Ihe atụ: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Ihe
Ajụjụ nke ihe dị n'ozuzu na-esiri ike ịza mgbe ịzụrụ ụgbọ ala. Nhọrọ ahụ sara mbara, mana ka ị na-ahọrọ karịa, ka ị ga-ahụ ọtụtụ nhọrọ. Otu ihe ahụ na-aga maka SUVs, bụ ndị na-ewu ewu nke ukwuu n'etiti ndị na-azụ ahịa Slovenia, karịsịa n'ihi ụkpụrụ a ma ama "Ụgbọ ala ndị ọzọ maka ego gị." Ị ga-enweta ezigbo ụgbọ ala na Santa Fe ma a bịa n'ịdị nha na ọnụ ụlọ.
Ụgbọ ala ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita 4,7 n'ogologo na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mita 1,7 n'ịdị elu. Na Hyundai na-etinye oche oche oche nke atọ n'otu ahụ n'oge opupu ihe ubi a, ụdị a nwere ohere dị ukwuu nke nwere ahịrị abụọ nke oche na-ejikwa nke ọma. Ihe kacha amasị anyị bụ oche azụ na-ebugharị, nke na-enye anyị ohere ịhazi oghere n'azụ onye ọkwọ ụgbọ ala iji buru ndị njem ma ọ bụ ibu karịa. Ihe ọzọ mara bụ nkasi obi nke Santa Fe oche - n'ihu abụọ n'ezie dabara na-eto site njem buru ibu ma ọ bụ obere, arọ ma ọ bụ ìhè. Otu ihe ahụ na-aga maka mgbanwe n'azụ wiil.
N'ọnọdụ ọ bụla, ndị na-emepụta Hyundai na ndị na-emepụta ihe etinyewo mgbalị dị ukwuu iji mee ka onye ọrụ Santa Fe nwee obi ụtọ mgbe ọ nọ ọdụ n'ime ụgbọ ala. N'ezie, ime ime (na ụdị a nwalere) enweghị ihe ịchọ mma pụrụ iche nke a na-eji akwa ma ọ bụ akpụkpọ anụ mee. Otú ọ dị, plastik ndị a na-eji eme ihe nwere ọdịdị dị elu nke ọma, na mgbakọ mgbakọ ahụ dịkwa elu. N'ezie, ọ bụ kpọmkwem otu àgwà anyị na-abịa na-atụ anya na nke a ika n'ime afọ ole na ole gara aga.
Na ụdị Hyundai a a ma ama, e nwekwara mpụta dị ka ụgbọ ala ndị ọzọ ọhụrụ nke ika a, na-enwe mmetụta dị mma site na nkpuchi ahụ, nke a na-eji chrome ibe chọọ ya mma, nke na-enye ụgbọ ala ahụ aka nke ndị isi.
Ngwa Style dabara adaba na ụdị nnwale anyị na-eburu ọtụtụ ihe, mana ọ bụkwa eziokwu na Santa Fe nwere ngwa atọ ọzọ nwere ngwa ndị ọzọ mara mma. Ma n'ihe gbasara akụrụngwa nchekwa, ị ga-ahụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile ha na-enye: airbags n'ihu maka onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem, airbags n'akụkụ na akpa ikuku ikpere maka onye ọkwọ ụgbọ ala. Ihe mkpuchi na-arụ ọrụ na-enye nchebe ka mma ma ọ bụrụ na ndakọrịta na onye na-agafe agafe. ABS, breeki ike, njikwa mgbada ugwu, ESP nwere ogwe mgbochi mpịakọta na nkwụsi ike ụgbọala na-adọkpụ bụ isi ihe enyemaka eletrọnịkị. Ị ga-ele anya n'efu maka usoro ọgbara ọhụrụ ndị a na-enye ugbu a n'ụgbọ ala nke ụdị ndị ọzọ, ọ bụghị naanị ndị dị oke ọnụ. Enweghịkwa sistemu ịzere nkukota.
Otu ihe ahụ na-aga maka nkwado ubi. Ihe niile Santa Fe na-enye bụ draịvụ ụkwụ niile, yana mkpọchi ọkọlọtọ etiti dị iche iche nke na-emechi ike n'etiti axles mbanye abụọ na 50:50 kewara karịa karịa imeri ugwu na ọwa mmiri nke ọma. A sị ka e kwuwe, ihe owuwu ya bụ nke na ụgbọ ala anaghị adịkarị na ya na egwu dị warara (obosara!). Otú ọ dị, ọ ga-abara onye ọ bụla na-agbalị imeri snow na XNUMXWD ma ọ bụ tinye ibu dị arọ na ebe a na-adọkpụ.
The laudable akụkụ nke Santa Fe bụ maa 2,2-liter anọ-cylinder turbodiesel engine. O siri ike ime ụgbọ ala nke ruru ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ tọn abụọ yie ka ọ na-agbaji agbagọ, yana enwere ọtụtụ torque dị ọbụna na revs dị ala nke mere na ọ dịghị mkpa ka a na-anya ya na revs dị elu iji kwọọ ya nke ọma. Ya mere agility bụ ezigbo ihe atụ, na nnyefe ọsọ ọsọ isii siri ike, mana na otu njedebe - ọ naghị anabata mmegharị ngwa ngwa nke lever gear.
Ya mere, Santa Fe na-enye anyị ọtụtụ ihe ma ọ bụrụ na ọchịchọ anyị metụtara mkpa bụ isi maka otu-na-otu njem na ọchịchọ nke zuru oke nkasi obi na engine ike na a pụtara ezi uche price. Ndị na-achọ ihe ndị ọzọ (karịsịa n'ihe gbasara ihe nchekwa nchekwa, ugwu na ike ịkwọ ụgbọala niile) ga-emepe obere akpa ha ọtụtụ ihe. Ma eleghị anya ọ ga-enweta Santa Fes abụọ maka ihe na-achọsi ike ...
ANYA NA ANYA
Sasha Kapetanovich
Ebe ọ bụ na nke a bụ kọlụm echiche nkeonwe, enwere m ike idetu echiche m banyere uwe: Ọ mara mma. Ọ dị ntakịrị mkpa n'ime, mana site na echiche ergonomic ngwaahịa ahụ zuru oke. Ọ na-agba ọsọ nke ọma, nke dị mma, ọ gwụla ma usoro anyị na-eme kwa ụbọchị na-ebuga anyị site na Vršić. Ọ na-esiri m ike ịta igbe gearbox ụta, mana m ka ga-ahọrọ iji akpaaka ma jide aka nri m na steering wheel. Ma gịnị ma ọ bụrụ na "akpaaka" dị puku anọ karịa ọnụ - karịsịa n'ihi ụtụ isi dị elu n'ihi oke ikuku.
Ederede: Tomaž Porekar
Ihe atụ: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 32.990 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 33.440 € |
| Ike: | 145kW (194 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Oke ọsọ: | 190 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 5 na ekwentị mkpanaaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 773 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 11.841 € |
| Taya (1) | 1.146 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 15.968 € |
| Insurance mkpuchi: | 4.515 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.050 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 42.293 0,42 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu transversely mounted - gbara na ọrịa strok 85,4 × 96 mm - Ntugharị 2.199 cm³ - mkpakọ ruru 16,0: 1 - kacha ike 145 kW (194 hp) ) na 3.800 rpm - nkezi. piston ọsọ na ike kacha 12,2 m / s - kpọmkwem ike 65,9 kW / l (89,7 l. injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,54 1,91; II. 1,18 awa; III. 0,81 awa; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - dị iche iche 7 - rims 17 J × 235 - taya 65 / 17 R 2,22, na-atụgharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 190 km / h - 0-100 km / h osooso na 9,8 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,4 / 5,2 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 168 g / km. Ịrụ ọrụ n'okporo ụzọ: nso nso 16,5 °, mgbanwe n'akuku 16,6 °, ọpụpụ n'akuku 21,2 ° - kwere ka mmiri omimi: ọ dịghị data - ala mkpochapụ 180 mm. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan na-apụ n'okporo ụzọ - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye -cooled), n'azụ diski, ABS n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (ịgbanwe n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,9 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.963 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.600 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 2.500 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 100 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.880 mm, track track 1.628 mm, track track 1.639 mm, nkwụsị ala 10,9 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.550 mm, n'azụ 1.540 mm - n'ihu oche ogologo 530 mm, n'azụ oche 490 mm - steri wheel dayameta 375 mm - mmanụ ụgbọala tank 64 l. |
| Igbe: | Akpa akwa Samsonite (mpịakọta 5 l): oche 278,5: akpa ụgbọ elu 5 (1 l), akpa 36 (1 l), 2 akpa akwa (68,5 l), akpa akpa (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu ndị njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi mkpuchi - akpa airbag ọkwọ ụgbọ ala - ISOFIX mounts - ABS - ESP - njikwa ike - ikuku oyi - windo eletrik n'ihu na azụ - enyo eletrịkị na-emegharị na ọkụ azụ - redio nwere CD Player na MP3 Player - steering multifunction – Central mkpọchi na remote njikwa – steering wheel na ịdị elu na omimi ukpụhọde – mmiri ozuzo ihe mmetụta – elu-ngbanwe oche ọkwọ ụgbọ ala – gbawara n’azụ oche – on-board kọmputa – ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 7 Celsius C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / Taya: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Ọnọdụ Odometer: 2.881 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,2 ( 137 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 6,4 / 9,4 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 10,2 / 11,5 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 190km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 7,5 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 10,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,5 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 71,1m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,9m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
| Njehie ule: | Enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (341/420)
Santa Fe bụ SUV n'etiti ụwa abụọ, adịchaghị n'ọtụtụ ụzọ na nkezi na ndị ọzọ. Ma nke a bụkwa eziokwu: onye ọ bụla na-adịghị eji ya n'ọhịa adịghị mkpa SUV ọzọ!
Mpụga (13/15)
Na ụdị ọhụrụ nke Hyundai, nnukwu ma na-adọrọ adọrọ.
Ime ụlọ (99/140)
Ebe sara mbara ma dị mma, nwere nnukwu ogwe, oche azụ na-amị amị na mpịaji, yana oche ihu dị mma.
Injin, nnyefe (50
(40)Na-ekwenye ekwenye na akpịrị na-akpọghị nkụ na-cylinder anọ, yana mbanye ụkwụ niile na-enweghị nkọwa, nnyefe "nwayọọ".
Arụ ọrụ ụgbọ ala (60
(95)Ọkwa okporo ụzọ siri ike, nkwusioru dị ntakịrị (karịsịa n'okporo ụzọ ndị nwere oghere), ezigbo brek dị mma mana ogologo oge nkwụsị ( taya oyi).
Ịrụ ọrụ (29/35)
Njin dị ike, osooso siri ike, ezigbo njikwa.
Nche (37/45)
Nchekwa nọ n'ọkwa dị elu, ọtụtụ ngwa eletrọnịkị.
Akụ na ụba (53/50)
Na agafeghị oke ọsọ oriri nwekwara ike ịbụ ihe ijuanya dị ala, akwụkwọ ikike afọ atọ nke afọ ise bụ nnukwu gbakwunyere.
Anyị na -eto ma na -akọcha
echiche na -atọ ụtọ
ezigbo ego
ike engine
magburu onwe n'ihu oche
nghọta (dabere na nha)
nnukwu ogwe
Mbufe enweghị ike ijikwa mgbanwe ngwa ngwa
ikike ịnya ụgbọ ala nwere oke (naanị mkpọchi ọdịiche etiti)
na -adịghị mma ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ dị larịị
