Ngwa: Lexus IS 300h F-Sport Premium
Ihe
Lexus ewulitela aha ya niile na ụgbọ okporo ígwè ngwakọ raara onwe ya nye. Mana maka ọgbọ abụọ mbụ nke ụdị IS ha pere mpe, enyebeghị nke a. Nke a bụ ihe mere na ọtụtụ ihe ndị ọzọ, na ndị kasị dị ịrịba ama ọganihu nke ọhụrụ IS yiri ka ọ dị n'ụzọ abụọ dị mkpa: ọ bụ ugbu a a bit ogologo, ha na-amụba wheelbase na-enye ọzọ n'azụ oche ohere, na constructors. jisiri ike mee ka mputa mara mma nke ukwuu. N'egbughị oge, enwere m ike ịsị na nke a bụ ihe kacha mma nke ndị Japan na-emepụta ihe n'ụwa! Mana IS na-enye ụzọ kacha arụ ọrụ nke ọma n'ihi nrụpụta etiti ya, sistemụ draịva ngwakọ.
Eleghị anya n'ihi ọgbọ abụọ mbụ nke Lexus, njikwa Toyota maara nke ọma otú ọ siri sie ike ịbanye n'ahịa ụgbọ ala Europe. Ezie na Ọ KWESỊRỊ dị nnọọ a n'ụzọ zuru okè siri ike elu-n'etiti klas ụgbọ ala, ọbụna na ụfọdụ na-akpali premium-tinged arụmọrụ, ọ na-apụghị tụnyere kpọrọ ezu iji guzosie ike rivals dị ka Audi A4, BMW 3 Series ma ọ bụ Mercedes C-Class. Enyere ya na Lexus, mana ezughị oke maka ihe ọ bụla na-adọrọ adọrọ.
Ihe ekwesịrị ịtụle dị mma maka Toyota na Lexus na IS ọhụrụ 300h bụ na ha achọpụtala adịghị ike nke ngwaahịa dị ugbu a ma jiri nlezianya lụsịa nke ọhụrụ ahụ. Agbanyeghị, lee ka ule a siri zuo oke, nke IS gosipụtara na ọ kacha mma ọbụlagodi n'ọnọdụ ọjọọ nke oge oyi Slovenia mbụ. Ọbụlagodi naanị "adịghị ike" nke nyere m nsogbu n'ezie abụghị n'ihi ụzọ imehie hiere ụzọ, kama ọ bụ usoro ikpe dị irè. Na mgbakwunye na ọmarịcha na ekwenye ekwuru, a na -ahụkwa ahụ ahụ site na arụmọrụ ikuku.
N'oge kegriiz na nnu n'okporo ụzọ Slovenian, dị otú ahụ arụmọrụ nke ikuku management ofụri ozu bụ n'ihi na anyị mara mma na-acha ọcha Lexus, mgbe nanị ole na ole kilomita, hụrụ onwe ya na ala apata ụkwụ na n'azụ (na a elu spoiler gụnyere na na akpati mkpuchi) unyi okporo ụzọ. Nke a chọrọ nlekọta ọzọ site n'azụ - ịchọ bọtịnụ ntọhapụ ogwe nwere ike iji mkpịsị aka ruru unyi (imeghe bụ n'ezie ọ ga-ekwe omume na-enweghị aka site na iji bọtịnụ dị n'akụkụ aka ekpe nke dashboard ma ọ bụ iji njikwa ime na igodo), na A ghaghị ihicha igwefoto ọtụtụ oge iji chịkwaa mgbe ọ na-atụgharị, n'ihi na ọ na-asọ oyi ngwa ngwa.
Ewezuga echiche a siri ike maka ojiji, atụmatụ nke Lexus ọhụrụ nwere ọtụtụ ndị na -enwe mmasị, na ihe ọhụrụ ga -adọta ọtụtụ anya ijuanya sitere na Slovenes ndị ejirila ụgbọ ala mara mma dị iche iche mara mma. N'ihe banyere IS anyị, sedan kpochapụwo pere mpe karịa, n'ihi na ngwa ahụ maka ụdị egwuregwu F na-abụkarị ihe ịchọ mma (ntinye n'ihu grille, akụrụngwa LED zuru ezu yana ọkụ ọkụ, wiil 18 inch nwere nnukwu ihu n'ihu na n'azụ).
Ihe ngwugwu F Sport Premium na -abịa na ọnụ ahịa ọzọ karịa IS, mana ndepụta akụrụngwa dị ogologo ma na -agwụ ike. IC anyị nwalere na -efu naanị nchebe ole na ole ndị ahịa Slovenia na -elegharakarị anya: Lane Departure Warning (DLA), Warning Spotning Warning (BSM) na Cross Traffic Alert (mgbe ọ na -atụgharị ebe a na -adọba ụgbọala) na njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ. N'ezie, ihe kpatara adịghị ike a dị mfe: ihe a niile na -eme ka nhọrọ ikpeazụ bụrụ ọnụ ọnụ, mana na nghọta anyị, ekwesịrị ịtụle ngwa ndị edepụtara dị ka ngwa nchekwa adịchaghị mma ọgbara ọhụrụ.
Nkwado electronic n'ozuzu bụ akụkụ dị mkpa nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile dị na IS.
Dịka ọmụmaatụ, nke a metụtara nhọrọ nke ntọala ọdịnaya dị na ngosipụta optitron, ebe onye ọkwọ ụgbọ ala na -enweta ọtụtụ data ọrụ ụgbọ ala site na ilele steepụ. Enwekwara ihuenyo infotainment n'etiti dashboard. Nchikota bọtịnụ dị na sterịị na bọtịnụ a na -ebugharị ebugharị, ụdị "òké", n'akụkụ ihe nkedo dị n'etiti n'etiti oche abụọ ahụ. Ọbụlagodi mgbe ejiri ụbọchị ole na ole, mmegharị ya adịghị ka nke doro anya, ịga ije na ihe ọkụ ọkụ ka akwadoro karịa mgbe ọ na -anya karịa mgbe ọ na -anya ụgbọ ala, ọkachasị n'ihi na o yighị ka ọ nwere nghọta.
Ọbụlagodi na-enweghị njikwa eletrọnịkị ọzọ, IS 300h masịrị ya. Nke a bụ tumadi n'ihi ngwakọ usoro. Afọ ole na ole gara aga, anyị gbara imi anyị n'ihi enweghị nkwekọrịta na draịva ngwakọ, ma ugbu a Lexus kwesịrị otuto n'ihi na akụkụ a bụ akụkụ kachasị mma nke ụgbọ ala ahụ. N'ezie, nke a agaghị amasị ndị na-anwụ anwụ "ndị na-eme egwuregwu" ọzọ, ma ha enweghị ike ịnagide nhọrọ kachasị nke ndị na-azụ ahịa n'oge a - turbodiesel. Lexus BỤ 300h bụ isi tụụrụ ime dị ka ndị kasị mma ọzọ ka turbodiesels.
Nke a na -ekwenye n'ụzọ abụọ: na nkezi mmanụ ọkụ, kpamkpam n'ogo nke turbodiesels, na nkọwapụta na ọ fọrọ nke nta ka enweghị mkpọtụ. Nchikota nke mmanụ ọkụ abụọ na ọkara lita nwere mmanụ ụgbọ ala nwere cylinder anọ na moto eletriki (yana njikọta na-agbanwe agbanwe na-agbanwe agbanwe na-agbanwe agbanwe mgbe niile) na-ejikwa njirimara ịnya ụgbọ ala ya, ọkachasị ngwa ngwa. Mgbanwe site na ịnya ụgbọ ala eletrik na -ejikọ ọnụ na nke ejikọtara ọnụ bụ ihe a na -adịghị ahụ anya. Agbanyeghị, ọ bụrụ na enwere ihe kpatara na anyị chọrọ ike zuru oke na wiil azụ, ọ nwere ike ime na mberede. Enwere onye ọkwọ ụgbọ ala nwere mmemme ịnya ụgbọ ala atọ: Eco, Nkịtị na Egwuregwu.
Na nke ikpeazụ, usoro ịgbanwere oke gia na nnyefe na -agbanwe agbanwe na -agbanwe agbanwe, ọ na -amalite ịrụ ọrụ dịka ụdị mmemme "akwụkwọ ntuziaka", yana otu ike dị ka nnyefe akpaka. Mmemme a gụnyekwara ngwa maka iulatingomi ụda injin kwekọrọ ekwekọ (n'ime ndị njem, ndị na -eguzo n'èzí anaghị achọpụta mgbanwe mkpọtụ injin).
Na mgbakwunye, Lexus nwere nhọrọ atọ ọzọ: ịnya ụgbọ ala naanị ya na igwe eletriki, mana nke a nwere oke n'ihi nha ma ọ bụ ike nke batrị na -enye ohere pere mpe, yana dabere na nghọta onye ọkwọ ụgbọ ala, dị ka obere mmụba ọ bụla na nrụgide. ihe ngwangwa pedal na -ebute "injin nkịtị" n'ihi na igwe eletriki enweghị ike ịgbaso ọchịchọ onye ọkwọ ụgbọ ala (ebe a ihe nlele na ihu igwe dị iche iche na ọnọdụ okpomọkụ dị iche iche nwere ike ịdị iche).
Ị nwekwara ike gbanyụọ sistemụ njikwa draịva (VDIM), mana ọbụlagodi na mmemme a, a na-eme njikwa njikwa ọzọ na oke ọsọ. Ọ bụrụ na ị na-enwe nsogbu ịmalite n'ihi ebe na-amị amị, ị nwekwara ike iji bọtịnụ snow. Nhọrọ ahụ dị oke mma, mana site na iji ụgbọ ala nkịtị, n'oge na-adịghị anya, anyị ga-abanye na mmemme eco-program. Ya bụ, n'ihi na nkịtị ịnya ụgbọ ala, ọ na-enye ezigbo arụmọrụ na okwu nke ụgbọ ala mmanụ ụgbọala oriri, na na a ọzọ kpebisiri ike ịda mbà n'obi nke osooso pedal, ụgbọ ala reacts ozugbo na-enye ezu ike ma ọ bụrụ na anyị chọrọ ya - ọbụna maka oge.
Mmemme egwuregwu a bara uru n'ezie mgbe anyị chọtara ụzọ siri ike ma na -agbagharị agbagharị, mgbe ahụ IS na -anọkwa n'ọnọdụ dị mma n'okporo ụzọ. E jiri ya tụnyere ụzọ Toyota na -emebu, ebe elektrọnik na -etinye aka ngwa ngwa ma ọ bụrụ na wiil ụgbọ ala amalitela ịkpakọrịta na okporo ụzọ, VDIM, VSC na TRC na -adabara ihe chọrọ ịnya ụgbọ ala siri ike, mana elektrọnik ka na -agbanye ngwa ngwa, ọkachasị mgbe atụnyere ụfọdụ ndị asọmpi Lexus. ... N'ọnọdụ ọ bụla, IS bụ nke kwụsiri ike (nke, n'etiti ihe ndị ọzọ, na -enye ohere ịkesa oke ibu n'etiti ihu na azụ azụ), na enweghị mgbagha, mmetụta nke azụ n'azụ na nkwụsi ike adịghị, kacha mma, n'agbanyeghị eziokwu na ngwa elektrọnikị "ngwa ngwa." yiri ka ọ na -enye ohere ịnyagharị dị ike.
Nkasi obi, ọbụlagodi mgbe ị na -anya ụgbọ ala n'akụkụ ọjọọ nke ụzọ Slovenia, dịkwa mma na IS. Enwere ike dee otu ihe ahụ gbasara oriri mmanụ. Dabere na ọnọdụ ahụ, n'echiche anyị, ọ dị ntakịrị karịa ka ọ kwesịrị ịnọ na ọnọdụ ihu igwe nkịtị, yabụ anyị na -akọwa nke a na taya oyi site n'ihe dị ka ọkara otu lita dị elu nkezi oriri na ọkwa anyị. Ọbụnadị nkezi oriri n'ofe ule niile yiri ka ọ nabatara nke ọma.
N'ile anya, okirikiri zuru oke, okomoko zuru oke n'ime ụlọ, ịdị larịị na akụnụba nke draịva na ike ịkwọ ụgbọ ala, enwere ike ị nweta IS ngwa ngwa n'etiti ndị asọmpi nke ụdị adịchaghị mma, yana maka ndị na -achọ ihe ọzọ karịa nkụda mmụọ German, ọ bụ nke mbụ oke.
Ego ole ka ọ na -eri na euro
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
Agba ọla 900
Mark Levinson 2.500 Sistemụ ụda
1.000 nkwụsị nkwụsị
Ederede: Tomaž Porekar
Lexus IS 300h F-Sport adịchaghị
Nhazi data
| Ahịa: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 34.900 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 53.200 € |
| Ike: | 164kW (223 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Oke ọsọ: | 200 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 7,6 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 3, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.915 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 10.906 € |
| Taya (1) | 1.735 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 21.350 € |
| Insurance mkpuchi: | 4.519 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.435 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 48.860 0,49 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 90,0 × 98,0 mm - nchụpụ 2.494 cm³ - mkpakọ 13,0: 1 - ike kachasị 133 kW (181 hp) na 6.000 rpm - nkezi. ọsọ na ike kachasị 19,6 m / s - ike kpọmkwem 53,3 kW / l (72,5 hp / l) - oke torque 221 Nm na 4.200-5.400 2 rpm - 4 camshafts na isi (agbụ) - 650 valves kwa cylinder. Igwe eletriki eletriki: moto synchronous magnet na-adịgide adịgide - voltaji ọnụ 105 V - ike kachasị 143 kW (4.500 hp) na 300 rpm - kacha torque 0 Nm na 1.500-164 rpm Sistemu zuru oke: ike kachasị 223 kW (650 hp) batrị: batrị NiMH - batrị gosiri voltaji XNUMX V. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'azụ wheel mbanye - nọgidere na-agbanwe nnyefe na mbara ala gearbox - ele mmadụ anya n'ihu n'azụ iche mkpọchi - 8 J × 18 wiil - n'ihu taya 225/40 R 18, gburugburu 1,92 m, n'azụ 255/35 R 18, mpịakọta okirikiri 1,92 m . |
| Ikike: | top ọsọ 200 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 4,9 / 4,9 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissions 109 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ abụọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ. , ABS, na-adọba ụgbọala n'ibu breeki na n'azụ wiil (pedal ekpe) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,7 na-atụgharị n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.720 n'arọ - ikike mkpokọta 2.130 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 750 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ na-ekwe omume: enweghị data. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.665 mm - obosara 1.810 mm, na enyo 2.027 1.430 mm - elu 2.800 mm - wheelbase 1.535 mm - track n'ihu 1.540 mm - n'azụ 11 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 910-1.160 mm, n'azụ 630-870 mm - n'ihu obosara 1.470 mm, n'azụ 1.390 mm - isi elu n'ihu 900-1.000 mm, n'azụ 880 mm - oche ogologo n'ihu oche 510 mm, n'azụ oche 480 mm - akpa compartment 450. - dayameta njikwa 365 mm - tank mmanụ 66 l. |
| Igbe: | Akpa akpa Samsonite (mkpokọta 5 L): ebe 278,5: akpa akwa ụgbọ elu (5 L), akpa 1 (36 L), akpa 1 (85,5 L), akpa azụ (1 L). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - mkpuchi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel – Central kpochidoro na remote control – steering wheel nwere ịdị elu na omimi mgbanwe – mmiri ozuzo sensọ – elu-ngbanwe oche ọkwọ ụgbọala – ekpo ọkụ n’ihu oche – gbawara n’azụ oche – njem kọmputa – njem ụgbọ mmiri njikwa. |
Ihe nha anyị
| T = 4 Celsius C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 74% / taya: Michelin Pilot Alpin n'ihu 225/40 / R18 V, n'azụ 255/35 / R 18 V / ọnọdụ odometer: 10.692 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,3 ( 145 km / h) |
| Oke ọsọ: | 200km / h (D) |
| ule ule: | 7,6 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 79,4m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 44,9m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 29dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (361/420)
Nchekwa ozi ọhụrụ a na -egosi n'ụzọ doro anya na a na -anabata ụzọ ọzọ.
Mpụga (15/15)
N'ihe banyere imewe, otu n'ime ụgbọ ala ndị Japan mara mma taa.
Ime ụlọ (105/140)
Maka ịnya ụgbọ ala dị mma, emebere ya maka mmadụ anọ, nke nwere ime ojii zuru oke, ergonomics dabara adaba.
Injin, nnyefe (60
(40)Ngwakọta bara uru nke mmanụ ụgbọ ala na eletriki eletriki, yana klọọkụ n'azụ azụ na ọmarịcha ọnọdụ ịnya ụgbọ ala.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (66
(95)Ịha nhatanha nke ịdị nhata yana ịkwọ ụgbọ ala azụ na-enye gị ohere ịnya ụgbọ ala.
Ịrụ ọrụ (31/35)
Ngwakọta ngwakọ nke igwe abụọ a na -enye ezigbo osooso na mgbanwe ọzọ, ebe nhọrọ nke ọnọdụ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala na -adịchaghị mma.
Nche (43/45)
Ọtụtụ igwe eletrọnịkị na -elekọta nchekwa ma nyere onye ọkwọ ụgbọ ala aka.
Akụ na ụba (41/50)
Mmanụ ụgbọala oriri bụ ihe ijuanya agafeghị oke, ọnụahịa dabara maka ngwugwu bara ụba.
Anyị na -eto ma na -akọcha
nhazi na arụmọrụ nke ngwakọ ngwakọ
mpụta
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala na njigide oche
nkasi obi na ịnya ụgbọ ala
oriri mmanụ
ogwe zuru oke (n'agbanyeghị batrị dị n'okpuru)
ezigbo ụda usoro
steepụ kpụ ọkụ n'ọnụ na oche dị n'ihu na ikuku na ikuku
mmanu mmanu ngwa ngwa maka ikuku ikuku
ohere pere mpe na akpati n'ihi ntakịrị oghere
njikwa “akwara” dị mgbagwoju anya nke sistemụ infotainment
ngbanwe dị mgbagwoju anya nke enyo enyo anya n'azụ
enweghị ike gbanyụọ akara ntụgharị mgbe atụgharịchara
na -ahazi njikwa ụgbọ mmiri naanị na ọsọ karịa 40 km / h
