Nchịkọta nnwale: Ford C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium
Otu liter nke olu na-arụ ọrụ, ọ bụ ezie na ọ na-enyere aka na iku ume ngwa ngwa, bụ nnukwu mpempe maka igwe na-atụ ma ọ dịkarịa ala otu tọn na ọkara. Karịsịa mgbe ị tụlere na ọ bụ naanị piston atọ ka a ga-atụgharị, ọ bụghịkwa anọ, dịka ọ na-adịkarị n'ọtụtụ obere obere ezinụlọ.
Ma ka anyị buru ụzọ dee na ọ dịghị mkpa ịtụ egwu. Anyị nwere ụdị dị ike karị na ule ahụ, nke na 92 kilowatts (ma ọ bụ n'elu 125 anụ ụlọ "horsepower") na-arụ ọrụ dị mfe karịa igwe na-esighị ike na naanị 74 kilowatts (100 "horsepower"), ma ọ dịghị ezigbo font. engine: ezigbo mma. Site na nke ahụ anyị na-ekwu na ọ dị ire n'ihi na ị na-enwe mmetụta dị iche ụda nke atọ cylinders engine ma ị dịghị anụ ya, na na na a ụfọdụ ọsọ nso ka ọ lithe na nnọọ punchy. Okwu abụọ ikpeazụ bụ nnukwu ihe ịtụnanya.
Isi ihe bụ na ime bouncy atọ-cylinder abụghị ihe siri ike. The turbocharger nwere ike ibu karịa engine, ị "ikuku" electronics na ị pụrụ ijide n'aka na n'agbanyeghị nnukwu turbo mụụrụ (ma ọ bụ ọbụna na-enweghị ya, ma ọ bụrụ na ọhụrụ technology na-eji), n'ihu mbanye wiil ga-ata ahụhụ site traction. Ma ụgbọ ala ezinụlọ gị ọ ga-enwe ụdị injin ahụ? Ọfọn, ọ bụghịkwa anyị, n'ihi ya, ọ dị mkpa iburu n'uche na engine dị jụụ, mgbanwe, ike zuru oke na, karịa ihe niile, nke akụ na ụba zuru oke na ihe ọkụkụ iji mejuo ndị bureaucrats Brussels. Na na ọ dabara ike ndị nna, mgbe niile, anyị na-ekwu banyere Ford, nakwa dị ka ndị nne na-ahụ n'anya ndị dị nnọọ chọrọ ime ka ụmụ ha n'ụlọ n'enweghị si ụlọ akwụkwọ ọta akara na ụlọ akwụkwọ. O siri ike ime.
Ford nwere ihe ịga nke ọma. Anyị agaghị edepụta ọtụtụ ihe nrite chịkọbara na-aghaghị ịdị na-agagharị na tebụl ndị na-ahụ maka atụmatụ atụmatụ, ndị injinia na, n'ezie, ndị isi kwadoro ọrụ dị otú ahụ na mbụ. Ma ndị a bụ ihe nrite ndị na-egosi na oge nke obere ígwè atọ cylinder akwụsịghị mgbe Agha Ụwa nke Abụọ gasịrị, ma na ha nwere ike bụrụ ihe ọhụrụ bara uru na nkà na ụzụ ọgbara ọhụrụ. Ma ị nwere ike ikwere m, abụkwara m otu n'ime ndị na-arụ ụka na-ekwenyeghị na mbelata dị egwu dị otú ahụ na mbugharị (nke a makwaara dị ka "downsizing") ọbụna mgbe ịnwale engine Fiat. Otú ọ dị, site n'ahụmahụ Ford, m na-akwa ụta ikweta na egwu ahụ enweghị ihe ndabere.
Anyị na-ekwuworị na engine nke atọ cylinder dị nnọọ jụụ ma dị nro na mkpọtụ. Ma C-Max dị mma mkpuchi ụda na-enyere aka adịghị mkpa dị ka eziokwu ahụ bụ na na njedebe nke ụbọchị ụmụaka na-ada n'ụra site na akụkọ ifo, ọ bụghị site na mkpọtụ nke engine, nke na-agbalị imeri, sị: mkpọda Vrhnika.
Ihe ijuanya ọbụna karị bụ mgbanwe nke injin ahụ. Ị ga-atụ anya na a ga-erute lever ngbanwe ugboro ugboro karịa nnukwu engines, ma lee obere akụkụ: Injin ahụ na-adọta nke ọma na revs dị ala nke na pasent 95 nke ndị ọkwọ ụgbọala agaghị achọpụta ọdịiche dị n'etiti engine a na ndị injinia na-ekwu na ya. onye na-asọ mpi bụ igwe silinda anọ nke 1,6-liter na-achọsi ike. Ọ bụ ezie na Ford nwere mgbasa ozi ngwa ngwa na nke ziri ezi agaghị enwe nnukwu nsogbu na ngbanwe ọzọ, ọrụ aka nri onye ọkwọ ụgbọ ala anaghị achọ n'ezie.
"Ọ dị mma, ka anyị lelee engine a ruo mgbe anyị rutere ebe ahụ," anyị gwara onwe anyị ma buru ya n'ụgbọ ọzọ a na-akpọ "Normal Circle." Otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ịnya ụgbọ ala, otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ịnya ụgbọ ala na otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ịnya ụgbọ ala obodo nwere oke ọsọ ga-egosi gị ma ike na mgbanwe bụ naanị gimmick iji nwetakwuo mmanụ ọkụ.
Ị mara, tupu ụkwụ ụkwụ na-aga n'ihu, enwere m akụkọ n'isi m na injin ahụ dị mma, mana ọ na-eri oke. A manyere m ime nke a site na oriri obodo m, nke sitere na lita asatọ ruo itoolu kwa 100 kilomita. Ma ọ bụrụ na ị maghị nke ọma gas, na-atụ anya ụdị njem dị otú ahụ na C-Max-cylinder atọ, ọ dịkarịa ala ma ọ bụrụ na ị ga-eji taya oyi na-agbakarị gburugburu obodo, nke na-achọ ngwa ngwa ịkwọ ụgbọala.
Ee, m na-ekwu Ljubljana, ebe ọ bụ na okporo ụzọ na Nova Gorica ma ọ bụ Murska Sobota dị opekata mpe ọkara ka ngwa ngwa. Mana kọmpụta nọ n'ụgbọ ahụ gosipụtara naanị lita 5,7 nke nkezi oriri n'apata nkịtị mgbe anyị na-anya ụgbọ ala gburugburu obodo ahụ, na njedebe nke ụgbọ ala ntụrụndụ, anyị tụrụ naanị lita 6,4. Hey, n'ihi na ndị dị otú ahụ a nnukwu ụgbọ ala, nke ahụ bụ ihe karịrị ezi N'ihi na oyi ọnọdụ, na-atụ aro na 1,6-liter anọ-cylinder engine ike mfe outperform kpochapụwo XNUMX-liter anọ-cylinder ma dakọtara na turbodiesel si agbara.
Mgbapụta mmanụ na-agbanwe agbanwe, crankshaft retarded, ọtụtụ ihe na-agwụ ike na turbocharger na-anabata nke ọma, nke nwere ike ịgbatị ihe ruru ugboro 248.000 kwa nkeji, doro anya na-arụkọ ọrụ ọnụ nke ọma. Ọ bụghị ihe nzuzo na ịnya ụgbọ ala abụghị ihe na-atọ ụtọ karịa na torque nke turbodiesel. Ya mere, ka anyị kwụsị akụkọ banyere nwa n'okpuru mkpuchi na-ekwu na ọ bụ oké, ma (ezi uche) ọ ka na-adịghị na-akpali akpali dị ka a ibu petrol ma ọ bụ turbodiesel engine. Ị mara, nha dị mkpa ...
Ọ gwụla ma ị mebiri emebi kpamkpam, ị ga-enwe obi ụtọ zuru oke na nha C-Max, ọbụlagodi na ị nwere ụmụaka abụọ. Chassis bụ nkwekọrịta dị mma n'etiti mgbanwe na nkasi obi, nnyefe (dị ka anyị derelarị) dị mma, na ọnọdụ ịkwọ ụgbọala na-adọrọ adọrọ. Anyị na-emesokwa onwe anyị na Titanium ngwá ọrụ, karịsịa ndị na-ekpo ọkụ windshield (nke bara ezigbo uru na oyi na o doro anya na n'oge opupu ihe ubi mgbe ọ na-ekpuchi ọzọ na mbubreyo March), ọkara akpaka-adọba ụgbọala (naanị ị na-arụ ọrụ pedals na steering wheel na-achịkwa ya. Ngwa eletrọnịkị zuru oke), mmalite enweghị isi (Ford Power) na sistemụ enyemaka ugwu.
Obi abụọ adịghị ya na 1.0 EcoBoost bụ injin cylinder atọ kacha mma n'ahịa taa, mana ajụjụ bụ ma ị chọrọ ya. Tinye ntakịrị ihe na ị ga-enweta turbodiesel, nke na-ada ụda ma na-emetọ ihe (particulate okwu), ma ka (
Ederede: Alyosha Mrak
Ford C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium
Nhazi data
| Ahịa: | Mgbakọ akpaaka DOO |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 21.040 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 23.560 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Oke ọsọ: | 187 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,9 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 999 cm3 - ike kachasị 92 kW (125 hp) na 6.000 rpm - oke torque 200 Nm na 1.400 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye engine - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Ikike: | top ọsọ 187 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,3 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, CO2 emissions 117 g / km. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.315 n'arọ - ikike buru ibu 1.900 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.380 mm - obosara 1.825 mm - elu 1.626 mm - wheelbase 2.648 mm - ogwe 432-1.723 55 l - mmanụ ụgbọala tank XNUMX l. |
Ihe nha anyị
| T = 3 Celsius C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = 48% / ọnọdụ odometer: 4.523 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,8 ( 124 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 9,0 / 13,8 sekọnd (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,5 / 15,8 sekọnd (Sun./Fri.) |
| Oke ọsọ: | 187km / h (ANYỊ.) |
| ule ule: | 7,9 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,2m |
| Tebụl AM: | 40m |
ọnụahịa
The atọ-liter engine gosikwara onwe ya na nnukwu C-Max. Ọ bụrụ na ịchọrọ injin petrol ma n'otu oge ahụ belata oriri mmanụ (yana ịnya ụgbọ ala nke ọma, n'ezie), ọ nweghị ihe kpatara na EcoBoost agaghị adị n'elu ndepụta ịchọrọ.
Anyị na -eto ma na -akọcha
engine (maka obere cylinder atọ)
Chassis
nnyefe akwụkwọ ntuziaka isii
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala
akụrụngwa, ịdị mfe nke ojiji
ọnụego ọnụego na okirikiri ọnụego
oriri n'oge ịnya ụgbọ ala obodo
ọ naghị enwe mmegharị ogologo nke oche azụ
price
