Nyocha: Volvo V40 D4 AWD
Ihe
Onye mbido tozuru oke ma ọ bụ dịtụ iche nke na enweghị ike ileghara ya anya n'ụzọ. Ọ bụrụkwa na m eto ya ntakịrị, mgbe ahụ ọ kwesịghịkwa ịja ya mma. Anya nwere ahụ ike ga -amata nke a ọbụlagodi ma ọ bụrụ na eyighị akara ahụ n'ihu grille, ebe enwerekwa ihe Scandinavian na Volvo gbasara V40 ọhụrụ. Ma imewe a dị nnọọ iche nke na anyị enweghị ike itinye ya na ụdị imewe nke Volvo maralarị.
Site na njiri mara mma na ịdị ọhụrụ ya, Volvo a na -eme ka ndị ahịa mara nke ọma kwenye, na n'agbanyeghị na ọ na -esiri ike ikwu maka ịma mma ụgbọ ala, enwere m ike ibute ya ụzọ. Iju anya ogologo imi, mana na mgbakwunye na ọdịdị ya, emebere ya ka ọ dịrị ndị na -agafe agafe mma ma ọ bụrụ na ihe omume adịghị mma ma nyekwa ha akpa ikuku nke echekwara n'okpuru mkpuchi n'okpuru mkpuchi. windshield.
The sideline bụ ma eleghị anya na freshest na imewe. Ọmarịcha ike, ọ nweghị ihe dị ụkọ Scandinavian. O di nwute, ọnụ ụzọ azụ na -ata ahụhụ ya. Ọ dị mma, n'eziokwu, ndị njem chọrọ ịnọdụ ala na bench azụ, ebe ọ bụ na ọnụ ụzọ dị mkpụmkpụ, laghachiri ntakịrị, na mgbakwunye, ọ naghị emepekwa obosara. N'ozuzu, ọ na -ewe ọtụtụ nkà ịbanye na karịa karịa mgbe ị na -apụ n'ụgbọ ala. Mana ebe ndị na -azụ ụgbọ ala na -ebu ụzọ eche maka nkasi obi nke ha, oche azụ agaghị eju ha afọ.
Ha agaghị echegbu onwe ha maka ogwe osisi ahụ, nke na -abụghị nke kacha ibu na klaasị ya, mana ọ na -adị mfe ịnweta ya ma na -enyekwa usoro na -atọ ụtọ nke nwere akụkụ dị n'okpuru ogwe osisi nke na -egbochi obere ihe nke ibu ịbanye. na akpa ịzụ ahịa site na nkwaghari. Ọdụ ọdụ ọdụ adịghị oke oke na enweghị nsogbu imepe ma ọ bụ imechi ya.
Ime ime adịghị akpali akpali. Ọ bịara doo anya ozugbo na anyị na-anya Volvo, ma ama ama ama ama ama. Otú ọ dị, e kwesịghị iwere nke a dị njọ, n'ihi na ergonomics onye ọkwọ ụgbọ ala dị mma, na switches ma ọ bụ bọtịnụ bụ ebe onye ọkwọ ụgbọala na-atụ anya ma chọọ ha. Ntugharị ụgbọ ala abụghị njupụta nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala, mana ọ dabara n'ụzọ zuru oke n'ọbụ aka gị, na mgba ọkụ na ya nwere ezi uche na nghọta zuru oke. Yana ezigbo oche n'ihu (na nhazi ha), a na-ekwe nkwa ọnọdụ ịnya ụgbọ ala ziri ezi.
Volvo V40 ọhụrụ ahụ na -enyekwa ụfọdụ chọkọletị. A na -egosikwa ịdọ aka na ntị dashboard na Slovenian, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike họrọ n'etiti nzụlite dashboard atọ dị iche iche, nke etiti ya bụ dijitalụ zuru oke, ya bụ, na -enweghị ngwa kpochapụwo. Emere digitization nke ọma, a na -egosipụta tebulu dị ka nke kpochapụwo, yabụ ihe niile na -eme n'ihu ọkwọ ụgbọ ala na -apụta ìhè na nghọta.
N'ezie, ụfọdụ ngwa ọrụ nwere njikọ chiri anya na akụrụngwa, mana ebe ọ bụ na ọ kacha bụrụ nke kacha mma na nnwale Volvo (Summum), ọ bara uru ito igodo dị nso, nke, na mgbakwunye na imepe na ịkpọchi ụgbọ ala, kwekwara ka mmalite injin na -enweghị kọntaktị malite. N'ụbọchị oge oyi na -atụ, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike iji ihu ọkụ eletrik, nke nwekwara ike jikọta ya na ikuku ikuku dị iche.
Enwekwara ọtụtụ ebe nchekwa na drawer, ebe ọ bụ na anyị na-etinyekarị ekwentị n'ime ha, m nwekwara ike too usoro enweghị aka Bluetooth n'otu oge. Ọ dị mfe ịmepụta njikọ n'etiti sistemụ na ekwentị mkpanaaka, mgbe ahụ sistemụ ga -arụkwa nke ọma. Ihe ọhụrụ a na-atụ anya ya site na Volvo bụkwa usoro ọgụgụ akara okporo ụzọ.
Naanị ịgụ akara ndị ahụ na -adị ọsọ ọsọ na n'usoro, ọnọdụ dịtụ mgbagwoju anya na -ebilite mgbe, dịka ọmụmaatụ, enweghị akara na -amachibido ihe ịrịba ama iwuburu. Dịka ọmụmaatụ, Volvo V40 na -aga n'ihu igosipụta oke ọsọ n'okporo ụzọ awara awara site na ụzọ anyị na -anya, ọ bụ naanị na akara ọzọ na -egosi okporo ụzọ ma ọ bụ okporo ụzọ enyere maka ụgbọ ala ka ọ na -agbanwe oke ọsọ ma ọ bụ gosi ụzọ anyị bụ. na -anya ụgbọ ala. na. Ya mere, anyị ekwesịghị iwere usoro a dị ka ihe efu, ọbụlagodi mgbe anyị na ndị uwe ojii gbara mgbọ, anyị enweghị ike ịrịọ mgbaghara maka nke ahụ. Agbanyeghị, ọ bụ ihe ọhụrụ anabatara nke nwere ike ime nke ọma na mba nwere akara okporo ụzọ ka mma.
Volvo V40 nwalere bụ nke kacha ike turbo diesel engine Volvo na -enye ugbu a maka V40. D4 nwere lita abụọ nwere cylinder ise na-enye 130 kW ma ọ bụ 177 "ike ịnyịnya". N'otu oge ahụ, anyị ekwesịghị ileghara torque nke 400 Nm, nke ọnụ na -enye, n'otu aka, ntụsara ahụ, na n'aka nke ọzọ, ịgba ọsọ ngwa ngwa na ọbụna ịgba egwuregwu n'enweghị nsogbu ọ bụla.
Site na usoro njikwa ziri ezi, chassis mara mma na nnyefe ọsọ ọsọ isii, V40 anaghị atụ egwu okporo ụzọ gbagọrọ agbagọ, ma ya fọdụkwa okporo ụzọ. Agbanyeghị, achọrọ nlebara anya karịa mgbe ị na-amalite, n'ihi na sistemụ mgbochi skid nwekwara ike iji ike na torque (ngwa ngwa). Karịsịa ma ọ bụrụ na mkpụrụ osisi adịghị mma ma ọ bụ mmiri mmiri. V40 a nwekwara ike bụrụ nke akụ na ụba.
Enwere ike ibute otu narị kilomita naanị na lita 5,5 nke mmanụ dizel, anyị ekwesịghịkwa iwe ogologo ahịrị nke ndị ọkwọ ụgbọ ala iwe n'azụ anyị. Nnukwu torque anaghị achọ ka injin ahụ na -agba ọsọ na ntụgharị dị elu, ebe ịnya ụgbọ ala ahụ dị mma na enweghị mgbali.
N'ezie, ekwesịrị ikwu okwu ole na ole gbasara nchekwa. Volvo V40 enyelarị nchekwa nchekwa obodo, nke na -agbada ugbu a ma ọ bụ na -akwụsị kpamkpam ọbụlagodi site na 50 km / h ma ọ bụ obere mgbe achọpụtara ihe mgbochi n'ihu ụgbọ ala. N'otu oge ahụ, V40 kwụnyekwara akpa ikuku na -agafe agafe, nke echekwara n'okpuru mkpuchi.
Na mkpokọta, V40 ọhụrụ a bụ ihe mgbakwunye na ụdị ụgbọ ala Volvo. Ọ bụ ihe nwute, mgbe ụfọdụ na -adabaghị adaba, ihe ọhụrụ abụghị nke kachasị ọnụ, ọkachasị ebe ọ nwere turbodiesel dị ike yana ngwa ọrụ bara ụba n'okpuru mkpuchi. Mana ọ bụrụ na anyị emezie ya n'onwe anyị, anyị na -ahọrọ naanị akụrụngwa anyị chọrọ n'ezie, mgbe ahụ ọnụ ahịa ya agaghị adị oke elu. Volvo V40 enwetala ọtụtụ nzere ekele, gụnyere nchekwa ama ama, nke dị na nke ya abụghị naanị ama ama mana ọ dị adị.
Nwalee ngwa ụgbọ ala
- Okpokoro Panoramic (euro 1.208)
- Oche dị ọkụ na windshield (509 €)
- Oche ọkwọ ụgbọ ala, na -agbanwe ọkụ eletrik (407 €)
- Ngwungwu mmeghe (572 €)
- Nchịkọta nchekwa (852 €)
- Ihe ngwugwu nkwado ọkwọ ụgbọala PRO (2.430 €)
- Ngwugwu ọkachamara 1 (2.022 €)
- Agba agba (827 €)
Ederede: Sebastian Plevnyak
Volvo V40 D4 niile wheel mbanye
Nhazi data
| Ahịa: | Ụgbọ ala Volvo Austria |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 34.162 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 43.727 € |
| Ike: | 130kW (177 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Oke ọsọ: | 215 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 6,7 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mkpanaka afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ abụọ, akwụkwọ ikike nchara afọ 3. |
| Nyocha nhazi | 20.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.788 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 9.648 € |
| Taya (1) | 1.566 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 18.624 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.280 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.970 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 42.876 0,43 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 5-cylinder - 4-strok - in-line - turbodiesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 81 × 77 mm - nchụpụ 1.984 cm³ - mkpakọ ruru 16,5: 1 - ike kachasị 130 kW (177 hp) na 3.500 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kachasị 9,0 m / s - ike pụrụ iche 65,5 kW / l (89,1 hp / l) - oke ike 400 Nm na 1.750-2.750 rpm - 2 n'elu camshafts (belt ezé) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ ụgbọ okporo ígwè nkịtị - iyuzucha turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke engine na-ebugharị - 6-ọsọ akpaka nnyefe - gia ratio I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Ihe dị iche iche 3,080 - Wheel 7 J × 17 - Taya 205/50 R 17, okirikiri na-atụgharị 1,92 m |
| Ikike: | top ọsọ 215 km / h - 0-100 km / h osooso 8,3 s - mmanụ ụgbọala oriri (jikọtara) 5,2 l / 100 km, CO2 umu anwuru 136 g / km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - otu nkwusioru n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ na-ekwu okwu atọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski breeki (mmanye jụrụ), n'azụ diski, ABS, na-adọba ụgbọala n'ibu breeki na azụ wiil (lever n'etiti oche) - ogbe na pinion steering wheel, electric ike steering, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.498 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.040 n'arọ - ibu arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki: 1.500 n'arọ, na-enweghị breeki: 750 n'arọ - ibu ụlọ nwere ike ime: 75 n'arọ |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1.800 mm - egwu n'ihu 1.559 mm - azụ 1.549 mm - nkwụsị ala 10,8 m |
| Ne akụkụ: | obosara n'ihu 1.460 mm, n'azụ 1.460 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 480 mm - steri wheel dayameta 370 mm - mmanụ ụgbọala tank 60 l |
| Igbe: | Akpa akwa Samsonite (mkpokọta 5 L): oche 278,5: akpa akwa ụgbọ elu (5 L), akpa 1 (36 L), akpa azụ (1 L) |
| Ngwa akụrụngwa: | Airbags ọkwọ ụgbọ ala na n'ihu ndị njem - Airbags akụkụ - ákwà mgbochi mkpuchi - Akpa ikuku nke onye ọkwọ ụgbọ ala - Akpa ikuku nke na-agafe agafe - ISOFIX mounts - ABS - ESP - Ntugharị ike - Igwe oyi - Igwe windo n'ihu na azụ - Igwe ọkụ eletrik na-emegharị na enyo anya azụ - Redio nwere CD ọkpụkpọ na MP3 player - multifunction steering wheel - Central kpochidoro na remote control - ịdị elu na omimi emegharị steering wheel - elu mgbanwe oche ọkwọ ụgbọala - gbawara n'azụ oche - njem kọmputa |
Ihe nha anyị
| T = 16 Celsius C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 52% / Taya: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Ọnọdụ Odometer: 3.680 km | |
| Osooso 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,3 ( 141 km / h) |
| Oke ọsọ: | 215km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 5,6 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 8,8 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 6,7 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 67,5m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 40,1m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 61dB |
| Mkpọtụ mkpọtụ: | 39dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (353/420)
Ọdịdị ọhụrụ nke Volvo V40 dị nnọọ iche nke na ndị mmadụ ga -achọpụta na nlele mbụ na ọ bụ ụgbọ ala ọhụrụ kpamkpam. Ọ bụrụ na anyị agbakwunyere ihe ọhụrụ nke anaghị ahụ anya na nlele mbụ, ọ ga -edo anya na nke a bụ ụgbọ ala teknụzụ dị elu nke na -enye ndị njem nwere mmetụta nchekwa dị elu, yana ekele maka sistemụ nchekwa obodo ka mma na akpa ikuku dị n'èzí, ndị na -aga ije nwekwara ike. nwee ahụ iru ala n'ihu ya.
Mpụga (14/15)
N'ezie, Volvo V40 na -amasị ọ bụghị naanị ndị na -akwado akara Sweden; ọbụlagodi ndị si mba ọzọ na -enwe mmasị ilekọta ya.
Ime ụlọ (97/140)
Ndị njem nọ n'oche ihu na -enwe mmetụta dị ukwuu, na azụ, nwere oghere pere mpe na ọnụ ụzọ na -emepeghị nke ọma, ọ na -esiri ike ịbanye n'oche azụ dị warara.
Injin, nnyefe (57
(40)O siri ike ịta injin ahụ ụta (ma ewezuga olu), mana ị ga-eji nwayọ pịa pedal ngwa ngwa mgbe ị na-amalite - ụzọ ụgbọ ala n'ihu enweghị ike ịrụ ọrụ ebube.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (62
(95)Na -emegharị nke ọma, nkenke na enweghị nkọwa ọ bụla maka ezigbo nnyefe akpaka.
Ịrụ ọrụ (34/35)
Turbodiesel nwere lita abụọ enweghịkwa ike. Ọ bụrụ na anyị agbakwunyere 400 Nm nke torque, ngụkọta oge ikpeazụ karịrị nke ọma.
Nche (43/45)
A bịa na nchekwa ụgbọ ala, ọtụtụ mmadụ na -ahọrọ Volvo. V40 ọhụrụ ahụ anaghịkwa ada mba, ekele maka akpa ikuku na -agafe agafe, ọbụlagodi ndị na -enweghị ya ga -enwe ekele.
Akụ na ụba (46/50)
Ụgbọ ala Scandinavia a esoghị n'etiti ndị kachasị ọnụ, mana ọ bụghị ọnụ ala. Nke a ga -ebu ụzọ kwenye ndị na -akwado Volvo.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị
moto
arụ ọrụ ụgbọ ala na arụmọrụ
igbe igbe
Nchekwa obodo
Akpa ikuku ndị na -aga ụkwụ
ịdị mma na salon
oghere n'ime oghere
ọgwụgwụ ngwaahịa
ọnụahịa ụgbọ ala
ngwa ọnụahịa
oghere na azụ nke bench na ịnweta ya siri ike
