Nnwale Kratek: Citroën C5 Tourer HDi 200 Nanị
Na mbụ C5 (na anyị nọ n'azụ) nke a abụghị na "mbụ" ma ọ bụ mgbe mmeghari ohuru. Ọbụna C5 dị ugbu a abụghị ihe ọhụrụ kemgbe afọ nke atọ, mana o nwere ihe Xantia, dịka ọmụmaatụ, nwere: echiche na-enweghị atụ nke enweghị oge.
1955 emebeghị ọzọ, mana nke a abụghị Citroën kpatara, nke a bụ oge anyị bi na ya. Na ụgbọ ala dị ka mgbanwe mgbanwe dị ka DS bụ n'oge ahụ, taa Citroën, BMW, ma ọ bụ ihe ọ bụla ọzọ a ma ama na-emepụta ihe enweghị ike iwepụ ihe ngosi ha.
Agbanyeghị, C5 ị na-ahụ na foto a bụ onye kwesịrị ịnọchi anya ụdị DS. Agbanyeghị, agaghị m edepụta klaasị nha, igwe ọrụ (nkwusioru hydropneumatic, ọkụ ihu ihu) na ihe ndị ọzọ ma ọ bụ obere ihe enwere ike ịlele ebe a. N'ebe a, ọ ga-amasị m ịkọwapụta mmetụta onye ọkwọ ụgbọ ala na-enwe mgbe ọ na-anya ụgbọ ala.
Ọ dị mma, ọ bụ eziokwu: C5 a nwere (ọkachasị torque) injin dị ike, n'ezie dị oke ike, nwere chassis isi ike na-agbanwe agbanwe, nwere nhazi nnyefe akpaka egwuregwu, ma nwee stei wheel zuru oke ka enwere ike ịkwọ ya ngwa ngwa. Ma ọ bụghị naanị n'okporo ụzọ awara awara, kamakwa n'okporo ụzọ obodo ndị mara mma na-efegharị efegharị. Ike engine na-amalite iji nwayọọ nwayọọ na-agbada naanị mgbe agịga ọsọ ọsọ na-abịaru nso na narị abụọ, ma ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala na-enyere aka na gearbox ntakịrị na ngbanwe, nkuku (na obere radius na-adịghị obere) nwekwara ike ịdịtụ ụtọ ma dịtụ ụtọ. ...
Agbanyeghị, ọ ka dị ka C5 a achọghị ịbụ egwuregwu ma ọ bụ na ọ chọghị igosipụta egwuregwu ya. A sị ka e kwuwe, ọ bụghị onye ọ bụla (ndị na-azụ ahịa) chọkwara ụgbọ ala egwuregwu. Karịsịa maka C5 dị otú ahụ chọrọ ịdị jụụ, ma ọ bụrụ na m nwere ike ịbụ ntakịrị amụma: Citroën kasị ukwuu kwesịrị ịdị ka nke ahụ.
Anyị na-atụle nkasi obi n'ụzọ dị iche iche. Nke mbụ, n'ezie, metụtara chassis. A ọma 2,8 mita n'etiti wheel axles bụ ezi mmalite, na hydropneumatics na nke a nke oge a version bụ nnọọ ihe ngwa na ọdịiche ọ bụla dị otú ahụ gọzie Citroën si dokwara nnukwu ụgbọala. Ka iru ala, n'ezie. Mgbe ahụ enwere oche: akpụkpọ anụ n'akụkụ oche na ngbanwe eletrik ha dị ukwuu (gụnyere ikpo ọkụ nke atọ) na-enye ntinye dị mma, ọbụna nke na-adịghị mma mgbe ịkwọ ụgbọala egwuregwu. Na n'ikpeazụ, ịnya ụgbọ: ike na-eduzi ike na ịdị mfe nke ije na-enye echiche na a na-emepụta ígwè ọrụ a zụrụ nke ọma iji mee ka onye ọkwọ ụgbọ ala nwee mmetụta dị mma, izu ike na, n'ezie, ahụ iru ala.
N'agbanyeghị 200 na aha, nke na-egosi "ike" nke engine, ịnya ụgbọ ala dị jụụ ma ọ bụrụhaala na ị naghị amalite engine n'elu 4.500 rpm, nke na-adịghị mkpa maka turbo diesel, na karịsịa maka C5. Na mmanụ ụgbọala nke lita 70 adịghị mkpa ka a na-agbanye mmanụ ruo ogologo oge, n'ihi na ọ nwere ike ịgafe otu puku kilomita n'ụzọ dị mfe ma ọ bụrụ na i jiri nlezianya na-agba ọsọ ọsọ.
N'otu oge ahụ, naanị steering wheel dị ntakịrị nchegbu, ma ndị na-achọ a sportier ịnya ụgbọ ala, na ndị na-, na ndụ ha nkà ihe ọmụma, bụ ndị dị otú ahụ a Citroën. Ihe ndọghachi azụ nke mbụ ya bụ na ọ naghị alaghachi n'ọnọdụ mbụ ya (ma ọ bụ mee ya nke ọma), nke abụọ bụ na ọ ghọtara isi ebe servo na-etinye aka. Ya bụ, mgbe onye na-anya ụgbọ ala chọrọ iji nwayọọ nwayọọ na-atụgharị ya mgbe ọ na-eji ụgbọ okporo ígwè na-anya ụgbọ ala, ọ na-enwe mmetụta nzọụkwụ: iji tụgharịa ya, ọ ghaghị imeri ntakịrị nkwụsị. Na ụkpụrụ, nke a anaghị emetụta ịnya ụgbọ ala site na akụkụ ọ bụla (nchekwa, ike ...), ma obere "mmejọ" dị otú ahụ nwere ike ịgbaghara ngwa ngwa.
Ya mere Tourer? Ndị na-akwado ika ahụ ogologo oge nwere ike ịmasị ịnụ Break, mana nke ahụ emetụtaghị ọdịdị ahụ ma ọ bụ ojiji ya. Ụdị ahụ a kwekọrọ na C5, ndị na-emepụta ihe na-arụkwa ọrụ dị mma nke na-ejikọta azụ azụ nke ọma na akụkụ ahụ ndị ọzọ, ya mere ime ime nke azụ azụ - nakwa n'ihi ike ọdụdụ - dị mma ma na-agbanwe agbanwe. . Anyị votu ee.
Ma ọbụna nke a bụ ihe ụtọ na uto. Ka bụ eziokwu: C5 dị ezigbo mma, Citroen kwuru. Ọbụlagodi na ọ bụ Tourer na kwa (ma ọ bụ ọkachasị) ma ọ bụrụ na ejiri igwe na akụrụngwa dị otú ahụ rụọ ya. Ụgbọ ala nwere mkpụrụ obi. André-Gustave ga-enwe mmasị.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Citroën C5 Tourer HDi 200 Nanị
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 37.790 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 38.990 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 150kW (204 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Oke ọsọ: | 225 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,1 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nchụpụ 2.179 cm3 - ike kachasị 150 kW (204 hp) na 4.000 rpm - oke torque 450 Nm na 2.000 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin na-ebugharị n'ihu wiil - 6-ọsọ akpaka nnyefe - taya 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M + S). |
| Ikike: | top ọsọ 225 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,2 / 4,9 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissions 159 g / km. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.810 n'arọ - ikike buru ibu 2.373 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.829 mm - obosara 1.860 mm - elu 1.495 mm - wheelbase 2.820 mm. |
| Ne akụkụ: | Mmanụ tank 67 l. |
| Igbe: | 533-1.490 l. |
Ihe nha anyị
| T = 2 Celsius C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 55% / ọnọdụ Odometer: 1.627 km | |
| Osooso 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,7 ( 139 km / h) |
| Oke ọsọ: | 225km / h (ANYỊ.) |
| ule ule: | 9,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 42,6m |
| Tebụl AM: | 40m |
ọnụahịa
Ha dịkwa ike karịa Citroën C5, mana n'ime ụgbọ ala enweghị ihe yiri ya. Kama nke ahụ, n'ụzọ megidere nke ahụ: enwere ikike zuru ezu, ma nye nkasi obi dị egwu nke ịkwọ ụgbọala nke ika a, ọ dị ka onye ọrụ dị otú ahụ dị mma maka ndị na-eso ụzọ ochie. Na akụrụngwa kwa. Naanị ajụjụ bụ ma ọ bụ sedan ma ọ bụ onye njem nlegharị anya. Anyị na-akwado nke ikpeazụ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mmetụta izugbe nke nkasi obi, akụrụngwa
engine, chassis
drawer n'ime, ogwe
ikike iji gbanyụọ sensọ (belụsọ ọsọ)
ime ime
steeịnụ nro dị nro, mmetụta uche mgbe a na-atụgharị ya
enweghị igodo
njikwa egwu ọkaibe na mkpanaka USB
Ebe njikọ USB dị
