Nnwale: Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Sol

Ọ bụ teknụzụ ndị ọzọ Toyota ka na -etinye aka na anụ ahụ na mkpụrụ obi, ntakịrị uri. Ya mere, ọ kwesịghị iju anya na ha bu n'obi ire mmanụ ụgbọ ala, turbodiesel na Auris ngwakọ n'otu nha. Ee, ị gụrụ nri ahụ, ha na-eme atụmatụ otu ụzọ n'ụzọ atọ nke ire ahịa ka ọ bụrụ ngwakọ mmanụ-ọkụ dị ka nke a sere ebe a.

Ara na -agba ha ma ọ bụ na ha nwere aghụghọ aka ha nke ndị mmadụ na -amabeghị? Ị maara ihe ha na -ekwu, ụdị ngwakọ dị oke ọnụ n'ihi teknụzụ ọgbara ọhụrụ dabara naanị maka teknụzụ na, karịa, nwere batrị nke dị ize ndụ na gburugburu ebe obibi karịa ụgbọ ala nwere injin ọkụ ọkụ. Ọ dị mma, Toyota na -ekwu na ọnụahịa ngwakọ Auris ha na ngwaike Luna na -amalite na € 18.990 (ọnụahịa nkwado), nke dị mfe ịnya ụgbọ ala karịa ụgbọ ala akwụkwọ ntuziaka (nke bụ eziokwu) yana batrị na -emetọ gburugburu ebe obibi. gas nke turbodiesel ga -abụrịrị ihe na -akpata carcinogenic, ịghara ịkọwa mkpọtụ. Ajụjụ na -akpasu iwe: onye na -emetọ gburugburu ebe obibi anyị karịa?

A na -eche na ọ bụ ndị tụkwasara obi na obere turbodiesel ga -azụta ngwakọ ahụ, mana n'otu oge ahụ na -echegbu ha maka mkpọtụ, ịma jijiji na ikpo ọkụ nke ụlọ na ụtụtụ oyi oyi. Nke a nwere ike ịdịtụ ntakịrị na mbụ, mana ka anyị lerukwuo anya, Toyota ziri ezi. Gịnị mere? Isi mmalite mgbe naanị teknụzụ na -azụta ngwakọ agaala ogologo oge: lelee ole Toyota nwere injin ọzọ na -anya ugbu a n'obodo anyị. Na n'etiti ha enwere tagzi na -aga ọtụtụ kilomita kwa afọ.

Na Auris, a na -anụcha ngwa ngwa ngwa ngwa wee kee nke ọzọ na mpempe akwụkwọ oghere. Na Auris bụ nwa nke Corolla, ụgbọ ala kacha ere ere n'ụwa, adịkwaghị mkpa maka onye bịara ọhụrụ n'ihi mgbanwe nke mpụga na ụzọ ọhụrụ nke Toyota. Akio Toyoda sepụtara ụzọ ahụ, onye kwuru na ụgbọ ala kwesịrị ịkpali mmetụta ma nwee ọ joyụ kwa ụbọchị site n'ịgbagharị ụgbọ ala.

Toyoda bụ onyeisi oche na onye isi oche nke Toyota Motor Corporation, nke na-enwekwa mmasị ịnọdụ ala n'ụgbọ ala ịgba ọsọ, ya mere ọ maara ihe ọ na-ekwu. Mmadụ enweghị ike chefuo eziokwu ahụ bụ na e kere Toyota GT 86 ekele maka ya. Nhazi nke Auris dị nnọọ iche na nke bu ya ụzọ: 50 millimeters ala, na 10 millimeters na-erughị wheel-na-nku anya, a ala center nke ike ndọda na mma aerodynamics. Site na iji ígwè siri ike, n'agbanyeghị nchekwa dị mma (site na ngwá ọrụ Sol ị na-enweta airbags ise, akụkụ airbags na ọkọlọtọ VSC), ha belatara ịdị arọ ahụ site na nkezi nke 50kg, yana ngwakọ dị ka 70kg. Ekwesiri ighota na ike torsional nke ikpe bu 10% elu karia nke bu ya ụzọ, nke nwekwara ike ikwu na ihe ndi ozo weld. Ọ masịrị gị nke ọma, ọ bụghị mmadụ ole na ole n'ime unu na-ekwu na Auris gara aga bụ ọkacha mmasị gị…

Ọ bụrụ na ị chere na ha mere naanị mgbanwe site n'èzí, ị ga -enwerịrị n'azụ ụkwụ. Ogwe osisi ahụ aghọọla nke kwụ ọtọ, ogologo ya, conso etiti nwere convex gear nwere oghere nke akụkọ ntolite. Ihe nlele a na -ahụ anya, nnukwu ihuenyo mmetụ dị na mkpịsị aka gị, a haziri elekere dijitalụ maka ndị njem karịa maka ọkwọ ụgbọ ala. Ọnọdụ n'azụ stere ụkwụ ka mma nke ukwuu, ọkachasị n'ihi ọnọdụ dị ala nke milimita iri anọ na ogologo oche na oche nkwagharị, nke na -agbago elu karịa ogo abụọ.

Naanị mkpesa ọzọ pere mpe bụ mgbanyụ steetị ogologo, nke nwere ike ịka karịa. Maka ndị ọzọ, ka anyị kwuo eziokwu: Toyota mere ike ya niile. Site na akụrụngwa Sol ị na-enweta ọtụtụ akụrụngwa (maka ụgbọ ala nnwale, dịka ọmụmaatụ, igodo, sistemụ enweghị aka, njikwa ụgbọ mmiri, ikuku oyi akpaka ụzọ abụọ, S-IPA semi-automatic parking, wdg), yana akpụkpọ anụ na oche dị ọkụ n'ihu ... Na eziokwu na akpụkpọ anụ dị ebe niile ebe onye njem batara n'ụgbọ ala na -egosi site na wiil akpụkpọ anụ, ogwe aka, anyị na -etinye ya na dashboard ya na akwa ọcha yana n'akụkụ ọnụ oche ka oghere wee mee. ghara ileghara. O doro anya na ọ na -echebara echiche. Ogwe ndị azụ nwere ọnụ ụlọ ikpere milimita 20 ọzọ, ebe oghere buut na asọmpi ahụ. A na -ewerekwa ngwakọ.

Na mgbakwunye na injin mmanụ ọkụ 1,8-lita, Auris Hybrid ma ọ bụ HSD na-egosipụtakwa igwe eletriki eletriki batrị. Batrị dị n'okpuru oche azụ, yabụ na ọ naghị ewe ohere ọ bụla n'ime ụlọ ma ọ bụ na ngwongwo akpa. A na -ejikọ moto ahụ site na nnyefe na -agbanwe agbanwe mgbe niile, nke na -ahụkarị nnyefe zuru oke. Ọ bụ ihe nwute, ọkwọ ụgbọ ala ahụ enweghị ihe ọ bụla ọ ga-ekwu, ebe ọ bụ na enweghị njikwa steering ma ọ bụ njikwa lever gear iji kwe ka ịgbanwere akwụkwọ ntuziaka (nke edobere nke ọma), na nnukwu oghere mepere mkpọtụ nke sistemụ dị otú ahụ. Ị maara ka njigide na -amị amị dị.

Ọfọn, Toyota maara maka adịghị ike ndị a, n'ihi ya, ha na-etinye mgbalị dị ukwuu n'ime ka usoro ahụ na-arụ ọrụ nke ọma ka ụda si n'okpuru mkpuchi na-adaba na mmụba nke ọsọ ụgbọ ala n'oge osooso. Ọ dị mma, mkpọtụ na trotul zuru oke ka dị mma, yabụ na ọ bụ ihe okike na ama ama karịa. Ma site na mkpuchi ụda na njem dị jụụ, ha mere ezigbo ọrụ ebube: a na-anụ taya taya mgbe ha na-agagharị n'obodo ahụ, ebe ọ bụ na ọ naghị ekwe omume ịchọta ngbanwe n'etiti mmanụ ụgbọala na igwe eletriki (ma ọ bụ ọzọ). Ọ dị mma na ọkụ ndụ ndụ na-adọ aka ná ntị banyere nke a! Naanị nhọrọ onye ọkwọ ụgbọ ala bụ ịhọrọ mmemme atọ: ụgbọ ala eletrik (ọnọdụ EV), mmemme gburugburu ebe obibi (ECO mode) ma ọ bụ ike zuru oke (ụdị PWR), ha na-arụ ọrụ naanị mgbe ọnọdụ niile zuru.

Nke a pụtara na ịnweghị ike ịnya ụgbọ ala 70 km / h na ọnọdụ eletriki naanị ma ọ bụ na mmemme gburugburu ebe obibi na -enyere gị aka na mgbagharị zuru oke ... N'ezie), n'ihi na obodo anyị na -aga 60 km / h (mgbe ịmalite injin injin) pere mpe. Agbanyeghị, ọ bụrụ na ngwakọ nkwụnye Auris plug-in ngwa ahịa na-abịa ahịa, nke na-enye ohere ịgbanye ọkụ eletrik na ọsọ nke opekata mpe 50 km / h, na mgbakwunye, gọọmentị na-agbakwụnye enyemaka, ọ ga-abụ ụzọ ọzọ ga-ekwe omume. na turbodiesels ugbu a!

N’ezie, iduzi ụgbọ ala bụ ọkụ eletrik, mana n’agbanyeghi oke akụrụngwa dị mma (14,8 karịa 16 gara aga), ọ ka na -apụtachaghị ìhè maka inwe mmetụta. Anyị chere na egwuregwu egwuregwu Auris TS, nke a ga -ekpughere n'August, ga -aka mma na nke a. Chassis (ụdị kachasị mma, gụnyere ngwakọ, nwere axle azụ nwere ọtụtụ njikọ, ntọala 1.33 na 1,4D bụ naanị nke siri ike) nwere afọ ojuju, mana ọ nwere ike bụrụ ihe doro anya na ọ bụghị n'ogo nke Ford. Lekwasị anya. Mana ekele Toyota, Toyota na -enwe nnukwu ọganihu na mpaghara a.

Ọnụ ego dị ala maka ụgbọ ala kachasị mma, ọnọdụ akwụkwọ ikike dị mma yana oriri mmanụ nke naanị mmanụ dizel turbo nwere ike ijikwa: ị ka kwenyesiri ike na ngwakọ abụghị maka gị?

Ederede: Alyosha Mrak

Toyota Auris ngwakọ 1.8 VVT-i Sol

Nhazi data

Ahịa:	Toyota Adria Ltd.
Ọnụahịa ụdị ntọala:	23.350 €
Ọnụahịa ule ule:	24.550 €
Ike:	73/60 kW (99/82 Km)
Osooso (0-100 km / h):	11,4 s
Oke ọsọ:	180 km / h
Oriri ECE, okirikiri agwakọtara:	6,2 l / 100 kilomita
Nkwa:	Afọ 3 ma ọ bụ 100.000 kilomita 5 na akwụkwọ ikike mkpanaka, akwụkwọ ikike afọ 3 maka ngwakọ ngwakọ, akwụkwọ ikike afọ 12 maka agba, akwụkwọ ikike afọ XNUMX megide nchara.
Nyocha nhazi	15.000 kilomita

Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)

Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe:	1.814 €
Mmanụ:	9.399 €
Taya (1)	993 €
Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5):	9.471 €
Insurance mkpuchi:	2.695 €
INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.440 €
Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala
Zụrụ	29.758 0,30 (ọnụ ahịa km: XNUMX )

Ozi nka

injin:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 80,5 × 88,3 mm - nchụpụ 1.798 cm3 - mkpakọ 13,0: 1 - ike kachasị 73 kW (99 hp) .) na 5.200 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha ike 15,3 m / s - kpọmkwem ike 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - kacha torque 142 Nm na 4.000 rpm min - 2 camshafts na isi (agbụ) - 4 valves kwa cylinder. moto eletriki: moto synchronous magnet na-adịgide adịgide - voltaji nke 650 V - ike kachasị 60 kW (82 hp) na 1.200-1.500 rpm - oke torque 207 Nm na 0-1.000 rpm. Batrị: Nickel-Metal Hydride batrị nwere ike ịchaji nwere ike nke 6,5 Ah.
Nnyefe ume:	a na-ebugharị engines site na wiil n'ihu - na-agbanwe agbanwe na-akpaghị aka (CVT) na ngwa mbara ala - 7J × 17 wiil - 225/45 R 17 H taya, na-atụgharị 1,89 m.
Ikike:	top ọsọ 180 km / h - 0-100 km / h osooso na 10,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 3,7 / 3,7 / 3,8 l / 100 km, CO2 umu anwuru 87 g / km.
Ụgbọ njem na nkwusioru:	limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe - n'ihu otu transverse levers, mmiri ụkwụ, triangular transverse rails, stabilizer - azụ multi-link axle, eriri mmiri iyi, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), azụ diski n'ibu n'azụ. pedal breeki n'aka ekpe) - steeling nwere rack na pinion, igwe eletriki eletrik, 2,6 na-atụgharị n'etiti isi ihe dị oke egwu.
Mass:	ugbo ala efu 1.430 kg - Ikike nnukwu ibu ugbo ala 1.840 kg - Ikwere ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: n.a., enweghị breeki: n.a. - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: n.a.
Akụkụ mpụga:	obosara ụgbọ ala 1.760 mm - obosara ụgbọ ala nwere enyo 2.001 mm - egwu n'ihu 1.535 mm - azụ 1.525 mm - radius ụgbọ ala 10,4 m.
Ne akụkụ:	obosara n'ihu 1.480 mm, n'azụ 1.430 - n'ihu oche ogologo 510 mm, n'azụ oche 490 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 45 l.
Igbe:	Akpa akpa Samsonite (mpịakọta 5 l): ebe 278,5: 5 × akpa akpa (1 l); 20 suit akpa akwa (1 l); Akpa akpa (1 l)
Ngwa akụrụngwa:	ụgbọ ala na n'ihu njem airbag - n'ihu n'akụkụ airbags - n'ihu ikuku ákwà mgbochi - ọkwọ ụgbọala airbag ikpere - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ike steering - akpaka ikuku oyi - ike windo n'ihu na n'azụ - eletriki mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ-ele enyo - njem kọmputa - Redio, CD na MP3 player - Multifunction steering wheel - Remote Central lock - Igwefoji oriọna n'ihu - Ogologo na omimi steering wheel - Oche azụ kewara - Oche ọkwọ ụgbọ ala nwere ike idozi.

Ihe nha anyị

T = 1 Celsius C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 59% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-32 225/45 / R 17 H / ọnọdụ Odometer: 4.221 km
Osooso 0-100km:	11,4s
402m site na obodo:	Afọ 17,2 ( 127 km / h)
Oke ọsọ:	180km / h (D)
Nri kacha nta:	4,3 l / 100 kilomita
Oke oriri:	6,8 l / 100 kilomita
ule ule:	6,2 l / 100 kilomita
Ogologo braking na 130 km / h:	70,4m
Ogologo braking na 100 km / h:	42,6m
Tebụl AM:	40m
Mkpọtụ mkpọtụ:	20dB
Njehie ule:	enweghị mgbagha

Ọnụ ọgụgụ niile (327/420)

• Mgbe Prius na -agbasi mbọ ike maka oghere afọ ole na ole gara aga, ụfọdụ ka na -achị Toyota ọchị. Nke a adịkwaghị ugbu a, na Auris bụ ihe akaebe na ngwakọ na -adị mma, ụgbọ ala na -atọ ụtọ.

• Mpụga (11/15)

  Enweghị ihe amaghị: ma ọ masịrị gị ozugbo ma ọ bụ na ọ masịghị gị.

• Ime ụlọ (103/140)

  Ngwa dị mma, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ka mma, ezigbo mma ụlọ na enweghị ogwe nkwekọrịta.

• Injin, nnyefe (49
  
  
  (40)

  Nnyefe ahụ na -amasị ndị ọkwọ ụgbọ ala dị jụụ, njikwa ọkụ eletrik adịghị apụ apụ.

• Arụ ọrụ ụgbọ ala (56
  
  
  (95)

  Ịkwọ ụgbọala ngwakọ dị mfe karịa ka ndị mmadụ na -eche, mmetụta braking adịghị adị. Enweghị nsogbu na nkwụsi ike ọnụego mgbanwe.

• Ịrụ ọrụ (23/35)

  Ọ naghị adọrọ mmasị na osooso na ọsọ kacha elu, ọ na -ebelata nke ọma na mgbanwe.

• Nche (36/45)

  Enweghị nkọwa gbasara nchekwa na -agafe agafe, mana nchekwa na -arụ ọrụ enweghị nsuso ọka, xenon, njikwa ụgbọ mmiri na -arụ ọrụ ...

• Akụ na ụba (49/50)

  Dịtụ obere mmanụ ọkụ, ọnụ ahịa na-atọ ụtọ, akwụkwọ ikike Toyota afọ ise.

Anyị na -eto ma na -akọcha

teknụzụ pụtara ìhè

akụ na ụba mmanụ ụgbọ ala na njem dị jụụ

ọnụahịa (ngwakọ n'ozuzu)

nzaghachi ka mma na ịma mma karịa

ihe eji eme ihe n'ime ime

Ọrụ CVT ka mma

oghere oghere zuru oke n'agbanyeghị batrị ọzọ

S-IPA (ọkara) sistemụ akpaaka akpaka

na ọkụ eletrik, ọ na -agba naanị 50 km / h

njikwa ọkụ eletrik na -apụtachaghị oke

ụfọdụ adịghị amasị ọdịdị ọhụrụ nke mpụta

mkpọtụ powertrain na mpịakọta mepere emepe

mwepụ nke ogologo ogologo ogologo adịghị ezu