Ule: Nnwale nnwale nke Honda CB 600 F Hornet, Kawasaki Z 750, Suzuki GSF 650 Bandit, Suzuki GSR 600 ABS // Nnwale nnwale: ọgba tum tum gba ọtọ 600-750

Ahịhịa ule ahụ ga -ezu oke ma ọ bụrụ na Yamaha FZ6 S2 sonyere ya, nke anyị na -enweghị ike inweta na ule injin anyị. Ọ bụghị na Slovenia, ọ bụghị na ndị ọrụ ibe Moto Puls. Agbanyeghị, anyị nwere ohere ịnwale ọgba tum tum anọ zuru oke yana 600cc inline-four.

"Zed" Kawasaki dị iche na ndị ọzọ site na deciliters na ọkara, mana ọ ka nwere ike bụrụ onye na-asọ mpi na isi isii. N'ezie, ụbọchị ndị a, Eprelia Shiver nke nwere cylinder abụọ na-abata n'egwuregwu nke ndị dara ogbenye gbadara agbada, nwee ike ịrafu ọtụtụ ndị na-azụ ahịa ya na ọmarịcha Italiantali ya nye ndị Japan ...

Ka anyị kọwaa ndị ọgụ a obere oge. Honda Hornet nwere nnukwu mmegharị nke afọ a: e nyere ya obere ọkụ aluminom nke a ga -eji kwụba engine Supersport CBR n'ụzọ dabara adaba, na -eyiri uwe na -adịchaghị ka nke ochie, Honda Hornet ọzọ. Ejirila triangle na-eme ihe ike dochie ọkụ ọkụ okirikiri, na nchapu sitere n'okpuru aka nri nke oche ahụ achọtara ọnọdụ ya n'okpuru nnyefe. O kwesịrị ịdị ka ọgbara ọhụrụ taa.

Ụfọdụ hụrụ Honda ọhụrụ n'anya, ndị ọzọ na -ekwu na ndị nrụpụta tụbara ya n'ọchịchịrị. Agbanyeghị, ndị injinia mmepe kwesịrị ịnata ekele, ebe ha jisiri ike belata oke dị n'okpuru kilogram 200 wee tinye ihe ọhụrụ n'ọnọdụ dị ala ma a bịa n'ịdị arọ.

Kawasaki? Aaaa, iwe na mbụ anya. Z 750, nke na -elekọta nwanne ya cc 1.000, enweela ọganiihu dị ukwuu kemgbe mmalite ya ebe ọ na -enye ọtụtụ ihe maka ọnụ ahịa ya. N'afọ a, ha rụzigharịrị mpụta mpụga, wụnye subframe ọhụrụ, nkwusioru na breeki ka mma, wee hụ na injin ahụ na-eme nke ọma n'etiti etiti. O nwekwara ogwe ngwa ọhụrụ dị mma nke ukwuu, nke nwere tachometer analog na ngosipụta dijitalụ pere mpe na -egosi ọsọ, kwa ụbọchị na ngụkọta ngụkọta oge, awa na ọnọdụ okpomọkụ nke injin.

Nke a na -esote ngwaahịa abụọ sitere n'otu onye nrụpụta, mana ya na ụdị mmadụ dị iche. N'èzí, onye ohi ahụ agbanwebeghị kemgbe ọtụtụ afọ. Ọ na -amasị ndị na -agbaso ihe onyonyo a ma ama, ya na okirikiri ọkụ na mkpuchi ebe ọ nọbu. N'afọ a, ọ na-enweta ihe na-eme ka mmiri jụrụ oyi, oche dị ala (nke a na-emegharị), obere mmanụ ụgbọ ala kwa lita, yana ụfọdụ ihe ọhụrụ dị ka breeki na nkwusioru.

Okpokoro ahụ bụ ígwè tubular mara maka ịrụ ọrụ ya - agadi nwoke bụ nke kachasi ike na asọmpi ahụ. Ọ bụ ihe dị mma iji zuo dashboard ahụ na Bandit 1.250cc. M, nke a na-ahụ nke ọma na nke nwere tachometer kpochapụwo na ihe ngosi dijitalụ. Ha na-enwe mmasị na ọkụ mgbaàmà a na-ahụ anya ọbụna na ihu igwe anwụ. Ikekwe anyị nwere ike itinye ihe ngosi okpomọkụ engine.

Nwanne nwoke nke tọrọ na -ama isi. Ọ dabara n'ahịa mgbe egosiri ụwa ihe ngosi B King, ahịa wee tie mkpu, "Nke a bụ ihe anyị chọrọ! “Anyị nwere ohere nwalee GSR afọ gara aga. N'ime ule ntụnyere, ọ karịrị ndị ọ na -asọrịta mpi wee were ọnọdụ mbụ. Egwuregwu bụ ọdụ ọdụ n'okpuru oche na ọkpụkpọ tachometer, nke na -akwụsị naanị na 16 rpm, ntutu na -adakwa ụda dị nkọ mgbe nkeji tụgharịrị na -acha uhie uhie. Ọ bụ ihe nwute na enyeghị ya ndụdụ tụgharịrị, n'ihi na ndị kpochapụwo (n'agbanyeghị na ọ dị mma) adabaghị n'egwuregwu dị otu a.

Ana m eche ihe dị iche bụ mgbe anyị na -agba ịnyịnya. Z pụtara nke ukwuu ebe ọ nọdụrụ elu ma na -eme ihe ike ike. Oche siri ike na ogwe aka dị larịị mepere emepe na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala echiche na Kava na-ezokwa mkpụrụ ndụ ihe nketa supermoto. Agbanyeghị, oche ahụ na -adịchaghị mma, nke nwere ike ghara iru ala na njem ogologo. Ma ọ bụ ọ bụghị, dabere na ọnọdụ isi onye ọkwọ ụgbọ ala. Nke a bụ ihe kacha atọgbọrọ akwa Bandit.

Oche dị elu na-edozi ahụ dị mma maka ha abụọ, a na-atụgharịkwa stewer wheel elu gaa n'ebe onye ọkwọ ụgbọala nọ. Honda na Suzuki nọ n'etiti: na-anọpụ iche na dị mma - ụdị nkwekọrịta n'etiti ihe ndị a dị n'elu. GSR na-anya isi n'akụkụ aka nri, na-eme ka ọ dị mfe ịgagharị gburugburu obodo.

Mgbe ị tụgharịrị igodo wee pịa bọtịnụ mmalite nke ngwaọrụ ahụ, ụda "aghụghọ" anọ dị iche iche. Kawasaki na -eji bass miri emi agbagharị ma dị nso otu puku ụda. Onye ohi na -adị nwayọ ma na -ada ụda na -ada ụda mgbe a na -atụgharị ntakịrị ihe. GSR, ya na ọdụ ọdụ ọdụ ya dị n'azụ, na -eti mkpu n'oké olu dị ka nnukwu ụgbọ mmiri. Honda? Otu kpochapụwo anọ-cylinder na-eti mkpu mgbe ọ na-akụ.

Lee ihe ọ pleasureụ ọ bụ ịchụ ha na asphalt asọmpi! Ọ dị ka okporo ụzọ awara awara na Novi Marof bụ maka 600cc "gba ọtọ" (Grobnik ga -adị ogologo na obere egwu kart anyị mechiri emechi ma dịkwa nwayọ), yabụ ọ dịrị anyị mfe ịchụ ihe nnwale nnwale na imeghari oghere onye na -ese foto. . Ugbu a na otu, mgbe ahụ na injin nke ọzọ. “Ee, agbanwebeghị m ozugbo site na Honda gaa Kawasaki. Hey, ka m gbanwee ebe? Naanị ntakịrị ihe ịde ihe ... ”Ọ dị otu a. Ọ na -amasị m ogologo ụbọchị niile. Mmetụta?

Oge na oge ọzọ, anyị na-atụ anya Honda's Hornet. Igwe ụkwụ abụọ a dị ọkụ n'etiti ụkwụ ya nke na ọ bụ ihe na-atọ ụtọ ibunye ya n'akụkụ akụkụ. Ọ na-erube isi n'iwu n'egbughị oge ma jiri obi ike tụgharịa gaa n'ebe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ. Ọ na-akpali obi ike na-eme ka obi dị gị mma, ọbụlagodi mgbe ị tụba ya n'ime mkpọda na nkuku kacha ogologo. Yabụ na njedebe, n'ime ndetu m enwere naanị otu mwepu. Ọ bụrụ na ọ bata n'ime ebe a na-adọba ụgbọala m, a ga-eji nke sara mbara karị dochie steering wheel ngwa ngwa.

Dịka ọmụmaatụ, yana ihe dịka Kawasaki Z. Ọ bụrụ na anyị agbanwere na ya site na Honda Hornet ma ọ bụ GSR, ọ na -adị ka ọ dị kilogram ole na ole karịa. Ọbụghị naanị mgbe ị na -anya ụgbọ ala, kamakwa mgbe ị na -agafe nkuku egwuregwu, nke a na -ewe ntakịrị. Onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ chọrọ obere ume iji gbanwee ụzọ ngwa ngwa yana, n'ụzọ dị oke njọ, Kava na -akpakwa àgwà n'otu akụkụ. Ọ nweghị ezigbo nkwụsi ike dịka GSR na Hornet. Ọ na -amasị ya karịa site na ụgbọ elu ụgbọ ala ya na breeki na -akwụsị ihe kacha mma n'asọmpi ahụ.

Mgbe nkeji ole na ole gachara, mgbe isi na-amata ya n'eziokwu na enweghị ntụkwasị obi ahụ e kwuru n'elu abụghị ihe efu, ịnya ụgbọ elu nwere ike ịghọ onye ara. Dị ka dabara na atụmatụ kachasị ike n'etiti ndị a nwalere. N'ihi nnukwu olu, unit ahụ na-emepụta ike nke ọma ọbụna na obere revs na ọ dịghị eju onye ọkwọ ụgbọala anya na-awụli elu na ike ike. Na oke ọsọ, ọ na-aga ngwa ngwa, damn ngwa ngwa.

Ike dị n'azụ ya dị ala nke ukwuu na GSR. Ọ dịghị ihe pụrụ iche na -eme na ntụgharị ala na etiti. Agbanyeghị, mgbe pointer metụrụ nọmba 9 aka ... jidere steering ahụ nke ọma. Obere B King na -eteta ozugbo na ụkwụ ihu nwere ike hapụ ala n'okpuru rọba mgbe ị na -apụ nkuku. N'ihi ọdịdị egwuregwu nke otu ahụ, ọ chọrọ onye ọgba tum tum raara onwe ya nye nwere ahụmịhe maka oge dị mma.

Ihe njigide nwere mmetụta dị mma mgbe ịmalite ma ọ bụ wepụta n'okpuru braking siri ike, nke na -adịghị na igbe igbe. Ọ ga -adị gị mkpa ịmara ya ruo ọtụtụ kilomita, ma ọ bụghị ya, site na ngbanwe dị nkọ na ngwa ngwa, ọ nwere ike ime na igbe gearbox ka na -adọkpụ. Mgbe anyị na -anya ike, anyị chọpụtara na breeki na -enyefe onwe ya nke ukwuu na, mgbe ejiri mkpịsị aka abụọ na -eme braking, ọ na -abịaru nso na mkpịsị aka mgbanaka na obere mkpịsị aka. Ma ọ bụghị ya, GSR dị fechaa, dịkwa nkọ ma kwụsie ike mgbe ị na -anya ụgbọ ala, ezigbo ihe egwuregwu ụmụaka.

Onye ohi? Ọ nwere aha na -emechukarị ihu na obere egwuregwu. N'agbanyeghị mgbapụta obi ọhụrụ, agadi nwoke ahụ bụ ntakịrị ihe ihere na ndị na -eto eto. Ọ maara ịdị arọ ya na atụmatụ kpochapụwo, yabụ ọ chọrọ mkpebi siri ike n'aka onye nwe ya mgbe ọ na -emegharị ahụ. Breeki maka ịgba ọsọ egwuregwu enweghị nkọ na okporo ụzọ okporo ụzọ zuru oke. Degrader na -enwe mmasị na njiri mara ndị ọzọ: nnukwu oche dị nro, wiilị ụgbọ ala dabara adaba, enyo mara mma nke ọma na, na -adịchaghị mkpa, ọnụ ahịa mara mma. Nke kachasị, ekwesighi ileghara nke ikpeazụ anya!

Gịnị banyere akpịrị ịkpọ nkụ? Nnwale ntụnyere ahụ gụnyere ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ agbụrụ na n'okporo ụzọ, yana nsonaazụ nha oriri bụ ndị a. Kawasaki bụ ihe na-adọrọ adọrọ, onye nkezi oriri ya ruru 7 lita kwa kilomita 7. Kpọmkwem n'azụ ya bụ GSR, nke na-amasị anyị "ịpụpụ" karịa ka ọ dị mkpa n'ihi nkeji ndụ. Oriri: ntakịrị ihe na-erughị lita asaa na ọkara. Oriri mmanụ ụgbọala Honda dị obosara ma na-agbanwe agbanwe dabere na ihe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ. Nkezi nke kwụsịrị ebe na 100. Kacha obere akpa-enyi na enyi bụ Bandit, nke nwere 6 lita mmanụ ọkụ na-enweghị leed kwa 8 kilomita.

Ka anyị malite n'ebe ikpeazụ oge a. N'agbanyeghị uru ndị Bandit depụtara n'elu, anyị egbughị oge itinye ya na ebe anọ enweghị ekele. Ọ bụrụ na ịchọrọ igwe kwụ otu ebe dị mma, gosipụtara na ọnụ ala, ma ọ bụrụ na ị bụghị onye na-agba egwuregwu, GSF 650 bụ nhọrọ dị mma. Lelee ụdị S, nke na-enyekwa nchebe ikuku dị mma. Otú ọ dị, atọ ndị mbụ siri ike ịmata. Ihe niile ka mma ebe, njọ ebe. Echiche nke ndị ọgba tum tum na-adịkwa iche - ụfọdụ na-elekwasị anya na ọdịdị, ndị ọzọ na-arụ ọrụ.

Anyị na-etinye Kawasaki na nzọụkwụ nke atọ. A haziri ya nke ọma, ya na ụgbọ ala dị mma ma n'otu oge ahụ adịghị oke ọnụ, ma e jiri ya tụnyere ndị ọzọ, anyị nwere nchegbu banyere ịdị ukwuu ya na ntakịrị enweghị ike na nkuku. Suzuki GSR gụchara nke abụọ. N'afọ gara aga, Honda Hornet kuturu ume n'olu ya dị ka onye mmeri, mana n'afọ a, nsonaazụ ya dị iche. Gịnị ka ọ kọrọ? Igbe gear nke na-arụ ọrụ nke ọma, injin dị nro karịa, yana ohere dị n'okpuru oche, ebe ọ bụ na ikpochapụ ihe niile na-ezu ohi. Yabụ, onye mmeri bụ Honda Hornet. N'ihi na ọ maara ozugbo onye ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla na n'ihi na ọ dị mma n'ezie maka nkuku. Nke a bụkwa ihe kacha mkpa.

Ọ dị mma, ọnụahịa nkwalite nke onye na -ere ahịa ugbu a metụtakwara mkpebi ahụ, ebe Honda CB 600 F adịkwaghị oke ọnụ n'afọ a.

Obodo nke mbụ: Honda CB 1 F Hornet

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: € 7.290 (ọnụahịa pụrụ iche: € 6.690)

injin: 4-stroke, 4-cylinder in-line, mmiri jụrụ oyi, 599cc, mmanụ ọkụ eletrik

Oke ike: 75 kW (102 HP) na 12.000 rpm

Oke torque: 63 nm na 5 rpm

Nnyefe ume: 6-gearbox ngwa ngwa, yinye

Ụba: aluminum

Nkwusioru: 41mm tụgharịrị n'ihu ndụdụ n'ihu, otu ujo nwere ike idozi

Taya: n'ihu 120/70 R17, n'azụ 180/55 R17

Brakes: n'ihu diski abụọ 2 mm, calipers ejima-piston, n'azụ 296 diski 1, caliper otu-piston

Oche ụkwụ: 1.435 mm

Ogo oche site n'ala: 800 mm

Mmanụ tank: 19

Ibu ibu: 173 n'arọ

Onye nnọchite anya: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, www.honda-as.com

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ịdị mfe

+ arụmọrụ ịkwọ ụgbọala

+ igbe igbe

+ brek

- Ọ bụghị onye ọ bụla nwere mmasị

- ọnụ ahịa

2. Oche: Suzuki GSR 600 ABS

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: € 6.900 (€ 7.300 ABS)

injin: 4-stroke, 4-cylinder in-line, mmiri jụrụ oyi, 599cc, mmanụ ọkụ eletrik

Oke ike: 72 kW (98 HP) na 12.000 rpm

Oke torque: 65 nm na 9.600 rpm

Nnyefe ume: 6-gearbox ngwa ngwa, yinye

Ụba: aluminum

Nkwusioru: ndụdụ 43mm kpochapụwo n'ihu, otu ujo nwere ike idozi n'azụ

Taya: n'ihu 120/70 R17, n'azụ 180/55 R17

Brakes: n'ihu 2 spools 310 mm, jaws nwere mkpara anọ, reel n'azụ 240, jaws nwere otu mkpara

Oche ụkwụ: 1.440 mm

Ogo oche site n'ala: kemeghi 785 mm

Mmanụ tank: 16, 5 l

Ibu ibu: 182 n'arọ (188 n'arọ na ABS)

Onye nnọchite anya: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ injin siri ike nke nwere agwa egwuregwu

+ arụmọrụ ịkwọ ụgbọala

+ ịgbanwee

– brek nwere ike ịka mma

- Gearbox chọrọ ka ọ mara ya

Ebe nke atọ: Kawasaki Z 3

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: € 6.873 (€ 7.414 ABS)

injin: 4-stroke, 4-cylinder in-line, mmiri jụrụ oyi, 748cc, mmanụ ọkụ eletrik

Oke ike: 78 kW (107 HP) na 10.500 rpm

Oke torque: 78 nm na 8.200 rpm

Nnyefe ume: 6-gearbox ngwa ngwa, yinye

Ụba: ọkpọkọ ígwè

Nkwusioru: 41mm tụgharịrị n'ihu ndụdụ n'ihu, otu ujo nwere ike idozi

Taya: n'ihu 120/70 R17, n'azụ 180/55 R17

Brakes: n'ihu 2 spools 300 mm, jaws nwere mkpara anọ, reel n'azụ 250, jaws nwere otu mkpara

Oche ụkwụ: 1.440 mm

Ogo oche site n'ala: 815 mm

Mmanụ tank: 18, 5 l

Ibu ibu: 203 n'arọ

Onye nnọchite anya: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ atụmatụ siri ike

+ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ike

+ ike

+ igbe igbe

+ brek

+ ọnụ ahịa

- nkasi obi

- cornering enweghị akwusi

- enyo oyi

4.Mesto: Suzuki GSF 650 Bandit

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: € 6.500 (€ 6.900 ABS)

injin: 4-stroke, 4-cylinder in-line, mmiri jụrụ oyi, 656cc, mmanụ ọkụ eletrik

Oke ike: 62 kW (5 HP) na 85 rpm

Oke torque: 61 nm na 5 rpm

Nnyefe ume: 6-gearbox ngwa ngwa, yinye

Ụba: ọkpọkọ ígwè

Nkwusioru: ndụdụ 41mm kpochapụwo n'ihu, otu ujo nwere ike idozi n'azụ

Taya: n'ihu 120/70 R17, n'azụ 180/55 R17

Brakes: n'ihu 2 x 310 mm, calipers anọ-piston, diski 240 n'azụ, calipers abụọ-piston

Oche ụkwụ: 1.470 mm

Ogo oche site n'ala: mgbanwe site na 770 ruo 790 mm

Mmanụ tank: 19

Ibu ibu: 215 n'arọ

Onye nnọchite anya: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, www.motoland.si

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ moto na -agbanwe agbanwe

+ nkasi obi

+ ọnụ ahịa

+ enyo

- ibu arọ

- igbe igbe siri ike

- breeki enweghị ike

- ochie imewe

Matevž Gribar, foto: Željko Puscenik (Motopuls)

• Nhazi data

  Ọnụahịa ule ule: 6.500 € (6.900 € ABS) €

• Ozi nka

  injin: 4-stroke, 4-cylinder in-line, mmiri jụrụ oyi, 656cc, mmanụ ọkụ eletrik

  Torque: 61,5 nm na 8.900 rpm

  Nnyefe ume: 6-gearbox ngwa ngwa, yinye

  Ụba: ọkpọkọ ígwè

  Brakes: n'ihu 2 x 310 mm, calipers anọ-piston, diski 240 n'azụ, calipers abụọ-piston

  Nkwusioru: Ndụdụ 41mm tụgharịrị n'ihu, otu ujo nwere ike ịhazigharị / 43mm n'ihu ndụdụ kpochapụwo, otu ugha nwere ike idozi / 41mm n'ihu inverted ndụdụ, azụ na -emegharị otu ujo / 41mm ndụdụ n'ihu kpochapụwo, azụ na -agbanwe agbanwe otu ujo

  Elu: mgbanwe site na 770 ruo 790 mm

  Mmanụ tank: 19

  Oche ụkwụ: 1.470 mm

  Ibu ibu: 215 n'arọ

Anyị na -eto ma na -akọcha

enyo

price

nkasi obi

moto na -agbanwe

mgba ọkụ

otu dị ike nwere agwa egwuregwu

breeki

igbe igbe

arụ ọrụ ụgbọ ala

mfe

ihe mgbe ochie imewe

brek enweghị nkọ

gearbox siri ike

uka

gearbox chọrọ ka ịmara ya

price

brek nwere ike ịka mma

ọ bụghị mmadụ niile na -amasị ya