Nnwale: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020) // Karịa naanị ịwụ elu
Ihe
M ka na-echeta ọgbọ mbụ Octavia na nna m ji nganga webata n'ime ụgbọ ala ụlọ ya, wee jiri ọtụtụ ọnwa na-akọwa na ọbụna mpako ka ndị na-agafe agafe na ndị maara ya si jụọ ya ihe hell bụ, otu ụgbọ ala buru ibu ma saa mbara. Ọlaọcha ọla bụ ihe a kụrụ akụ n'oge ahụ, wiil 16-inch na-agba ọsọ ọkara, Igwe 1,8-liter ahụ dara ụda siri ike, ọ bụ ezie na engines lita taa na-enye otu ike ahụ.
Karịsịa, ọ bụ ihe nlereanya nke Škoda mesịrị gbanwee ntụziaka ya n'ọdịnihu ma kwuo na ọ dị mma na ọkara gara aga akụkọ ihe mere eme nke socialist (nke na-adịghị adị njọ mgbe niile, ma na-eji akara ngosi).
A maara ihe mere n'etiti ha, ma taa Octavia bụ ụgbọ ala nke anọ nke mechara nweta ikike nke ụlọ na VW Group, gụnyere n'etiti ụdị ndị dị elu, ebe ọ bụ na o doro anya na njedebe dị ntakịrị na nkà na ụzụ niile. ọhụrụ nakwa Platform MQB, mee ka Czechs dị site na ụbọchị mbụ nke mmepe nke ọgbọ ọhụrụ.
N'agbanyeghị na ha nwere ihe ndị yiri ya ma ọ bụ ọbụna otu nkwado ahụ, ha ejirila ọzọ mepụta ụgbọ ala dị iche iche na ndị asọmpi ụlọ ya (Golf, Leon, A3) ka a na-amata na nke pụrụ iche. N'otu oge ahụ, Octavia ọhụrụ adịghị iche (ọ dịkarịa ala ntakịrị) ọbụna na ọnụahịa. Ee, ọganihu ọ bụla na-abịa na ọnụ ahịa.
Ọ bụrụ na ị chere na Octavia ọhụrụ ahụ ga-abụ mgbanwe n'ụzọ ọ bụla ọzọ, ị mehiere n'ezie, ọ dịkwa ezi uche. Ụgbọ ala a abụbeghị ụgbọ ala nwere ike ikwenye na ịmasị ndị na-achọ ngafe imewe, ọ bụghị ikwu avant-garde. Ndị ahịa na-achọ ihe nlereanya a maara ihe ọ chọrọ na ihe ọ na-achọghị. O doro anya na ọ chọghị ịpụ iche n'agbanyeghị ụgwọ ọ bụla. Na ndị na-emepụta jisiri ike chekwaa ịdị mma a nwere uche, nke ejiri interface onye ọrụ dị ọcha hibere.
Otú ọ dị, ọ bụ eziokwu, na n'ókè ọhụrụ, bonnet dị ala, ọkụ ọkụ dị warara na elongated na nnukwu grille, Octavia ugbu a na-ele anya nke ọma karị, na-adabereghị na oghere ime (dị ọcha). Ma eleghị anya, nke a bụ nanị ahụmahụ onwe onye. Otú ọ dị, nke a bụ n'ezie ụgbọ ala nke pụtara na agba agba a, mana ọ na-abụkarị maka atụmatụ agba. Ma eleghị anya wiil 17-inch, nke na-adịghị obere ma na-arụ ọrụ nke ọma ma na-enye ohere maka taya dị mma (karịa na nke ahụ emechaa).. N'agbanyeghị ihe niile, Octavia anọgidewo na-eme atụmatụ ya, karịsịa na ụgbọ ala ma ọ bụ ụgbọ ala. Mana ugbu a...
M mgbe niile (dị ka ọtụtụ ndị ọrụ ibe) na-ama jijiji mgbe m nụrụ asịrị banyere ime ime, nhọrọ nke ihe na agba. N'akụkụ a, Škoda kwenyesiri ike na omenala ọdịnala, nke, n'ezie, bụ nke iwu ọnụahịa kwadoro. Ọ nweghị ihe dị njọ na ntinye nke ngwa na dashboard, mkpụbelata ọnụ ụzọ na ọtụtụ ihe ndị ọzọ. Ma maka ndị na-azụta Octavia maka ọdịdị mara mma, agba ọhụrụ (n'ime) na ihe ọhụrụ, nke ahụ nwere ike ọ bụghị ikpe ahụ. Ma ebe ọ bụ na Škoda nwere mmasị ime ka ụzọ ọhụrụ a pụta ìhè, enwere m mmasị n'ezie ókè nke ihe a mara ọkwa bụ eziokwu.
Injin ahụ dị oke egwu maka mmanụ dizel lita abụọ na ọbụna ruo akara 2.000 ọ na-anabatakwa nke ọma.
Ekwenyere m, echiche mbụ bụ karịa nke ọma - a na-eji ihe dị iche iche eme ihe ọnụ ụzọ, ma ọ dịkarịa ala akụkụ elu ahụ dị nro na-emetụ aka, dashboard, karịsịa akụkụ elu, kpuchie ya na ihe textile na-adọrọ mmasị, ọlaọcha- agba ntụ . , ntakịrị chrome na aluminom ... nhazi agba nwere nkà, ụdị nhazi ọkwa dị iche iche ...
Ọ dị mma n'ezie, mana nke kachasị, mmụba a na-ahụ anya n'ụzọ ziri ezi. Karịsịa ma ọ bụrụ na m na-agbakwụnye na nke a na-akpali abụọ-ekwu steering wheel, nke dị nnọọ oké, na multifunction switches (na-akpali rotary switches) na a Central infotainment ngosi. Na mgbakwunye na ọmarịcha ambience, e nwere (ka) ihe omnipresent echiche nke spaciousness, elu, ikiaka ụlọ, legroom... Ee, Ọ dịghị mgbe ọ na-esiri m ike inwe ntụsara ahụ ebe a.
Ọ bụrụ na ị ga-achọ ọbụna obere ntụpọ, ị ga-, n'ezie, ozugbo ịchọta ndozi (na ogologo) ngbanwe nke oche ma ọ bụ akụkụ nke oche nke na-enweghị ihe mgbakwasị ụkwụ. Mana n'ihi na enwere m ntakịrị ihe mebiri emebi, ikekwe ọ bụghị otu inch nke nkwado mpụta. N'azụ njem na-na-na-emekarị adịghị eleghara, dị ka bench bụ mma, oche na-ọma contoured na oche ebe na, n'elu ihe nile, e nwere zuru legroom. Ọ bụ ihe mwute.
Ọ bụ ya mere ogwe osisi kwesịrị ịdị ka nke a. Nnukwu, sara mbara, nwere ọnụ ụzọ mara mma nke meghere elu nke na echeghị m maka ịdabere n'elu ma ọ bụ ile anya ọkpọiso m. Lita 600 siri ike bụ uru nke ga-amasị nna ezinụlọ ọ bụla., onye ọ bụla na-enwe mmasị iburu ọtụtụ ngwa egwuregwu, na onye ọ bụla na-eme njem azụmahịa.
Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na ọ dịghị ihe ọ bụla ị ga-efunahụ okwu banyere ịdị irè, n'ihi na Škoda na-esetịpụ ụkpụrụ ebe a (na klas), ma ọ bụghị ya, ị nwere ike iji ngwa ngwa wepụ azụ azụ azụ, debe ụgbụ na-agbanwe ma ọ bụ nkebi, kpọgidere akpa ịzụ ahịa. (mpịakọta nko)... Ee, ọ bụrụ na ịchọrọ (ezu) ohere na ngwugwu mara mma, mgbe ahụ (
N'ọgbọ a, Škoda Octavio emeela ka ọ dị ọhụrụ nke na ụdị engines na draịva aghọwo ọtụtụ karịa mgbe ọ bụla. Mana n'agbanyeghị ngwakọ ngwakọ dị nro, ejiri m n'aka na mmanụ dizel ga-achị karịa oge ụfọdụ na-abịa. Ọ bụghị naanị n'ihi na unit abụọ-liter ugbu a dị ọcha karịsịa, na-ege ntị nke ọma, jụụ na jụụ (site na mmanụ dizel ụkpụrụ), ma n'ihi na ọ fọrọ nke nta incredibly ịrụ ọrụ nke ọma na echekwa.
Mgbe m gachara ogologo njem nke mbụ, m lere ya anya nke ukwuu. Kọmputa nọ n'ụgbọ ahụ gosipụtara oriri nke lita 4,4. Na nke a bụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala, nke m na-agaghị akpọ ihe atụ nke akụ na ụba. Ya mere m lekwasịrị anya na oriri m n'oge ule niile ma enwetaghị m ihe karịrị lita ise. Na nke a bụ na ụgbọ ala fọrọ nke nta 4,7 mita ogologo, nke na ihe niile akụrụngwa na-abịaru nso a arọ nke 1,5 tọn. Maka onye na-eme njem dị ukwuu, ụgbọ ala dị otú ahụ ka bụ nanị ihe ngwọta.
Nkasi obi na chassis ka edere na mkpụrụedemede ukwu, yabụ usoro DCC anaghị eme mgbanwe pụrụ iche.
Ma ọ bụghị ya, enwebeghị m onye na-akwado mgbasa ozi DSG, mana ugbu a, m ga-atụgharịgharị. Igwe na nnyefe (ugbu a na-enweghị njikọ anụ ahụ, site na waya) jikọtara ya nke ọma ma na-ege ntị nke na DSG anaghị ekpughe isi adịghị ike ya (creaking, lag...). Ọbụlagodi na mmalite ngwa ngwa, ndị na-agbanwe agbanwe dị nro, na mgbanwe mberede na ike adịghị enye nsogbu (opekata mpe, ọ bụghị nke doro anya) na ngwa ngwa chọta ngwa kwesịrị ekwesị, na-agbanwe gia ma malite ire ụtọ. A hụkwara ọganihu pụtara ìhè n'ihe gbasara mechatronics.
Ma ihe niile na-arụ ọrụ nke ọma karị na nzaghachi, ọbụlagodi na ịnya ụgbọ ala mmụọ nke njikọ nnyefe injin na-enye ohere ugbu a. Ọbụghị naanị na injin ahụ na-akụ ọkpọ karịa ọkwa ike ya na-atụ aro, mana ọbụlagodi 2.000 na rev counter, ọ na-atọ ụtọ ịzaghachi ma yie ka ọ dị mfe igwu egwu na ịdị arọ Octavia, ọkachasị mgbe ọ na-agba ọsọ site na revs etiti. Na ihe a niile nwere ụda ụda na-egbochi nke ọma nke na-ekwupụta n'ụzọ doro anya mmalite ya naanị n'elu 3.000 rpm (na ikekwe ọbụna n'ụtụtụ).
Ejisiri m ike tụgharịa egwu ndị ahụ ntakịrị, mana nke ọma, ntọala anaghị agbanwe agbanwe. Injin ahụ na-emeghachi ntakịrị nkọ, nnyefe na-agbanwe ma emesịa, na-ekwupụta nke ọma karịa, nke nwere mmetụta (na-adọrọ mmasị - ọbụlagodi ala), Ụda diesel dị n'ime ụlọ. N'ezie, egwu ndị ahụ na-emetụtakwa chassis (ha abụọ dị na igbe) ma ọ bụ arụmọrụ nke ndị na-eme ihe na-awụ akpata oyi n'ahụ, mana ọdịiche dị n'etiti arụmọrụ nkịtị na egwuregwu bụ nke a na-ahụkarị.
N'okpuru nke taya buru ibu nwere ike ịdị iche, ma ma ọ bụghị ya, enwere ohere maka mgbanwe. N'ụzọ bụ isi, chassis na ọgbọ a dị mma karị, mana n'ezie na-agbanwe agbanwe ma na-eche echiche karịa nke ọ bụla n'ime ndị gara aga, ebe ihe mbụ ha chọrọ ịkọ bụ ihe na-agbanwe agbanwe.
Onwe m, ejiri m n'aka na ntọala mmiri na ujo bụ n'ezie otu. M ga-asị na ọ bụ nkwekọrịta dị mma, ebe ọ na-arụ ọrụ nke ọma na tarmac gbajiri agbaji n'ime obodo (igwe kwụ otu ebe ahụ ka na-akụ ya ebe a na ebe ahụ) ebe ọ ka na-enye ọtụtụ njikwa ahụ na nkwụsi ike ọbụlagodi na oke ọsọ.
Na mba - n'agbanyeghị ntọala chassis, ọ dịghị atụ egwu nkuku, mana ọ bụ eziokwu na enwere ike inwe ntakịrị ntakịrị karịa ka ị tụrụ anya (n'agbanyeghị na DCC damper control), ma ọ dịghị emetụta ike. nke ọnọdụ n'ụzọ ọ bụla (ọ gwụla ma ọ bụ ikwubiga okwu ókè). N'otu oge ahụ, steer na-enwe mmetụta nke nkwurịta okwu, na-etinye aka ọbụna n'ọsọ nkuku dị elu iji mee ka obi dị jụụ ọbụna mgbe ị na-agbago elu.
Škoda kwuru banyere Octavia ọhụrụ ahụ na oke ịnụ ọkụ n'obi, nke na-abụkarị ihe ịrịba ama na mgbe ị na-abịaru nso ngwaahịa ọhụrụ, ọ dị mkpa ka ị kpachara anya ma ọ dịkarịa ala ntakịrị ntakịrị, ma ọ bụrụ na ị gaghị akwụsị. Ma na nke ugbu a, m ga-ekweta na ha Ndị Czechs rụrụ ọrụ ha karịa nke ọma ma nyefee ọtụtụ n'ime gimmicks ahịa ahịa e kwere ná nkwa.
Octavia bụ ụgbọ ala gbara okirikiri, edo na ahaziri ahazi. Nke a na oge ukwuu n'ime na ụfọdụ (ọtụtụ mkpa) kwukwara uru na ime imewe na imewe, ma na a powertrain na-arụ ọrụ dị nnọọ ka anya nke ochie enyi, na oge a ọ na-arụ ọrụ n'ezie ihe ijuanya nke ọma (nke bụ bụghị mgbe niile ikpe. ) . Na ihe ọ bụla ọzọ bụ Octavia ka ị chọrọ mgbe niile. Ekwetara m na o mere ka m kwenye.
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 30.095 € |
| Ọnụ ego isi ala nwere ego: | 27.145 € |
| Ego nlele ule nnwale: | 30.095 € |
| Ike: | 110kW (150 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Oke ọsọ: | 222 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 4,3-5,4l / 100km |
| Nkwa: | Afọ akwụkwọ ikike afọ abụọ na -enweghị mmachi, ruo afọ 2 agbatịkwuru ikike nwere oke 4 160.000 km, akwụkwọ ikike mkpanaka na -akparaghị ókè, akwụkwọ ikike afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | (obere oge na-agbanwe agbanwe) km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.211 XNUMX € |
|---|---|
| Mmanụ: | 4.100 € |
| Taya (1) | 1.228 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 21.750 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.360 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.965 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 35.614 0,36 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - turbodiesel - n'elu transversely na n'ihu - mịrị na ọrịa strok 81 × 95,5 mm - mbugharị 1.968 cm3 - mkpakọ 16,0: 1 - ike kachasị 110 kW (150 hp) na 3.000 -4.200 piston ọsọ - nkezi. na ike kachasị 9,6 m / s - ike kpọmkwem 55,9 kW / l (76,0 l. injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,579; II. awa 2,750; III. 1,677 awa; IV. 0,889; V. 0,722; VI. 0,677; VII. 0,561 - dị iche iche 4,167 / 3.152 - wiil 7 J × 17 - taya 205/55 R 17, na-atụgharị gburugburu 1,98 m. |
| Ikike: | top ọsọ 222 km / h - 0-100 km / h osooso 8,8 s - nkezi mmanụ oriri (WLTP) 4,3-5,4 l / 100 km, CO2 umu anwuru 112-141 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | Ụgbọ ala ọdụ - ọnụ ụzọ 5 - oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, isi iyi ikuku, ọkpụkpụ uche atọ, stabilizer - azụ axle shaft, ịghasa mmiri, stabilizer - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), brek azụ azụ, ABS , breeki na-adọba ụgbọala eletrik nke azụ azụ (ịgbanwe n'etiti oche) - rack na pinion steering wheel, eletriki eletriki eletrik, 2,6 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.487 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.990 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.600 n'arọ, na-enweghị breeki: 740 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.689 mm - obosara 1.829 mm, na enyo 2.003 mm - elu 1.468 mm - wheelbase 2.686 mm - n'ihu track 1.543 - n'azụ 1.535 - ala nwechapụ 10,4 m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 900-1.120 mm, n'azụ 570-810 mm - n'ihu obosara 1.500 mm, n'azụ 1.465 mm - isi elu n'ihu 930-1.010 mm, n'azụ 980 mm - n'ihu oche ogologo 475 mm, n'azụ oche 450 mm - steering wheel mgbanaka dayameta 375 mm - mmanụ ụgbọala tank 45 l. |
| Igbe: | 640-1.700 l |
Ihe nha anyị
| T = 22 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Michelin Primacy 4 205/55 R 17 / Ọnọdụ Odometer: 1.874 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,9 ( 140 km / h) |
| Oke ọsọ: | 222km / h |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 4,1 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 72,3m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 45,0m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Ụda na 90 km / h | 58dB |
| Ụda na 130 km / h | 64dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (530/600)
Octavia ugbu a, ọbụna karịa ka ọ dị na mbụ, ụgbọ ala a haziri nke ọma na nke jikọrọ ọnụ, nke nwere ike ịrụ ọrụ ọ bụla na iche. N'ọgbọ ọhụrụ, ọ bara uru ịkọ ọganihu na nkasi obi nke chassis na ọrụ nke nnyefe DSG.
Ụgbọ ala na ogwe osisi (104/110)
Ọ bụ ihe ihere ị mara ya. Saa mbara ma dị n'akụkụ na nha niile. Klas onye mmeri!
Nkasi obi (95
(115)Nchikota nke chassis calibrated na agbanwe agbanwe (mgbanwe dampers na ụdị ule na-agbakwunye ntakịrị), ohere, oche dị mma na ergonomics bụ ihe ndabere maka nkasi obi dị mma.
Nzipu (68
(80)Igwe mmanụ dizel anọ nke EVO na-eju anya na nzaghachi na ike ya. Tinyere ego.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (85
(100)Octavia emechaala nweta chassis na-agafeghị oke na otu, nke a na-etinye ntụsara ahụ nke ịnya ụgbọ ala ntakịrị karịa ike. Right.
Nche (107/115)
Enwere ike ịnwe usoro nchekwa dị iche iche n'ime ụgbọ mmiri, nke niile bụ mmepe ọhụrụ nke otu ahụ.
Akụ na ụba na gburugburu ebe obibi (71
(80)Oriri ụgbọ ala TDI nwere igbe DSG bụ ihe atụ, ọ fọrọ nke nta ka ọ dị ala.
Anyị na -eto ma na -akọcha
oghere na ime ime
TDI siri ike, ike na DSG na-anabata ya
kacha oriri
na -enwe mmetụta n'ime
oche ọkwọ ụgbọ ala tit
Oke arụ ọrụ nke sistemu DCC pere mpe
ụfọdụ dabere mgbe ha na-anya ngwa ngwa
