Usoro: Renault Clio TCe 90 Energy Stop & Start Dynamique
Ihe
O yikarịrị ka ọ bụ na 1990, na kemgbe ahụ, Clio abughi naanị otu ụgbọ ala dịịrị ndị na-azụ ahịa na kọntinent dị iche iche, kamakwa ọ bụ otu n'ime ụgbọ ala kacha ere ere na Europe, nke ekwuru na enyere Renault aka nke ukwuu. uto ahịa .... , n'ịkwalite aha na ịbawanye ahịa. Ihe ngosi nka emeela ọrụ ya nke ọma.
Ugbu a ọgbọ nke anọ Clio na-ezu ike ntakịrị na ebube nke atọ ndị mbụ, mana nke ahụ ezughị oke dịka ndị ahịa na-akatọ oge ndị a. Kedu ụzọ ọ bụla, ọdịdị ya ga -adọta ọtụtụ n'ime ya, nke yiri ka ọ tozuru oke karịa ka ọ dị na mbụ, yana akụkụ dị larịị iji kwekọọ n'oge na ụdị nhazi ọhụụ, yana onyonyo nke yiri nnukwu Mégane karịa ka ọ dị na mbụ. E kwuwerị, Clio etolitewo nke ukwuu na ọ bụ naanị decimeter dị mkpụmkpụ karịa ọgbọ mbụ Mégane.
A ga -enye ụfọdụ nkatọ n'ime ime ya. N'ihe gbasara imewe, ọ chọtara ezigbo ụzọ n'etiti Twingo na Mégane, na n'etiti usoro nhazi siri ike na avant-garde. Ezigbo ihe mmetụta, dị mfe ọgụgụ, na -agbaji bezels ịchọ mma na -egbukepụ egbukepụ, na -eme ka ha mara mma mgbe ụfọdụ na mgbe ụfọdụ ọ na -akpasu iwe mgbe anyanwụ kụrụ ebe ndị ahụ na -egbu maramara.
Mmepụta ahụ yikwara, opekata mpe dịka nnwale dị ka nke kacha mma, akụrụngwa ebe a dabere na nhazi ahọrọ. N'ime ule Dynamiqu, ọ dị mma maka taa, gụnyere (akwụkwọ ntuziaka, mana ọ na -arụ ọrụ nke ọma) ntụ oyi na sistemụ infotainment bara ụba. Banyere ya obere oge ka e mesịrị. (Ụfọdụ) ihe ime ime kwesịrị nnukwu, mana ọ bụghị nkatọ na -adịghị mkpa, ebe ọ bụ na, dịka ọmụmaatụ, enweghị akwa dị n'ime ọnụ ụzọ, na mkpokọta, ihe ndị ahọpụtara adịghị enwe obi ụtọ ma anya ma ọ bụ mkpịsị aka. Mkpọchi dịtụ ntakịrị na sterịị (ọkụ ọkụ, nhicha) na -ebutekwa ụfọdụ nsogbu, na ogwe aka nhicha ahụ enweghị mmegharị ọ bụla maka ihicha ngwa ngwa.
Ebe onye ọkwọ ụgbọala na -arụ ọrụ dị mma nke ukwuu na steering wheel (dayameta, ọkpụrụkpụ, njigide) na ọnọdụ dị n'azụ ya (steering wheel, pedal na gear lever ratio), yana ergonomics. Renault achọtala ezigbo ihe ngwọta maka nrụnye na imewe ihe ọkụkụ ndị dị mkpa, gbadara na njikwa njikwa ụgbọ mmiri na sistemụ ụda. N'eziokwu, ha anaghị enwu enwu na steepụ ahụ, mana ebe enwere naanị anọ (maka njikwa ụgbọ mmiri), ọ naghị esiri gị ike ịmụta ha site n'obi.
Ọ dịkwa mkpa ka ejiri ọnọdụ ọnọdụ ikuku rotary na -eduzi ikuku, n'ihi na anaghị ahụ ngwa ngwa ahụ. Ọbụna ihe kwesịrị ịja mma bụ nnukwu ngosipụta etiti nke infotainment, nke na -ejikwa mmetụ mmetụ ya dị elu kwenye (nke na -apụtachaghị ìhè) yana nchịkọta njikwa njikwa dị mfe. Ndị na -ekwu okwu n'ihu ya na -anya isi "bass reflex", mana buru n'uche na emebere ha maka ụda dị mma, ọ bụghị maka ihe ịtụnanya nke ụda philharmonic.
Onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ makwaara nke ọma banyere ịdọ aka ná ntị na-agafe agafe, nke na-anwa inye aka chekwaa mmanụ ụgbọala mana ọ ka na-ata ahụhụ site na ịnye ụfọdụ ozi; Data okpomọkụ dị n'èzí bụ naanị otu n'ime ọtụtụ kọmputa njem, na ịgbanye njikwa ụgbọ mmiri ma ọ bụ nkwụsị ọsọ oge ọ bụla "na-ejikwa" data kọmputa nke njem a ga-akpọ oge ọ bụla.
A na-ekwu na ogwe osisi ahụ bụ ebe a na-ede ihe na klas, nke dị mma, ma ọ bụ naanị maka ndị na-adịghị eji nhọrọ ndọtị. Ọbụlagodi na Clio ọhụrụ ahụ, naanị oche azụ azụ (nke atọ) na-agbadata, ma a ka nwere nkwado ahụ n'etiti oche na ogwe (isi), nke pụtara na a na-emepụta nzọụkwụ na-akwadoghị mgbe ekpughere ya. Ọ na-enwekwaghị ihe nkwụnye ọkụ na nko maka akpa, na aka maka imechi ọnụ ụzọ azụ na-adịghị mma karịsịa.
Ịhọrọ engine ọgbọ ọhụrụ a pụtara ihe abụọ: ma ọ bụghị na ọ dị gị mma (ego) ma ọ bụ na ị chọghị ịnya ụgbọ elu n'okporo ụzọ. Injin n'onwe ya dị ezigbo mma, ma n'ime ahụ a na-eme ya n'ike n'ike n'ike - ma ọ bụrụ na a na-ewere ya naanị n'ihe gbasara ike. Ọkpụkpụ torque dị ịtụnanya ka ọ na-ebuli ngwa ngwa maka Clio ka ọ dọta nke ọma na ngwa nke ise na 1.800 rpm. Nke a bụ n'ụzọ dị ukwuu n'ihi na mgbakwunye na nke turbochargers, nke nwere ọzọ mara mma bara uru atụmatụ - ha na-ekwe ka engine na-agba ọsọ ogologo na a họọrọ ọsọ na a ịrị elu karịa ma ọ bụrụ na engine bụ kpochapụwo (na-abụghị turbocharged) engine nke otu kacha ike. Ekwesiri iburu n'uche na engine nwere "naanị 90 horsepower", nke taa n'ime ahụ dị otú ahụ apụtaghị egwuregwu.
Agbanyeghị, site na iji obere ụkwụ kwụsie ike, injin ahụ nwekwara ike ịdị ụtọ karịa, ọkachasị ebe turbo hụrụ n'anya ịtụgharị ntakịrị. Eletrọniki na -akwụsị ya na 6.000 (mmalite nke ubi "odo"), ebe ọ na -eji ntakịrị ndidi rịa na ngwa nke anọ (penultimate), mgbe ọsọ ọsọ na -egosi kilomita 174 kwa elekere, na ngwa nke ise nwere ike idowe ọsọ a. ... Mana nke a adịghị mma maka obere akpa, ebe ọ bụ na oriri a na -eme ugbu a na oghere mepere emepe bụ ihe dị ka lita 13 kwa kilomita 100, ma ọ bụghị ya, anyị na -agụ ụkpụrụ ndị a maka Clio a: na ngwa nke ise na kwa 60 kilomita kwa elekere 4,2, kwa 100 4,8, 130 6,9 na 160 10,0 lita n'ime otu narị kilomita.
A pụrụ ịdabere na data ahụ na ọnọdụ, ebe ụkpụrụ dị na kọmpụta nọ na ya na-agbanwe ngwa ngwa, ma na-agbanwekwa nke ukwuu. Otú ọ dị, n'omume, engine a rụrụ nke ọma na ule oriri, na-egosi na lita isii kwa 100 kilomita abụghị nkà nke na-agbaji ụda nkịtị nke mmegharị kwa ụbọchị ma ọ bụ nkwụsị okpukpe.
Injin ahụ nwere cylinders atọ ma site na echiche a, a na -amata ma ụda na ịma jijiji, nke ikpeazụ na -abụkarị ma ọ bụ obere na -enweghị ọrụ. Ọ bụghị ihe na -akpasu iwe, mana mkpọtụ na -akpasu iwe karịa 130 kilomita kwa elekere na -enwe nnukwu nsogbu mgbe ị na -ege egwu ma ọ bụ na -ekwu n'etiti ndị njem. Ọbụnadị ịnya ụgbọ ala ahụ anaghị atọ ụtọ nke ukwuu, n'agbanyeghị na Clio a na -atọ ụtọ ma dịkwa mfe ịnya ụgbọ ala.
Ndị na-agba ya na nkuku agaghị enwe nkụda mmụọ - ụgbọ ala ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ egwuregwu, na-enye obi ụtọ kpọmkwem na nzaghachi dị mma, n'ihi ya, njikwa ahụ na-adị mma mgbe niile. N'akụkụ a, ọnọdụ dị n'okporo ụzọ dịkwa oke mma, ebe ọ bụ na Clio na-anọpụ iche na-anọpụ iche ọbụna n'akụkụ akụkụ dị ogologo. Otú ọ dị, n'ihe gbasara physics, Clio a na-akpakwa àgwà ka ọtụtụ ụgbọ ala "ala" nke na-esighị ike - azụ na-achọ ịgafe n'ihu mgbe onye ọkwọ ụgbọala na-ahapụ gas ma ọ bụ ọbụna breeki n'akụkụ. Ọ dabara nke ọma, mmeghachi omume dị n'ime oke oke, na njikwa - nwekwara ekele maka steering wheel - dị ọkụ na frisky, ma ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala dị otú ahụ.
Na-atụghị anya dị iche iche (maka klaasị a) mmetụta bụkwa mmetụta mgbe braking - mgbe ezi ego na-agbalị na-etinyere na pedal na mgbe ọkwọ ụgbọala na-ekpebi nke wheel bụ na verge nke spinning. Mana nke a apụtaghị na breeki bụ egwuregwu, ebe nkwụsị nkwụsị dị n'etiti klas. Agbanyeghị, nke a pụtara na maka onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ahụmahụ, ịnya ụgbọ ala nwekwara ike ịdị nchebe karịa.
Na breeki, ọ bụ ezie na e kwesịrị ịja mma, ọgbọ a nke Clio agaghị abanye n'akụkọ ihe mere eme. Otú ọ dị, ọ bụ eziokwu, na n'ozuzu ọgbọ nke anọ Clio bụ ụgbọ ala na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala, ọ ga-abụkwa na ọ ga-enwe ma jiri ya mee ihe kwa ụbọchị. Otú ọ dị, dị ka ihe ọ bụla ọzọ na-ere, ihe ngosi nka ga-abara ya uru. Oge abụghị ihe kacha mma, ọbụlagodi maka Renault, Clio nwekwara nnukwu ọrụ ọzọ.
Nwalee ngwa ụgbọ ala
- Ogwe aka (90 €)
- Sensọ na -adọba ụgbọala n'azụ (290 €)
- Maapụ Europe maka sistemụ igodo (90 €)
- Ngagharị mberede (50 €)
- Agba agba (490 €)
- Ngwa eji achọ mma n'èzí (90 €)
Ederede: Vinko Kernc
Renault Clio TCe 90 Energy Stop & Start Dynamique
Nhazi data
| Ahịa: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 14.190 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 15.290 € |
| Ike: | 66kW (90 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Oke ọsọ: | 167 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,7 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2 n'ozuzu na mkpanaka, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.455 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 13.659 € |
| Taya (1) | 1.247 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 7.088 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.010 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.090 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 29.579 0.30 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 3-cylinder - 4-strok - in-line - turbocharged petrol - n'ihu transverse mounted - gbara na ọrịa strok 72,2 × 73,1 mm - mbugharị 898 cm³ - mkpakọ ruru 9,5: 1 - ike kacha 66 kW (90 hp) na 5.250 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 12,8 m / s - kpọmkwem ike 73,5 kW / l (100 hp / l) - kacha torque 135 Nm na 2.500 rpm / min - 2 camshafts n'isi (ụkpụrụ ezé) - 4 valves kwa cylinder - okporo ígwè nkịtị. mmanụ ụgbọala injection - iyuzucha turbocharger - chaja ikuku ngwa nju oyi |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine ahụ na-ebugharị wiil n'ihu - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 5-ọsọ - ọsọ n'otu n'otu 1.000 rpm na 6,78 km / h 12,91; II. 20,48; III. 28,31; IV. 38,29; V. 6,5 - rims 16 J × 195 - taya 55 / 16 R 1,87, gburugburu gburugburu XNUMX m |
| Ikike: | top ọsọ 182 km / h - osooso 0-100 km / h na 12,2 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 104 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ axle shaft, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), azụ drum. , ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,75 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.009 n'arọ - Ikike nnukwu ibu ụgbọ ala 1.588 n'arọ - Akara ụgbọala na-adọkpụ a na-ekwe ka ya na breeki: 1.200 n'arọ, na-enweghị breeki: 540 n'arọ - Ibu elu ụlọ ekwenyere: enweghị data |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.732 mm - obosara ụgbọ ala nwere enyo 1.945 mm - egwu n'ihu 1.506 mm - azụ 1.506 mm - radius ọkwọ ụgbọ ala 10,6 m |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.380 mm, n'azụ 1.380 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 450 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 45 l |
| Igbe: | Akpa akwa Samsonite (mkpokọta 5 L): oche 278,5: akpa akwa ụgbọ elu (5 L), akpa 1 (36 L), akpa azụ (1 L) |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - ákwà mgbochi mkpuchi - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ike steering - ntụ oyi - n'ihu windo ike - eletriki mgbanwe na ekpo ọkụ n'azụ-enyo enyo - remote Central mkpọchi - elu-mgbanwe steering wheel na mgbanaka omimi. - oche ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere ike idozi - oche azụ dị iche iche - kọmpụta nọ n'ụgbọ |
Ihe nha anyị
| T = 19 Celsius C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Continental ContiEcoContact5 195/55 / R 16 H / Ọnọdụ Odometer: 1.071 km | |
| Osooso 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,7 ( 121 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 11,1s (20,8) |
| Oke ọsọ: | 167km / h (V.) |
| Nri kacha nta: | 7,0 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 9,7 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,7 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 67,0m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 40,3m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (301/420)
Clio etolitela nke ukwuu na, ọkachasị ọnụ ụzọ ise yana injin a, ọ bụ ezigbo nhọrọ ezinụlọ (na-eche na enwere ụgbọ ala ezinụlọ taa), ụdị dịtụ ntakịrị, mana ngwa ngwa na akụnụba. Njem njem dị mfe na ya bụkwa uru dị mkpa.
Mpụga (13/15)
Obere ụgbọ ala ahụ, nke torola ogo Mégane nke mbụ, chọrọ ka ọ dị ka nke ugbu a (Mégane) wee si otu a gosi ntozu oke ya.
Ime ụlọ (87/140)
Ezigbo ihe mmetụta na ergonomics na -achịkwa, ọ dị mma, akụrụngwa ziri ezi, nke bụ nnukwu ogwe, mana ọ nweghị ihe ọzọ. Ọzọkwa ihe ndị dị n'okpuru nkezi.
Injin, nnyefe (50
(40)Injin na ihe eji akwọ ụgbọ mmiri na -adọrọ mmasị, dịkwa ka ndị ọrụ ụgbọ ala ndị ọzọ nọ n'ọkwa dị elu.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (56
(95)Ọmarịcha njigide okporo ụzọ na njigide braking, mana ọ na -enwe mmetụta dị nta na crosswinds na naanị pedal etiti.
Ịrụ ọrụ (18/35)
Igwe turbocharged na -enye ọkụ dị mma, ma ọ dịkarịa ala mgbanwe na -adịchaghị oke karịa, yana osooso ya na injin mmanụ ụgbọ ala nwere nnukwu ike.
Nche (35/45)
Euro NCAP nyere ya kpakpando niile, n'agbanyeghị na ọ nwere naanị akpa ikuku anọ bụ ntakịrị ihe mgbagwoju anya. Obere ntakịrị etere ete nke window azụ.
Akụ na ụba (42/50)
Nkezi oriri n'ule ahụ bụ ihe ijuanya. Ma ọ bụghị ya, ọ na -adịkarị ọnụ ala karịa n'etiti ndị ọgbọ ya, mana anyị na -ebu amụma ntakịrị mfu na uru.
Anyị na -eto ma na -akọcha
torque engine ọbụna na obere revs
mpụta mpụta
oriri mmanụ
mmetụta na breeki pedal
ergonomics nke nkiti
stereịị na wiil
nha gbọmgbọm
ngosipụta etiti na ọrụ ya
nghọta na ozi bụ isi nke mita
visibiliti n'enyo dị n'èzí
ngosi nke ozi nke abụọ
ọdụdụ levers
gbọmbọ
mkpọtụ na oke ọsọ
ụfọdụ ihe ime
ntụgharị uche na akụkụ achọ mma nke counters
