Nnwale: Suzuki GSX-S 750 (2017)

Site na nkwupụta dị otú ahụ nwere obi ike na nke na-eche n'ihu, onye nwere ike ikwubi na Suzuki nwere obi ike ma kwenye na engine ha gba ọtọ atọ n'ime ụzọ anọ kwesịrị ịdị na-adọrọ adọrọ ma na-ekpo ọkụ ruo nwa oge. Ma na ụdị ọgba tum tum a, ebe asọmpi n'etiti ndị na-emepụta ihe dị oke elu, ọtụtụ ihe ọhụrụ pụtara n'oge a, gụnyere ndị Japan. Ya mere, n'inwe mmetụta dị ọhụrụ site na ịnwale Yamaha MT-09 na Kawasaki Z900 na Spain, anyị nyochara ike onye bịara ọhụrụ a nwere.

Kedu akụkọ?

N'ezie, obi abụọ adịghị ya na GSX-S 750 bụ onye ga-anọchi GSR na-aga nke ọma. Suzuki, iji mee ka ndị na-azụ ahịa kwenye, ejikọtawo mkpụrụedemede dị na aha ihe nlereanya a ma kwụọ ụgwọ dị ukwuu maka ụdị ime ime ụlọ nke oge a. Agbanyeghị, GSX-S 750 ọhụrụ karịrị nnọọ Methuselah emelitere nke ọma. Ọ bụlarị eziokwu na e depụtara engine base dị ka 2005, ma ọ bụ eziokwu na etiti ahụ n'onwe ya enwebeghị mgbanwe ọ bụla. Otú ọ dị, ndị injinia Japan na-arụsi ọrụ ike kwadebere bụ kpọmkwem, dị irè na, karịa ihe niile, a na-ahụ anya nke ọma.

Dị ka ekwuru, ha etinyeghị aka na mgbanwe ma ọ bụ ndozi. Jiometrị etiti emegharịrị na ogologo azụ azụ na-abawanye wheelbase site na millimita ise. breeki n'ihu dịkwa ike karịa, Nissin kwadoro ma na-ekiri ya maka ihe nlereanya a. ABS bụ, n'ezie, ọkọlọtọ, dị ka usoro mgbochi skid. Aga m agwa gị ka ihe niile si arụkọ ọnụ obere oge ma emechaa. Ọ bụ kpam kpam ọhụrụ, ma ma ọ bụghị na-eburu n'elu si ibu lita nlereanya. dijitalụ Central ngosi, na-ezo n'azụ ihe ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ grille ihu na ọkụ ihu.

Atụlekwara GSX-S na onye bu ya ụzọ. ukwuu mfe. Ihe kpatara nke a bụ tumadi n'ihi usoro ikuku ọhụrụ kpamkpam na mgbanwe na mpaghara ịgba mmanụ mmanụ. Ọ bụghị ihe ezi uche dị na ya, mana n'agbanyeghị nnukwu ihe na-eme ka ọ dị obere, injin ọhụrụ ahụ dị ọcha karị. Na n'ezie ike. Mmụba ike ahụ ziri ezi maka GSX-S 750 dị n'etiti iji jide ọdụ nke onyinye asọmpi, mana ka anyị ghara ichefu na ọ nwere obere mbugharị.

Engine, chassis, breeki

Nyere eziokwu na components kwuru na sobtaitel bụ ihe kachasi mkpa nke yipụsịa ọgba tum tum, na ezi izu na nke a ule dịruru, m kwenyesiri ike na Suzuki nọgidere na-enwe ike ọnọdụ na klas a nke ọgba tum tum, ma nwekwara ụfọdụ mee.

Ndị anyị maara gara aga ọgbọ nke Suzuki na atọ ụzọ anọ anọ-cylinder engines, anyị maara na ndị a bụ engines nwere ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ agwa abụọ. Ọ bụrụ na ị na-adị nwayọọ na ha, ha na-enwe nnọọ nkwanye ùgwù na obiọma, ma ọ bụrụ na ị tụgharịa trotul ọzọ ike, ha ozugbo ghọrọ ọzọ ọhịa na bouncy. Injin cylinder anọ ahụ na-ejigide agwa ya na ụdị kachasị ọhụrụ. Ọ na-adị ndụ n'ezie na rpm 6.000 dị mma, mgbe ahụ a na-ede ya n'akpụkpọ ahụ niile maka ndị mbido. Usoro maka ịchịkwa ọsọ engine na-akpaghị aka n'oge ịnya ụgbọ ala na-adị nwayọọ bara uru. Echegbula onwe gị, ọ bụrụ na ị bụ otu n'ime ndị na-eji njide ṅụọ iyi, ị gaghị achọpụta ntinye aka nke usoro a ebe n'azụ.

Nke a nwere ike na-enye gị nsogbu tingling n'ime ahụ, n'ihi na engine ọsọ gburugburu 7.000 rpm, ọbụna ogologo anwụ anwụ ije nke trotule lever. Ọ bụ ezie na ụfọdụ nwere ike ekwenyeghị, m na-arụ ụka na ambiguity engine ahụ e kwuru n'elu bụ ihe dị mma maka Suzuki a. N'ihi nke a mma, a engine na-enwe ike imeju mmasị na mkpa nke a pụtara obosara nso nke nwere ike ahịa. N'ihi na ndị na-amalite na ha motorsports ọrụ, nke a ga-ezuru otu ụbọchị nọrọ na a na-ewu ewu gbatịa n'okporo ụzọ ma ọ bụ ma eleghị anya ọbụna na egwu, na ndị na-ewere onwe ha nwere ahụmahụ, ọ ga-ezuru a usoro nke fun na. egwuregwu. kilomita n'ụzọ.

 

Ọ dịghị iche na ọgba tum tum nwere “ịnyịnya” 115 na ịdị arọ naanị narị kilogram abụọ ga-abụ ihe na-abụghị naanị ihe ụtọ dị egwu. M ga-ekweta, akụkụ na ọnụ ụlọ dị ntakịrị, mana GSX-S anaghị enwe ahụ iru ala. Mgbe m nwesịrị echiche mbụ, echere m na ịnya ụgbọ ahụ ga-agwụ ike ebe ọ bụ na anụ ahụ na-ehulata ntakịrị n'ihu, mana m ezighi ezi. M na-ejikwa ya na-agba gburugburu obodo ahụ, ọ na-egosikwa ngwa ngwa ebe ike igwe kwụ otu ebe na-agwụ ike ma ọ bụ na ọ dịghị. Enwere m ike ịbụ otu n'ime ndị na-enwechaghị mmetụta, mana achọpụtara m na GSX-S bụ igwe kwụ otu ebe a na-anabata nke ọma na mpaghara a. Ekwenyere m, n'ihi nkwụsi ike dị mma na nkenke na nkuku, m dị njikere ileghara ọtụtụ n'ime adịghị ike, ya mere, mgbe a bịara n'ịkwọ ụgbọala, enweghị m ihe ọjọọ ọ bụla ikwu banyere Suzuki a.

N'adịghị ka ụfọdụ ndị na-apụnara mmadụ ihe ndị Japan, nke a ga-eto naanị n'ime obi gị mgbe ị na-ebute steering wheel nso na asphalt. N'oge ndị dị otú a, mkpọchi nke ahụ e kwuru n'elu na trotule lever na-akpasu iwe, na ọtụtụ ndị nwekwara ike inwe ekele maka ikike inwekwu nkwusioru nkwusioru n'ihu. Echegbula onwe gị, Suzuki ga-eji mmelite elekọta ya dịka ọ na-emebu. Ka o sina dị, o nwere okporo ụzọ mara mma n'akpụkpọ ahụ ya, dị ka ngafe Maria Reka nke m si na ya bughachi igwe nlegharị anya na Celje n'etiti ụtụtụ. Ọ dị gị ka ị na-atụgharị, na nkuku ọ bụla dị mkpụmkpụ maka igwe kwụ otu ebe a. Ma nke a bụ ihe kacha mkpa nke ọgba tum tum a dị mfe.

Ọ bụrụ na ị bụ otu n'ime ndị na-esi na ọgba tum tum na-agbagharị ugboro ugboro na ọgba tum tum, ị nwere nsogbu. Breeki na GSX-Su dị mma.. Dị ike yana n'ụzọ ziri ezi nke ike breeki. ABS dị ka ọkọlọtọ, mana ahụbeghị m nnyonye anya ya. N'ezie, usoro breeki bụ otu n'ime ihe ndị na-adọrọ adọrọ nke igwe igwe a, nke mere na ị ga-atụfu ha n'ọtụtụ igwe ndị ọzọ.

 Njikwa traction nke agba anọ, mana ọ bụghị maka North Cape

Ọ bụ ihe ziri ezi ịhụ usoro ọzọ nke na-arụ ọrụ magburu onwe ya na GSX-S 750. Nke a bụ usoro mgbochi nkwụsị, nke nwere isi ọrụ atọ. Ịhọrọ ntọala achọrọ dị mfe, ngwa ngwa na ọbụna mgbe ị na-anya site na iji usoro iwu dị mfe. Naanị n'oge kachasị ike ka ngwa elektrọnik na-etinyekwu aka na ntụgharị injin, Ọkwa nke anọ - "gbanyụọ" - ga-amasị ọtụtụ mmadụ.

Ekwenyere m na onye ọ bụla kwesịrị ịhọrọ ọgba tum tum ya dị ka ụzọ ndụ ha si dị, ọ bụghị dị ka atụmanya ha na ike ịnya ụgbọ elu si dị. Kedu ihe ga-eme ka ị bụrụ ezigbo ihe nlereanya ma ọ bụrụ na ị bụ, dịka ọmụmaatụ, onye na-elekọta ubi ma ọ bụ onye na-egbu osisi. Ọ gaghị eme nke ọma na griin haus ma ọ bụ ọhịa. Emehieghị ihe, họrọ ịma mma, ọ bụghị ihe nlereanya, gafere ha. Ọ bụ otu ihe ahụ na ọgba tum tum gbasasịrị. Chezọ maka njem ma ọ bụ ịzụ ahịa n'ehihie na Trieste. GSX-S 750 anaghị apụta ebe a. Enweghị ohere zuru oke, nkwusioru ahụ siri ike, ọ dị ntakịrị ihe nlele anya na enyo, enwere obere nchebe ikuku na, nke kachasị mkpa, enwere oke iru ala. Otú ọ dị, nke a niile bụ uzommeputa maka nnukwu igwe kwụ otu ebe nwere atụmanya dịtụ iche.

nkwubi

Ikekwe Suzuki atụghị anya na na nke a Atiya nke ọgba tum tum ihe fọrọ nke nta niile isi emepụta ga-apụta na ndị dị otú ahụ kwenye ọhụrụ ngwaahịa. Ma ọ bụ eziokwu, GSX-S 750 na-eburu gị gaa njem na-agwụ ike. Agbanyeghị, nha nke ịdị mma na mpaghara ọnụahịa a ziri ezi, ịkwesịrị ịtụkwasị ya obi nke ukwuu. GSX-S 750 bụ "tauzentinkler" magburu onwe ya: ọ pụghị ime ihe niile, ma ọ na-eme ihe niile ọ maara ma mara otú e si eme nke ọma. N'ime izu nke ụbọchị ule ọ gosipụtara na ọ nwere ike ịbụ ezigbo enyi kwa ụbọchị yana na ngwụcha izu, yana tweaks ole na ole n'akụkụ m, ọ nwekwara ike bụrụ nnukwu 'onye enyi' maka ọmarịcha ụbọchị n'okporo ụzọ. Igwe igwe kwụ otu ebe mara mma, Suzuki.

Matyaj Tomajic

• Nhazi data

  Ahịa: Suzuki Slovenia

  Ọnụahịa ụdị ntọala: 8.490 €

  Ọnụahịa ule ule: 8.490 €

• Ozi nka

  injin: 749 cc, cylinder anọ, in-line, mmiri jụrụ oyi

  Ike: 83 kW (114 HP) na 10.500 rpm

  Torque: 81 Nm na 9.000 rpm

  Nnyefe ume: 6 - igbe ngwa ngwa, yinye,

  Ụba: aluminum, akụkụ ụfọdụ ígwè tubular

  Brakes: n'ihu 2 diski 310 mm, azụ 1 diski 240 mm, ABS, mmezi mgbochi mgbochi

  Nkwusioru: n'ihu ndụdụ USD 41mm,
  
  
  n'azụ pendulum nwere ike idozi,

  Taya: n'ihu 120/70 R17, n'azụ 180/55 R17

  Elu: 820 mm

  Mmanụ tank: Lita 16 XNUMX

• Njehie ule: enweghị mgbagha

Anyị na -eto ma na -akọcha

mpụta nke ihe nlereanya ka ukwuu, dị ike karị

breeki

arụmọrụ ịnya ụgbọ ala,

mgbanwe TC

sara mbara, ogologo oche ọkwọ ụgbọ ala

Ihe nrịbama trotul nwụrụ anwụ

Vibration na ọkara ọsọ (ọhụrụ, injin na-adịghị arụ ọrụ)

Enyo n'azụ dị nso n'isi onye ọkwọ ụgbọ ala