Ihe atụ: Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Ihe
Na-emekarị na iri anọ anyị na-edozi nsogbu ụlọ (ma na-agbaziri maka afọ iri anọ na-esote, ma na-ahapụ nkọwa), kwụsị ibu arọ onwe anyị na onye mmekọ mmiri mmiri (onye mmekọ) ka ụmụaka na-egwu onwe ha n'ihu ngọngọ ma ọ bụ ụlọ, na-enweghị. nke ị ga-anọ ụbọchị dum n'ime igbe ájá ma ọ bụ gee nne nne na-agwụ ike na ogige ahụ. Ikekwe ihe kacha mkpa, ma ọ bụ ma ọ dịkarịa ala ihe dị mkpa maka mmadụ, bụ ịtụgharị site na onye na-amụ ọrụ ka ọ bụrụ nna ukwu nwere ahụmahụ. Ha na-ekwu ma ọ́ dịghị ihe ọzọ, otú ahụ ka o kwesịrị ịdị.
Na Hyundai, ha nọ ugbu a n'afọ iri anọ ha. Ka anyị chefuo ntozu oke nke Sonata, n'ihi na i40 bụ ụgbọ ala dị iche. Ọtụtụ, mana n'ezie ka mma, mara mma na ọbụna bara uru. Ebu ụzọ nye i40 na Europe na uwe ezinụlọ (CW) na sedan ga-egosi naanị na Frankfurt Motor Show na-abịa.
Ma anyị nwere ike ugbua na-agwa na Hyundai center na Rüsselsheim emewo a oké ọrụ, dị ka ọhụrụ i40 CW embodies dynamism, ịma mma na ... ee, ọbụna a mmetụ nke ugwu. Opekempe na ụdị kacha arụ ọrụ nke anyị nwalere, o wee si Norway dị anya bịa anyị. Ọkụ ọkụ na-agba ọsọ nke ehihie na-atọ ụtọ nke ọma, ọkụ ọkụ xenon a na-achọpụta, igodo smart, windo anwụ nke anwụ atọ, igwefoto na-enye aka na-adọba ụgbọala, yana n'ezie, ihe mmetụta n'ihu na azụ ebe a na-adọba ụgbọala, enwere ihe karịrị mpụta ga-amasị. Mana ihe a niile na-eme gị ngwa ngwa, ị na-ama ya nke ọma. Ọnụ ụzọ ọdụ ike nke ji nwayọọ nwayọọ meghere akpụkpọ ụkwụ 553-lita na-agbakwụnye mmetụ nke enweghị ike ịhapụ ọbụna ndị enyi na-eme mkpọtụ (na ndị nwere ọgụgụ isi) na-enweghị ikwu okwu. Nke a bụ Hyundai kachasị ọhụrụ, ọ dịkwa mma nke ukwuu - ọbụlagodi ndụ.
Ọ bụrụ na ị chere na ndị Korea echefuola ihe dị n'ime ime n'ọchịchọ ha igosipụta ihe ọhụrụ ozugbo enwere ike, mgbe ahụ ị hiere ụzọ. Cheta na i40 dabere na echiche Genus, nke ha gosipụtara na 2006 na Geneva, yabụ enwere oge zuru oke maka nkwadebe nke ọma. Dika nha anyị siri dị, enwere ohere dị n'ime, ọkachasị maka ndị njem n'ihu.
E jiri ya tụnyere Passat Variant ọhụrụ, enwere ọtụtụ sentimita n'ihu yana ntakịrị ntakịrị na oche azụ na n'ime akpati. Mgbe ịbanye, oche a na-emegharị eletrik na-eweghachite iji mee ka ọ dị mfe ịfefe steering wheel, ogwe ngwá ọrụ na-egwukwa egwu dị ụtọ. Ọ dị mma, ndị na-eto eto ga-ekwu.
Eji m ụgbọ ala kwọọ mita mbụ ahụ, gbanyụọ ebe a na-adọba ụgbọala anyị mgbe anyị kwesịrị isi n’okpukpu ụlọ nke atọ rịdata n’okporo ụzọ dị n’etiti Ljubljana, nke dị square mita ole na ole. Ịgba ịnyịnya a gụnyekwara mkpọmkpọ ebe ndị ezigbo ụkpụrụ ụlọ na ndị injinia hapụrụ iji maa ndị ọkwọ ụgbọ ala na ụgbọ ala ha aka. Ma ndị nnukwu bumps bụ nnukwu ihe na-egosi ike mgbagọ ahụ, ebe ọ bụ na a ga-ebugharị ha n'akụkụ, nke bụ - dịka ị maara - ezigbo nsị maka ahụ. Hyundai i40 emeghị nke ọma na mmega ahụ a, n'agbanyeghị na ị gaghị enwe mmetụta dị iche na ịnya ụgbọ ala nkịtị. Dịka ọmụmaatụ, Passat emeghị mkpesa ọ bụla gbasara ntụgharị ma ọ bụ ntakịrị mkpọ ahụ anyị hụrụ na i40.
N'ụzọ dị mwute, Hyundai emeghị ezigbo ọrụ na oche. Ndị dị n'ihu na-edozi ọkụ eletrik, n'ọnọdụ anyị ọbụna ndị akpụkpọ anụ, na-enwekwu ọkụ ọkụ na oyi, na lumbar na-agbanwe agbanwe, ọ bụghị ikwukwu ọkụ ọkụ na azụ azụ. Otú ọ dị, ha dị oke elu ma ọ bụghị nke ọma na-emepụta na European buttocks ka a gụọ ya na ihe ọ bụla karịa naanị ọkwa ọkwa. Ọ bụghị ahụ iru ala, mana ọ bụghị klaasị na-eduga, na nke kachasị mkpa, na 180 inch m, adịla m ahụ iru ala nso na ala ụlọ. Dịka ọmụmaatụ, na Veloster, m nọdụrụ ala karịa, mana ọ bụ ụgbọ ala egwuregwu. Ma ọ bụghị ya, anyị ga-eto ndị ọzọ nke ergonomics (ee, accelerator pedal na-mmasị ikiri ụkwụ dị ka BMW) nakwa dị ka nchekwa ohere, anyị depụtara nnọọ ole na ole.
Ọdịdị dashboard dị egwu, naanị anyị na -egosi na ime ahụ dị ezigbo ụtọ n'agbanyeghị ọnọdụ dị elu. Eleghị anya ọtụtụ ọkụ ma ọ bụ ikuku (ekwurula windo dormer), sistemụ ụda ebighebi, igodo, ikuku oyi na-akpaghị aka (ọ bụ ezie na ọ na-afụpụ site na oghere elu, anyị achọghị nke ahụ), sistemụ enweghị aka ( na olu olu!) Na ihe ndị ọzọ enwere ike depụta ...
Ọbụna ihe na -atọ ụtọ karị bụ nchọpụta usoro eletrọnịkị iji nyere aka kwọ ụgbọ ala ahụ. Njikwa nkwụsi ike nke ESP, enyemaka enyemaka na njikwa ụgbọ mmiri ma ọ bụ onye na -agba ọsọ ọsọ bụ ihe dị mkpa, dị ka a pụrụ isi kwuo ya, mgbe ahụ, anyị na -etinye aka na mgbanwe ụzọ na -akwadoghị na (ọkara) na -adọba ụgbọala akpaka. Onye ọkwọ ụgbọ ala na -agbanye mmemme a (n'etiti oche dị n'ihu) wee jiri nwayọ na -anya ụgbọ ala adọwara ogologo, ka sistemụ wee chọpụta ohere zuru oke. Mgbe ahụ wedata steetụ ahụ wee soro ntuziaka ndị dị na dashboard (ọkwọ ụgbọ ala ka ga -arụkwa ya na pedal osooso) iji bute ụgbọ ala ahụ ebe ị na -adọba ụgbọala nke ị họọrọ dị ka ị ga -eme onye ọkwọ ụgbọ ala ọkachamara. Usoro a na -arụ ọrụ nke ọma, na ọ bụ naanị ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ahụmịhe ga -achọpụta na ọ bụ naanị site n'enyemaka nke ihe mmetụta na -adọba ụgbọala na igwefoto elele n'azụ, ọ na -arụ ọrụ nke ọma ịpị ụgbọ ala mita 4,77 n'ime obere oghere n'ụzọ a ma ama, dị ka ihe ndị dị mkpa maka ịmalite injin. ngagharị maka nchekwa n'elu. Agbanyeghị, sistemụ anaghị arụ ọrụ n'ime oghere ndị na -adọba ụgbọala. Agbanyeghị, Hyundai akwakọbara i40 a nke ọma, yabụ a na -atụ anya na ọnụahịa ga -adị elu. Naanị ntụpọ ojii na ngwaọrụ elektrọnik niile bụ nke igwefoto dara ada ugboro abụọ n'ihi kọntaktị adịghị mma. Ma ọ bụghị ya, ọ bụ ngwaahịa na -enweghị ntụpọ.
Hyundai na-atụ anya na injin turbodiesel nke nwere 1,7 lita ga-abụ injin kacha ere ere na Europe. Igwe kwụ otu ebe ahụ na -atọ ụtọ, ikekwe ọ bụghị nke dị nwayọ, mana ọ ka na -adịkwa mma, na -agbanwe agbanwe ma nwee oke ego ka ọ bụrụ ezigbo enyi maka ọrụ ụbọchị niile. N'ime obodo na n'okporo ụzọ obodo, ọ na-arụ ọrụ nke ọma na nnyefe ọsọ ọsọ isii, nke na-atụ naanị kilogram 78 (20 karịa akwụkwọ ntuziaka!) Ọ bụ ngwaahịa ụlọ nke osisi Hyundai-Kia nke ha nwere ike ji anya isi. ...
Ịgbanwe na -adị ngwa ngwa ma dịkwa nwayọ, ọ bụghị dị ka Volkswagen DSG, mana ọ ka na -arụ ọrụ nke ọma iji bulie mkpịsị aka ya ịzụta. Ụgbọ ala a kwadebere n'ụzọ dị otú a ga -akpachapụ naanị ọsọ ọsọ na okporo ụzọ, mgbe, mgbe ị gbasịrị gwongworo ahụ, ị ga -agbago ọsọ, sịnụ, 150 km / h; mgbe ahụ injin ahụ adịla nso na mkpụmkpụ ume, yabụ anyị na-atụ aro ka ndị ọkwọ ụgbọ ala na-achọsi ike lelee ụdị lita abụọ nke CRDi nwere ihe dị ka kilowatts 130 na karịa 177 "ịnyịnya". Na ụlọ ahịa Nchekwa onwe anyị, anyị agaghị echere ịnwale ụdị a, mana anyị agaghị akwado nnwale ogologo.
Site na nnyefe akpaka, chefuo maka mmemme egwuregwu; ngbanwe abụghị ngwa ngwa, ngwa elektrọnik na -ekwusi ike naanị na otu gia maka ogologo oge, nke na -adịghị mma, yana egwuregwu karịa. M na -etinye nnukwu ntụpọ ojii na ndị na -emepụta Hyundai na ndị injinia n'ihi lever abụọ dị na steering nke anyị nwere ike iji aka gị gbanwee. Ngwaahịa ndị a dị oke plastik, ha na -araparakwa n'ọrụ ahụ, ka ọ bụrụ ihe na -atọ ụtọ ma ọ bụ ọbụna obi ụtọ ịrụ ọrụ. Shment, ọ bụ na ha enweghị ike idetuo sistemụ Volkswagen?
Mgbaghari n'okporo ụzọ ga-abụkwa ihe na-atọ ụtọ maka njikwa ọkụ eletrik ọhụrụ na-adabere ngwa ngwa. Mgbe ụfọdụ, n'okporo ụzọ dị warara nke na -aga n'ọnụ ụlọ ndị njem, a na -anụ mkpọtụ dị ukwuu n'okpuru wiil ndị ahụ, yana mkpọtụ jọrọ njọ, jọrọ njọ na -agbadata n'aka onye ọkwọ ụgbọ ala. Ị gaghị ahụ ya na Ford Mondeo. Otú ọ dị, chassis ahụ nwere ntụsara ahụ nke na McPherson na-agbagharị n'ihu na njikọta ọtụtụ njikọ ga-abụ otuto karịa nkatọ. Onwe m, ọ ga -akara m mma ịnya ụgbọ ala ka mma na obere ịkpa ahụ karịa ịpị ụda na iwepu oche onye ọkwọ ụgbọ ala, mana ọbụlagodi Hyundai i40 a bụ ezigbo enyi. Ana m ekweta na ọ dị m nwute nke ukwuu mgbe m weghachiri ya onye nnọchi anya ụbọchị iri na anọ ka e mesịrị. N'agbanyeghị mmejọ, nke dị ole na ole ma na -enyekwa nsogbu akpa aka.
I40 nwere ike ọ gaghị enwe njikwa ike egwuregwu Mondeo na passat powertrain, mana ọ nweela ọmarịcha Italiantali na ịdị mma Japan. Gịnị ma ọ bụrụ na anyị asị Hyundai dị ụtọ, nwee ntụsara ahụ ma na -atọkwa ụtọ? Ndị asọmpi Europe nwere ike na -ama jijiji, n'ihi na ụdị Hyundai ọhụrụ etolitela site na nwata akwụkwọ wee bụrụ onye nkuzi nwere ike ịkụzi ọtụtụ ihe.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Ihu na ihu: Tomaž Porekar
Ntugharị zuru oke nke Hyundai bụ ihe dị ịtụnanya n'ezie. Afọ iri gara aga, e dechara anyị ndị Korea kpamkpam n'ihi nsogbu ahụ site n'ịkwado ụgwọ nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala ha, wee malite ịkpa àgwà dị iche. Yabụ i40 bụ nnukwu echiche maka klaasị nke elu. Ọ bụ eziokwu na ọ na-esiri ike ịchọta ihe pụtara n'ezie na asọmpi ahụ, mana n'ozuzu ya bụ nke a haziri nke ọma na ị gaghị ahụkwa ntụpọ ọ bụla.
Ọdịdị bụ ihe na-adọta uche onye ọ bụla. Nkasi obi na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala arịgoro n'ọkwa dị elu nke ukwuu, nke a bụkwa eziokwu karịsịa maka akụrụngwa akụrụngwa.
Ọ bụ ihe nwute, anyị amabeghị ihe ọnụ ahịa ga -adị n'ahịa Slovenia yana a ga -eji ngwa niile sitere na onyinye Slovenian nwalee onyinye ahụ, n'ihi na mmalite ahịa ga -adị n'ime ụbọchị 14. Na -ekpe ikpe site na Hyundais ndị ọzọ, i40 na -eme nke ọma na nke a.
Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Ike: | 100kW (136 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Oke ọsọ: | 198 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,1 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 5 na ekwentị mkpanaaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 77,2 × 90 mm - mbugharị 1.685 cm³ - mkpakọ ruru 17,0: 1 - ike kachasị 100 kW (136 hp) na 4.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 12,0 m / s - ike pụrụ iche 59,3 kW / l (80,7 hp / l) - oke torque 325 Nm na 2.000-2.500 rpm - 2 camshafts na isi (belt ezé) - 4 valves kwa cylinder - ntụtụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị. - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-ebugharị wiil n'ihu - 6-ọsọ akpaka nnyefe - nha gia: n/a - 8 J × 18 rims - 235/45 R 18 taya, oke mpịakọta 1,99 m. |
| Ikike: | top ọsọ 198 km / h - 0-100 km / h osooso 10,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (jikọtara) 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 124 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, nkwusioru nkwusioru, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (gbanwee n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electro-hydraulic ike steering, 2,9 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 1.495 kg - Ikike nnukwu ibu ugbo ala 2.120 kg - Ikwere ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: n.a., enweghị breeki: n.a. - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: n.a. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.815 mm, track track 1.591 mm, track track 1.597 mm, nkwụsị ala 10,9 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.510 mm, n'azụ 1.480 mm - n'ihu oche ogologo 520 mm, n'azụ oche 460 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 70 l. |
| Igbe: | Ogologo ihe ndina ahụ, nke a tụrụ site na AM nwere ọkọlọtọ nke 5 samsonite scoops (obere lita 278,5): Ebe 5: akpa akwa 1 maka ụgbọ elu (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa abụọ (2 L), akpa akpa (68,5 L). |
| Ngwa akụrụngwa: | ụgbọ ala na n'ihu njem airbags - akụkụ airbags - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - n'ihu na azụ ike windo - electricly mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ-enyo enyo - redio na CD na MP3 player - ọkpụkpọ - usoro igodo - multifunction steering wheel - Central locking with remote control - steering wheel na ịdị elu na ịdị omimi mgbanwe - mmiri ozuzo ihe mmetụta - elu-ngbanwe oche ọkwọ ụgbọala - ekpo ọkụ n'ihu oche - gbawara n'azụ oche - njem kọmputa - ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 24 Celsius C / p = 1.239 mbar / rel. vl. = 21% / Taya: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 V / Ọnọdụ Odometer: 18 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,8 ( 128 km / h) |
| Oke ọsọ: | 198km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 7,7 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,7 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,1 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 66,7m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,1m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
| Njehie ule: | ọrụ dị egwu nke igwefoto nlele n'azụ. |
Ọnụ ọgụgụ niile (339/420)
Hyundai na -aga n'ihu na njem ya nke ọma na i40 site na ix35 ma ọ ga -aga n'ihu na i30 (lee Akụkọ). Ikwu na ọ mara mma ma na -adọrọ adọrọ apụtaghị na o zuru oke. Mana cheta Sonata na ị ga -ahụ na ọganihu pụtara n'ezie!
Mpụga (14/15)
Mara mma, nkwekọ na ike. Ọ dị mma, Hyundai!
Ime ụlọ (102/140)
Nnukwu iji nabata ezinụlọ niile, ma kwadebere ya nke ọma ma wuo ya.
Injin, nnyefe (53
(40)Anyị nwere nkwupụta na sterịn na injin n'okpuru ibu zuru oke, mana ọ bụghị ezigbo igbe na chassis a na -ebu amụma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (58
(95)Ezi pedal, ihe na -adịghị mma gia nọ na sterịị, mmetụta braking dị mma yana nkwụsi ike nke ntụzịaka.
Ịrụ ọrụ (24/35)
Ọ ga -ezuru onye ọ bụla yana oke nke ndị uwe ojii ma ọ bụrụ na ọkwọ ụgbọala anaghị akpachara anya. Anyị na-eche CDTi lita abụọ!
Nche (41/45)
Akpa ikuku asaa, ESP, igwefoto, ọkụ ọkụ xenon na -arụ ọrụ, ụzọ na -enyere aka, wdg.
Akụ na ụba (47/50)
Mmanụ oriri na -agafeghị oke (ụfọdụ ndị asọmpi nwere nke ka mma!), Ezi akwụkwọ ikike, atụmanya na -efu efu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
nnyefe akpaka isii
ire ụtọ
оборудование
(ọkara) na -adọba ụgbọala akpaka
obosara
oche (ọkwá dị elu, adịchaghị mma)
parktronic na -arụkwa ọrụ n'adịghị arụ ọrụ nke gearbox (N)
mkpọtụ si n'okpuru wiil ndị ahụ n'ụzọ na -ekwo ekwo
levers gia levers
na -agbagọ ahụ
