Ule: Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 kW)
Ihe
Ọlaedo pụtara? Ee, ikwu eziokwu, ọ bụghị ezigbo ọla edo, mana ọ bụ nkezi. Mana echegbula: ụdị injin Golf Cabriolet ga -aga n'ihu na -agbasa. Ugbu a, ọ nwere mmanụ ụgbọala abụọ na otu dizel (n'ụdị abụọ, mana otu ike ahụ). Ọ bụrụ na ị na-elele ahịrị Golf ma ọ bụ Eos oge niile, ma ọ bụ lelee akụkọ ngosipụta mbụ anyị nwere ike ịgbanwe, ị ga-ahụ na ụfọdụ injin ka na-efu.
Gịnị mere o ji dị mkpa? Ọ bụrụ na ị kpebie ịnwale Golf Cabriolet ọhụrụ yana ọ nwere otu 118 kW ma ọ bụ 160 hp turbocharged petrol petrol, ikekwe ị ga -ebu ụzọ na -eche ebe mmụọ ịnyịnya ndị a na -ezo. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ndị ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla n'ime ụlọ akụkọ na -ekwu otu okwu: ụgbọ ala na -ezobe ike injin ya nke ọma. Ọbụna ụfọdụ lere anya na mgbochi okporo ụzọ ...
Ọ dị njọ n'ezie? Ee e. Golf dị otú ahụ nwere motọ na -enye ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nkwa ụlọ ọrụ ahụ (anyị na ụfọdụ ndị ọrụ ibe ndị nta akụkọ mba ọzọ enweghị ike ịnweta data ngwangwa nke ụlọ ọrụ kwere nkwa ya), mana naanị ma ọ bụrụ na ịnweghị akwọ ya ka ọ nwere injin turbo. ... Ọ bụrụ na ịchọrọ ị nweta ihe niile na ya, ị ga -atụgharị ya na oghere uhie, n'akụkụ oke ọsọ, dị ka a ga -asị na ọ nwere injin na -achọsi ike. Mgbe ahụ nke ahụ n'onwe ya ga -enye ihe, ezigbo mgbatị dị mma maka mmetụta ndị a na -atụ anya n'aka onye ọkwọ ụgbọ ala n'ụgbọ ịnyịnya 160. N'ịgbagharị dị ala, injin ahụ yiri ka ọ na -ala azụ, wee teta n'ụra, ọzọ na -enye echiche nke mkpụmkpụ ume ihe dị ka puku puku abụọ na ọkara, n'ikpeazụ na -eteta n'okpuru ihe anọ na tebụl ntụgharị. Ndị gị nke na-atụ anya ike egwuregwu site n'ụgbọ ala ga-echere injin turbo nwere lita abụọ.
Agbanyeghị, injin ahụ na -akwụ ụgwọ ihe a niile na nnukwu ego nzọpụta. O siri ike iwepụta ihe karịrị lita itoolu na nkezi, belụsọ ma ị kpebie na ịchọrọ ị nweta ihe niile nke ọma na ya, nkezi nke nnwale ahụ kwụsịrị n'okpuru ọnụ ọgụgụ ahụ. N'iburu n'uche na ụdị golf a na -agbanwegharị ya na onye ọkwọ ụgbọ ala n'azụ nwere ihe karịrị ton na ọkara yana na anyị ji ụgbọ elu gbadaa ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ oge ule niile (n'ụzọ: na mmiri ozuzo, enwere ike ịme nke a n'ụzọ dị mfe maka ọ bụrụhaala na -amasị gị). ebe ọ bụ na ọsọ gafere 50 kilomita kwa elekere, a na -ebuli iko), nke a bụ ọnụ ọgụgụ dabara adaba.
N'ezie, elu ụlọ bụ tarpaulin, a na-eme ya na Webast. Ọ na-ewe ihe dị ka 10 sekọnd iji mpịaji na ebuli (ọ dị ntakịrị ngwa ngwa na nke mbụ), ma ị nwere ike ime ha abụọ na ọsọ ọsọ ruo 30 mph. Nke a pụtara na ị nwere ike mechie ya, dịka ọmụmaatụ, mgbe ị na-anya ụgbọ ala na-aga ebe a na-adọba ụgbọala. Ọ bụ ihe nwute na abawanyeghị oke ndị a ruo kilomita 50 kwa elekere - nke mere na mgbe ị na-anya ụgbọ ala, ọ ga-ekwe omume ịkwaga elu ụlọ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile. Ma ọbụlagodi n'ụdị a, ị nwere ike belata ya na ọchịchọ ma welie ya n'ihu ọkụ okporo ụzọ - nke a karịrị oke. A na-asa ya n'ebe a na-asa akwa na akpaaka, Golf Cabriolet dị ndụ na-enweghị mmiri n'ime - mana mgbe ị na-anya ụlọ elu, mkpọtụ na-adị n'akụkụ windo n'akụkụ, ọkachasị ebe windo ihu na azụ na-ezukọ. Ngwọta: belata ụlọ, n'ezie. Na egwu ahụ, nke a agaghị abụkwa nsogbu, ebe ọ bụ na ikuku vortex dị n'ime ụlọ ahụ dị ntakịrị nke na ọbụna na nnukwu ọsọ ọ naghị akpata ibu arọ.
N'ezie, elu ụlọ na -adịkwa ngwa ngwa, n'ihi na anaghị ekpuchi ya mgbe apịaji. Ọ na -adaba n'ime ebe oche n'ihu mkpuchi akpụkpọ ụkwụ.
N'ezie nke a ezughi n'ihi nke a (nke a bụ n'ezie ọghọm kasịnụ nke Golf Cabriolet ma e jiri ya tụnyere ndị na -asọmpi ya) ọbụlagodi elu ụlọ. N'aka nke ọzọ, nke a pụtara na nha nke buut (yana oghere) na -anọghị n'ọnọdụ ụlọ. N'ezie, a gaghị atụ anya ọrụ ebube gbasara oghere, mana na lita 250 ya, dịka ọmụmaatụ, nke a zuru oke maka ụlọ nri ezinụlọ kwa izu na akwụkwọ nri si n'ahịa. E kwuwerị, ọtụtụ ndị na -amụ ije n'obodo mepere emepe nwere obere ogwe.
Na ngosi, ndị otu Volkswagen kọwara Golf Cabriolet nkenke nkenke: nke a bụ Golf n'etiti convertibles. Na nkenke, onye na-agbanwe agbanwe nke na-apụ n'anya nke ukwuu n'ime ihe ọ bụla, ma na-atụgharị n'ime ihe ọ bụla, nwere ike ịkọwa ihe ha na-ekwu. Yabụ na ọ na-ejide? N'elu ụlọ, dị ka e dere, n'ezie. Ya na injin kwa. Ụdị? N'ikpeazụ, golf. Maka ego a ga-ewepụ maka ule na-agbanwe agbanwe, ị ga-ele anya n'efu maka ọkụ ọkụ na-agba ọsọ n'ehihie LED (ị ga-akwụ ụgwọ maka ọkụ ọkụ bi-xenon maka nke ahụ), ya mere imi ụgbọ ala ahụ na-enye obere nwanne dara ogbenye. yana sistemụ na-enweghị aka Bluetooth - pedal ndị na-ebipụta ogologo oge yiri nke ahụ abụrụlarị ọrịa Volkswagen ọkọlọtọ.
Mgbanwe? Ee, mgba ọkụ. Nnwale Golf Cabriolet nwere nnyefe akwụkwọ ntuziaka na-agba ọsọ isii, ebe nke a bụ ezigbo ọmụmaatụ nke nnyefe akwụkwọ ntuziaka, naanị anyị nwere ike dee: kwụọ ụgwọ maka DSG. Naanị mgbe ahụ ka Golf dị otú ahụ ga-aghọ ụgbọ ala ọ bụghị naanị maka njem ntụrụndụ, kamakwa n'ime ụgbọ ala nke na-ahụ onwe ya n'ụzọ dị mfe n'ime obodo kwa ụbọchị ma ọ bụ ga-amasị onye ọkwọ ụgbọ ala site na mgbanwe ngwa ngwa egwuregwu. DSG abụghị ọnụ ala, ọ ga-eri ezigbo 1.800 euro, ma kwere m - ọ na-akwụ ụgwọ.
Ka ọ dịkarịa ala mee ka nsogbu ego a dị nro, ị nwere ike, dịka ọmụmaatụ, hapụ chassis egwuregwu, dị ka ule Cabriolet. Iri milimita iri na ise dị ala na ntakịrị ihe siri ike n'okporo ụzọ ọjọọ, ọ na-ama jijiji ụlọ (ọ bụ ezie na Golf Cabriolet bụ otu n'ime ihe ndị na-agbanwe agbanwe na klaasị ya, ọ nwere ike ịpịkọta ntakịrị na bumps na chassis a), na n'akụkụ ọnọdụ ahụ na-atọ ụtọ, ma ọ bụghị dị ka egwuregwu. ịtụ mwepu maka nkasi obi. N'ọnọdụ ọ bụla: a na-eme mgbanwe a maka ihe ụtọ kwa ụbọchị, mgbe ikuku dị na ntutu gị, ọ bụghịkwa taya na-agbagharị na ntụgharị.
A na -enye nchekwa na mgbakwunye na ahụ siri ike site na ogidi nchekwa na -esite na oghere n'azụ ma ndị njem azụ ma ọ bụrụ na kọmpụta ahụ kpebie na Golf Cabriolet nọ n'ọnọdụ ntụgharị. Ebe ọ bụ na ndị a bụ profaịlụ aluminom abụọ dị warara karịa ụlọ nchekwa nchekwa kpochapụwo, enwere ohere zuru oke n'etiti ha ọ bụghị naanị maka oghere maka akpa ski, kama (na -agbachi azụ azụ) yana maka ibuga nnukwu ihe. Yabụ, ọ bụrụ na ịnweghị ike itinye ihe n'ime ogwe osisi site na obere oghere dị na ogwe osisi ahụ, nwaa nke a: gbadaa elu ụlọ, gbadaa oche azụ wee kwaba n'ime oghere ahụ. Kwadoro ịrụ ọrụ.
A na -akwado ngwugwu nchekwa site na airbags n'akụkụ maka obi na isi, nke zoro n'azụ azụ nke oche dị n'ihu, yana (na mgbakwunye na akpa ikuku n'ihu) yana mpe mpe akwa ikpere. Na ekele maka okporo ụzọ ndị dị n'akụkụ, Golf Cabriolet ọhụrụ ahụ anaghịzi achọ ogwe mpịakọta ahaziri n'azụ oche ndị dị n'ihu. Ọ bụ ụghalaahịa nke Golf Cabriolet kemgbe ewepụtara ụdị nke mbụ, mana na nke ugbu a Volkswagens kpebiri ime na -enweghị ya. Purists nwere ike na -adọpụ ntutu isi ha, mana ekwesịrị ikweta na Goofu jisiri ike na -aga n'ihu n'usoro nhazi.
Salon bụ, nke ọma, gọlfụ kpamkpam. The ule nlereanya si egwuregwu oche bụ oké nhọrọ, na e nwere ọtụtụ nke ụlọ na azụ, ma n'azụ oche ka ga-ukwuu efu. Awụnyere enyo ikuku n'elu ha, nke na-ahụ maka idobe ọgba aghara ụlọ nke ọma.
Ihe nlele ndị ahụ bụ kpochapụwo, gụnyere nnukwu ihuenyo agba nke kacha mma n'ime sistemụ ọdịyo abụọ a na-enye (a na-atụ anya na ọ ga-esiri ike ịgụ na ìhè anyanwụ na-eme ka elu ụlọ daa), yana ntụ oyi (nhọrọ ikuku nwere ihu abụọ mpaghara Climatronic) na-arụ ọrụ. nke ọma. mana o nweghị ntọala dị iche iche maka elu ụgha ma ọ bụ apịaji.
Yabụ na Golf Cabriolet ọ bụ golf n'etiti ndị na-agbanwe agbanwe? N'ezie ọ bụ. Ma ọ bụrụ na i jiri ya tụnyere ọnụahịa nke ndị asọmpi na hardtop na-atụgharị (ị nwere ike ịmalite na ụlọ Eos), mgbe ahụ ọ dị ntakịrị ala (na ihe ole na ole, n'ezie) - ma anyị aghaghị ịnakwere na elu dị nro bụ a. nnukwu mwepu na oyi, ma ọ bụghị ya ọzọ mmetụta karịa a mpịachi hardtop.
ederede: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ihu na ihu - Matevzh Hribar
Na nkenke, enwere m ohere ịkwọ ụgbọala abụọ Volkswagen nagas, Eos na Golf a, ma ọ bụrụ na m nwere ike iburu otu ụlọ, m ga-ahọrọ Golf. Ma ọ bụghị n'ihi na ọ dị ọnụ ala. N'ihi na n'elu ojii dị nro, ọ dị ka (fọrọ nke nta ka ọ bụrụ) mbụ dị ka Enka. Otú ọ dị, n'ihi red T, S, na m na azụ, m na-atụ anya ka mgbagwoju anya. N'agbanyeghị data kilowatt na-adọrọ mmasị, engine nke 1,4-lita hapụrụ mmetụta ọjọọ - onyinye nke engines n'oge a na-akụda mmụọ.
Nwalee ụgbọ ala ngwa:
Egwuregwu chassis 208
Igwe eji arụ ọrụ ọtụtụ akpụkpọ anụ 544
Redio RCD 510 1.838
Nkwakọ ngwaahịa na ụdị 681
Sistemụ adọba ụgbọala Park Pilot 523
Ihe ngwugwu nkasi obi 425
Ihe ngwugwu teknụzụ 41
Wheel alloy nke Seattle 840
Igwe ikuku ikuku 195
Ngosipụta ọtụtụ ihe gbakwunyere 49
Wheel mapụtara 46
Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI (118 KW)
Nhazi data
| Ahịa: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 20881 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 26198 € |
| Ike: | 118kW (160 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 9 s |
| Oke ọsọ: | 216 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,8 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ 3, akwụkwọ ikike nchara afọ 12, akwụkwọ ikike mkpanaka mkpanaka na -akparaghị ókè yana ndị na -ahụ maka ọrụ nwere ikike na -arụzi ya mgbe niile. |
| Nyocha nhazi | 15000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 754 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 11326 € |
| Taya (1) | 1496 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 7350 € |
| Insurance mkpuchi: | 3280 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4160 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 28336 0,28 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - petrol na-arụ ọrụ na turbine na igwe supercharger - etinyere transversely n'ihu - gbara na ọrịa strok 76,5 × 75,6 mm - nchụpụ 1.390 cm³ - oke mkpakọ 10,0: 1 - ike kachasị 118 kW (160 hp) ) na 5.800 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 14,6 m / s - ike pụrụ iche 84,9 kW / l (115,5 hp / l) - oke torque 240 Nm na 1.500-4.500 2 rpm - 4 camshafts na isi (agbụ) - XNUMX valves kwa cylinder - ịgbanye mmanụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - chaja ikuku oyi |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel moto draịva - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - gear ratio I. 3,78 2,12; II. 1,36 awa; III. 1,03 awa; IV. 0,86; V. 0,73; VI. 3,65 - dị iche iche 7 - rims 17 J × 225 - taya 45/17 R 1,91 m okirikiri okirikiri |
| Ikike: | top ọsọ 216 km / h - 0-100 km / h osooso na 8,4 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 8,3 / 5,4 / 6,4 l / 100 km, CO2 emissions 150 g / km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | mgbanwe - ọnụ ụzọ 2, oche 4 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, ogwe stabilizer - azụ multi-link axle, mmiri iyi, telescopic shock absorbers, stabilizer bar - brek diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi ), n'azụ diski, ABS, n'ibu na-adọba ụgbọala breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, ike steering, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.484 n'arọ - Ikike nnukwu ibu ụgbọ ala 1.920 n'arọ - Akara ụgbọala na-adọkpụ nwere ike iji breeki: 1.400 n'arọ, na-enweghị breeki: 740 n'arọ - Ibu elu ụlọ ekwe ekwe: etinyeghị ya. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.782 mm - egwu n'ihu 1.535 mm - azụ 1.508 mm - nkwụsị ala 10,0 m |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.530 mm, n'azụ 1.500 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 480 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 55 l |
| Ngwa akụrụngwa: | Main ọkọlọtọ akụrụngwa: ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu njem airbags - akụkụ airbags - ISOFIX mounting - ABS - ESP - ike steering - ntụ oyi - n'ihu na azụ ike windo - electricly mgbanwe na kpụ ọkụ n'ọnụ n'azụ-enyo enyo - redio na CD ọkpụkpọ na MP3-player - remote control Central mkpọchi - steering wheel na ịdị elu na omimi ukpụhọde - ọkwọ ụgbọala oche na elu ukpụhọde - on-board kọmputa. |
Ihe nha anyị
| T = 20 Celsius C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 45% / Taya: Michelin Primacy HP 225/45 / R 17 V / Odometer: 6.719 km | |
| Osooso 0-100km: | 9s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,8 ( 135 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 8,6 / 10,9 sekọnd (4 / 5) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 11,5 / 13,6 sekọnd (5 / 6) |
| Oke ọsọ: | 204km / h (5 n'ime 6) |
| Nri kacha nta: | 7,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 14,2 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 8,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 70,6m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 40,6m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 67dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 36dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (341/420)
Golf Cabriolet - n'ezie golf n'etiti mgbanwe. Mgbe injin dị mma karịa karịa (1.4 TSI na-esighị ike maka akụ na ụba mmanụ ma ọ bụ 2.0 TSI maka ndị egwuregwu), ọ ga-aka mma.
Mpụga (13/15)
Ebe Golf Cabriolet nwere ụlọ dị nro, azụ ya na -adị mkpụmkpụ mgbe niile.
Ime ụlọ (104/140)
Enwere oghere zuru oke na ogwe osisi, ọ bụ naanị obere oghere. Oche ndị dị n'ihu na -adọrọ mmasị, nwere ọtụtụ oghere n'azụ.
Injin, nnyefe (65
(40)Mmanye mmanye dị jụụ na nke akụ na ụba, mana na -ezo ike ya nke ọma.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (59
(95)Chassis egwuregwu siri ike ịnya ụgbọ ala nke ọma yana dịkwa nro maka ịnụ ụtọ egwuregwu. Kama, họrọ nke a na -emebu.
Ịrụ ọrụ (26/35)
N'ihe nha, ụgbọ ala enwebeghị ike ime ihe ụlọ ọrụ kwere nkwa ya, mana ọ ka dị ike nke ukwuu maka iji ya kwa ụbọchị.
Nche (36/45)
Enweghị ọtụtụ ihe nchekwa nchekwa elektrọnik karịa ESP na ihe mmetụta mmiri ozuzo.
Akụ na ụba (51/50)
Ọnụ ego ya pere mpe, ọnụahịa ya dị ọnụ ala, naanị ọnọdụ ikike nwere ike ịka mma.
Anyị na -eto ma na -akọcha
oche
ọsọ ụlọ
price
ojiji kwa ụbọchị
oriri
obere oghere oghere
onye na -eku ikuku adịghị amata ọdịiche dị n'etiti ụlọ mepere emepe na nke mechiri emechi
chassis siri ike n'ihe banyere arụmọrụ
ụdị dị oke ọnụ na nnyefe DSG
