ime ihe anyị kwuru, anyị wee lanarị ụbọchị onye isi nke otu ụdị ụgbọ ala ama ama gbara gburugburu windo onye asọmpi, ngwa dị n'aka. Otu afọ gara aga, anyị chịrị akụkọ a ọchị n'ihu ndị injinia Eshia.
hyundai i30 Na mbụ, ọ na -amasịkarị ndị na -azụ ahịa n'ụdị ya. Ọ bụ ezie na n'oge na -adịbeghị anya, anyị họọrọ ụgbọ ala Kia nke yiri teknụzụ kama nwee nkwuwa okwu karịa Hyundai, i30 dị iche. Hyundai mepụtara ụgbọ ala a na Germany wee mee ya na Czech Republic na -eche naanị na ndị Europe ga -achọ ya.
Ọ dị mma ịsị na ha nwere ihe ịga nke ọma. Ihe nkpuchi nke ụgbọ ala ahụ na-emesi ike ike, ọdịdị na-adọrọ mmasị nke ọkụ ọkụ abụrụlarị akụkụ dị mkpa, folds na hips na elu nke ọnụ ụzọ ọnụ ụzọ na njedebe azụ - isi ihe na i. Ọtụtụ n'ime anyị kwenyere na i30 bụ ọbụna Hyundai kachasị mma nke oge niile na n'ezie nwanne kwesịrị ekwesị maka i40 na Elantra na-aga nke ọma.
Pravdin Elantra ikpe ee i30 nke a abụghị ụgbọ Hyundai mbụ nwere anya ọhụrụ na klaasị ụgbọ ala a. Dị ka ị maralarị, Elantra bụ naanị ọnụ ụzọ anọ i30, nke a na-akpọ Elantra, ọ bụghị i30 sedan ma ọ bụ i30 4V. Ma ọ bụrụ na ị gụọ ule nke igwe a na mbipụta nke 22 karịa ọnwa isii gara aga, ị maralarị na ọ dịkarịa ala na nkà na ụzụ dị mma ma dị mma maka ọnụahịa ahụ. Ọ bụ ezie na ahịa Slovenia abụghị nke kachasị mma maka sedan ụzọ anọ.
Mgbe ị rutere n'azụ ụkwụ, ị nwere ike ịghọta ihe mere onye isi Volkswagen ji baara ndị nọ n'okpuru ya mba. Ihe nlele okirikiri na -apụta ìhè ma na -atọ ụtọ, bọtịnụ mgbagharị na -atọ ụtọ (n'adịghị ka Kia), na ime ọnụ ụzọ ahụ, na mgbakwunye na oche, ejiri akpụkpọ anụ chọọ ya mma.
Echefula nkọwa: pedals na ngwá ọrụ kachasị mma bụ aluminum na gas na-eme ka ikiri ụkwụ nke onye na-anya ụgbọ ala, ikuku ikuku na-akpaghị aka nwere akara abụọ maka nhazi (ngwa ngwa na nro ma ọ bụ ngwa ngwa na nwayọọ) ma mechie. igbe dị n'ihu onye njem na-ajụ oyi ma ọ bụrụ na achọrọ ya. Ala nke ihe njikwa etiti nwere ọtụtụ interfaces maka iPod na draịvụ USB, njikwa ụgbọ mmiri, sistemụ enweghị aka, yana ike na windo anọ niile ekwesịghị ịla.
Site na nchekwa, ị nwere ike hie ụra nke ọma: Hyundai na -enye akpa ikuku anọ na akpa ikuku n'akụkụ ụdị i30 niile, yana akpa ikuku ikpere ọkwọ ụgbọ ala sitere na ngwugwu Style (nke atọ n'ime anọ ga -ekwe omume). Njikwa nkwụsi ike ESP na enyemaka mmalite ugwu dịkwa na ụdị niile, yabụ na ọ bụghị ihe ijuanya na yana ntọala ntọala siri ike na mpaghara apịaji. jisiri ike ruo kpakpando ise na nsogbu ule NCAP Euro. Maka mmekpa ahụ a, nke na -efu ọnụ karịa maka ụdị ndị ọzọ, ụfọdụ n'ime anyị kwuru na oche nwere ike ịka mma n'ihi na ha dị nro maka ụfọdụ yana akụkụ akụkụ adịghị ike.
Dị nro bụkwa okwu kacha akọwa chassis. The onye n'ihu nkwusioru na multi-njikọ n'azụ axle n'ụzọ zuru okè imeri niile bumps na ụzọ, ma n'otu oge ahụ nnọọ irè egbochi nnyefe nke mkpọtụ si n'okpuru ụgbọ ala na njem ngalaba. Ma echela na ọ dị nro; oge bounces Hyundai Pony (n'agbanyeghị na ọ bụ nnukwu igwe n'oge ahụ, nke meghere ụzọ nke obi ọtụtụ ndị ahịa na -eguzosi ike n'ihe taa), ha emechaala.
Ọ bụ ezie na m ga -enye nkwusioru ahụ ma belata ise maka ịnyagharị dị nro, ọghọm niile nke ịnyagharị dị ike na -apụta. Enwere ntakịrị ihe a ga -eme ebe a ka ị bụrụ onye asọmpi ruru eru maka ụgbọ ala ndị Europe na -eburu gị akpịrị ịkpọ nkụ gafere oke osimiri. N'ịgbagharị dị oke egwu, enweghị mmetụta dị ka ha na -enye golf in Astra, na-adịghị ekwu okwu banyere Lekwasị anya.
Uwe dị na Nurburgring nwere ezigbo ọkwọ ụgbọ nnwale na injinia nwere ọgụgụ isi nwekwara ike iweta spiky i30 n'ọdịnihu dị nso, dịka ọmụmaatụ na mmanụ ụgbọ ala ọhụrụ nke 1,6-liter turbocharged gasịlarị nyefere Veloster ma kọwaa ya na mbipụta gara aga. Ọ ga -abụ ụgbọ ala kwesịrị ekwesị iji bulie akara ngosi na ịchọ ọdịmma onwe onye nke ọkwọ ụgbọ ala ...
Nfefe na njikwa ike bụ ihe ọzọ kpatara m ji chee chassis ka mma yana injin dị ike n'ime ụgbọ ala a, ihe m na-atụghị anya na-eche maka Hyundai ruo ugbu a. Akwụkwọ ntuziaka isii-ọsọ nnyefe bụ ngwa ngwa, kpomkwem na dị larịị larịị iji, ya naanị mmejọ ikekwe ịbụ kwa wuru a obi na-adị ndị na-eku ume ụgbọ ala. Ọ na-enwe mmetụta ma na-anụ mgbe gia na-arapara n'ahụ, mana ọ nweghị eziokwu na, sịnụ, Focus na-enye.
Ihe ọzọ pụtara ìhè bụ njikwa ike, ebe ị nwere ike họrọ n'etiti mmemme atọ: Nkịtị, Nkasi obi na egwuregwu, ma ọ bụ Nkịtị ụlọ, egwuregwu na nkasi obi. Site na bọtịnụ dị n'elu steering ahụ, ị nwere ike iche n'echiche ịdị nro nke wiil ndị dị n'ihu na -adọba ụgbọala, arụ ọrụ nkịtị mgbe ị na -anya ụgbọ ala n'okporo ụzọ na ịgbatị egwuregwu n'okporo ụzọ.
Obere mbipụta nwere nnukwu echiche; Ọ bụ ezie na usoro iduzi ziri ezi maka onye ọkwọ ụgbọ ala, ọ ka ezughị maka nke chọrọ. Ọrụ dị mfe nke servo ababeghị ihe mere a ga -eji mee emume mmeri na agha, mana ndị injinia emeriela agha ahụ n'ezie maka usoro ahụ e kwuru n'elu. Ee, Hyundai na -agbanwe n'ezie, yana ngwa ngwa yana, enweghị mgbagha, na ụzọ ziri ezi.
Agbanyeghị, n'okwu ọrụ aka ụfọdụ, ha nwere ike bụrụ ọmụmaatụ. Ka anyị kwuo igwefoto nlele: ụfọdụ ndị asọmpi nwere ya n'elu efere akwụkwọ ikike, yabụ ekpughere ihu igwe na unyi, ebe n'ime i30 ọ na -agbada n'okpuru akara ahụ mgbe a na -etinye gia azụ. Ọ ka mma bụ ọnọdụ ihuenyo ahụ, nke na -egosi ihe na -eme n'azụ ụgbọ ala: ụfọdụ ndị asọmpi na -enye onye ọkwọ ụgbọ ala ozi site na enyo dị na njikwa etiti, ebe Hyundai ejirila akụkụ enyo enyo.
Ngwọta ndị a nwere akụkụ abụọ dị mma: igwefoto anaghị enwe ike ị nweta mmetụta mpụga yana nlele ọkwọ ụgbọ ala mgbe ntụgharị a na -eche ihu enyo enyo, ọ bụghị na njikwa. Iche echiche nke ọma! Naanị kpachara anya na mbụ, ebe ọ bụ na ọtụtụ ndị na -eji ụgbọ ala a ejiri nkpu akpa akpa dochie akara Hyundai (nke bụ ihe a na -ahụkarị n'oge a), na karịa, enwere oke nha data. nnyefe site n'enyo enyo. Ị na -ahụ, enyo dị na njikwa etiti na -ebu oke ibu karịa enyo ime ime n'ụdị nke nwere ngwa.
Oghere buut bụ 378 lita, 38 lita ma ọ bụ 11 pasent karịa nke bu ya ụzọ. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ: 28 lita karịa Golf, 13 lita karịa Focus, asatọ karịa Astra na 37 lita na-erughị Cruz. Mgbe a na-apịaji oche azụ (na nha nke 1/3-2/3), ala ahụ fọrọ nke nta ka ọ dị larịị.
Ịdị ncha na ngagharị nke injin ahụ bụkwa ihe ijuanya n'ihi ụda olu dị ala (1.6) yana usoro chaja (ikuku). N'ezie, nke a abụghị onye na -awụlikwa elu, na ọ kadị onye na -emebi emebi, mana ọ na -arụ ọrụ dị nwayọ (n'eziokwu, dị jụụ, nke enwere ike ịpụta na mkpuchi ụda dị mma ekwuputala) yana ọmarịcha ọkụ n'ogologo ọrụ niile, ọkwọ ụgbọ ala. ndị na -eme mkpọtụ. Tinyere ihe ngwangwa ngwangwa na pedal ipigide, ọ dị mma nke ukwuu maka ọkwọ ụgbọ ala na ọbụna obere nwa m nwere mmasị ịnweta ikike ịgba ọsọ ga -enwe obi ụtọ na ya.
N’ezie, ịgbanye turbodiesel lita abụọ ma ọ bụ ihe ọkụ ọkụ na-achọsi ike 1,6-liter agaghị echebe, mana ọbụlagodi injin 88-kilowatt ahụ a kpọtụrụ aha n’elu esiteghị na ijiji. Injin a bụ (ugbu a) kacha mma na oke ahụ, ebe akara turbo ka dịbeghị maka mmanụ ụgbọ ala, yana maka mmanụ dizel, ntụgharị na -ejedebeghị na ezigbo lita XNUMX. Enwere olile anya, nke a bụ mmalite, Hyundai agaghị enwe afọ ojuju na obere mpịakọta dị otú ahụ ...
Naanị mgbada dị na injin ụgbọ ala ule bụ oriri mmanụ; n'ezie, anyị etinyeghị uche na ya ruo ụbọchị ikpeazụ, mana site na njem kwa ụbọchị, ọ dị ihe dịka lita itoolu. Ugbu a, anyị maara ebe torque na agility si ...
Hyundai i30 bụ nnukwu nzọụkwụ maka Hyundai na klaasị etiti, dịkwa ka i40 na klas nke etiti. Ọ bụ ezie na arụmọrụ i40 adịghị mma dị ka a tụrụ anya ya n'ihi ọnụahịa asọmpi na-adịchaghị njọ na onyinyo dị njọ, echiche maka i30 ka mma.
Enwere ike ịnwale gị site na akwụkwọ ikike afọ atọ, afọ ise (ngụkọta na-enweghị kilomita, enyemaka n'akụkụ ụzọ, na nyocha mgbochi n'efu), ikekwe anya e mere n'oge a yana, ikekwe, ntị na mkpịsị aka. Naanị ị ga -emechi anya gị!
i30 1.6 CVVT adịchaghị (2012)
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 13.990 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 18.240 € |
| Ike: | 88kW (120 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Oke ọsọ: | 192 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 9,0 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 5 na ekwentị mkpanaaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 476 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 12.915 € |
| Taya (1) | 616 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 8.375 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.505 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.960 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 29.847 0,30 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - petrol - transversely mounted na n'ihu - gbara na ọrịa strok 77 × 85,4 mm - mbugharị 1.591 cm³ - mkpakọ ruru 10,5: 1 - ike kacha 88 kW (120 hp) ) na 6.300 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 17,9 m / s - ike pụrụ iche 55,3 kW / l (75,2 hp / l) - oke torque 156 Nm na 4.850 rpm - 2 camshafts na isi (belt ezé) - 4 valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,77; II. 2,05 awa; III. elekere 1,37; IV. 1,04; V. 0,84; VI. 0,77 - Ihe dị iche iche 4,06 - Wheel 6,5 J × 16 - Taya 205/55 R 16, gburugburu gburugburu 1,91 m. |
| Ikike: | top ọsọ 192 km / h - 0-100 km / h osooso na 10,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 138 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, iyi iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 2,9 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.262 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.820 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.300 n'arọ, na-enweghị breeki: 600 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 70 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.780 mm - obosara ụgbọ ala nwere enyo 2.030 mm - egwu n'ihu 1.545 mm - azụ 1.545 mm - radius na-anya ụgbọ ala 10,2 m akụkụ ime: obosara n'ihu 1.400 mm, azụ 1.410 mm - oche ogologo 500 mm, oche azụ 450 mm - steering wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 53 l. |
| Igbe: | Mpịakọta ogwe ejiri nha ọkọlọtọ AM nke igbe Samsonite 5 (mpịakọta 278,5 L): ebe 5: akpa akwa 2 (68,5 L), akpa azụ 1 (20 L). |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - ike steering - ntụ oyi - n'ihu windo ike - n'azụ-ele enyo na eletriki ukpụhọde na kpo oku - redio na CD player na MP3 player - multifunctional steering wheel - njikwa anya nke mkpọchi etiti - ịdị elu na ngbanwe dị omimi nke steering wheel - ngbanwe elu nke oche onye ọkwọ ụgbọ ala - oche nkewa n'azụ - kọmputa na-arụ ọrụ. |
Ihe nha anyị
| T = 23 Celsius C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 45% / Taya: Hankook Ventus Prime 2/205 / R 55 H / Odometer: 16 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,9 ( 128 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 11,5s (IV) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 14,9s (V.) |
| Oke ọsọ: | 192km / h (V. na VI) |
| Nri kacha nta: | 8,8 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 9,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 9,0 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 66,7m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,0 m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (335/420)
Anyị anọwo na-eche i30 nwere ụzọ ise, mana ụdị ụzọ atọ na nke van ga-ewe obere ndidi. N'ihi: Anyị enweghị mmechuihu, injin dị nkọ na obere mgbanwe chassis ga -eyi ndị asọmpi German egwu nke ukwuu.
Mpụga (14/15)
Ụgbọ ala mara mma ma na -arụkọ ọrụ nke na -amasị gị n'agbanyeghị ebe ị na -ele anya.
Ime ụlọ (106/140)
Ihe ndị ahọpụtara, karịa nha nha akpụkpọ ụkwụ, ọtụtụ nkasi obi na ime ụlọ na -eju afọ.
Injin, nnyefe (51
(40)Injin dị mma, igbe dị mma, njikwa ike na chassis abụghị maka ndị ọkwọ ụgbọ ala chọrọ ihe.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (59
(95)Nnukwu pedal, ọnọdụ ngbanwe mgbanwe dị mma, ọ na -adịkarị njọ karịa mgbe a na -agbaji ya nke ọma. Na nkenke, ọ bụghị maka ndị na -ebu ọnụ.
Ịrụ ọrụ (21/35)
Ehee, injin nke na-achọsi ike 1,6-liter enweghị ihe ọ bụla (belụsọ na nrugharị ahụ dị oke elu), mana injin nwere lita abụọ agaraghị eguzogide.
Nche (36/45)
Echegbula onwe gị maka nchekwa na -agafe agafe, enwere ike nwekwuo nchekwa ọrụ. Ị mara, xenon, sistemụ mgbochi ntụpọ kpuru ìsì ...
Akụ na ụba (48/50)
Akụ na ụba mmanụ n'akụkụ, nke a bụ ngwa kachasị ike na i30, yana nnukwu akwụkwọ ikike yana ọnụ ahịa ọnya maka ụdị ntọala.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
igbe igbe
mkpuchi ụda
ihe, nka
nwụnye igwefoto na ihuenyo
оборудование
oriri mmanụ
oche etiti
chassis adịghị amasị ọkwọ ụgbọ ala siri ike
