Ngwa: Nissan 370Z 3.7 V6 Black Edition
Ihe
- Video
- Foto ndabere
Na ụgbọ ala dị oke ọnụ na nke pụrụ iche, ajụjụ na-ebilite mgbe niile
guy factor: emi odude ke okirikiri nke onye nwe na-akpali, mmetụta na-ekwu
tụrụ anya ezuru?
Echeghị m na egwu dị. 350Z egosilarị onwe ya nke ọma ọbụlagodi na Europe. 370Z abụghị naanị aha ọhụrụ maka ochie, ka anyị kwuo, ụdị emelitere. Ọnụ ọgụgụ ahụ abawanyela n'ihi nnukwu ike engine, nke a bụlarị eziokwu, ma na abụọ anyị nwere ike ikwu okwu banyere myirịta nke na-eme naanị n'ihi nghọta na ịdịgide nke ime mmụọ.
N'okwu a, ọ ga-eme ka ọ bụrụ ihe ezi uche dị na ya ịkọ banyere pasent ole nke components nwere otu ihe ahụ. Ma ọ bụrụ na mmadụ ajụọ nzuzu dị otú ahụ, azịza ya ga-abụ: anyị na-ekwu maka ụgbọ ala dị iche iche.
Nhazi nke 370Z ọhụrụ ahụ etoola nke ọma, ọ dị ka ọ na-ele anya na-adọrọ adọrọ, enwere ọtụtụ nkọwa bara uru ịtụgharị uche na site n'ọtụtụ akụkụ ọ dị ka ihe obosara n'ala. A na-akwanyere ùgwù.
Ihe a niile sitere na akụkọ ihe mere eme nke Zees, na-alaghachi n'oge Nissan bụ Datsun; Ọbụna ma ọ bụrụ na ị na-ele 240 Datsun 1969Z, ị na-ele ya ma ọ dịkarịa ala ugboro abụọ, na nke abụọ nke ọma nke ọma.
Ọ malitere akụkọ na-aga nke ọma nke a na-akpọ Z, nke ọ ga-abụ ihe na-ezighị ezi ide ihe na-erughị akwụkwọ ma ọ bụ opekata mpe broshuọ. Na njedebe nke akụkọ a bụ 370Z, ewepụtara n'afọ gara aga n'afọ a, nke, n'agbanyeghị, na-aza aha Fairlady Z na Japan.
Obere mgbakọ na mwepụ agaghị afụ ụfụ: na ngụkọ dị mfe ruo afọ a mụrụ Zay, anyị ga-achọpụta ebe aha nke 40th ncheta pụrụ iche si bịa. Asụgharị n'asụsụ mkparịta ụka, nke a pụtara na a pụghị ịzụta ụdị ọhụrụ dị otú ahụ, ma ọ bụ naanị iji ya mee ihe, nke ga-abawanye ọnụ ahịa ya ma ọ dịkarịa ala ntakịrị oge n'oge usoro iheomume.
Maka ngwugwu nke jikọtara naanị agba abụọ dị n'èzí, wiil ndị pụrụ iche, usoro igodo na akpụkpọ anụ burgundy jikọtara na Alcantara, ha chọrọ puku atọ, nke bụ okpukpu abụọ maka nnyefe akpaka.
Maa a bara uru ego, karịsịa ma ọ bụrụ na anyị ka nwere Ihọd n'uche. Ị mara, "Ee, 370Z, mana ncheta afọ 40! !! "
Black jikọtara ya na ndo dị iche iche nke uhie na-abụkarị ihe na-atọ ụtọ, ị nweghị ike ịgahie ebe a na ya mere ọ dị n'ime ule Zeja.
Mara mma, ụdị kokpiiti nke ụmụ nwoke na-enwe mmasị ịnọdụ ala mgbe niile, ọbụlagodi otu ahụ, ọ bụghị n'oche ogige. N'agbanyeghị na ị nwere ike iji 370Z chụpụ ma ọ bụrụ na ejide mmadụ. Na nke a bụ na nnukwu obi ụtọ. Ma ọzọ na nke ahụ mechara.
Site na ụgbọ ala ndị Japan, a na-enwe ma ọ dịkarịa ala otu isi arụmụka banyere mmasị dị iche iche nke ndị Europe na ndị Eshia. N'ụzọ ọrụ ebube, ọ dịghị mkpa maka arụmụka a; 370Z adịghị eme ihere banyere mmalite ya, nke pụtara na ọ ka bụ ngwaahịa Japanese pụrụ iche, mana ọ bụkwa nke na-amasị ọtụtụ ndị nọ na kọntinent ochie.
N'ịga site na imewe na usability, anyị na-n'ezie na-eche ihu a mwepu: ihe atụ, na-na-osisi kọmputa na ọtụtụ data, nke nwere nanị otu akara bọtịnụ, na na-esote mita (ya bụ, si n'aka). ), na n'etiti data bụkwa ikuku okpomọkụ dị n'èzí; ma ọ bụ steering wheel nke bụ naanị mgbanwe n'ịdị elu, ọ dị mma, n'agbanyeghị ọnụ na sensọ, ma na nke a na nke a abụghị a akpan akpan uru, na ọtụtụ ndị ga-ahọrọ ya (steering wheel) nso onwe ha; Otú ọ dị, mgbe anyanwụ na-enwu na "ụzọ na-ezighị ezi", ọnụ ọgụgụ mmanụ ọkụ na data okpomọkụ oyi adịghị ahụ anya; Otú ọ dị, iko ziri ezi n'ọnụ ụzọ enweghị ike ibuli elu na-akpaghị aka.
Anyị abịala na njedebe nke mmejọ ahụ. N'ihi na nke a bụ a abụọ-seater coupe, e nwere ohere n'azụ oche, abụọ nke ọma gbachitere shelves na otu bara uru drawer, na n'ihu azụ bụ buut, nke bụ ibu karịa mpụta nke ahụ ga-eduga gị na-atụ anya, ma ya lining. dị nnọọ mfe ma na-atụ ntakịrị, ma o doro anya.
Ka anyị laghachi azụ na ọdụ ụgbọ mmiri. Onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ nọ ọdụ nke ọma (ma eleghị anya onye njem ahụ), oche ndị ahụ dị mma, ọ bụghị naanị na ọ dị mma, dị mma nke ukwuu, adịghị agwụ agwụ ọbụna na ogologo njem, steering wheel na-enye ezigbo njide, pedals dịkwa mma nke ukwuu na ihe eji eme ihe bụ kpọmkwem. ebe aka na-atụ anya na ọ ga-adị .
Ma ọ bụrụ na m na-atụ uche ya ọzọ: eletrọnịkị stabilization disable button ka edobere ka mkpịsị aka ekpe wee pịa òké ahụ. Agbanyeghị, eziokwu ahụ bụ na bọtịnụ ngbanwe ogologo na oche dị n'akụkụ ọwara etiti adịghị mkpa kpamkpam.
O nwere ike ịbụ oge ịnya ụgbọ ala. The push-bọtịnụ mmalite na-amalite engine na-enweghị mkpọtụ ọ bụla. Olu ahụ dị mma, ma eleghị anya ọbụna ntakịrị jụụ, agba nke ụda abụghị ihe pụrụ iche; Ugboro ugboro ziri ezi, na-egwu egwuregwu n'ime ala ma na-ebili elu, mana olu anaghị ebuli ntutu isi.
Enwere ọtụtụ ihe ọzọ a ga-ekwu gbasara nnyefe akpaaka nhọrọ. Ọ na-adịkarị mma. Mana enwere ijiji. Site n'oge ruo n'oge, ọ na-ama jijiji, na-atụ egwu. Mgbe mgbe (sị, site na nke atọ ruo nke abụọ gia) ọ na-ajụ nnọọ ịgbanwe, ọ bụrụgodị na revs adịghị ebili gafere ahịrị uhie.
Ma ọ nweghị mmemme gearshift raara onwe ya nye, ọ bụ ezie na opekata mpe mgbe ị na-agbada n'akụkụ akụkụ (mgbe nke a na-agbado nwayọ nwayọ) ị nwere ike ịchọ mmetụta egwuregwu ahụ.
N'ezie, ọ nwekwara ike iji aka ya gbanwee, ọbụna na-eji ihe ndị na-agbagharị agbagharị, na ọtụtụ akụkụ ntụgharị dị mma. Mgbe n'ụzọ zuru ezu accelerating na gafere ọbụna ruo anọ gia, ọ na-enye ọmarịcha egwuregwu agwa kama a dịtụ agbụrụ-dị ka ike ike gafere mmetụta nke mgbe ahụ na-apụ apụ (ruo mgbe ikpeazụ gia nke asaa).
Na n'ụdị ntuziaka, ọ dabara nke ọma, ọ naghị agbanwe na-akpaghị aka mgbe agịga ọsọ ọsọ metụrụ oke (7.500) nke mgba ọkụ rpm dị nro setịpụrụ. Ọ hapụkwara obodo ahụ ka ọ dị ebube, dị ike, na-eme egwuregwu.
N'ezie, a na-akwado nke a site na engine, nke na-enweghị ihe ọ bụla. Ọ ka adịchaghị ọnụ, n'ịtụle “ịnyịnya” ole ejiri aka.
Atụmatụ siri ike nke oriri ugbu a na 160 kilomita kwa elekere (site na nke anọ ruo nke asaa) dabere na teepu teepu bụ 15, 12, 10 na 8 lita kwa 100 kilomita, yana na 200 kilomita kwa elekere (site na ise ruo nke asaa) 20, 13 na 11.
Mgbe ị na-anya ụgbọ ala na ọsọ nke 140 kilomita kwa elekere, na mgbe ụfọdụ 200, ọ na-apụta na mgbapụta ahụ nwere naanị 14 lita kwa 100 kilomita. Naanị ma ọ bụrụ na a kpọga ya na GHD, ọ ga-ekweta na naanị 20 lita.
Akụkọ 370Z a bụ ihe akaebe bara uru nke etu ọ ga-esi dị ngwa ngwa: na ịnya ụgbọ ala nkịtị na-enweghị ikiri igwe ọsọ, naanị na-atụgharị gia na akara 3.750 rpm na nkeji nkeji nkeji, ebe mgbe ezigbo kilomita gachara ọsọ ahụ bụ 190 kilomita kwa elekere. ; Ọ dịghị ihe na-eme, naanị ikuku nke ikuku na-eburu ntakịrị mmiri mmiri ma ị na-aghọta okporo ụzọ ngwa ngwa n'okpuru iwu nchekwa okporo ụzọ anyị.
Ugbu a were ya na ị na-agbanye gas! Injin ahụ anaghị akwụsị, a na-enwe ike mgbe niile ma ọ bụ ike ma ọ bụ mgbe ụfọdụ ma, anyị na-arụ ọrụ na chassis, site na steering wheel ruo nkwusioru na geometry.
Ọ bụrụ na ị chere na injin ahụ bụ ebe Nissan a kacha enwu gbaa, ị mehiere. O kwuru eziokwu, mana nke ahụ abụghị eziokwu. Mgbe ị na-anya ụgbọ ala, 370Z na-emepụta echiche pụrụ iche nke mmadụ-na-mechanic, igwe-na-ala, ya mere mmadụ-na-ala.
Nchịkọta nke nzaghachi mmetụta dị egwu, pụrụ iche; Onye na-anya ụgbọ ala ahụ na-enwe mmetụta ma na-eche na njikwa na-ejikọta ya na steering wheel na breeki. Obi ụtọ nke ụdị mbụ.
Chassis bụ n'ezie ntakịrị ihe siri ike na olulu, ma nke a abụghị ihe dị egwu, dị anya na ya, ma ebe ọ bụ na nke a bụ egwuregwu egwuregwu. Ọ bụrụ na anyị na-agụnye ọnọdụ okporo ụzọ na elu elu, ebe taya na-enyekwa ọtụtụ uru, 370Z bụ ụgbọ ala nke na-enye mgbe niile mmetụta pụrụ iche nke nchekwa na ọnọdụ okporo ụzọ.
Mana ọ ka na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala - gbanyụọ ESP wee gaa trotul zuru oke!
Nzaghachi ụgbọ ala dị mma nke ahụ e kwuru n'elu na-abịa site n'eziokwu na - ozugbo tarmac akpọnwụwo n'okpuru wiil - ọ dị mfe ịgbakwunye trottle ruo ebe azụ (ịnya ụgbọ ala, ekele) wiil na-enweta ọkwa nke micro-slip nke na-enyere aka ịbanye n'ime ya. nkuku ka mma. GHD!
Akụkụ nke abụọ nke obi ụtọ na-enye site na geometry nke wiil, nke na-enịm ke a nnọọ mkpụmkpụ rektangulu (ụfọdụ ga-ọbụna na-ekwu a square), na mbara slippers, nke na-agbakwụnye na oké (ma ọzọ mfe ịchịkwa) nchegbu nke ụgbọ ala na nke na-achọ ka onye ọkwọ ụgbọ ala, n'ọnọdụ ndị dị otú ahụ, steering wheel kwụsiri ike n'aka m.
Ọ bụ "square" a na-emekwa ka ọ na-atọ ụtọ ịkwọgharị n'okporo ụzọ ndị na-amị amị dị ka onye na-eduzi ya na-adị ngwa ngwa, nke ziri ezi, na-anabata ya, kpọmkwem na ihe ndị ọzọ, na ntakịrị ihe na-atọ ụtọ na pavement siri ike n'ihi na mgbe taya rutere ebe ahụ ọzọ, ọ na-esiwanye ike. . Nke a, Otú ọ dị, na-arụ ọrụ na-arụzi ụgbọala, ihe na ọbụna ezigbo egwuregwu ọkwọ ụgbọala adịghị achọ.
Ọfọn, ọ na-atọ ụtọ na agbanyeghị, karịsịa ma ọ bụrụ na ị maara na ekwensu ji nwayọọ nwayọọ ruo 100 mita na kilomita 35 kwa elekere. Ma ọ maara otú e si eme nke a ọtụtụ ugboro n'usoro, ma ọ dịghị ejikọta nke a na agba uhie nke breeki, ma na nhazi nke breeki n'ozuzu ya.
Naanị ihe ndọghachi azụ nke igwe ọrụ niile metụtara breeki. Na ha (nakwa ma ọ bụ tumadi n'ihi akpaka nnyefe) ọ gaghị ekwe omume iji were were na-abawanye ma ọ bụ ibelata nrụgide, karịsịa na obere ọsọ. Ihe na-adịghị mma, karịsịa maka onye njem, kamakwa maka onye ọkwọ ụgbọ ala.
Ọ bụ ihe dị mma na ọ nwere otu ihe ọjọọ, ma ọ bụghị na ị ga-enwe mmetụta ọjọọ na ọ nwere ike ịbụ ụgbọ ala German. Ma n'otu oge ahụ, ajụjụ bụ isi banyere ihe jikọrọ ọnụ na-aghọ ihe na-adịghị mkpa; A na-azụta 370Z maka ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị, n'oge nke ọ naghị ata ahụhụ, mana n'ezie maka ịnya ụgbọ ala ngwa ngwa, ọkacha mma site na nkuku na ntakịrị mma naanị ma ọ bụrụ na egwu mechiri emechi, ebe ọ na-adị ya mgbe niile dị ka ihe atụ ụlọ akwụkwọ nke ezigbo ụgbọ ala egwuregwu. .
Ego ole ka ọ na -eri na euro
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
Agba ọla 800
1.500 nnyefe akpaka
ngwugwu afọ 40th 3.000
Ihu na ihu
Alyosha Mrak: Lee ihe ijuanya ọ bụ! Ọ bụrụ na m cheta 350Z, onye ga-anọchi ya ka mma ọzọ. Ọsọ ọsọ, ụdị ndị na-adọrọ mmasị karị, nwere igbe igbe dị mma, nwere ọnọdụ a na-ebu amụma. .
Ọ naghị adị ka otu n'ime ndị kachasị ọsọ na mbụ, ma mgbe mita ole na ole gachara, ọ na-abanye n'ime akpụkpọ ahụ gị wee nwee mmetụta dị ukwuu - ọbụlagodi na egwu agbụrụ Raceland! Nissan 370Z bụ ụgbọ ala mbụ na ndepụta ụgbọ ala egwuregwu anyị nwere taya ọkọlọtọ (ọ bụghị taya ịgba ọsọ ọkara), yabụ kpachara anya ndị ọkwọ ụgbọ ala Mitsubishi Evs, BMW M3s, Corvettes na ndị ọzọ!
Matej Groshel: Nissan 350 Z bụ ụgbọ ala na-agba ọsọ ọsọ, mana ọ bụrụ na ị goro Seventies, obi abụọ adịghị ya na ị ga-anụ ụtọ ya karịa. Ndị Japan enyela igwe silinda isii na-achọsi ike ka ọ bụrụ ebe ọzọ na ike, chassis ahụ ewepụla ọtụtụ ihe na-akpasu iwe nke onye bu ya ụzọ, na mpụta na-eme ihe ike na-adọrọ mmasị - ọkachasị na ụdị ncheta afọ 40 nke nwalere, ebe agba mpụta ojii zuru oke. agbakwunyere na wiil 19-inch graphite.
The asaa-ọsọ akpaka nnyefe mgbanwe ezi uche ngwa ngwa (lagging naanị n'azụ limiter) na bụ magburu onwe oke na okporo ụzọ okporo ụzọ, a obere obere otú na track ebe ọ pụrụ ịla n'iyi ebe a (anyị Nismo na Raceland shined, Otú ọ dị). N'ozuzu, ụgbọ ala mara mma na nkwalite a na-ahụ anya karịa 350 Z.
Vinko Kernz, foto: Matei Groschel, Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich
Nissan 370Z 3.7 V6 mbipụta ojii nke 40th
Nhazi data
| Ahịa: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 42.990 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 48.290 € |
| Ike: | 241kW (328 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 5,6 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 10,5 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 3 km mkpokọta na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 12, akwụkwọ ikike nchara afọ XNUMX. |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.975 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 16.794 € |
| Taya (1) | 5.221 € |
| Insurance mkpuchi: | 5.020 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.412 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | .47.714 0,48 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder – 4-strok – V60 Celsius – petrol – longitudinally mounted na n’ihu – mụ na ọrịa strok 95,5 × 86 mm – mbugharị 3.696 cm? - mkpakọ 11,1: 1 - ike kachasị 241 kW (328 hp) na 7.000 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 20,1 m / s - ike pụrụ iche 65,2 kW / l (88,7 hp / l) - oke ike 363 Nm na 5.200 rpm. min - 2 camshafts na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-eme ka azụ azụ azụ - 7-speed automatic transfer - gear ratio I. 4,924; II. 3,194 awa; III. 2,043 awa; IV. 1,412 awa; V. 1,000; VI. 0,862; VII. 0,772 - dị iche iche 3,357 - n'ihu wiil 9 J x 19, n'azụ 10 J x 19 - taya n'ihu 245/40 R 19, n'azụ 275/35 R 19, mpịakọta okirikiri 2,04 m. |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - 0-100 km / h osooso na 5,6 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km, CO2 emissions 245 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | coupe - ọnụ ụzọ 3, oche 2 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, akwụkwọ mmiri mmiri ụkwụ, ntuziaka transverse atọ na-ekwu okwu, stabilizer - azụ multi-link axle, coil iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ oyi. ), diski azụ (mmanye jụrụ oyi), ABS, breeki na-adọba ụgbọala n'ibu n'azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike stering, 2,7 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ugbo ala efu 1.537 kg - Ikwenye nnukwu ibu ụgbọ ala 1.800 kg - Ikikere adọkpụ ụgbọ ala na-ekwe ka ya na breeki: adịghị adị, na-enweghị breeki: adịghị adị - Ikike ibu ụlọ: adịghị adị. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọala 1.845 mm, track track 1.540 mm, track track 1.565 mm, nkwụsị ala 11 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.500 mm - n'ihu oche ogologo 510 mm - steri wheel dayameta 360 mm - mmanụ ụgbọala tank 72 l. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta olu 278,5 L): iberibe 2: akpa akwa 1 (68,5 L), akpa akpa (1 L). |
Ihe nha anyị
| T = 27 Celsius C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 25% / Taya: Bridgestone Potenza RE050A n'ihu 245/40 / R 19 W, n'azụ 275/35 / R 19 W Ọpụpụ ọnọdụ: 10.038 km | |
| Osooso 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 14,1 ( 163 km / h) |
| Oke ọsọ: | 250km / h (V., VI., VII.) |
| Nri kacha nta: | 9,5 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 20,6 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 13,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 58,0m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 34,9m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 68dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 66dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 72dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 70dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 69dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 41dB |
| Njehie ule: | Njikwa ụgbọ mmiri anaghị arụ ọrụ. Ngwa igodo na-ajụkarị oyi. |
Ọnụ ọgụgụ niile (323/420)
Nissan Z kwesịrị ịdị ike karịa ka ọ bụrụ “mma.” Ụfọdụ obere gripes metụtara imewe coupe, ma ụfọdụ kwesịrị nlebara anya injinịa. N'ozuzu: nkuzi klas nke mbụ na egwuregwu egwuregwu!
Mpụga (14/15)
Ọbụna mgbe ọ bụ Datsun, ọ dịghị Zeya mara mma. Mana a ka nwere obere ụlọ maka ịmegharị...
Ime ụlọ (86/140)
Ergonomics ịnya ụgbọ ala dị oke mma, nwere ihe ndị dị mma yana mmecha na-enweghị ntụpọ, mana ụfọdụ akụrụngwa na-efu na buut ahụ dịkwa obere.
Injin, nnyefe (62
(40)Ụfọdụ obere ntụpọ, mana n'ozuzu ihe niile dị mma, site na injin gaa na igwe igwe.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (59
(95)Ọ bụrụ na ọ na-enwe mmetụta nke ịgba ọsọ na obere ọsọ adịghị ahụ iru ala, m ga-edobe akara ngosi zuru oke maka egwuregwu bọọlụ ebe a.
Ịrụ ọrụ (33/35)
Naanị nwayọ nke nnyefe akpaka mgbe eji aka na-agbanwe agbanwe na-ebelata mgbanwe.
Nche (35/45)
Enweghị ngwaọrụ nchekwa ọgbara ọhụrụ na-arụ ọrụ, ọhụhụ azụ nwere oke oke, enweghị data na nkukota ule.
The Economy
Maka njirimara ndị a, oriri mmanụ ọkụ dị mma ọbụna n'oge osooso.
Anyị na -eto ma na -akọcha
Chassis
steeịlụ, nka nzikọrịta ozi
brek anya
engine: arụmọrụ, mgbanwe
ịnya ụgbọ ala
ọnọdụ n'okporo ụzọ
akụrụngwa (n'ozuzu)
oriri mmanụ (maka ike enyere)
ọdịdị nke 40th ncheta version
mmanụ ụgbọala anyaukwu
dose nke ike breeki
Gearbox: mgbe ụfọdụ ọ na-arụ ọrụ, mgbe ụfọdụ ọ naghị ahapụ gị
Ntugharị ụgbọ ala bụ naanị ịdị elu nwere ike idozi
oké ifufe na nnukwu ọsọ
ụda engine na-enweghị mmasị
enweghị onye na -adọba ụgbọala
visibiliti ruo ọtụtụ mita na anyanwụ
