Nnwale: Mazda3 Sport 1.6i TX
Na-eche ihe mere mmadụ ga-eji zụta ụgbọ ala nwere engine base na imi na akụrụngwa kacha baa ọgaranya? N'ụzọ nke gị, ị kwuru eziokwu. Ọ bụrụ na anyị elee anya na Mazda, mgbe ahụ maka okpukpu atọ dị ka ule ahụ kwesịrị iwepụ 18.790 XNUMX euro.
Maka ego yiri ya, ị nwekwara ike iche echiche nke atọ nwere engine dizel na ụta, nke ị na-ewepụ € 600 obere ma ọ bụrụ na afọ ojuju na ngwugwu akụrụngwa (CE), ma ọ bụ € 300 ọzọ (€ 19.090) ma ọ bụrụ na nkezi. (TE) zuru oke.
Na eziokwu bụ, ị ga-anya ụgbọ ala ọzọ aku na uba, dị ọnụ ala, na mgbe ọ na-abịa na torque njikwa, ọbụna karịa mma. Ọ gaghị ekwe omume ịghara ịhụ ihe dị iche nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 100 Nm na torque (145 Nm: 240 Nm), nke engine petrol na-enweta na 4.000 rpm, na mmanụ dizel na 1.750 rpm. (77 cm?: 80 cm?) Yiri nke ukwuu.
Ndị a bụ ọnụọgụgụ dị n'akwụkwọ, mana na omume, egosila na ọbụna ọgba tum tum dị mfe nke na-aṅụ elu nwere ike ịnagide mkpa mmegharị ahụ kwa ụbọchị. N'ihi nkà na ụzụ e wuru n'ime eriri afọ ya, ịrụ ọrụ na mpaghara ọrụ dị ala adịghị enye ya nsogbu ma ọlị. Ọzọkwa, o yiri ka ọ ka mma n'ebe ahụ, ọ bụ ezie na ọnụ ọgụgụ ahụ na-egosi na ọ bụghị.
Ya mere ọ bụrụ na ị bụ ụdị ọkwọ ụgbọ ala dị jụụ karị, echiche nke ịzụrụ ihe atọ dị otú ahụ abụghị ihe ọjọọ. Karịsịa ma ọ bụrụ na ị leba anya na ndepụta ọnụahịa wee chọpụta na ọdịiche dị n'etiti mmanụ ụgbọ ala na mmanụ dizel bụ ihe dị ka puku euro abụọ. Ọ bụghị obere ihe ahụ, ọ bụ ya?
Nke mbụ, ị nwere ike imefu ego a na ihe ndị ọzọ. Dịka ọmụmaatụ, nke akụrụngwa TX na-enye nke ndị agbata obi gị ga-enwere anyaụfụ n'ụbọchị snow dị ka Jenụwarị afọ a.
Ọfọn, e nwere ihe ole na ole a ga-ekweta, ezie; ọbụlagodi na ịga maka ngwugwu kachasị (CE), enwere ọtụtụ ihe ị gaghị echefu na Troika. Ọ gụnyekwara ntụ oyi, sistemụ ọdịyo, ngwa nchekwa niile dị mkpa (gụnyere DSC) yana ọtụtụ ihe ndị ọzọ dịka ọkọlọtọ.
Maka ezigbo njem oyi, agbanyeghị, ị ga-arịgoro elu, tufuo ngwaike TE, wee bepụ TX. N'ebe a, oche ndị dị n'ihu na-ekpo ọkụ na ikuku ikuku na-ekpo ọkụ na-enye mmalite dị mma maka ụtụtụ pola, mmiri ozuzo na ihe mmetụta ụgbọ mmiri maka njem dị ụtọ na njedebe njedebe, ihe mmetụta ụgbọala na-adọba ụgbọala n'azụ, na wiil 17-inch maka ọhụụ ka mma.
Test Troika nwekwara agba ọla, sistemụ mkpu yana ngwaọrụ Bluetooth na-enweghị aka, na-ebute ọnụ ahịa ya n'okpuru 20k (€ 19.649).
Ngwaọrụ na-enye njikọ ekwentị dị mma mgbe ị na-anya ụgbọ ala dị mma ma dị ọnụ ala (€ 299), mana ọ nwere otu ndọghachi azụ: olu nke dị n'akụkụ nke ọzọ nke ahịrị ahụ dịkwa jụụ, nke dị mkpa karịsịa n'ihi igwe na-ada ụda n'elu revs dị elu na-egbochi elu revs.
Mana dị ka anyị kwuru na mbụ: ọ bụrụ na ị nọ n'akụkụ ziri ezi nke ndị na-azụ ahịa maka Mazda a, ndị dị adị nwere obere obere ụkwụ, mgbe ahụ ị nwere ike ọ gaghị achọpụta ya.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX - ọnụ ahịa: + XNUMX rubles.
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgwọ nke ụlọ ọrụ Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 18.790 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 19.649 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 77kW (105 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Oke ọsọ: | 184 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,3 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - mmanụ ụgbọala - nchụpụ 1.598 cm? - ike kacha 77 kW (105 hp) na 6.000 rpm - kacha ike 145 Nm na 4.000 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye engine - 5-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Ikike: | top ọsọ 184 km / h - 0-100 km / h osooso na 12,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.180 n'arọ - ikike buru ibu 1.770 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.460 mm - obosara 1.755 mm - elu 1.470 mm. |
| Ne akụkụ: | Mmanụ tank 55 l. |
| Igbe: | 340-1.360 l |
Ihe nha anyị
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Ọnọdụ nke kilomita: 14.420 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 17,9 ( 127 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 12,7s |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 18,2s |
| Oke ọsọ: | 184km / h (V.) |
| ule ule: | 8,9 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 45,8m |
| Tebụl AM: | 40m |
ọnụahịa
Ohere dị na ị gaghị ahụ ọtụtụ troxes n'okporo ụzọ nwere injin kachasị dị na imi yana akụrụngwa kacha baa ọgaranya n'ime (ọ dị mma, enwerekwa TX Plus bara ụba). Ọ bụghị naanị n'ihi na ihe na-eme na mba anyị na-elekwasị anya na igwe mmanụ dizel. Ma ọ bụrụ na ị ka na-eche echiche ịzụrụ Mazda, ọ nwere ike ọ gaghị abụ ebe ị ga-eche ọzọ ebe ị ga-etinye ego 2.000 euro ọzọ - na injin ma ọ bụ na nkasi obi.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ọrụ aka
akụrụngwa bara ọgaranya
njikwa na ọnọdụ n'okporo ụzọ
engine na -akwọ ụgbọ ala na -agafeghị oke
igbe gearbox ziri ezi
na-agagharị ụkwụ
mkpọtụ moto na rpm dị elu
nnukwu ikuku ventilash
olu mechiri emechi nke interlocutor site na ngwaọrụ Bluetooth
bọtịnụ tailgate (mkpịsị aka ruru unyi)
ịdị obosara na bench azụ
