Nnwale: KTM 990 Supermoto T
Amaara m ọtụtụ ndị na -anya ọgba tum tum, na -eji nwayọ na ngwa ngwa, bụ ndị nwalere supermoto 990cc. Hụ (ya bụ, ihe nlereanya SM, ọ bụghị ụdị SMT, nke ụgwọ ọnwa ọma na nke ọjọọ anyị ga -atụle na ibe anọ ndị a), ma ọ bụrụ na emehieghị m (echeghị m n'ezie), onye ọ bụla zoro aka na nke a na ndị oke, dị ka dị ka bọmbụ, rọketi, ụgbọ ala na ọkụ ọkụ. Ihe n'ihe gbasara mgbawa, ike, egwuregwu.
Ma gịnị ma ọ bụrụ na ọ bụghị ndị ọgba tum tum niile bụ ndị na-agba ọsọ na oke ọkụ pụtara ihe ọ bụla ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa ịkwụsị ma ọ dịkarịa ala ugboro abụọ n'ọdụ ụgbọ mmiri gaa n'ụsọ oké osimiri na azụ. Gịnị ga-eme ọgba tum tum na-adọkpụ ihe karịrị 200 mgbe ikuku gburugburu ndụ na-apụghị ịnagide ọtụtụ ndị na kasị iwu ọsọ ọsọ n'okporo ụzọ? Ebeekwa ka m ga-eji ibu m gaa? "Thongs" tolitere n'oge uto. .
Yabụ, a mụrụ SMT na Matighofn. N'iji ihe nlereanya a, KTM chọrọ imeju onye ọ bụla nwere ekele maka ọnọdụ ọgba tum tum ejikere maka agbụrụ (okwu a "dị njikere ịgba ọsọ" nwere ike ọ bụghị ihe ọhụrụ nye gị), mana n'otu oge ahụ ha achọghị ịhapụ nkasi obi pere mpe.
Banyere nkasi obi kacha nta, n'ezie, anyị nwere ụkpụrụ dị iche iche, mana ka anyị kwuo na enwere tankị gas zuru ezu maka lita 19, oche dị ọkwa abụọ, ndị na-ebu akwa (siri ike ma ọ bụ dị nro) na nkpuchi nwere obere windshield site n'ụkpụrụ ụfọdụ edeghị ede. . ka ewee jikọta mkpụrụedemede S na M site na T ọzọ dị ka Njegharị.
Ntọala ahụ ka bụ otu ihe ahụ dị na SM: ogwe siri ike ma dị fechaa (9kg) nke agbadoro site na mkpanaka CrMo maka nkwụsi ike dị egwu na oke ọsọ na ntụkwasị obi na mgbanwe ntụgharị ngwa ngwa, yana ihe mkpuchi mmiri, nke elektrọnik na-ebugharị. LC8 injin abụọ-cylinder, nke a nwalere n'ụgbọ ala nnọkọ na Dakar ma mesịa machibido ya n'ihi na ọ dị oke ọsọ ma dịkwa oke egwu maka ájá.
Ọ na-amasị ha itu ọnụ na na 58kg, ọ bụ ejima-cylinder kacha dị mfe na kọmpat na klaasị ya. Wheelbase dị ọkara sentimita karịa SM na naanị otu ụzọ n'ụzọ atọ nke inch ka ogologo ụgbọ ala SMC 690 super-cylinder dị. Yamaha Ténéré 1.505, dịka ọmụmaatụ, nwere otu milimita 660, nke na-ekwu ọtụtụ ihe banyere mkpakọ. nke engine. SMT.
Akụkụ ndị ọzọ, site na breeki caliper na-agbanye ọkụ na mgbapụta radial na nkwusioru a na-agbanwe agbanwe na dashboard, ka amarakwara site na ụdị supermoto base. Ọ ga-abụ ihe kwesịrị ekwesị ma ọ bụrụ na valvụ ahụ buru ibu ma gosipụta ọnụ ọgụgụ mmanụ ọkụ - ọ bụrụ na ọ dị ala, ọ na-egosi nke a na ọkụ, ma na-egosikwa okpomọkụ dị n'èzí, oge, ọkwa okpomọkụ coolant na, n'ezie, ọsọ (na dijitalụ). format) na engine ọsọ . (analogue).
Onwe m, obere ya enyeghị m nsogbu nke ukwuu, mana nwa amadị so ya gaa Dolomites bụ ihe dị mkpa. Mgbanwe ndị gbagoro agbagọ, na-enweghị ngbanwe na-atụgharị ihe ntụzịaka anọ niile, bụ enyo enyo nke ọma. A na -eji mkpọchi azụ emeghe oche ahụ, achọkwala ihe enyemaka mbụ ma ọ bụ mkpuchi mmiri n'ihi na ha anọghị ya.
Ergonomics n'azụ nnukwu aka ahụ dị ezigbo mma, ọbụlagodi nnukwu. Oche ahụ abụrụla ihe eji anọkwasị mma ka mmakụkọta isi ihe na ịghara ịgwụ ike na ogologo njem, ebe ịdị sentimita abụọ dị nso na ala. Ejiri rọba kpuchie pedal ezé ezé, nke ị nwere ike wepu maka griffin ka mma ma ọ bụrụ na ị naghị eche banyere mpụga.
Mgbe ị gbanyere igodo mgbanye ọkụ, chere ihe dịka sekọnd abụọ ruo mgbe agịga tachometer gbanwere n'ọhịa uhie wee laghachite, na -egosi na ngwa elektrọnik dị njikere ịmalite injin ahụ. Ọ na -amụnye ọkụ nke ọma mgbe ọ na -ekpo ọkụ ma ọ bụ na -ajụ oyi, na mgbe ọ na -adịghị arụ ọrụ ọ naghị ekupụta mkpọtụ ọ bụla dị egwu, ọ bụ naanị mkpọtụ na -atọ ụtọ site na ike ọgwụgwụ abụọ, dị ka SM.
Mgbe ụfọdụ, mgbe agbanyere gia nke mbụ, a na -enwe ọgba aghara ụda na mmetụta ahụ ike n'ụkwụ aka ekpe. Ebe ọ bụ na n'oge na -adịbeghị anya anyị nwere naanị ahụmịhe na gearbox dị na injin LC8, ọ na -eju anyị anya nke ukwuu na mmetụta mgbanwe na -akawanye njọ.
Aghọtaghị ya - igbe gear adịghị njọ, naanị na klas a (ọnụahịa) anyị na-atụ anya naanị ihe kacha mma site na akụrụngwa. N'otu oge ahụ, n'ezie, e kwesịrị iburu n'uche na ọtụtụ ndị na-agba ịnyịnya na-anata ọgba tum tum maka obere ule na-emeso ya dị ka ịgha mkpụrụ na ajị anụ, nke nwere ike ịkpata nsonaazụ maka ọbụna ngwá ọrụ kachasị elu.
Naanị ihe ọma ka enwere ike ikwu maka injin ahụ. Site na ntụtụ mmanụ eletrọnịkị, "ụgbọ ala" a na -achịkwa nke ọma yana baa uru. Enwere ike ịgbanye injin ahụ n'ụzọ dị mfe naanị puku puku rpm, mana ọ gaghị amalite nke ọma.
Ịgbakwunye trotul n'ime akụkụ dị mkpirikpi na-egosi àgwà ya na-ekpo ọkụ, nke nwere ike ọ gaghị amasị ndị na-agba ọsọ ntụrụndụ, ma ka o sina dị - nzaghachi na-agbanwe agbanwe karịa engine carbureted 950cc gara aga, ọ bụghị ịkọ ma e jiri ya tụnyere otu-cylinder supermotors.
Ike karịrị akarị. Silinda abụọ ahụ dị njikere imezu ihe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ maka ịfefe ụgbọ ala n'oge ọ bụla, mana ọ bụrụ na ị were onye ọkwọ ụgbọ ala tee TDI n'amaghị ama, ọ ga-achọ igosi onye na-agba ya na Passat ya na-efekwa, naanị hapụ injin ka ọ gbanwee isii ma ọ bụ asaa. puku. Obi ọjọọ!
Na ngwa nke mbụ, SMT na -atụba gị azụ n'azụ gị, yanakwa nke abụọ mgbe mmanụ ọkụ anaghị ejupụta ma ahụ ya agbadaghị n'ihu. N'ụbọchị mgbụsị akwụkwọ oyi, ụmụ nwanyị Europe nọ na kọntinent kwesịrị ịrụsi ọrụ ike ka idobe ntụzịaka ha chọrọ, na ngwaọrụ SMT elektrọnị nke gbochiri ịmịpụ mgbe ngwa ngwa ma ọ bụ braking enweghị ule SMT ma enweghị ike ịzụta ya n'ụlọ ahịa. oge.
ABS agaghị abụ nke na-enweghị atụ, ma nyekwa ya na nwanne nwanne anya nke LC8 Adventure nwere ya dị ka ọkọlọtọ, ọ nwekwara ike dịrị ndị na-eme njem nlegharị anya. N'ihi na breeki dị arọ, ọ bụrụkwa na aka amaghị ama na -apịsi ike nke ukwuu n'oge ihe mberede, ngagharị nwere ike kwụsị na ọdachi.
Agbanyeghị, nwoke na-ewe iwe ọkụ n'ime ụgbọ ala nke ị gafeere ntakịrị oge ga-amụmụ ọnụ ọchị nke ukwuu mgbe ọ hụrụ gị n'ọdụ mmanụ. SMT nwere nnukwu mmanụ ụgbọ ala, mana ịnyịnya na -amịkọrọ ọdịnaya ya ngwa ngwa. Nkezi mmanụ ọkụ kwụsịrị na 8 lita kwa narị kilomita, nke bụ ọtụtụ.
Anyị kwenyere na enwere ike itinye ya n'okpuru asaa, mana gịnị ma ọ bụrụ, mgbe ị na -anya n'ụgbọ ala dị otú a, ụzọ ọ bụla na -atụgharị ka ọ bụrụ chicane, na ụgbọ elu ọ bụla mgbe ntụgharị miri emi banye n'ụgbọ elu imecha. ...
Na SMT, anyị na-ahụ onye ọ bụla toro nnukwu nnukwu cylinder na ndị ike gwụchara na spcakes gbagọrọ agbagọ.
N'adịghị ka anyịnya igwe na-eme egwuregwu, nke, dị ka SMT, jikọtara egwuregwu na nkasi obi njem, KTM na-enyekwu nhọrọ ntụrụndụ. Hey, enweghị onyinye sara mbara na klaasị a, yabụ ị ga -eri ọnụ ahịa dị elu.
Ozi nka
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 12.250 EUR
injin: abụọ cylinder V 75 Celsius, okpukpu anọ, mmiri jụrụ oyi, 999 cc? , Keihin EFI Injin mmanụ eletrọnịkị? 48mm.
Oke ike: 85 kW (115 km) na 6 rpm.
Oke torque: 97 nm @ 7.000 rpm
Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.
Ụba: chrome-molybdenum tubular, aluminom subframe.
Brakes: n'ihu eriri igwe? 305mm, agbakwunyere Brembo agba agba ezé anọ, diski azụ? 240 mm, ejima-piston Brembo cam.
Nkwusioru: n'ihu kemeghi inverted telescopic ndụdụ White Power? 48mm, njem 160mm, 180mm Ike ọcha nwere ike idozi otu ujo.
Taya: 120/70-17, 180/55-17.
Ogo oche site n'ala: 855 mm.
Mmanụ tank: 19 l.
Oche ụkwụ: 1.505 mm.
Ibu ibu: 196 n'arọ (na -enweghị mmanụ ụgbọala).
Onye nnọchite anya: Axle, Koper – 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 05/995 45 45, www.motocenterlaba.si.
Anyị na -eto ma na -akọcha
+ arụmọrụ ịkwọ ụgbọala
+ injin dị ike
+ brek
+ nkwusioru
+ akụrụngwa dị mma
+ ihe eji eme ihe
+ nchebe ikuku
– Ọ dịghị mmanụ ụgbọala nlele
- mmanụ ụgbọala oriri
- igbe igbe na-ezighi ezi
- enweghị nhọrọ ABS
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Nhazi data
Ọnụahịa ule ule: € 12.250 XNUMX €
Ozi nka
injin: abụọ-cylinder, V 75 Celsius, ọnya anọ, ihe jụrụ oyi, 999 cm³, ntinye mmanụ eletrọnị Keihin EFI Ø 48 mm.
Torque: 97 nm @ 7.000 rpm
Nnyefe ume: Nnyefe 6-ọsọ, yinye.
Ụba: chrome-molybdenum tubular, aluminom subframe.
Brakes: n'ihu diski Ø 305 mm, gbakwunyere agbakwunyere Brembo jaws nwere mkpara anọ, diski azụ Ø 240 mm, agba agba abụọ nke Brembo.
Nkwusioru: mgbatị telescopic na -agbanwe agbanwe n'ihu Ike Ọcha Ø 48 mm, njem 160 mm, azụ na -agbanwegharị otu ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ Ike Ọchịchị 180 mm njem.
Mmanụ tank: 19 l.
Oche ụkwụ: 1.505 mm.
Ibu ibu: 196 n'arọ (na -enweghị mmanụ ụgbọala).
