Nnwale: Yamaha X-Max 300 (2017)

Anyị kwenyesiri ike ma dee na Yamaha maara ka esi eme ezigbo skuuta ugboro ugboro. Site na Maxi ọhụrụ ọhụrụ, Yamaha egosipụtakwala onwe ya na klaasị a kacha mara mma yana nke kacha ewu ewu.

 

Ọhụrụ X-max 300 ya na onye bu ụzọ cc 250 2005 (mgbe emezigharịchara nke ọma na 2013) enweghị ihe jikọrọ ya na ya. Na oche ọrụ efu kpamkpam Yamaha rụnyere injin otu cylinder ọhụrụ nke ọgbara ọhụrụ, etiti ọhụrụ kpamkpam (kilogram 3 dị mfe karịa nke bu ya ụzọ), yana nkwusioru na breeki ọhụrụ. Ndị na-eme nchọpụta ahịa na ndị na-ere ahịa nwere ihe ha kwuru - anyị na-achọ skuuta nke bụ ergonomic na nke a na-emepụta. edere na akpụkpọ ndị ahịa tozuru oke... Ya mere, mmetụta dị n'oche ahụ dị mma ma dịkwa mma. Ụlọ ụlọ ọkwọ ụgbọ ala dị oke njọ, ọ nweghị ihe pụrụ iche, na -enwu enwu ma na -enwu enwu.

Yamaha anabatala nkatọ nkwusioru azụ siri ike wee tinye ihe nlereanya ọhụrụ ahụ na ujo azụ nwere ike ịhazigharị ọsọ ọsọ ise, na-eme ka X-max 300 nwee ahụ iru ala na ntọala niile karịa nke bu ya ụzọ. Ha na -ejikwa ọnọdụ na akụkụ nke nkwusioru na ndụdụ ihu wee gwuo egwu, si otu a na -aga n'ihu na mpaghara etiti ike ndọda na, n'ezie, ịnya ụgbọ na njikwa. N'ikwu eziokwu, Yamaha aghọtala ụkpụrụ nke nnukwu okporo ụzọ Italiantali kwuru ogologo oge gara aga. na site na ihe nlereanya a, ndị Japan guzobere ha ọzọ.

Ekele niile ga-aga ọ bụghị naanị na injin ahụ na ihe ndị ọzọ dị na skuuta a, a ga-ekwurịrị na X-max bụ ugbu a bụ skuuta kacha baa ọgaranya na klaasị ya n'ihe gbasara akụrụngwa. Enwere ike ịchọta ụzọ abụọ maka chaja ekwentị na ngwaọrụ ndị ọzọ, oghere dị n'okpuru ọkụ, sistemụ enweghị isi, ọkụ ọkụ LED na ihe ndị ọzọ na ndepụta akụrụngwa ọkọlọtọ. Ejiri ABS dị ka ọkọlọtọ, enwekwara usoro mgbochi skid. Na -enweghị nke ikpeazụ, ndị nwere obere ahụmịhe nwere ike bụrụ nnukwu, mana Yamaha na -echekwa ndị ọzọ. Ọ bụghị na skuuta a adịghị ndụ, ihe dị iche. Anaghị m ekwu na ọ na -eme ka ihe kacha mma ngwa ngwa, mana ọ rutela ọsọ ọsọ na klaasị ya. Ọ na -aga na njedebe nke mita.

Ọzọkwa, Yamaha echefubeghị na ndị na -azụ ụdị dị iche iche ga -ahọrọ skuuta a, yabụ ha kwadebere ya na lekị breeki na -agbanwe agbanwe na windshield na -agbanwe agbanwe, nke, ọ dị nwute, enweghị usoro mmezi enweghị ngwaọrụ. Ọ bụrụ na ịdị elu gị abụghị ihe a na -ahụkarị, mgbe ahụ ọ ka mma ịnya elu maka ịnya skuuta a. Oghere dị n'etiti ga -eme ka ndị nwere obere mkpụmkpụ daa mbà.

N'agbanyeghị ụdị ọgbara ọhụrụ nke skuuta a na-enye, naanị nkatọ siri ike na-esite na sistemụ mkpọchi elektrọnịkị mepere emepe, nke na-abụghị nke enyi na enyi. Nke kacha echegbu onwe ya bụ na enweghị ike imepe oche ọ gwụla ma agbanyụrụ injin ya.

Mmanụ oriri na ule ahụ rapaara na ihe na -erughị lita anọ, nke na -agba ume n'ihi oke obodo na -eme mkpọtụ. Eziokwu ahụ bụ na X-max 300 bụ nke kacha mma na klaasị ya maka ịkpa oke, ịrụ ọrụ na ịdị irè nwekwara ike kwenye ndị kwenyere na amara na imewe nke Italiantali.

Matyaj Tomajic

• Nhazi data

  Ahịa: Ndị otu Delta Krško

  Ọnụahịa ụdị ntọala: 5.795 €

  Ọnụahịa ule ule: 5.795 €

• Ozi nka

  injin: 292 cm³, otu cylinder, jụrụ mmiri

  Ike: 20,6 kW (28 HP) na 7.250 rpm

  Torque: 29 Nm na 5.750 rpm

  Nnyefe ume: stepless, variomat, eriri

  Ụba: ígwè tubular etiti,

  Brakes: n'ihu 1 diski 267 mm, azụ 1 diski 245 mm, ABS, mmezi mgbochi mgbochi

  Nkwusioru: n'ihu ndụdụ telescopic,
  
  
  ogwe aka azụ, ihe na -awụ akpata oyi n'ahụ,

  Taya: n'ihu 120/70 R15, n'azụ 140/70 R14

  Elu: 795 mm

  Mmanụ tank: Lita 13 XNUMX

  Ibu ibu: 179 n'arọ (dị njikere ịnya)

Anyị na -eto ma na -akọcha

Ịkwọ ụgbọala,

arụmọrụ, ọsọ ikpeazụ

Akụrụngwa

akwa mgbago etiti

mgbachi etiti na ịkpọghe mkpọchi