Tomos SE 50, SE 125 na SM 125

Ka anyị buru ụzọ mee ka ncheta anyị dị ọhụrụ. Taa, na ncheta afọ iri ise ya, Tomos bụ nke ụlọ ọrụ Hidria na -aga nke ọma yana ụlọ ọrụ mmepụta ya na ahịa ya n'ụwa niile. Oke nke Tomos na mbupụ ruru pasent 50, gụnyere Europe na United States. Dịka ọmụmaatụ, na Netherlands, Tomos bụ nọmba nke mbụ n'etiti mopeds ndị a na -ere, ha na -emepụtakwa ihe maka ọgba tum tum BMW, anyị nwere ike ịga n'ihu.

Mana maka anyị hụrụ ọgba tum tum n'anya, eziokwu kachasị mkpa bụ na ewezuga ihe ọhụrụ sitere na mmemme cbm 50 na 80 na mmemme anya, anyị nwere ike ịtụ anya ihe ọzọ. Eleghi anya ọdịda enduro na supermoto nwere injin 450cc. Ọ dị mma, ka o ju anyị anya, anyị ga -eme ka ị mata ihe butere ụkpụrụ teknụzụ n'okporo ụzọ.

Ka anyị jiri mita cubic 125 malite. SM nke sitere na supermoto bụ ihe nlele kacha atọ n'ime atọ ị na-ahụ na foto a. Ọ ga -enweta mgbanwe ole na ole ọzọ na usoro teknụzụ na imewe, mana ọ bụghị n'usoro. Dị ka ọmụmụ maka ngosi Munich, ha na -etinyekwa supermoto nwere ntakịrị ihe ngosi SE nke na -anọchite anya ahịrị enduro.

Mana SM 125 ga -ewu ewu na moto 125cc. Akpụkpọ ụkwụ nwere taya 100/80 R 17 n'ihu na taya 130/70 R 17 na azụ na -ekwe nkwa njigide nke ọma yana ọ na -agbadata. Mana nke ahụ abụghị naanị. Ọ na -anya isi breeki 300mm na (lezie anya !!) caliper breeki radial. Agbanyeghị, nke a abụghịzị ụkwara feline ma ọ bụ ihu enyo nke amabeghị.

A na-ahazi 40mm ihu ihu dị n'akụkụ ihu maka ọmarịcha ịnya ụgbọ ala. Ka a sịkwa ihe mere Tomos ji na -ekwupụta n'olu dara ụda banyere iko Supermoto. Ejiri plastik ojii mee ya, nke nwere nnukwu radiator grille na fender aerodynamic n'ihu, ọ dị ka egwuregwu. Mgbe nhazigharị ahụ ruru na igwe kwụ otu ebe na -agba, anyị ga -agwa gị ozugbo gbasara mmetụta mbụ nke ịnya ụgbọ ala ahụ.

Yabụ, ka anyị gaa n'ihu na abụọ ndị ahụ na -agagharị. Nke mbụ SE 125. Ejiri otu Yamaha nwalere n'ule tubular (kpochapụwo motocross / enduro). Nke a bụ ntụpọ ikuku anọ jụrụ oyi na mbido ịgba na mgbatị isii. Ọ na-amụnye ọkụ n'ụzọ dị mfe na ntụkwasị obi, na-enwe naanị otu kụrụ aka n'ụkwụ ergonomic dabara nke ọma iji kwughachi ụda pụrụ iche nke otu cylinder, injin anọ.

Mita ndị mbụ dị na Tomos SE 125 tụrụ anyị n'anya nke ukwuu. Hey, nke a adịghị njọ. Ikpe ahụ dị ezigbo mma. N'ezie, anyị chọpụtara n'oge na -adịghị anya na ha na -eme atụmatụ ịme igwe kwụ otu ebe na -atọ ụtọ nke ukwuu na Koper. Ergonomics kwesịrị ka ọ dị elu ise kacha mma. Ọ na -anọdụ nke ọma, ị nwere ike jiri aka gị jide wheel ahụ dị ka motocross, n'otu oge ahụ, ọ na -enye ọnọdụ ntụsara ahụ na izu ike ọbụlagodi mgbe ị na -eguzo, nke dị ọtụtụ n'ọhịa.

Enweghị mgbochi ọ bụla na ya, pedal nọ na ebe kwesịrị ekwesị, dịkwa ka ihe mkpuchi niile si na breeki ruo ipigide ma ọ bụ igbe igbe. SE 125, dị ka o kwesịrị enduro, dị mma ma na -enye onye ọkwọ ụgbọ ala ohere ịgagharị. Ọ dịtụdị ka ergonomics nke Yamaha WR 250 F. Foto na -egosi nha ziri ezi, n'ihi na anyị anaghị adị ka Martin Krpan na keel dara ogbenye, mana dị ka ezigbo ịnyịnya. Ọzọkwa, ha kwesiri ekele niile maka ihe a ha mere.

Anyị nwere ike ikwu ọtụtụ ihe gbasara ịdị mma nke ngalaba ahụ n'onwe ya na, nyere ọnụahịa ya na ihe ọ na -enye (15 hp), nke a bụ nhọrọ ziri ezi. Na Tomos, ha chọrọ igu n'etiti ọgba tum tum, nke bụkwa naanị ihe kwesịrị ime. Ike zuru oke maka ịnyagharị dị larịị, yana ụfọdụ obere ihe egwuregwu (ikekwe mgbe azụ n'azụ), mana atụla anya na ọ ga-enwe ike ịme ụfọdụ ihe egwu motocross. Emebeghị ya maka nke a, ọbụlagodi ndị asọmpi ya enweghị ike ime ya na nrọ ya. Nke a ezuola maka ịnya ụgbọ ịnyịnya, otu egwu na njem mmụta.

Ọsọ ikpeazụ bụ ihe karịrị 100 km / h, nke bụkwa akụkụ nke oke gburugburu ebe obibi ebe ọ na -anya isi nsị dị ọcha. Anyị na -anabatakwa nkwusioru siri ike, ọkachasị na -eji ndụdụ USD (ịdị ike karịa, njikwa nke ọma) na ujo azụ nke, dị ka igwe kwụ otu ebe KTM na igwe kwụ otu ebe, na -agbago ozugbo na swingarm (nke pụtara ntakịrị na enweghị mmezi). ... Ọ dị kilogram 107, nke bụ oke asọmpi maka klaasị ọgba tum tum a. Anyị enweghị ike ichere ka anyị were ya kpọrọ ihe na egwu trolley, ọ na -ekwe nkwa ọtụtụ ihe ntụrụndụ dị jụụ.

Na enduro nwere ikike injin nke 50 cc. Cm? A na-akwado ya site na injin abụọ Minarelli nke nwere mmiri, nke bụ otu ihe ahụ dị na cubic 50 nke Yamaha. Mkpọchi na injin (nke dị nfe ma ọ dị mfe idozi) na-egbochi ya ịnweta ihe karịrị kilomita 45. Nke a pụtakwara na igbe ngwa ngwa isii nwere ọtụtụ mgbanwe. Ọ na -amụnye ọkụ na -enweghị nsogbu n'ụkwụ, yana maka ntụsara ahụ ọ nwere tankị mmanụ dị iche (1 liter), nke ọ na -esi enweta mmanụ maka ngwakọta. SE 50 na -anyakwa ergonomics mara mma ebe ọ na -enye oche dị mma na -enweghị oghere oghere.

Ogologo oche, n'adịghị ka SE 125 nke tụrụ 950 mm, bụ 930 millimeters. Na ọ nweghị ihe jikọrọ ya na ATX 50 ochie na-akwadokwa site na iji diski breeki 240mm n'ihu yana 220mm n'azụ. Enweghị njakịrị na nkwusioru ma, n'ihu e nwere USD telescopic ndụdụ, n'azụ e nwere otu ujo absorber mmasị ozugbo na swingarm. Ibu 82kg.

Naanị ezigbo ọghọm dị na ihe ọhụrụ Tomos atọ bụ na ha amalitebeghị mmepụta, anyị ga -eche ruo oge opupu ihe ubi. Ọ na -agagharị, ọ ...

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič