Nnwale: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
Ihe
Onye ọ bụla chọrọ kio kla dị ala emepela emepela akpa ahụ. Na maka obere ego karịa Kia chọrọ maka ụdị Cee'd ọhụrụ. Mana anyị nwere ike lelee ya n'ụzọ ọzọ wee kwuo: ọtụtụ ndị ahịa nwere afọ ojuju na Kio gara aga, yabụ na ha ga -ebu ụzọ banye na ebe ngosi ha ka ha hụ onyinye ọhụrụ.
Ka anyị hapụ nsogbu nke ahịa na ịre ahịa ma gbado anya na ụgbọ ala. Emepụtara ya na Germany wee mee ya na Slovakia, mgbe nyocha izizi ọ bụ ihe egwu. Ndị na -ese ihe, nke onye ama ama Peter Schreyer na -eduzi, na -ese ọnya ahụ n'ụzọ dị egwu, dị ka ihe na -egosi ọnụọgụ ọnụọgụ nke naanị 0,30. Nke a bụ ugboro XNUMX karịa nke bu ya ụzọ, nke nwekwara ike ịpụta na ala dị larịị kpamkpam. Nnukwu ọkụ ihu "na -ele anya" jọgburu onwe ya, ha nọkwa na egwuregwu egwuregwu (iji dee na mmụọ nke akụ na ụba?) Maka ìhè ehihie nke LED nwere ọrụ.
Anyị agaghị echefu na Hyundai i30 na Kia Cee'd yikarịrị ka ndị na -ere ahịa dị njikere ikweta. N'etiti ụlọ ọrụ ndị a kpọtụrụ aha, a na -atụ aro na Kia kwesịrị ịkpa ike karịa, ndị ọkwọ ụgbọ ala na -eto eto, ebe Hyundai kwesịrị ilekọta ndị dị jụụ, ee, ị nwekwara ike ịsị na ha emeela okenye ma ọ bụ karịa. Mana ọ bụ na amụma ọhụrụ nke Hyundai ka ahịrị a na-ekewapụta nke a na-akpọbu na-adị m nke ọma: ọbụlagodi Hyundais ọhụrụ ahụ siri ike ma na-adịkarị mma. N'oge nnwale nke i30 ọhụrụ, nke anyị bipụtara na mbipụta iri na abụọ nke afọ a, ọtụtụ ndị enyi kwenyere n'echiche m na ọ mara mma karịa ibe ya nke Korea. E nwekwara ndị na-eto eto n'etiti ha, ọ bụghịkwa ndị isi awọ dị ka anyị ...
Yabụ, anyị na -adụ gị ọdụ ka ị buru ụzọ gụọ ule Hyundai. Ugbua na ngwụsị Mee, anyị dere na ụgbọ ala ahụ dabara adaba iji, yana chassis nwere ntụsara ahụ, mkpuchi ụda dị mma yana igbe na -agbanwe site na gia gaa gia dị ka ọrụ elekere. Ọbụlagodi, anyị wụsara ihe niile onye mbido chetara n'akwụkwọ: site n'ịhụnanya (nkasi obi) ruo na ọnọdụ adịghị mma, n'ihi na njem ndị injinia na -eweta ihe ụtọ n'oge ịnya ụgbọ ala ka dị ogologo. Ọ dabara nke ọma, anyị nwere ụdị mmanụ ụgbọ ala 1,6-lita n'oge ahụ, na nke ugbu a, anyị ji turbodiesel 1,6-lita zụọ anyị.
Ị chọrọ ibu ụzọ mechaa? Ọ bụ ezie na injin petrol na-enwe mmekọrịta enyi na enyi ka ọ na-eme ka mkpọtụ dị ntakịrị ma nwee ọtụtụ rpm nke a na-eji eme ihe, turbodiesel pụtara ìhè n'usoro nke torque (ọ bụ ezie na ọ dị mkpa "ịkụpụ" rpm ziri ezi dị ka a ga-asị na turbocharger nwere a variable geometry (! ) Anaghị enyere aka, injin ụgbọ okporo ígwè a na-ahụkarị bụ ezigbo anamic n'ihi obere mbugharị) yana oriri dị ala (kwa inch anyị ga-ekwu oriri dị ala nke atọ).
Site na nchekwa zuru oke ma ọ bụ gafere, anyị mere mkpesa ntakịrị banyere olu lita abụọ, ma ọ bụghị ya, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọkara lita obere ezuru maka njem ezumike n'okporo ụzọ Slovenian na-arụsi ọrụ ike, ebe “ndị na-anakọta ihe” nwere radar na-echere n'oge ọ bụla. . Mana ọ ka bụ duo nke i30 na Kia Cee'd, ụgbọ ala nwere ihe mkpuchi nke ọma nke na-amasị ịdị nro nke ma steering wheel na pedal na gia. Anyị ka na-enwetụ obi abụọ gbasara ịnya ọkụ eletrik, nke na-enye nhọrọ atọ: Egwuregwu, Nkịtị, na Nkasi Obi.
Nhọrọ nke ọkara bụ n'ezie ihe kachasị mma, dịka ọrụ nkasi obi bụ naanị ihe amamihe dị na ya iji na etiti obodo ma ọ bụ na-adọba ụgbọala na-adọba ụgbọala, ebe egwuregwu na-ewe gị na mmiri. Sportiness, dị ka anyị niile maara, bụ ihe karịrị nanị agbam ume na steering, otú ma Kia na onye nwe Hyundai ga-anya ụgbọala na Nürburgring na-atụle ọchịchọ nke ahụmahụ na-anya ọkwọ ụgbọala, ebe ọ bụ na ngwa a na-akpọ Flex Steer ezughị. . N'ebe a, Ford Focus ka nọ n'ocheeze, na ọbụna Opel Astra na Volkswagen Golf na-apụ apụ ka mma. Ma ọ bụ ma eleghị anya, ha ga-edozi ahụhụ ahụ na ụdị egwuregwu?
A na -enye nkasi obi site na wụnye n'ihu na azụ azụ n'otu n'otu, n'ihu, n'ezie, McPherson na -enye okpokoro inyeaka, oghere oghere azụ nwere transverse anọ na ụzọ ụzọ ogologo abụọ, nnukwu egwu ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ (n'ihu 17 mm, n'azụ) dị ka 32 mm!).
Ị nwere ike na-aga na-ezighị ezi na EX Maxx: ọ bụ ihe kasị zuru ezu version, na-enye ihe niile si a smart igodo na a reversing igwefoto, si a ọkara akpaka-akpaghị aka usoro na-adọba ụgbọala na-na-edebe aka... Eleghị anya dị nnọọ a obere ikwu: Hyundai nwere. tinye ihuenyo igwefoto n'azụ na enyo , nke anyị chere na ọ bụ ihe ngwọta ka mma n'agbanyeghị ihe ngosi dị mma karị, anyị na-echekwa na i30's stewing wheel buttons dị mma karị. Ma ọ bụghị ya, na Cee'd anyị ga-eto ndịna-emeputa na akụkụ etiti nke isi ihe ngosi - ha na-etinye mgbalị n'ezie na ọ dị mma ile anya.
Ọ bụrụ na anyị chere na Kia Cee'd ọhụrụ ahụ dị milimita iri ise karịa onye bu ya ụzọ, nwere ohere karịa n'ime ụlọ nke nwere otu wheelbase na nnukwu ogwe 50 lita, mgbe ahụ anyị kwenyere na ihe a niile bụ n'ihi nnukwu mmachi. Ihu n'ihu bụ naanị milimita iri na ise na azụ bụ nnukwu milimita iri ise na ise, nke pụtara na ihe mmetụta ihu igwe na -eche ihu n'ihu na azụ nwere ihe eji eme egwuregwu dị mkpa karịa ụdị ejiji mara mma. Ma ọ bụghị ya, enwere ohere zuru oke maka njem ezinụlọ, na mgbe ndị mmadụ na -akwagharị (n'oké osimiri, ski), ị ka nwere ike ịtụkwasị igbe ụlọ elu.
N'ihe karịrị puku puku iri abụọ na atọ, Kia Cee'd dị anya site na ọnụ ahịa azụmaahịa nke onye bu ya ụzọ, mana buru n'uche na ihe ọhụrụ dị mma n'ezie na nkasi obi, akụrụngwa na ojiji. Agbanyeghị, data ahịa ga -egosi n'oge na -adịghị anya na ọnụahịa dị ala gara aga bụ ihe mkpali ma ọ bụ ihe mgbochi.
Ederede: Alyosha Mrak
Kia Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
Nhazi data
| Ahịa: | KMAG dd |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 23.290 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 23.710 € |
| Ike: | 94kW (128 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Oke ọsọ: | 197 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,8 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike izugbe afọ asaa ma ọ bụ 7 kilomita 150.000, akwụkwọ ikike varnish afọ 5 ma ọ bụ 150.000 7 kilomita, akwụkwọ ikike afọ XNUMX na nchara. |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.122 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 8.045 € |
| Taya (1) | 577 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 12.293 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.740 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.685 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 30.462 0,30 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - n'ihu transversely mounted - gbara na ọrịa strok 77,2 × 84,5 mm - Ntugharị 1.582 cm³ - mkpakọ ruru 17,3: 1 - kacha ike 94 kW (128 hp) ) na 4.000 rpm - nkezi. piston ọsọ na ike kacha 11,3 m / s - kpọmkwem ike 59,4 kW / l (80,8 l. injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,62; II. 1,96 awa; III. elekere 1,19; IV. 0,84; V. 0,70; VI. 0,60 - Ihe dị iche iche 3,940 - Wheel 7 J × 17 - Taya 225/45 R 17, gburugburu gburugburu 1,91 m. |
| Ikike: | top ọsọ 197 km / h - 0-100 km / h osooso na 10,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2 emissions 108 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, iyi iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (mmanye jụrụ), azụ diski. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 2,9 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.375 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.920 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.300 n'arọ, na-enweghị breeki: 600 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 70 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.780 mm - obosara ụgbọ ala nwere enyo 2.030 mm - egwu n'ihu 1.549 mm - azụ 1.557 mm - radius ụgbọ ala 10,2 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.400 mm, n'azụ 1.410 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 450 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 53 l. |
| Igbe: | Akpa akwa Samsonite (mkpokọta olu 5 l): ebe 278,5: akpa akwa 5 (2 l), akpa akpa (68,5 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | airbags maka onye na-anya ụgbọ ala na n'ihu njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - ike steering - ntụ oyi - n'ihu windo ike - n'azụ-ele enyo na eletriki ukpụhọde na kpo oku - redio na CD player na MP3 player - multifunctional steering wheel - njikwa anya nke mkpọchi etiti - ịdị elu na ngbanwe dị omimi nke steering wheel - ngbanwe elu nke oche onye ọkwọ ụgbọ ala - oche nkewa n'azụ - kọmputa na-arụ ọrụ. |
Ihe nha anyị
| T = 27 Celsius C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 H / Odometer: 17 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18 ( 126 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 8,9 / 13,9 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,2 / 15,1 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 197km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 5,5 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 6,7 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 5,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 62,3m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 37,9m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (339/420)
Ọ bụrụ na anyị asị na Golf na-apụ apụ, yana Focus ọhụrụ, Astra na aha ndị na-ada ụda nwere onye asọmpi ọhụrụ siri ike, anyị agaghị efu efu nke ukwuu. Mana ụbọchị nke ọnụ ahịa dị ala na -atọ ọchị agwụla (ọ dị mwute ikwu).
Mpụga (13/15)
Ụgbọ ala a rụrụ nke ọma, mmadụ ole na ole na -ahọrọ i30.
Ime ụlọ (107/140)
Ngwongwo bara ụba, ihe ndị a ma ama (ọbụlagodi obere akpụkpọ anụ na oche na mkpụbe ụzọ), ogwe ahụ karịrị nkezi na nkasi obi kachasị elu.
Injin, nnyefe (51
(40)Injin dị mma nke ọma, igbe akpaaka, a ka nwere ọtụtụ ọrụ na chassis, njikwa ọkụ eletrik nwere mmemme atọ emeghị ka anyị kwenye kpamkpam.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (58
(95)N'ihe banyere arụmọrụ ịnya ụgbọ ala, ma Cee'd ọhụrụ na i30 bụ nkezi, belụsọ ma ị gụrụ nkasi obi.
Ịrụ ọrụ (24/35)
Mgbasa ozi a tụrụ bụ otu ihe na nkenke nha dị ka petrol i30, mana Cee'd na -arụ ọrụ nke ọma n'ihe gbasara ịdị ike.
Nche (38/45)
Site na ngwungwu akụrụngwa kachasị mma, ị na -enwetakwa ihe na -agafe agafe yana karịa nchekwa niile na -arụ ọrụ, anyị na -eto ogologo braking dị mkpụmkpụ.
Akụ na ụba (48/50)
Oriri dị obere, nkwa nkezi (mmachi mileage, enweghị nkwa ekwentị), ọnụahịa asọmpi.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
igbe igbe
ihe, nka
eserese mmezi
оборудование
ụfọdụ ihe (igodo mgbagharị ụkwụ, ntọala ihuenyo igwefoto) ka mma na i30
chassis na ịnya ụgbọ ala siri ike
