Nyocha: Subaru XV 2.0D Trend
Ihe
Dị ka onye na -emepụta ụgbọ ala mara mma, Subaru enweghị ikike imepụta buru ibu yana, na mgbakwunye, na -ekwusi ike na ntụkwasị obi. Yabụ na ọ bụghị ihe ijuanya na ụdị ọhụrụ adịkarịghị ka nnụnụ ndị mara mma na mba anyị, ebe ọ bụ ka ndị isi wee kwenye, ndị na -ese ihe sere ya, ndị nka na -eme ya, na ịnwale ndị ọkwọ ụgbọala ule. Enwere ike ịzụta ihe ọhụrụ ole na ole nwere ike ịnya isi na akara ahụ na ụlọ ahịa na -esote. N'ezie, anyị pụtara Toyota Verso S na GT 86, nke emepụtara na mmekorita ya na Subaru, ọ bụ ya mere ndị ọchị ji akpọ ha Toyobaru.
Yabụ ọ bụrụ na ịchọrọ Subaru mepere emepe nke nwere ọmarịcha ọhụụ na enweghị ike nweta ya dị ọnụ ala karịa onye na -ere ahịa dị nso, lelee XV ọhụrụ ahụ. Dịka anyị dere obere oge na mbipụta nke asaa nke afọ a, mgbe anyị webatara CVT XNUMX-liter petrol engine, XV nwere igwe kwụ otu ebe na igwe na-akụ ọkpọ na-emeju afọ ojuju ndị na-azụ omenala nke akara Japanese a ma na-achụgharị. ndị ọhụrụ nwere atụmatụ ọhụrụ. Anya site na ala (dị ka Forester!) Na ngwa mbụ "dị mkpụmkpụ" ezubere ime ka ọ dịrị ya mfe ịnya ụgbọ mmiri n'oké osimiri karịa onye mbido na mpaghara tankị Pocek. Mana site na taya kwesịrị ekwesị, ịkwesighi ichegbu onwe gị maka ịnọ na ndagwurugwu mbụ n'okporo ụzọ maka ogologo izu ụka ma ọ bụ na mgbada mbụ mgbe snow dara, dị ka AWD nwere ọdịiche dị n'etiti na viscous clutch na -arụ ọrụ ahụ nke ọma.
Yabụ kedu ihe dị iche n'etiti oroma anyị biputere na Machị na ọcha ebe a? Nke mbụ na nke kachasị, n'ezie, bụ igbe igbe.
Ọ bụrụ na anyị agbaghara ike na enweghị njedebe wee kụọ imi anyị n'ihi olu, ihe ndị a na -apụ n'anya na mberede. Ntufe akwụkwọ ntuziaka isii na-agba ọsọ na nke ziri ezi, yabụ enweghị ihe kpatara ị ga-eji zere ya na nnukwu arc.
Ngwongwo nke mbụ dị mkpụmkpụ maka mmalite ugwu na -arụ ọrụ nke ọma yana ibu zuru oke, na n'okporo ụzọ awara awara, injin ahụ ga na -ada ụda nke ukwuu karịa ka ọ ga -eme mkpesa n'olu dara ụda. N'ụzọ dị mwute, mkpọtụ pụtara n'akụkụ egwu ahụ niile. N'ihi usoro ahụ akụkụ ya na -agbatịkwu, ntakịrị ikuku na -eme mkpọtụ, nke dọrọ aka na ntị na ọnụọgụ nke ịdọrọ ụgbọ ala a abụghị ndekọ. Ma mgbe anyị kpọtụrụ ahịrị tankị na mbụ: ọ bụ ezie na ịdị mma ya adịghị elu (ha, ọ dị mma, anyị nwere ha, n'ọnụ ụzọ azụ echere m na m mechiri ha ugboro ole na ole), ị nwere mmetụta n'ụgbọ ala a nke a na -apụghị ibibi ebibi ...
Ọ bụrụ na ị chụbeghị Subaru ma, ọ na -esiri m ike ịkọwara gị ya, mana imepụta ya na nke ha adịbeghị mbụ maka ojiji. Ma eleghị anya, ọ bụ ya mere n'ime ime (nke na -agbagha agbagha ma na -atụ egwu Subaru), ewelitela imi gị n'elu plastik siri ike n'etiti etiti ma ọ bụ ọnụ ụzọ, n'ihi na plastik a ga -adị otu ihe ahụ mgbe kilomita 300 ma ọ bụ afọ iri gasịrị.
Ihe ọzọ dị iche bụ na injin. Dị ka anyị kwuru na mba ngosi, a abụọ-liter turbodiesel na akwụkwọ ntuziaka bụ nchikota kasị mma ị pụrụ iche. Turbodiesel na-amalite ịdọrọ nke ọma site na 1.500 rpm na 1.000 rpm na-esote na-enye oke torque na mmasị na-atụgharị ọbụna elu, n'agbanyeghị na ọ dịghị mkpa.
Ị gaghị ekwu maka mkpọtụ si n'okpuru mkpuchi, ebe injin ọkpọ na -adị larịị. Ọ bụ ihe ihere na ha etinyeghị mgbali dị ukwuu na ụda injin ahụ ka ha jiri ọnọdụ kwụ ọtọ nke cylinders mee ihe maka ụda dị ụtọ nke na -anọkarị na mmanụ ụgbọala Subaru. Oriri mmanụ ọkụ sitere na lita asaa ruo asatọ, na obere ụzọ okporo ụzọ dịtụ elu, ọ rutere nkezi 8,5 lita. Na nkenke, ịnweghị ike ịgahie na turbodiesel na nnyefe akwụkwọ ntuziaka!
Ọbụlagodi na ị jiri anya gị zụọ ahịa, ị na -adọpụ obere akpa n'akpa azụ gị, yabụ okwu ole na ole gbasara otu esi emeju ịnyịnya ibu gị. Ọ na-anọdụ nke ọma, ọkachasị ekele maka oche ergonomic na steepụ na-emegharị ogologo na-agbanwe agbanwe nke ọma.
N'ihi ịdị elu ya, enwere ike ịdụ ụgbọ ala a mfe maka ndị okenye ọ na -esiri ike ịbanye na ịpụ, mana m kwesịrị iburu n'uche na ụkwụ nọ n'ọnọdụ dịtụ ntakịrị mgbe ịnọ ọdụ karịa ka ọ na -adịkarị, sịnụ, Forester. ...
N'ihi ịdị elu ụgbọ ala, anyị na -anọdụ ala karịa, nke dabara adaba maka ndị ọkwọ ụgbọ ala na -eto eto (ike). Ọrụ ebube na oghere dị ala, ọbụlagodi ndị Japan nwere ike enweghị ike ịrụ ọrụ ... ruru 380/1 ruo 3/2) anyị na -enweta ala dị larịị. N'ihi ngwa nrụzi, a ka nwere ohere dị ntakịrị maka obere ihe n'okpuru ogwe isi.
Ọ bụ ezie na oghere akpa ihe dị ka mita 4,5 n'ogologo dị ala karịa, agaghị enwe nkwekọrịta ọ bụla na oche azụ. Mgbe m nwara iji oche ezé gbawara agbawa na oche azụ, enweghị m nsogbu na sentimita 180 m. Ọ gbasaghị m ma ọlị, n'agbanyeghị na dị ka onye ọkwọ ụgbọ ala ańụrụ iyi, ọ masịrị m ịnọdụ n'azụ ụkwụ.
Kpakpando ise maka mkpọka ule, usoro nkwụsi ike ọkọlọtọ yana ihe dịka akpa ikuku atọ (gụnyere akwa ikpere!), Na ákwà ngebichi n'ihu na azụ pụtara na enweghị nkwekọrịta na nchekwa. Ụgbọ ala nnwale ahụ nwekwara ọtụtụ akụrụngwa, site na ọkụ ọkụ xenon ruo igwefoto enyemaka ebe a na-adọba ụgbọala, na, n'ezie, enwerekwa sistemụ enweghị aka, njikwa ụgbọ mmiri, na redio nwere ihe ọkpụkpọ CD na ntinye USB na AUX.
Agbanyeghị na anyị na -arụsi ọrụ ike n'oge ezumike, yabụ na ngwụsị izu na -arụ ọrụ, ndị Subaru ga -enwerịrị mmanya nwa ọhụrụ n'oge ngosi nke Model XV. Ọ ga -amasị anyị ịnwe ntakịrị ụbọchị efu iji kpuchie ọgba tum tum XV wee gbagoro njem njem, pụọ na simenti na korota.
Ihu na ihu: Tomaž Porekar
Uru Subaru bụ nke a maara nke ọma nke a na-akpọ mbanye ụkwụ anọ symmetrical, nke ọ na-agbakwunye engine nke dị ala nke dị n'etiti ya na cylinders abụọ "kpọkọtara" n'akụkụ nke ọ bụla nke crankshaft (boxer). Anyị na-enweta ihe n'ezie na nke a ma ọ bụrụ na anyị chọrọ ezuru ike si ụgbọ ala. N'ezie, XV ga-egbo ndị fan, ezi Subaru, n'ihi na ọ na-eche otu ụgbọ ala ndị ọzọ nke ika a - ndị e wepụtara ise ma ọ bụ iri na ise ma ọ bụ karịa afọ gara aga. XV dị obere ma a bịa n'ịdọba ụgbọala (ma ọ bụghị nke ukwuu) ma ọ na-enwe ahụ iru ala mgbe anyị na ya na-anya ụgbọ ala, ma ọ dị warara ma gbagọọ agbagọ ma ọ bụ obosara na enweghị nkọwa. Ọ bụ akụ na ụba? Ee, mana naanị ma ọ bụrụ na onye ọkwọ ụgbọ ala na-eche banyere ya mgbe niile!
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Ụdị XV 2.0D (2012)
Nhazi data
| Ahịa: | Ọrụ arụ ọrụ doo |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 22.990 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 31.610 € |
| Ike: | 108kW (149 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Oke ọsọ: | 198 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 3, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ nchara afọ 12. |
| Nyocha nhazi | 15.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.273 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 10.896 € |
| Taya (1) | 2.030 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 15.330 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.155 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.395 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | .40.079 0,40 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - ọkpọ ọkpọ - turbodiesel - transverse n'ihu - bore na ọrịa strok 86 × 86 mm - mbugharị 1.998 cm³ - mkpakọ 16,0: 1 - ike kachasị 108 kW (147 hp) na 3.600 rpm - nkezi piston ọsọ na nkezi. ike kachasị 10,3 m / s - ike kpọmkwem 54,1 kW / l (73,5 l. - turbocharger iyuzucha - chaja ikuku oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | injin ahụ na-ebugharị wiil anọ niile - nnyefe akwụkwọ ntuziaka 6 - ngwa ngwa I. 3,454 1,750; II. 1,062 awa; III. 0,785 awa; IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 - dị iche iche 7 - rims 17 J × 225 - taya 55 / 17 R 2,05, na-atụgharị gburugburu XNUMX m. |
| Ikike: | top ọsọ 198 km / h - 0-100 km / h osooso na 9,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,8 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissions 146 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - ọkpụkpụ n'ihu otu ọchịchọ, nkwusioru nkwusioru, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), n'azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 3,1 tụgharịa n'etiti oké ihe. |
| Mass: | ụgbọala efu 1.435 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 1.960 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.600 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 80 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.780 mm - obosara ụgbọ ala nwere enyo 1.990 mm - egwu n'ihu 1.525 mm - azụ 1.525 mm - radius ụgbọ ala 10,8 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1.450 mm, n'azụ 1.410 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 460 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l. |
| Igbe: | Ogologo ihe ndina ahụ, nke a tụrụ site na AM nwere ọkọlọtọ nke 5 samsonite scoops (obere lita 278,5): Ebe 5: akpa akwa 1 maka ụgbọ elu (36 l), akpa akwa 2 (68,5 l), akpa akpa (1 l). |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu onye njem - airbags akụkụ - mkpuchi mkpuchi - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ enyo - redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction. steering wheel – remote control Central mkpọchi – elu na omimi ukpụhọde steering wheel – ọkwọ ụgbọ ala mgbanwe n’ịdị elu – iche iche n’azụ oche – njem kọmputa. |
Ihe nha anyị
| T = 20 Celsius C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 45% / Taya: Yokohama Geolandar G95 225/55 / R 17 V / Ọnọdụ Odometer: 8.872 km | |
| Osooso 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,5 ( 133 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 9,0s (14,5) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,1s (14,6) |
| Oke ọsọ: | 198km / h (B. na VII.) |
| Nri kacha nta: | 7,3 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,5 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,0 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 69,8m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,3m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 40dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (328/420)
Ndị ọkwọ ụgbọ ala a Swụrụ iyi agaghị enwe mmechuihu n'ụgbọ ala a, teknụzụ ga -amasịkwa ha nke ukwuu. Maka ndị ọzọ, ihe ndị a na -emetụta: XV pụrụ iche, yabụ ọ dịkwa mkpa ka a gbaghara ya maka ihe, sịnụ, ọ bụghị plastik a ma ama, obere ogwe, oriri dị elu n'oge ịkwọ ụgbọala siri ike, wdg.
Mpụga (12/15)
Subaru dị ọhụrụ mana enweghị mgbagha.
Ime ụlọ (92/140)
Ọtụtụ ụlọ n'ime, ogwe ahụ dị ntakịrị karịa, isi ole na ole furu efu na nkasi obi na akụrụngwa.
Injin, nnyefe (54
(40)Injin ahụ abụghị naanị ọpụrụiche, kamakwa ọ gbasiri ike, igbe dị mma, njikwa ziri ezi.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (60
(95)Ọnọdụ amụma a na -ahụ anya, nkwụsi ike dị elu, mmetụta braking dị mma.
Ịrụ ọrụ (29/35)
Ị gaghị enwe mmechuihu na ịdị ngwa na ngwa ngwa ọbụlagodi na oke ọsọ, n'agbanyeghị na 200 km / h anaghị arụ ọrụ.
Nche (36/45)
Kpakpando ise n'ihe ọghọm nnwale, ihe ruru akpa ikuku asaa yana sistemụ nkwụsi ike, yana ọkụ ọkụ xenon, igwefoto ...
Akụ na ụba (45/50)
Akwụkwọ ikike ọkara, obere mfu nke uru mgbe a na -ere ya.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụgbọ ala ụkwụ anọ
moto
igbe igbe
atụmatụ ọhụrụ
ebili mmiri nke ifufe na nnukwu ọsọ
nha gbọmgbọm
nkwụsịtụ siri ike
